Haval H9 2018-ի ակնարկ

Գրեթե այն պահից, երբ ավտոարտադրողները սկսեցին հայտնվել Չինաստանում, մենք խոսում էինք Ավստրալիայում չինական նոր մեքենաների վաճառքի մոտալուտ բումի մասին:

Գալիս են, ասացինք։ Եվ ոչ, նրանք հիմա այնքան էլ լավը չեն, բայց նրանք կշարունակեն գնալով ավելի ու ավելի լավանալ, մինչև մի օր իրենց փողի համար մրցեն Ճապոնիայի և Կորեայի լավագույնների հետ:

Դա տարիներ առաջ էր, և ճշմարտությունն այն է, որ նրանք երբեք այնքան լավ չեն ստացվել, որ լրջորեն թափահարեն վանդակներն այստեղ՝ Օզում: Իհարկե, նրանք մի մատնաչափ ավելի մոտ էին, բայց նրանց և մրցակցության միջև դեռևս ցերեկային անջրպետ կար:

Բայց մենք ընդամենը մեկ շաբաթ ենք անցկացրել նորացված Haval H9 մեծ ամենագնացի փորձարկումով և կարող ենք հայտնել, որ այդ բացը ոչ միայն կրճատվել է, այլ գրեթե անհետացել է, քանի որ ցերեկային լույսը գծված է շատ կարևոր ոլորտներում:

Այսպիսով, սա չինական հեղափոխության սկիզբն է:

Haval H9 2018. Պրեմիում (4×4)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.1 լ / 100 կմ
Landing	7 վայրեր
-Ի գինը	$28,200

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Եկեք անկեղծ լինենք, Հավալը բավական երկար ժամանակ չի եղել Ավստրալիայում, որպեսզի վաճառի որևէ բան, որը նույնիսկ նման է կրծքանշանի հավատարմությանը: Այսպիսով, եթե հույս կա՝ ավելացնելու իր վաճառքը ամսական 50+-ով (2018թ. մարտ), նա գիտի, որ պետք է քաղցրացնի կաթսան գնով:

Եվ դա չի կարող լինել ավելի գեղեցիկ, քան H44,990 Ultra-ին կպած 9 դոլար արժողությամբ կպչուն: Այն մոտ $10k ավելի էժան է, քան ամենաէժան Prado-ն (և ապշեցուցիչ $40k ավելի էժան, քան ամենաթանկ տարբերակը), և Ultra-ն բացարձակապես լողում է հանդերձանքով գումարի դիմաց:

Ալյումինե անիվների տրամագիծը 18 դյույմ է:

Դրսի՝ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, լուսադիոդային ցերեկային լուսարձակներ, առջևի և հետևի մառախուղի լույսեր, մթնշաղի զգացողությամբ լուսարձակներ և տանիքի ստանդարտ ռելսեր:

Ներսում առաջին երկու շարքերում տեղադրված են արհեստական ​​կաշվից տաքացվող նստատեղեր (և առջևում՝ օդափոխություն), և նույնիսկ մերսման գործառույթ կա վարորդի և ուղևորի համար: Էլեկտրակառավարվող ապակիներ, ինչպես նաև երրորդ շարքի ծալովի ֆունկցիա, ինչպես նաև տանիք, կաշվե փաթաթված ղեկ և ալյումինե պեդալներ։

Նստատեղերի էկո կաշին և փափուկ հպման վահանակը հաճելի են դիպչել, ինչպես նաև ղեկը:

Տեխնոլոգիայի առումով 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը (բայց ոչ Apple CarPlay կամ Android Auto) համակցված է 10 բարձրախոսով ստերեոի հետ, և կա ստանդարտ նավիգացիա, առանց բանալին մուտքագրելու և կոճակի մեկնարկի հնարավորություն:

Վերջապես, կան անվտանգության փաթեթներ և արտաճանապարհային հավաքածուներ, բայց մենք կվերադառնանք դրան մեր մյուս ենթավերնագրերում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Սա մեծ ու տափակ գազան է՝ H9, և դժվար թե նա շատ գեղեցկության մրցույթներ շահի։ Բայց մյուս կողմից, այս կատեգորիայի քչերն են անում կամ փորձում դա անել, և դա կոշտ ու նպատակասլաց է թվում, ինչը, հավանաբար, ավելի կարևոր է:

Առջևից այն իսկապես հսկայական տեսք ունի՝ իր հսկա արծաթյա վանդակաճաղով, հսկայական լուսարձակներով և հսկա մառախուղի լույսերով, որոնք այլմոլորակայինների պես նստած են առջևի ամենահեռավոր անկյուններում:

Ներսում տեղավորումը և հարդարումը բավականին լավն են՝ հսկա արհեստական ​​փայտի կենտրոնական վահանակով:

Կողքի վրա արծաթե ծածկույթները (մեր ցանկության համար մի փոքր չափազանց փայլուն) կոտրում են այլապես բավականին փափուկ պրոֆիլը, և ռետինե գամասեղներով կողային աստիճանները հաճելի են դիպչել: Հետևի մասում մեծ և գործնականում աննկատելի հետևի մասում բացվում է բեռնախցիկի հսկայական կողային բացվածքը, իսկ ձախ կողմում տեղադրված է ձգվող բռնակ:

Այնուամենայնիվ, տեղ-տեղ այն կատարյալ չէ. որոշ վահանակներ այնքան էլ չեն համընկնում, և մյուսների միջև ավելի շատ բացեր կան, քան դուք կցանկանայիք, բայց դուք պետք է ուշադիր նայեք՝ նկատելու համար:

Ներսում տեղավորումը և հարդարումը բավականին լավն են՝ հսկայական արհեստական ​​փայտից կենտրոնական վահանակով, որն ունի մեկ հպումով փոխարկիչ, էլեկտրական ձեռքի արգելակ (ճապոնական որոշ մոդելներում դեռևս բացակայում է շքեղությունը) և XNUMXWD գործառույթների մեծ մասը: . Նստատեղերի «էկո» կաշվից ու փափուկ հպման վահանակը հպվելիս հաճելի են զգում, ինչպես նաև ղեկը, իսկ երկրորդ և երրորդ շարքերը նույնպես գեղեցիկ կահավորված են։

Առջևից այն զանգվածային տեսք ունի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Շատ գործնական, շնորհակալություն հարցնելու համար: Սա բեհեմոթ է (4856 մ երկարություն, 1926 մմ լայնություն և 1900 մմ բարձրություն), այնպես որ տնակում տարածքի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։

Առջևում կա բաժակապակի համար անհրաժեշտ ամրակ, որը տեղադրված է կենտրոնական կոնսոլի վրա, որի վրա բավական լայն է ֆուտբոլ խաղալու համար, իսկ նստատեղերը մեծ են և հարմարավետ (և նրանք ձեզ մերսում են): Առջևի դռներում շշերի համար տեղ կա, և տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը, թեև փոքր-ինչ դանդաղ և կոպիտ է, հեշտ է հասկանալ և գործել:

Բարձրացե՛ք մինչև երկրորդ շարքը, և ուղևորների համար շատ տեղ կա (և՛ ոտքերի, և՛ գլխի տարածք), և դուք, անկասկած, կարող եք հետևում երեք երեխայի տեղավորել: Առջևի նստատեղերից յուրաքանչյուրի հետևի մասում կա պահեստային ցանց, դռների մեջ շշերի համար տեղ և ևս երկու գավաթակիր՝ ծալովի միջնորմում:

Հետևի նստատեղերի ուղևորների համար նույնպես նրբագեղության պակաս չկա՝ օդափոխիչով, ջերմաստիճանի կարգավորիչներով և հետևի նստատեղերի տաքացմամբ: Եվ կա երկու ISOFIX կետ՝ մեկական պատուհանի յուրաքանչյուր նստատեղի վրա:

Բարձրացե՛ք մինչև երկրորդ շարք, և ուղևորների համար շատ տեղ կա (և՛ ոտքերի, և՛ գլխի տարածք):

Երրորդ շարքի ուղևորների համար ամեն ինչ այնքան էլ շքեղ չէ, բարակ և կոշտ նստատեղերը նեղ են: Բայց կան երրորդ շարքի օդափոխիչներ և գավաթակիր վեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերի համար:

Կողքի կախովի բեռնախցիկը բացվում է՝ ցույց տալու անհեթեթ փոքր պահեստային տարածք՝ երրորդ շարքը տեղում է, բայց ամեն ինչ կտրուկ բարելավվում է, երբ ծալում եք (էլեկտրոնային, ոչ պակաս) հետևի նստատեղերը հսկայական պահեստային տարածքով, որը կստիպի ձեր հեռախոսի զանգն ամեն օր։ . ժամանակ, երբ ձեր ընկերներից մեկը տեղափոխվում է:

Երրորդ շարքի ուղեւորների համար ամեն ինչ այնքան էլ շքեղ չէ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Այն նման է քողարկված դիզելի՝ այս 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը, որն ապահովում է 180 կՎտ հզորություն 5500 պտ/րոպում և 350 Նմ 1800 պտույտ/րոպե արագությամբ: Այն զուգակցված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և վարում է բոլոր չորս անիվները: Դա նշանակում է 100-10 մղոն/ժ արագություն «XNUMX վայրկյանից մի փոքր ավելի»՝ մոտ երկու վայրկյան ավելի արագ, քան այն փոխարինող մեքենան:

Haval ATV կառավարման համակարգը նույնպես ստանդարտ է, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք ընտրել շարժիչի վեց պարամետրերից, ներառյալ «Sport», «Mud» կամ «4WD Low»:

Դա նման է քողարկված դիզելային այս 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Հավալի հաշվարկով դուք կստանաք 10.9 լիտր 100 կիլոմետր համակցված ցիկլով, իսկ արտանետումները կազմում են 254 գ/կմ: H9-ի 80 լիտրանոց բաքը գնահատվում է միայն բարձրակարգ 95 օկտանային վառելիքի համար, ինչը ամոթ է:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Մենք հեծել ենք Հավալը շատ մղոններ (գուցե ենթագիտակցորեն սպասում ենք, որ այն իջնի) և ճանապարհի բոլոր տեսակի պայմանների միջով, և այն երբեք չի վրիպել:

Ակնհայտ տարբերությունը զբոսանքն է, որն այժմ շատ լավն է և առանց աղմուկի ազատվում է CBD-ի բախումներից և հարվածներից: Ոչ մի փուլում այն ​​չի զգում դինամիկ կամ չափազանց կապված ճանապարհին, բայց այն ստեղծում է հարմարավետ անջատում, որը ձեզ ստիպում է զգալ, որ լողում եք գետնից վերևում: Իհարկե, սա այնքան էլ լավ չէ հզոր մեքենայի համար, բայց այն շատ է սազում մեծ Հավալի կերպարին։

Այնուամենայնիվ, ղեկն ունի գռեհիկ անորոշություն և վստահություն չի ներշնչում ոլորված ինչ-որ բանի նկատմամբ, ինչպես նաև բազմաթիվ ուղղումներ, երբ դուք ինչ-որ բարդ բան եք վերցնում:

Տեսանելիությունը շատ լավ է բոլոր պատուհաններից, ներառյալ հետևի ապակին:

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը զարմանալիորեն հզոր է և հարթ, երբ ոտքը ցած եք դնում: Բայց կան բացասական կողմեր, երբ փոքր տուրբոշարժիչը շրջապատում է բազմաբնակարան շենքի չափսերը: Նախ, շարժիչն ունի այս ապշեցուցիչ ուշացումը, երբ առաջին անգամ ոտքդ ցած դնում ես. կարծես դու շախմատ ես խաղում շարժիչի հետ, և նա հասկանում է իր հաջորդ քայլը, մինչև վերջապես կյանքի մեջ մտնելը: Երբեմն վազանցը վերածվում է գլխապտույտ գործի։

Բենզինային շարժիչը (որը հիասքանչ կերպով ներկայացվում է որպես դիզելային վառելիք) կարող է մի փոքր կոպիտ և կոպիտ զգալ, երբ դուք իսկապես ոտք դրեք, և դուք կգտնեք ողջ օգտագործելի հզորությունը թաքնված պտույտների տիրույթի ստորին ծայրում: . Բայց անիծյալ հարմար. Տեսանելիությունը շատ լավ է բոլոր պատուհաններից, ներառյալ հետևի ապակին: Իսկ փոխանցման տուփը զարմանալի է, փոխանցումները սահուն և սահուն փոխանակելով:

Բայց… կային էլեկտրական գրեմլիններ: Նախ, անհպում ապակողպումը ամենատարօրինակն է, որին մենք հանդիպել ենք. երբեմն այն աշխատում է, երբեմն ավելի դժվար է, և ձեզ անհրաժեշտ է ձեռնարկ՝ պարզելու համար, թե ինչպես է այն խոսում բեռնախցիկի հետ: Զարթուցիչը երկու անգամ հնչեց, չնայած այն հանգամանքին, որ ես նույնպես բացեցի դռները։ Դա կարող է լինել ինչ-որ օգտվողի սխալ, որը ես չեմ հասկանում, բայց, այնուամենայնիվ, արժե նշել:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Անվտանգության պատմությունը սկսվում է երկակի առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներից, ինչպես նաև վարագույրային բարձիկներից, որոնք ձգվում են բոլոր երեք շարքերում: Դուք նաև կգտնեք տեսողության տեսախցիկ, ինչպես նաև առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

Բարեբախտաբար, Haval-ը նաև օգտագործում է վերջին տեխնոլոգիաները, այնպես որ դուք կստանաք գծի ելքի նախազգուշացում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և կույր կետի մոնիտորինգ: Արտաճանապարհային, բլուրներով իջնելու կառավարումը ստանդարտ է, և Հավալը պնդում է, որ 700 մմ անվտանգ երթևեկության խորություն է:

H9-ը ստացել է չորս աստղանի ANCAP վթարային վարկանիշ, երբ նախորդ մոդելը փորձարկվել է 2015 թվականին:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ակնկալվում է հինգ տարի/100,000 կմ երաշխիք՝ սպասարկման ընդմիջումներով՝ կապված վեց ամիսների և 10,000 կմ-ի հետ: Սպասարկման վճարները հասանելի են Haval-ի դիլերներում, այնպես որ համոզվեք, որ ստուգեք դրանք նախքան կետավոր գիծը ստորագրելը:

Դատավճիռ

Haval H9 Ultra-ն ապացույցն է այն բանի, որ չինական մեքենաները վերջապես արդարացրել են աղմուկը: Առաջարկվող արժեքը անհավանական է, և հինգ տարվա երաշխիքն օգնում է մեղմել սեփականության հետ կապված ցանկացած մտահոգություն: Արդյո՞ք այն դիմանում է մրցակիցներին: Իրականում ոչ: Դեռ ոչ. Բայց կարող եք վստահ լինել, որ այս հատվածի մյուս մեքենաները գլխի հետևից կզգան H9-ի տաք շունչը։

Կդիտարկե՞ք Հավալին, թե դեռ կասկածներ կունենաք չինացիների նկատմամբ։ Ասացեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: