BMW X5 2021-ի ակնարկ՝ xDrive30d

Կարո՞ղ եք հավատալ, որ արդեն գրեթե երկուսուկես տարի է, ինչ չորրորդ սերնդի BMW X5-ը վաճառքի է հանվել: Այնուամենայնիվ, գնորդներն ակնհայտորեն կարճ հիշողություն ունեն, քանի որ աշխարհում թողարկված առաջին BMW X մոդելը դեռևս բեսթսելլեր է իր մեծ ամենագնաց հատվածում:

Փորձեք Mercedes-Benz GLE-ը, Volvo XC90-ը և Lexus RX-ը, բայց X5-ը պարզապես անհնար է տապալել:

Ուրեմն ինչի՞ մասին է այդ ամբողջ աղմուկը: Դե, պարզելու ավելի լավ միջոց չկա, քան լայնորեն վաճառվող X5 xDrive30d տարբերակին ավելի ուշադիր նայելը: Կարդալ ավելին.

BMW X 2021 մոդելներ՝ X5 Xdrive 30D
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	7.2 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	Ոչ մի վերջին գովազդ

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Քիչ ամենագնացներ են այնքան տպավորիչ, որքան X5 xDrive30d-ը: Պարզ ասած, այն ուշադրություն է հրավիրում ճանապարհի վրա կամ նույնիսկ ճանապարհի մյուս կողմում: Կամ մեկ մղոն:

Հզոր ներկայության զգացումը սկսվում է առջևից, որտեղ երևում են սպորտային բոդի հանդերձանքի առաջին նշանները։ Որքան էլ տպավորիչ է օդի մեծ ընդունիչների եռյակը, բայց BMW-ի հատուկ վանդակաճաղի ուժեղացված տարբերակն է, որ ստիպում է մարդկանց խոսել: Դա ճիշտ չափն է նման մեծ մեքենայի համար, եթե ինձ հարցնեք:

Հարմարվողական լուսադիոդային լուսարձակները միավորում են վեցանկյուն ցերեկային լույսերը՝ գործնական տեսք ունենալու համար, մինչդեռ ցածրադիր լուսադիոդային մառախուղի լույսերը նաև օգնում են լուսավորել ճանապարհը:

Կողային մասում X5 xDrive30d-ը նույնպես բավականին խնամված է, քանի որ մեր փորձնական մեքենայի ընտրովի երկերանգ 22 դյույմանոց ալյումինե անիվները ($3900) գեղեցիկ լցնում են անիվի կամարները, իսկ կապույտ արգելակային տրամաչափերը խցկված են հետևի մասում: Փայլուն Shadow Line հարդարման հետ մեկտեղ օդային վարագույրները նույնպես սպորտային տեսք ունեն:

Հետևի մասում X5-ի XNUMXD լուսադիոդային լուսարձակները հիանալի տեսք ունեն և հարթ հետևի դարպասի հետ միասին ուժեղ տպավորություն են թողնում: Այնուհետև գալիս է զանգվածային բամպերը՝ երկու պոչատար խողովակներով և դիֆուզորի ներդիրով: Բավականին լավ.

Քիչ ամենագնացներ են այնքան տպավորիչ, որքան X5 xDrive30d-ը:

Նստեք X5 xDrive30d-ը և ձեզ կներեն, եթե կարծում եք, որ սխալ BMW-ում եք: Այո, դա շատ լավ կարող է լինել երկակի թափքով 7 Series շքեղ սեդան: Իրականում, շատ առումներով այն նույնքան շքեղ է, որքան BMW-ի առաջատար մոդելը:

Իհարկե, մեր փորձնական մեքենան ուներ կամընտիր Walknappa կաշվե պաստառ, որը ծածկում էր վերին գծի և դռան ուսերը ($2100), բայց նույնիսկ առանց դրա, դա դեռևս լուրջ պրեմիում գործարք է:

Vernasca-ի կաշվե պաստառագործությունը X5 xDrive30d-ի ստանդարտ ընտրությունն է նստատեղերի, բազկաթոռների և դռների ներդիրների համար, մինչդեռ փափուկ հպման նյութեր կարելի է գտնել գրեթե ցանկացած վայրում: Այո, նույնիսկ դռների զամբյուղների վրա:

Անտրացիտե երեսպատումը և շրջակա միջավայրի լուսավորությունը ավելի են բարելավում մթնոլորտը՝ ինտերիերը դարձնելով էլ ավելի սպորտային:

Ինչի մասին խոսենք, թեև այն կարող է լինել մեծ ամենագնաց, X5 xDrive30d-ը դեռևս ունի իր իսկական սպորտային կողմը, ինչի մասին են վկայում նրա հաստ ղեկը, հենարանային առջևի նստատեղերը և կպչուն սպորտային ոտնակները: Նրանք բոլորը ստիպում են ձեզ մի փոքր ավելի առանձնահատուկ զգալ:

Չնայած այն կարող է լինել մեծ ամենագնաց, X5 xDrive30d-ը դեռևս ունի իր իսկական սպորտային կողմը:

X5-ն ունի նաև գերժամանակակից տեխնոլոգիա, որն ընդգծված է 12.3 դյույմանոց զույգ փխրուն էկրաններով; մեկը կենտրոնական սենսորային էկրանն է, մյուսը՝ թվային գործիքների կլաստերը:

Երկուսն էլ ունեն արդեն ծանոթ BMW OS 7.0 մուլտիմեդիա համակարգը, որն իր նախորդից կտրուկ հեռացում էր դասավորության և ֆունկցիոնալության առումով: Բայց դրանում ոչ մի վատ բան չկա, քանի որ այն դեռ բարձրացնում է խաղադրույքները, հատկապես միշտ միացված ձայնային կառավարմամբ:

Օգտատերերը նույնպես կուրախանան Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի անլար աջակցությամբ այս կարգավորումներում, որոնցից առաջինը հեշտությամբ կվերականգնվի նորից մուտք գործելիս, թեև այն ընդմիշտ անջատվում է, եթե ներգրավված iPhone-ը գտնվում է գծիկի տակ գտնվող խցիկում...

Այնուամենայնիվ, գործիքների կլաստերը ամբողջովին թվային է՝ հրաժարվելով իր նախորդի ֆիզիկական օղակներից, սակայն այն կարծես անփույթ է և դեռ չունի այն ֆունկցիոնալության լայնությունը, որն առաջարկում են որոշ մրցակիցներ:

Եվ եկեք չմոռանանք դիմապակու վրա նախագծված փայլուն գլխավերձ ցուցադրությունը՝ մեծ և պարզ, որը ձեզ քիչ պատճառ է տալիս հայացքը շեղելու առջևի ճանապարհից:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

4922 մմ երկարությամբ (2975 մմ անիվային բազայով), 2004 մմ լայնությամբ և 1745 մմ լայնությամբ X5 xDrive30d-ը մեծ ամենագնաց է բառի բոլոր իմաստով, ուստի զարմանալի չէ, որ այն շատ լավ է անում գործնականում:

Բեռնախցիկի տարողությունը մեծ է՝ 650 լիտրով, բայց այն կարող է մեծացվել մինչև շատ օգտակար 1870 լիտր՝ ծալելով 40/20/40 ծալովի հետևի նստատեղը, մի գործողություն, որը կարելի է իրականացնել բեռնախցիկի ձեռքով սողնակներով:

Էլեկտրաէներգիայի բաժանված պոչամբարն ապահովում է ամենահեշտ մուտքը դեպի լայն և հարթ հետևի պահեստային խցիկ: Եվ ձեռքի տակ կան չորս կցման կետեր և 12 Վ վարդակից:

X5 xDrive30d-ը մեծ ամենագնաց է բառի բոլոր իմաստով:

Տնակում նույնպես կան բազմաթիվ վավերական պահեստավորման տարբերակներ՝ ավելի մեծ ձեռնոցների տուփով և կենտրոնական խցիկով, և ահավոր չորս սովորական շշերով առջևի դռներում: Եվ մի անհանգստացեք; նրանց հետևի գործընկերները կարող են վերցնել երեք կտոր:

Ավելին, երկու բաժակապահներ տեղադրված են կենտրոնական վահանակի առջևի մասում, մինչդեռ երկրորդ շարքի ծալվող բազկաթոռն ունի զույգ քաշվող բաժակապահներ, ինչպես նաև կափարիչով մակերեսային սկուտեղ:

Վերջինս միանում է վարորդի կողմում գտնվող մի փոքրիկ խցիկին և կենտրոնական վահանակի հետևի երկու սկուտեղին, որպես ձեռքի տակ եղած ամենապատահական պահեստային տարածքները, մինչդեռ քարտեզի գրպանները կցված են առջևի նստատեղերի մեջքին, որտեղ տեղադրված են USB-C պորտերը:

Իսկապես տպավորիչն այն է, թե որքան լավ է երկրորդ շարքը նստում երեք մեծահասակների հետ միասին:

Խոսելով առջևի նստատեղերի մասին՝ դրանց հետևում նստելը ակնհայտ է դարձնում, թե որքան տեղ կա X5 xDrive30d-ի ներսում՝ մեր վարորդի 184 սմ երկարությամբ նստատեղի հետևում տոննաներով ոտքերի տարածքով: Մենք ունենք նաև մեր գլխից մոտ մեկ մատնաչափ բարձր, նույնիսկ եթե տեղադրված է համայնապատկերային տանիք:

Իսկապես տպավորիչն այն է, թե որքան լավ է երկրորդ շարքը նստում երեք մեծահասակների հետ միասին: Բավական տարածք է առաջարկվում չափահաս եռյակի համար՝ քիչ բողոքներով երկար ճանապարհորդելու համար՝ մասամբ գրեթե գոյություն չունեցող փոխանցման թունելի շնորհիվ:

Մանկական նստատեղերը հեշտությամբ տեղադրվում են նաև երեք Top Tether և երկու ISOFIX խարիսխների, ինչպես նաև հետևի դռան մեծ բացման շնորհիվ:

Կապի առումով սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ կա, USB-A պորտ և 12 Վ վարդակից վերը նշված առջևի բաժակների առջև, մինչդեռ USB-C պորտը տեղադրված է կենտրոնական խցիկում: Հետևի ուղևորները նաև 12 Վ ելք են ստանում կենտրոնական օդափոխիչներից ներքև:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Սկսած $121,900-ից գումարած ճանապարհածախսը, xDrive30d-ը գտնվում է xDrive25d (104,900 դոլար) և xDrive40i (124,900 դոլար) միջև՝ 5-ի ներքևում:

X5 xDrive30d-ի ստանդարտ սարքավորումները, որոնք դեռ չեն նշվում, ներառում են մթնշաղի սենսորներ, անձրևի սենսորներ, մաքրիչներ, ջեռուցվող ծալովի կողային հայելիներ, տանիքի ռելսեր, առանց բանալի մուտք և էլեկտրական ետնապահ:

Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր մի քանի տարբերակներով, այդ թվում՝ երկերանգ 22 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Ներսում դուք կգտնեք նաև կոճակով մեկնարկ, իրական ժամանակի երթևեկության sat-nav, թվային ռադիո, 205 վտ հզորությամբ աուդիո համակարգ՝ 10 բարձրախոսներով, էլեկտրական կարգավորվող, ջեռուցվող, հիշողությամբ առջևի նստատեղեր, հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի և M-ճաշատեսակի հատուկ զարդարանք:

Տիպիկ BMW-ի ձևով մեր փորձնական մեքենան հագեցած էր մի քանի տարբերակներով, այդ թվում՝ Mineral White մետաղական ներկով (2000 դոլար), երկերանգ 22 դյույմանոց ալյումինե անիվներով (3900 դոլար) և Walknappa-ի կաշվե պաստառով վերին գծի և դռան ուսերի համար (2100 դոլար):

X5 xDrive30d-ի մրցակիցներն են Mercedes-Benz GLE300d-ը ($107,100), Volvo XC90 D5 Momentum-ը ($94,990) և Lexus RX450h Sports Luxury-ը (թեև համեմատաբար թանկ է $111,088):

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Ինչպես անունն է հուշում, X5 xDrive30d-ը սնուցվում է նույն 3.0 լիտրանոց տուրբոդիզելային inline-վեցով, որը կարելի է գտնել BMW-ի այլ մոդելներում, ինչը լավ բան է, քանի որ այն իմ սիրելիներից մեկն է:

Այս ձևով այն զարգացնում է 195 կՎտ հզորություն 4000 պտ/րոպում և 620 Նմ շատ օգտակար ոլորող մոմենտ 2000-2500 պտույտ/րոպեում, ինչը իդեալական է մեծ ամենագնացի համար:

X5 xDrive30d-ն աշխատում է նույն տուրբոշարժիչով 3.0 լիտրանոց վեց շարժիչով, որն օգտագործվում է BMW-ի այլ մոդելներում:

Միևնույն ժամանակ, ZF-ի ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփը (թիակներով) ևս մեկ ֆավորիտ է, և BMW-ի լիովին փոփոխական xDrive համակարգը պատասխանատու է շարժիչը բոլոր չորս անիվներին ուղարկելու համար:

Արդյունքում, 2110 ֆունտանոց X5 xDrive30d-ը կարող է զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 6.5 վայրկյանում, ինչպես տաք լյուկը՝ 230 կմ/ժ առավելագույն արագության ճանապարհին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

X5 xDrive30d-ի (ADR 81/02) համակցված վառելիքի ծախսը կազմում է 7.2 լ/100 կմ, իսկ ածխածնի երկօքսիդի (CO2) արտանետումները՝ 189 գ/կմ: Երկու պահանջներն էլ ուժեղ են մեծ ամենագնացի համար:

Իրական աշխարհում մենք միջինը 7.9 լ/100 կմ ենք 270 կմ ուղու վրա, որը մի փոքր թեքված էր դեպի մայրուղիներ, այլ ոչ թե քաղաքային ճանապարհներ, ինչը շատ լավ արդյունք է նման չափսի մեքենայի համար:

Տեղեկատվության համար, X5 xDrive30d-ն ունի 80 լիտրանոց վառելիքի մեծ բաք։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Ավստրալիայի նոր մեքենաների գնահատման ծրագիրը (ANCAP) X5 xDrive30d-ին շնորհել է 2018 թվականին անվտանգության ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը:

X5 xDrive30d-ում վարորդի աջակցության առաջադեմ համակարգերը տարածվում են դեպի ինքնավար արտակարգ արգելակում՝ հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ, գծի պահպանման և ղեկի աջակցությամբ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով stop and go ֆունկցիայով, ճանապարհային նշանների ճանաչմամբ, բարձր լույսի աջակցությամբ, վարորդի նախազգուշացումով: , կույր կետի մոնիտորինգ, խաչաձև երթևեկության ազդանշան, կայանման և հետընթացի օժանդակություն, շրջապատող տեսախցիկներ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, բլրի վայրէջքի կառավարում և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ: Այո, այստեղ ինչ-որ բան պակասում է։

Անվտանգության այլ ստանդարտ սարքավորումները ներառում են յոթ անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, կողային և վարագույրի բարձիկներ, գումարած վարորդի ծնկները), հակասողանքային արգելակները (ABS), վթարային արգելակման օժանդակությունը և սովորական էլեկտրոնային կայունության և ձգման կառավարման համակարգեր:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Ինչպես BMW-ի բոլոր մոդելները, X5 xDrive30d-ն ունի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք՝ երկու տարի պակաս Mercedes-Benz-ի, Volvo-ի և Genesis-ի պրեմիում ստանդարտից: Նա նաև երեք տարվա ճանապարհային օգնություն է ստանում։ 

X5 xDrive30d-ն ունի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք:

X5 xDrive30d սպասարկման ընդմիջումներն են յուրաքանչյուր 12 ամիսը կամ 15,000 կմ, որն առաջինը լինի: Սահմանափակ գներով սպասարկման պլանները հինգ տարի / 80,000 կմ սկսվում են $2250-ից կամ միջինը $450 մեկ այցելության համար, ինչը ավելի քան ողջամիտ է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ինչ վերաբերում է վարելուն և բեռնաթափմանը, հեշտ է պնդել, որ X5 xDrive30d համադրությունը լավագույնն է դասում:

Թեև դրա կախոցը (կրկնակի կապով առջևի և բազմակի կապակցման հետևի առանցքը հարմարվողական կափույրներով) ունի սպորտային դիրք, այն դեռ հարմարավետ է վարում, հեշտությամբ հաղթահարում է բախումները և արագորեն վերականգնում հանգստությունը բախումների նկատմամբ: Այս ամենը բավականին շքեղ է թվում։

Այնուամենայնիվ, մեր փորձնական մեքենայի վրա տեղադրված ընտրովի երկերանգ 22 դյույմանոց անիվները ($3900) հաճախ գրավում են սուր եզրեր և փչացնում են վատ մակերևույթների վրա երթևեկությունը, այնպես որ դուք, հավանաբար, պետք է հետևեք 20 դյույմանոց անիվներին:

Կառավարման առումով X5 xDrive30d-ը բնականորեն թեքվում է դեպի անկյունները հարմարավետ վարման ռեժիմում ոգևորված վարման ժամանակ:

Այսպես ասվում է, որ մարմնի ընդհանուր կառավարումը համեմատաբար ուժեղ է մեծ ամենագնացների համար, և սպորտային վարման ռեժիմը օգնում է որոշ չափով խստացնել իրավիճակը, բայց փաստն այն է, որ միշտ դժվար կլինի դիմակայել ֆիզիկային:

Հեշտ կլինի պնդել, որ X5 xDrive30d համադրությունը լավագույնն է իր դասում:

Մինչդեռ X5 xDrive30d-ի էլեկտրական հոսանքի ղեկը ոչ միայն զգայուն է արագության նկատմամբ, այլև նրա քաշը կարգավորվում է վերոհիշյալ շարժման ռեժիմների միջոցով:

Հարմարավետ ռեժիմում այս պարամետրը լավ կշռված է՝ ճիշտ չափով քաշով, սակայն այն Sport-ի փոխելը դարձնում է այն ավելի ծանր, ինչը կարող է ոչ բոլորի ճաշակով: Ամեն դեպքում, այն համեմատաբար ուղիղ է և առաջարկում է հետադարձ կապի ամուր մակարդակ:

Այնուամենայնիվ, X5 xDrive30d-ի ահռելի չափսերն արտացոլում են նրա 12.6 մ շրջադարձի շառավիղը, ինչը նեղ տարածություններում ցածր արագությամբ մանևրելն ավելի դժվար է դարձնում: Հետևի ղեկի կամընտիր ղեկը ($2250) կարող է օգնել դրան, թեև այն տեղադրված չէր մեր փորձնական մեքենայի վրա:

Ինչ վերաբերում է ուղիղ գծի աշխատանքին, X5 xDrive30d-ն ունի մեծ քանակությամբ առավելագույն ոլորող մոմենտ, որը հասանելի է պտույտների տիրույթի սկզբում, ինչը նշանակում է, որ նրա շարժիչի ձգողական ուժն առանց դժվարության է մինչև միջին տիրույթը, նույնիսկ եթե այն սկզբում կարող է մի փոքր կտրուկ լինել:

Թեև գագաթնակետային հզորությունը համեմատաբար բարձր է, այն օգտագործելու համար դուք հազվադեպ պետք է մոտենաք վերին սահմանին, քանի որ այս շարժիչը հիմնված է մոմենտների վրա՝ նյուտոն մետրերով:

X5 xDrive30d-ի էլեկտրական հոսանքի ղեկը ոչ միայն արագության նկատմամբ զգայուն է, այլև նրա քաշը վերահսկվում է վերը նշված վարման ռեժիմների միջոցով:

Այսպիսով, արագացումը արագ է, երբ X5-ը կռվում և միտումնավոր շեղվում է գծից, երբ ամբողջ շնչափողը կիրառում է:

Այս կատարողականի մեծ մասը պայմանավորված է փոխանցման ինտուիտիվ չափաբերմամբ և ինքնաբուխ գործողություններին ընդհանուր արձագանքով:

Հերթափոխերը արագ և սահուն են, թեև դրանք երբեմն կարող են լինել մի փոքր ցնցող, երբ դանդաղում են ցածր արագությունից մինչև լրիվ կանգառ:

Վարելու հինգ ռեժիմներ՝ Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive և Individual, թույլ են տալիս վարորդին փոխել շարժիչի և փոխանցման տուփի կարգավորումները վարելիս, ընդ որում Sport-ը նկատելի առավելություն է տալիս, բայց Comfort-ն այն է, ինչ դուք կօգտագործեք 99 տոկոսով: ժամանակ.

Փոխանցման տուփի սպորտային ռեժիմը կարելի է ցանկացած պահի միացնել՝ սեղմելով փոխանցումատուփի ընտրիչը, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր հերթափոխի կետերի, որոնք լրացնում են ոգևորված մեքենա վարելը:

Դատավճիռ

Կասկած չկա, որ BMW-ն իսկապես բարելավել է իր խաղը չորրորդ սերնդի X5-ի հետ՝ բարձրացնելով շքեղության և տեխնոլոգիաների մակարդակը մինչև 7-րդ սերիայի ֆլագմանի մակարդակը:

X5-ի տպավորիչ տեսքի և համեմատաբար լավ դինամիկայի համադրությունը լրացվում է հիանալի xDrive30d շարժիչով և փոխանցման տուփով:

Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ X5-ը շարունակում է մնալ լավագույնը xDrive30d տարբերակում: Իսկապես այլ տարբերակ չկա դիտարկելու։