2020 Jaguar E-Pace վերանայում. P250 վանդակավոր դրոշ

2016-ին Jaguar-ը մեծ աղմուկ բարձրացրեց, երբ այն մտավ պրեմիում ամենագնացների արագ զարգացող աշխարհ՝ միջին չափի F-Pace-ով: Իսկ Քովենթրիի շտաբի արտադրանքի մշակողներին այն այնքան դուր եկավ, որ պատրաստեցին ևս մեկը:

Կոմպակտ E-Pace-ը (և հետագա էլեկտրական I-Pace-ը) ապրանքանիշը շքեղ սեդաններից, կայանային վագոններից և սպորտային մեքենաներից տեղափոխեց ամենագնացներ, որոնք այժմ առաջատար են ապրանքանիշերի և ապրանքների վաճառքով:

F-Pace-ը գեղեցիկ կառուցված հինգ տեղանոց է: Այս փոքր E-Pace փաթեթն ավելի՞ լավ բաներ է անում:    

Jaguar E-PACE 2020. D180 վանդակավոր FLG AWD (132 կՎտ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$55,700

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600-ն արժե 250 դոլար մինչև շրջագայությունը և մրցում է եվրոպական և ճապոնական կոմպակտ ամենագնացների տպավորիչ խմբի հետ, ինչպիսիք են Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900 ($) NX300 F Sport ($61,700), Mercedes-Benz GLA 250Matic ($4) և Range Rover Evoque P63,000 S ($200): Բոլոր կոշտ ընկույզները և բոլոր AWD-ները, բացառությամբ առջևի շարժիչ Lexus-ի:

Եվ երբ հասնեք $60-ից $10 բարին, արդարացի է սպասել ստանդարտ հատկանիշների երկար ցուցակ, և բացի անվտանգության և շարժիչային տեխնոլոգիաներից, որոնք մանրամասն նկարագրված են Անվտանգություն և վարում բաժիններում, բուրգի վերին մասում գտնվող Checkered Flag դասը ապահովում է ֆիքսված համայնապատկերային լուսային տանիք, նստատեղի կաշվե երեսպատում (կոնտրաստային կարումով), 10-ուղիով կարգավորվող էլեկտրական և տաքացվող սպորտային առջևի նստատեղեր, երկզոտանի կլիմայի կառավարում և XNUMX դյույմանոց Touch Pro մուլտիմեդիա էկրան (սահեցման, սեղմման և խոշորացման կառավարիչներով): ), աուդիո կառավարում (ներառյալ թվային ռադիո), Android Auto և Apple CarPlay միացում, արբանյակային նավիգացիա և այլն:

Վանդակավոր դրոշի բուրգի կոնֆիգուրացիայի վերին մասը հագեցած է ֆիքսված համայնապատկերային ապակյա տանիքով:

Նշված այլ տուփերը ներառում են «Black Exterior Package», հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, 19» ալյումինե անիվներ, տաքացվող և էլեկտրական արտաքին հայելիներ (հարևանության լույսերով), անձրևի ցուցիչ մաքրիչներ, ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ, LED DRL-ներ, մառախուղի լույսեր (առջևի և հետևի) և հետևի լույսերը: , Էլեկտրաէներգիայի վերելակ, էբենուսային երեսպատում, R-Dynamic կաշվե ղեկ, սև հերթափոխի թիակներ, մուտք և մեկնարկ առանց բանալիների, Վանդակավոր դրոշակով մետաղական դռների գոգեր և վառ մետաղական ոտնակներ։ 

Մեր «Photon Red» թեստային միավորը հագեցած էր նաև գլխի էկրանով (1630 դոլար), Meridian աուդիո համակարգով (1270 դոլար), գաղտնիության ապակիով (690 դոլար) և հետևի անիմացիոն շրջադարձային ազդանշաններով (190 դոլար):

Իրականում, Jaguar E-Pace-ի ընտրանքների ցանկը լցված է անհատական ​​հատկանիշներով և փաթեթներով, սակայն ստանդարտ սարքավորումն ապահովում է լավ արժեք փողի համար և մրցակցություն կատեգորիայում: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Յան Քալում. Jaguar-ի դիզայներական տնօրենը 20 տարի՝ 1999-ից 2019 թվականներին, բրենդի տեսքը դարձրեց ավանդական և պահպանողականից մինչև սառը և ժամանակակից՝ չթողնելով ավանդական երեխային նոր դիզայներական լոգանքի ջրով:

E-Pace-ը հետևում է Jaguar-ի դիզայնի ձևանմուշին:

E-Pace-ը կլինի վերջին Jaguar-ներից մեկը, որը կհայտնվի նրա լրիվ դրույքով ղեկավարության ներքո (Callum-ը մնում է Jaguar-ի խորհրդատու), և 2018-ի գլոբալ թողարկման ընթացքում նա նպատակ ուներ ընդգծել մեքենայի գենդերային չեզոքությունը՝ ամփոփելով այն: «Ոչ շատ ազնվական; մկանային և միևնույն ժամանակ կորաձև:

Եվ դրա հետ դժվար է վիճել: E-Pace-ը հետևում է Jaguar-ի դիզայներական օրինաչափությանը, որն առկա է հեղափոխական մոդելներում, ինչպիսիք են F-Type սպորտային ավտոմեքենան և ավելի մեծ F-Pace ամենագնացը:

Սև 19 դյույմանոց հինգթև ալյումինե անիվներն ընդգծում են մեքենայի սպորտային տեսքը:

4.4 մետրից մի փոքր երկարությամբ E-Pace-ն ավելի փոքր է, քան սովորական միջին չափի ամենագնացները, ինչպիսիք են Mazda CX-5-ը և Toyota RAV4-ը, բայց նկատելիորեն ավելի լայն է՝ տալով նրան ավելի մեծ հետք և սպորտային կեցվածք:

Գերկարճ առջևի և հետևի կախոցները և սև 19 դյույմանոց հինգ թևաձող ալյումինե անիվները ամրապնդում են այս տպավորությունը՝ ընդգծելով համեմատաբար երկար անիվի բազան՝ 2681 մմ:

Մուգ վանդակավոր դրոշի վանդակաճաղերը և երկար, սրածայր լուսադիոդային լուսարձակները ստեղծում են ճանաչելի կատվի դեմք:

Մուգ վանդակավոր դրոշի ցանցային վանդակաճաղերը քթի վրա և երկար, կոնաձև լուսադիոդային լուսարձակները, որոնք լրացվում են իրենց արտաքին եզրերի երկայնքով «J» ձևով LED DRL-ներով, ստեղծում են ճանաչելի կատվի դեմք, մինչդեռ մուգ շեշտադրումները ցցերի վանդակաճաղերի և պատուհանների շրջապատում ավելացնում են լրացուցիչ օդ: ինտենսիվացնել.

Կուպեի նման թեք տանիքի գիծը, սրածայր կողային պատուհանները և լայն փեղկերը ընդգծում են E-Pace-ի դինամիկ տեսքը, մինչդեռ երկար, նեղ, հորիզոնական հետևի լույսերը և հաստ քրոմապատ խողովակները Jaguar-ի ժամանակակից հատկանիշներն են:

Խիտ արտանետվող խողովակը՝ քրոմի ծայրերով, Jaguar-ի ներկայիս հատկանիշն է:

Ներքին տեսքը նույնքան ամուր է փաթաթված և մանրակրկիտ ձևավորված, որքան արտաքինը՝ գործիքավորումներով, մուլտիմեդիա էկրանով և կառավարիչների հստակ կողմնորոշմամբ դեպի վարորդը:

Ինտերիերը նույնքան ամուր փաթաթված և խնամքով մշակված է, որքան արտաքինը:

Իրականում, գծիկի վերևից, կենտրոնական վահանակի շուրջը և վահանակի վրայով ցած է իջնում ​​հստակ սահմանող եզրը՝ ձևավորելով հենարանի պատնեշ (ամբողջական ձախ ձեռքի բռնակով) վարորդի և առջևի ուղևորի միջև:

Եվ եթե դուք դեռ կապում եք Jags-ը ընկույզի երեսպատման ինտերիերի հետ, նորից մտածեք: Զուսպ Noble Chrome զարդարանքն ընդգծում է փոխարկիչի զարդարանքը, գծիկն ու այլ մանրամասներ վահանակի և դռների վրա: 

Ուղղահայաց սպորտային հերթափոխը տարբերվում է Jaguar-ի հին մոդելներում օգտագործվող պտտվող կարգավորիչից, սակայն Jaguar-ն ասում է, որ գեղեցիկ շոշափելի առջևի օդափոխիչ սկավառակները ոգեշնչված են դասական Leica տեսախցիկի ոսպնյակի օղակներից:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

4.4 մետրից պակաս բամպերի տարածություն ունեցող մեքենայի համար 2681 մմ անիվային բազան երկար է, իսկ ներքին տարածքը նույնպես մեծանում է E-Pace-ի լայն ճառագայթի և բարձրության շնորհիվ:

Ինչ-որ կերպ խցիկի առջևի հատվածը հարմարավետ է, բայց ընդարձակ, այս տարօրինակ երկփեղկվածությունը, որը ստեղծվել է վահանակի և կենտրոնական վահանակի զառիթափ լանջով, մեծացնելով տարածության զգացողությունը՝ միաժամանակ թույլ տալով հեշտ մուտք գործել հիմնական կառավարիչներ և պահեստային տարածքներ: 

Սալոնի ճակատային մասը հարմարավետ է և միաժամանակ ընդարձակ:

Ինչ վերաբերում է այդ ամենին, ապա առջևի նստատեղերը հագեցած են մեծ պահեստային տուփով՝ նստատեղերի միջև կափարիչով/հանվող բազկաթոռով (երկու USB-A պորտերով, միկրո-SIM բնիկով և 12 Վ վարդակից), կենտրոնում երկու լրիվ չափի գավաթակիր։ կոնսոլ (սմարթֆոնի միջանցքով) ), փոխանցման լծակի առջև գտնվող փոքր իրերի սկուտեղ, ձեռնոցների ընդարձակ տուփ, արևային ակնոցի վերևում և մեծ դռան զամբյուղներ՝ մեծ շշերի համար շատ տեղով: 

Հատուկ նշում կենտրոնական պահեստավորման տուփին: Տիեզերքը տարածվում է առաջ՝ վահանակից շատ ներքև, ուստի մի քանի 1.0 լիտրանոց շշեր կարելի է հարթեցնել՝ վերևում թողնելով շատ տեղ: Իսկ կափարիչի ներքևի մասի ցանցավոր գրպանը հիանալի է փոքր չամրացված իրերի համար:

Հետևի նստատեղին ուղևորների համար շատ տեղ կա:

Շարժվեք հետ ու նորից, չնայած փոքր չափերին, E-Pace-ի տեղադրումը լավ է: Նստած վարորդի նստատեղի հետևում, որի չափսերը 183 սմ են (6.0 ոտնաչափ), ես վայելում էի ոտքերի և գլխի մեծ տարածք, նույնիսկ ստանդարտ ապակե տանիքով: 

Ուսի սենյակը նույնպես շատ հարմարավետ է։ Իսկ հետևի նստատեղերի ուղևորները հագեցված են կափարիչով պահեստային տուփով և ծալովի կենտրոնական բազկաթոռի երկու բաժակակալներով, առջևի նստատեղերի հետևի մասում ցանցավոր գրպաններով և սովորական շշերի համար շատ տեղ ունեցող դռների օգտակար դարակներով: Կան նաև կարգավորվող կենտրոնական օդափոխիչներ՝ 12 Վ վարդակով և պահեստավորման երեք անցքերով:

Հետևի նստատեղերի ուղևորներն ունեն կափարիչներով պահեստավորման տուփ և երկու բաժակապահներ՝ ծալվող կենտրոնական բազկակալում:

Ուղեբեռի խցիկը կոմպակտ E-Pace-ի ևս մեկ պլյուս է. 577 լիտր, երբ հետևի նստատեղը ծալված է 60/40 հարաբերակցությամբ, և 1234 լիտր, երբ ծալված է: 

Մի քանի ամրացման կետերն օգնում են ապահովել բեռը, երկու կողմերում կան հարմար պայուսակների կեռիկներ, ինչպես նաև ուղևորի կողմից 12 Վ լարման վարդակից և ղեկի ետևում գտնվող ցանցի խցիկը վարորդի կողմից: Ողջունելի է նաև էլեկտրական պոչամբար:

Արգելակներով տրեյլերի բեռնվածքի հզորությունը 1800 կգ է (750 կգ առանց արգելակների), և կցորդի կայունացումը ստանդարտ է, թեև կցասայլի կցորդիչի ընդունիչը ձեզ կարժենա հավելյալ $730: Պողպատե պահեստը գտնվում է բեռների հատակի տակ։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

E-Pace Checkered Flag P250-ն աշխատում է Jaguar Land Rover Ingenium մոդուլային շարժիչի 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային տարբերակով, որը հիմնված է նույն դիզայնի մի քանի 500cc բալոնների վրա:

Այս AJ200 միավորն ունի ալյումինե բլոկ և գլխիկ՝ չուգունի գլանների ներդիրներով, ուղղակի ներարկումով, էլեկտրահիդրավլիկ կառավարվող մուտքի և արտանետման փականի վերելակով և մեկ կրկնակի պտտվող տուրբո: Այն արտադրում է 183 կՎտ հզորություն 5500 պտ/րոպում և 365 Նմ 1300-4500 պտ/րոպում։ 

E-Pace Checkered Flag P250-ն աշխատում է Jaguar Land Rover Ingenium-ի մոդուլային շարժիչի տուրբոշարժիչով 2.0 լիտրանոց բենզինային տարբերակով:

Շարժումն ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի (ZF-ից) և Active Driveline լիաքարշակ համակարգի միջոցով: Հետևի առանցքի լռելյայն օֆսեթով այն մշտապես վերահսկում է վարման պայմանները՝ թարմացնելով ոլորող մոմենտների բաշխումը յուրաքանչյուր 10 միլիվայրկյանում:

Երկու անկախ, էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող (խոնավ սկավառակ) ճարմանդները բաշխում են ոլորող մոմենտը հետևի անիվների միջև, ընդ որում համակարգը կարող է անհրաժեշտության դեպքում փոխանցել ոլորող մոմենտների 100%-ը հետևի անիվներին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի սպառումը 7.7 լ/100 կմ լ/100 կմ է, իսկ P250 վանդակավոր դրոշն այդ ընթացքում արտանետում է 174 գ/կմ CO2:

Մեքենայի հետ մեկ շաբաթվա ընթացքում, շրջելով մոտ 150 կմ քաղաքով, արվարձաններով և մայրուղով (ներառյալ համարձակ B-ճանապարհով) մենք գրանցեցինք միջին սպառումը 12.0 լ/100 կմ, ինչը մեծ է կոմպակտ ամենագնացի համար: Այս թիվը համապատասխանում է 575 կմ իրական հեռահարությանը։

Եվ հարկ է նշել, որ չնայած հիմնական մարմնի վահանակների և կախոցների բաղադրիչների համար թեթև ալյումինի օգտագործմանը, E-Pace-ը կշռում է ավելի քան 1.8 տոննա, ինչը այն դարձնում է ոչ ավելի վատ, քան իր ավելի մեծ F-Pace եղբայրը:

Վառելիքի նվազագույն պահանջը 95 օկտան պրեմիում անվարակ բենզինն է, և բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 69 լիտր վառելիք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

2017 թվականին Jaguar E-Pace-ը ստացել է ANCAP-ի առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը և պարծենում է ակտիվ և պասիվ անվտանգության տեխնոլոգիաների ամուր շարքով:

Վթարից խուսափելու համար կան ակնկալվող գործառույթներ, ինչպիսիք են ABS, BA և EBD, ինչպես նաև կայունության և ձգման կառավարում: Մինչդեռ ավելի վերջին նորարարությունները, ինչպիսիք են AEB-ը (քաղաքային, միջքաղաքային և բարձր արագությամբ, հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ), կույր կետի աջակցում, հարմարվողական նավարկության կոնտրոլ («Հերթի աջակցությամբ»), «վթարային կանգառի լույս», օգնության գծի պահպանում, կայանման օժանդակություն և Հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանը նույնպես ներառված է վանդակավոր դրոշի բնութագրում:

Հետևի տեսախցիկը, «Driver Condition Monitor»-ը և «Trailer Stability Assistant»-ը նույնպես ստանդարտ են, սակայն 360 աստիճանի շրջապատող տեսախցիկը ($210) և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգը ($580) լրացուցիչ լրացուցիչ սարքեր են:

Եթե ​​բախումն անխուսափելի է, ներսում տեղադրված են վեց անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, առջևի և ամբողջ երկարությամբ վարագույր), իսկ հետիոտների պաշտպանության համակարգը ներառում է ակտիվ գլխարկ, որը բարձրանում է հետիոտնի բախման ժամանակ՝ շարժիչի հատվածում պինդ մասերից ավելի մեծ ազատություն ապահովելու համար։ . , ինչպես նաև հատուկ բարձիկ՝ դիմապակու հիմքն ավելի լավ պաշտպանելու համար։ 

Հետևի նստատեղերն ունեն նաև երեք վերին կցման կետեր մանկական պարկուճների/երեխայի զսպման համար՝ ISOFIX խարիսխներով երկու ծայրահեղ կետերում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Jaguar-ի երեք տարի/100,000 կմ երաշխիքը զգալի շեղում է սովորական տեմպերից՝ հինգ տարի/անսահմանափակ վազքը, որոշ ապրանքանիշերի դեպքում՝ յոթ տարի: Եվ նույնիսկ շքեղության սեգմենտում նորեկ Genesis-ը և նրանցից ամենահեղինակավոր Mercedes-Benz-ը վերջերս ուժեղացրել են ճնշումը՝ առաջարկելով հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք: 

Jaguar-ն առաջարկում է երեք տարվա կամ 100,000 կմ երաշխիք:

Երկարաձգված երաշխիքը հասանելի է 12 կամ 24 ամիս, մինչև 200,000 կմ:

Սպասարկումը նախատեսված է 12 ամիսը մեկ/26,000 կմ, իսկ «Յագուարի սպասարկման պլանը» հասանելի է առավելագույնը հինգ տարի/102,000 կմ 1950 դոլարով, որը ներառում է նաև հինգ տարվա ճանապարհային օգնություն:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

E-Pace-ի գլխարկը, առջևի վանդակաճաղերը, տանիքը, ետևի դարպասը և կախովի հիմնական բաղադրիչները կարող են պատրաստված լինել թեթև խառնուրդից, սակայն այս փոքրիկ ամենագնացը կշռում է 1832 կգ: Այնուամենայնիվ, Jaguar-ը պնդում է, որ Checkered Flag P250-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 7.1 վայրկյանում, ինչը շատ արագ է, եթե ոչ կուրացնող:

2.0 լիտրանոց երկակի պտտվող տուրբո-բենզինային շարժիչը ապահովում է (գագաթնակետային) պտտող մոմենտ (365 Նմ) ընդամենը 1300 պտույտ/րոպեից մինչև 4500 պտույտ/րոպե, ինչը, զուգորդված ոչ պակաս, քան ինը ավտոմատ գործակիցներով, նշանակում է առողջ հարված միջին միջակայքում: միշտ հասանելի է:

Փոխանցման փոխանցման հարմարվողական համակարգը կարդում է վարման ոճը՝ համապատասխանաբար հարմարեցնելու իր վարքագիծը, և այն լավ է աշխատում: Սակայն ղեկի թիակներով ձեռքով տեղաշարժը ավելացնում է զվարճանք և ճշգրտություն:

Բանն այն է, որ չնայած սև գույնի, ծաղկաթերթերն իրենք պատրաստված են պլաստիկից, ինչը սովորական է թվում և հիասթափություն է բարձրակարգ միջավայրում: 

Jaguar-ը պնդում է, որ Checkered Flag P250-ը 0 կմ/ժ արագություն կհասցնի 100 վայրկյանում:

Կախոցը առջևում ամրացված է, հետևի մասում՝ «անբաժանելի» բազմակի կապ, իսկ վարելու որակը զարմանալիորեն թեթև է նստելու բարձր դիրք ունեցող այս չափսի մեքենայի համար: Այստեղ չկան բարդ ակտիվ կափույրներ, պարզապես լավ մշակված կարգավորում, որը հարմարեցված է տարբեր պայմաններում աշխատելու համար:

Այնուամենայնիվ, JaguarDrive Control համակարգը առաջարկում է չորս ռեժիմ՝ Նորմալ, Դինամիկ, Էկո և Անձրև/Սառույց/Ձյուն՝ կարգավորող պարամետրեր, ինչպիսիք են ղեկը, շնչափողի արձագանքը, փոխանցման փոխանցումը, կայունության կառավարումը, բաշխման ոլորող մոմենտը: և լիաքարշակ համակարգ։

Դինամիկան հաճելի տեղ է, ամեն ինչ մի փոքր ավելի ամուր է սեղմվում՝ առանց կատարելագործման էական ազդեցության, մեքենան մնում է անաղմուկ և հավաքված, նույնիսկ երբ վարորդի ոգևորությունը սկսում է տիրել: 

Արագության համաչափ փոփոխական հարաբերակցությամբ էլեկտրական ղեկը լավ կշռված է և լավ ուղղորդված, բայց ճանապարհի զգացողությունը միջակ է: Մյուս կողմից, ոլորող մոմենտ ստեղծելու համակարգը, որն օգտագործում է արգելակները՝ սեղմելու անիվը, որը կորցնում է ձգումը անկյունում, աշխատում է անթերի: 

Արգելակները 349 մմ օդափոխվող սկավառակներ են առջևում և 300 մմ պինդ ռոտորներ հետևում, և թեև դրանք բավականին լավ են կանգնեցնում մեքենան, ոտնակների սկզբնական զգացումը «բռնում» է, հատկապես ցածր արագության դեպքում: Դժվար խնդիր է ոտնակը յուղել այնքան, որ ազդեցությունը անհետանա:

«Ընդհանուր նշումներ» վերնագրի ներքո էրգոնոմիկ դասավորությունը դժվար է, շատ հստակ գործիքներով և հարմար անջատիչներով, բայց առաստաղի «եբոնի» երեսպատումը չափից դուրս մթնում է ինտերիերը: Թեև հսկայական (ստանդարտ) ապակե ծածկը թույլ է տալիս շատ լույս, մենք կնախընտրեինք ավելի բաց «Ebony» երանգը, որը հասանելի է E-Pace-ի այլ դասերում (բայց ոչ այս):

Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա սպորտային առջևի նստատեղերը կպչուն են, բայց հարմարավետ երկար ճանապարհների վրա, և նրանց (ստանդարտ) ջեռուցումը մեծ առավելություն է ցրտաշունչ առավոտներին, իսկ բարձր հստակությամբ (21:9) լայնէկրան մուլտիմեդիա էկրանը հաճելի է: իսկ սրահում որակի և մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը տպավորիչ է:

Դատավճիռ

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250-ը կոմպակտ, փայլեցված պրեմիում ամենագնաց է: Էժան, գերապահով և ընդարձակ, այն համատեղում է փայլուն գործնականությունը հարմարավետության և առողջ կատարման հետ: Դա մի փոքր ագահ է, կան համեմատաբար աննշան դինամիկ հակումներ, և Jaguar-ի սեփականության փաթեթը պետք է բարելավի իր խաղը: Բայց նրանց համար, ովքեր չունեն շատ ազատ տարածք, բայց չեն ցանկանում խնայել շքեղությունը, սա գրավիչ տարբերակ է բարձր մրցակցային կատեգորիայում: