Տեսարան Jaguar F-Pace 2020. R Sport 25T

21-րդ դարում Jaguar-ը վերջապես տիրապետեց իր աստղային կատալոգը ճանաչելու արվեստին՝ առանց անցյալում խրվելու: Եվ եթե դրա ապացույցի կարիք ունեք, մի նայեք այս վերանայման թեմային: 

2016 թվականին ներկայացված F-Pace-ը վճռականորեն գերազանցել է բրիտանական արտադրողի հայտնի ընկույզի և կաշվի ժառանգությունը, որը երկար ժամանակ պահպանել է այն դիզայնի և ճարտարագիտության մեջ:

Այո, F-Type սպորտային մեքենան կոտրել է սառույցը, բայց դա ամենագնաց էր։ Թույն, ժամանակակից և ուղղված երիտասարդ ընտանիքներին, այլ ոչ թե «որոշ տարիքի տղամարդկանց»: 

Ինչպես անունն է հուշում, R Sport 25T-ը հենվում է սպորտային տեսքի և վարորդի ներգրավվածության վրա, որպեսզի կատարի ամենօրյա գործնականության խոստումը հինգ նստատեղով: Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է այս 80 դոլար արժողությամբ մեքենան, որի վանդակաճաղին գռմռացող կատուն:

Jaguar F-PACE 2020. 25T R-Sport AWD (184 կՎտ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$66,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

F-Pace R Sport 80,167T-ը, որն արժե 25 դոլար մինչև ճանապարհային ծախսերը, մրցում է Եվրոպայի և Ճապոնիայի պրեմիում միջին չափի ամենագնացների հետ, ներառյալ Alfa Romeo Stelvio Ti-ն (78,900 դոլար), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport-ը: ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P25082,012Xs ($60) և Range Rover Velar 678,990S ($XNUMX) - Դիզայն (XNUMX XNUMX դոլար):

Այսքան դոլարով և այս ընկերությունում դուք ակնկալում եք ստանդարտ սարքավորումների գեղեցիկ ցանկ, և այս F-Pace-ը խնջույքին գալիս է ծակոտկեն կաշվե նստատեղերով՝ կոնտրաստ կարերով (Luxtec արհեստական ​​կաշվից դռներին և գծիկին), R-Sport կաշվից զարդարված ղեկը: անիվ, սպորտային 10 ուղղությամբ էլեկտրական առջևի նստատեղեր (վարորդի հիշողությամբ և 10-ուղիով էլեկտրական գոտկատեղի կարգավորումով) և XNUMX դյույմանոց Touch Pro մուլտիմեդիա էկրան (ձայնային կառավարմամբ):

Այնուհետև կարող եք ավելացնել երկգոտի կլիմայի կառավարում (կարգավորվող հետևի օդափոխիչներով), sat-nav, 380W/11 բարձրախոսով Meridian աուդիո համակարգ (Android Auto և Apple CarPlay աջակցությամբ), մուտք և մեկնարկ առանց բանալիների, 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, կրուիզ - վերահսկողություն. , ավտոմատ լուսարձակներ, LED DRL-ներ և հետևի լուսարձակներ, առջևի և հետևի մառախուղի լույսեր, տաքացվող և էլեկտրական դրսի հայելիներ, անձրևի զգացող մաքրիչներ, լուսավորված առջևի (մետաղական) սալիկներ և «Ebony» թավշյա երեսպատում:

F-Pace-ը հագեցած է LED DRL-ներով:

Դա վատ առանձնահատկությունների հավաքածու չէ, բայց $80k+ մեքենայի համար մի քանի անակնկալներ կային: Օրինակ՝ լուսարձակները լուսադիոդի փոխարեն քսենոն են, ղեկի սյունը ձեռքով կարգավորվում է (էլեկտրական կարգավորվող 1060 դոլար), թվային ռադիոն օպցիոն է (950 դոլար), իսկ հետևի դուռը առանց հեռախոսի 280 դոլար է։

Փաստորեն, ընտրանքների ցանկը երկար է այնքան, որքան ձեր ձեռքը, և բացի թվային ռադիոյից, մեր փորձարկման միավորն ուներ մի քանիսը, ինչպիսիք են Վարորդի աջակցության փաթեթը (տես Անվտանգության բաժինը - 4795 դոլար), ֆիքսված «Պանորամա տանիքը» (3570 դոլար), մետաղական: Կարմիր ներկ (1890$) «R-Sport Black Package» (կողային կողային օդափոխիչներ՝ R-Sport կրծքանշանով, փայլուն սև վանդակաճաղով և շրջապատով, և թափքի գույնի դռների վահանակներ՝ փայլուն սև զարդարանքով՝ 1430 ԱՄՆ դոլար), պաշտպանիչ ապակի (950 ԱՄՆ դոլար)։ ) ) և տաքացվող առջևի նստատեղեր (840$): Նույնիսկ հետևի նստատեղերի հեռահար ապակողպումն արժե հավելյալ $120: Որը կազմում է $94,712 ընդհանուր գինը՝ առանց ճանապարհածախսի: Մոտ 50 այլ տարբերակներ նույնպես հասանելի են՝ առանձին կամ որպես փաթեթի մաս: 

Մեր փորձնական մեքենան հագեցած էր ֆիքսված «պանորամային տանիքով»։

Մեքենան ստանդարտ ձևով բավականին պատշաճ կերպով հագեցած է փողի համար: Պարզապես հիշեք, որ հստակեցնեք այն, ինչ ձեզ հարկավոր է և ուշադիր նայեք ստանդարտ սարքավորումների և տարբերակների ցուցակներին: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Ավտոմոբիլային մի քանի ապրանքանիշեր կարող են համապատասխանել Jaguar-ի էմոցիոնալ գրավչությանը, և մեքենաների դիզայներներից քչերն են դա հասկանում, ինչպես Յան Կալումը: Որպես Jaguar-ի դիզայնի տնօրեն 20 տարի (1999-ից 2019 թվականներին) նա կարողացավ ֆիքսել ապրանքանիշի էությունը և հմտորեն արտահայտել այն ժամանակակից ձևով:

F-Type սպորտային մեքենայի հետ (և դրան նախորդած տարբեր կոնցեպտ մոդելների) Callum-ը ստեղծեց հարթ կորերի, կատարյալ հավասարակշռված համամասնությունների և ակնթարթորեն ճանաչելի մանրամասների դիզայնի լեզու:

Ես, առաջին հերթին, կարծում եմ, որ Jaguar-ի հետևի լույսի ներկայիս դիզայնը փայլուն է:

Եվ այդ մոտեցումը անխափան կերպով փոխանցվել է ավելի մեծ F-Pace ամենագնացին: Խոշոր բջիջի վանդակաճաղը, խնամված լուսարձակները և բաց կողային օդափոխիչները նոր դեմք են ստեղծում Jaguar-ի համար՝ գլխարկը միացնելով տարբեր դասականներին:

Եվ ես, առաջին հերթին, կարծում եմ, որ Jaguar-ի հետևի լույսի ներկայիս դիզայնը փայլուն է: Վաղ E-Type-ի բարակ կլաստերային ձևը վերցնելը և նրա կլոր ռեֆլեկտորը փոքր կորի վերածելը, որը կտրում է մարմինը հիմնական արգելակային լույսի տակ, հին ու նորի հիանալի ստեղծագործական խառնուրդ է:

Ինտերիերը հետևում է արտաքինի կոր ձևին, երկու հիմնական (կլոր անալոգային) գործիքների վրա փոքր գլխարկով և արանքում 5.0 դյույմանոց TFT էկրանով: Ստորագրված պտտվող փոխանցումատուփի ընտրիչը ցույց է տալիս F-Pace-ի հարաբերական տարիքը, քանի որ ավելի ուշ E-Pace կոմպակտ ամենագնացն անցել է ավելի ավանդական փոխանցումների ընտրիչի:

Ինտերիերը հետևում է արտաքինի կոր ձևին, երկու հիմնական (կլոր անալոգային) գործիքների վերևում գտնվող փոքրիկ գլխարկով:

F-Type-ի ակնարկը առկա է բարձրացված գլխարկի տեսքով՝ կենտրոնական վահանակի վերևի օդանցքների վերևում գտնվող գծիկի վերին մասում, մինչդեռ կոկիկ կարված կաշվե նստատեղերի վրա կոնտրաստային կարերը բարձրակարգ հպում են: Ընդհանուր տեսքը համեմատաբար զուսպ է, բայց բարձր որակի: 

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

4.7 մ երկարությամբ, 2.1 մ լայնությամբ և մոտ 1.7 մ բարձրությամբ F-Pace-ը բավականաչափ մեծ է՝ առանց չափազանց մեծանալու: Բայց գրեթե 2.9 մետր անիվային բազան բավական է նստատեղերի ընդամենը երկու շարք տեղավորելու համար:

Առջևում առկա է գլխի մեծ տարածք, նույնիսկ եթե մեր մեքենայի ընտրովի լուսային տանիքը տեղադրված է, և շատ պահեստային տարածք՝ նստատեղերի միջև ընկած մեծ կափարիչ տուփով (որը գործում է որպես բազկաթոռ և պարունակում է երկու USB-A պորտ, միկրո SIM քարտի բնիկ և 12 Վ վարդակ), երկու մեծ բաժակապահներ կենտրոնական վահանակի վրա, փոքր խցիկներ, որոնք կոկիկորեն փորագրված են վահանակի երկու կողմերում (հիանալի է հեռախոսի և/կամ ստեղների համար), արևային ակնոցի վերևում և ձեռնոցների համեստ տուփ (գրիչի պահարանով): !). Դռների դարակները փոքր են, բայց կարող են տեղավորել սովորական խմիչքի շշեր:

Առջևում գլխի մեծ տարածք կա, նույնիսկ մեր մեքենայի ընտրովի լուսարձակով:

Շարժվեք դեպի հետև, և այդ երկար անիվային բազան և բարձր ընդհանուր բարձրությունը ապահովում են տոննա սենյակ: Նստած վարորդի նստատեղի հետևում, որի չափսերն իմ 183 սմ են (6.0 ոտնաչափ), ես վայելում էի ոտքերի և գլխի մեծ տարածություն, ընդ որում, բավականաչափ լայնությամբ երեք մեծահասակների համար՝ կարճ և միջին ուղևորությունների համար:

Հետևի նստատեղերն ունեն նաև կարգավորվող օդափոխիչ, ևս երկու USB-A մուտքեր (միայն լիցքավորման համար) և 12 Վ վարդակից, այնպես որ սարքերը լիցքավորելու և ուրախ ուղևորների հետ խնդիրներ չկան: Առջևի նստատեղերի հետևի մասում կան նաև ցանցային գրպաններ, կենտրոնական կոնսոլի հետևի մասում պահելու փոքր դարակ, ծալվող կենտրոնական բազկաթոռի երկու գավաթակիր և դռան փոքր գրպաններ՝ մանր իրերի և խմիչքի համար շատ տեղով: շիշ. .

Վարորդի նստատեղի հետևում նստած՝ ես վայելում էի ոտքերի և գլխի մեծ տարածք:

Ուղեբեռի խցիկը կշռում է 508 լիտր (VDA), ինչը մոտավոր գնահատական ​​է այս չափսերի հատվածի համար, որը բացվում է մինչև 1740 լիտրից ոչ պակաս՝ 40/20/40 ծալովի հետևի նստատեղերով: Կան հարմար պայուսակների կեռիկներ, 4 կապող խարիսխ, ճկուն պահեստային խցիկ (ղեկի ետևում՝ ուղևորի կողմից) և ևս 12 Վ վարդակից հետևի մասում: 

Քաշիչի ձգումը 2400 կգ է արգելակված կցասայլի համար (750 կգ առանց արգելակների) 175 կգ քաշային քաշով, իսկ կցորդի կայունացումը ստանդարտ է: Բայց կապի ընդունիչը ձեզ հետ կվճարի 1000 դոլար: 

Տիեզերք խնայող պահեստը գտնվում է բեռնախցիկի հատակի տակ, և եթե նախընտրում եք լրիվ չափի 19 դյույմ համաձուլվածքի պահեստամաս, ապա պետք է վճարեք ևս 950 դոլար կամ սեղմեք վաճառողի ձեռքը:

F-Pace-ն ունի ստանդարտ պահեստամաս՝ տարածք խնայելու համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

F-Pace R Sport 25T-ն աշխատում է Jaguar Land Rover-ի Ingenium մոդուլային շարժիչի 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային տարբերակով, որը հիմնված է նույն դիզայնի մի քանի 500cc բալոնների վրա:

Այս AJ200 միավորն ունի ալյումինե բլոկ և գլխիկ՝ չուգունի գլանների ներդիրներով, ուղղակի ներարկումով, էլեկտրա-հիդրավլիկ կառավարվող փոփոխական ընդունման և արտանետման փականների վերելակով և մեկ կրկնակի պտտվող տուրբո: Այն արտադրում է 184 կՎտ հզորություն 5500 պտ/րոպում և 365 Նմ 1300-4500 պտ/րոպում։ 

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը զարգացնում է 184 կՎտ/365 Նմ:

Շարժումն ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի (ZF-ից) և Intelligent Driveline Dynamics լիաքարշակ համակարգի միջոցով, որը բաղկացած է էլեկտրա-հիդրավլիկ, բազմափսե թաց կալանքից, որը կառավարվում է կենտրոնախույս էլեկտրա-հիդրավլիկ շարժիչով: . 

Շատ բարդ բառեր, բայց նպատակն է անխափան կերպով տեղափոխել ոլորող մոմենտը առջևի և հետևի առանցքների միջև, ինչը, ըստ Jag-ի, տևում է ընդամենը 100 միլիվայրկյան: Նույնիսկ 100 տոկոսով հետադարձից 100 տոկոս առաջ անցնելը տևում է ընդամենը 165 միլիվայրկյան:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Համակցված վառելիքի պահանջվող սպառումը (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) կազմում է 7.4 լ/100 կմ լ/100 կմ, մինչդեռ R Sport 25T-ն արտանետում է 170 գ/կմ CO2:

Մեկ շաբաթվա ընթացքում մեքենան քաղաքային, ծայրամասային և մայրուղու միախառնված պայմաններում (ներառյալ խանդավառ B-ճանապարհով վարելը) մենք գրանցեցինք միջին սպառումը 9.8 լ/100 կմ, ինչը բավականին լավ է 1.8 տոննա SUV-ի համար:

Վառելիքի նվազագույն պահանջը 95 օկտան պրեմիում անվարակ բենզինն է, և բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 82 լիտր վառելիք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Jaguar F-Pace-ը ստացել է առավելագույնը հինգ աստղ ANCAP վարկանիշը 2017 թվականին, և թեև R Sport 25T-ն ունի ակտիվ և պասիվ անվտանգության համակարգերի լայն տեսականի, որոշ կարևոր տեխնոլոգիաներ գտնվում են ընտրանքների սյունակում և ոչ ստանդարտ հատկանիշների ցանկում:

Վթարից խուսափելու համար կան ակնկալվող գործառույթներ, ինչպիսիք են ABS, BA և EBD, ինչպես նաև կայունության և ձգման կառավարում: Ներառված են նաև ավելի վերջին նորամուծություններ, ինչպիսիք են AEB (10-80 կմ/ժ) և երթևեկության գծի պահպանումը:

Հետևի տեսախցիկը, կրուիզ-կոնտրոլը (արագության սահմանափակիչով), «վարորդի վիճակի մոնիտորը» և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգը ստանդարտ են, բայց «կույր կետի օժանդակությունը» (900 դոլար) և 360 աստիճանի շրջապատող տեսախցիկը (2160 դոլար) ընտրովի տարբերակներ են:

Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը («ղեկի աջակցությամբ») հասանելի է միայն որպես «Driver's Assist Pack»-ի մաս (4795 դոլար) որպես «մեր» մեքենայի տարբերակ, որն ավելացնում է նաև կույր կետի աջակցում, 360 աստիճանի շրջապատող տեսախցիկ, բարձր AEB, կայանման աջակցում, կայանման 360 աստիճանի օժանդակություն և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան:

Եթե ​​հարվածն անխուսափելի է, օդանավի վրա կան վեց անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, առջևի և ամբողջ երկարությամբ վարագույր), ինչպես նաև հետևի նստատեղերում՝ երկու ծայրահեղ դիրքերում ISOFIX խարսխված խարիսխներով, հետևի նստատեղերում գտնվող երեք վերին մանկական պատյան/երեխայի զսպման կետեր: .

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Jaguar-ի երեք տարի/100,000 կմ երաշխիքը զգալի շեղում է սովորական տեմպերից՝ հինգ տարի/անսահմանափակ վազքը, որոշ ապրանքանիշերի դեպքում՝ յոթ տարի: Եվ նույնիսկ շքեղության սեգմենտում Mercedes-Benz-ը վերջերս ուժեղացրել է ճնշումը՝ անցնելով հինգ տարի/անսահմանափակ վազք: 

Երկարաձգված երաշխիքը հասանելի է 12 կամ 24 ամիս, մինչև 200,000 կմ:

Սպասարկումը նախատեսված է 12 ամիսը մեկ/26,000 կմ, իսկ «Յագուարի սպասարկման պլանը» հասանելի է առավելագույնը հինգ տարի/102,000 կմ 1950 դոլարով, որը ներառում է նաև հինգ տարվա ճանապարհային օգնություն:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

F-Pace-ը կիսում է iQ-Al (խելացի ալյումինե ճարտարապետություն) շասսի հարթակը Jaguar XE-ի և XF-ի, ինչպես նաև Range Rover Velar ամենագնացի հետ: Բայց չնայած իր թեթև բազային, այն դեռևս կշռում է 1831 կգ, ինչը այդքան էլ շատ չէ այս չափսի և տեսակի մեքենայի համար, բայց դա նույնպես այնքան էլ թեթև չէ:

Այնուամենայնիվ, Jaguar-ը պնդում է, որ R Sport 25T-ը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն կկազմի 7.0 վայրկյանում, ինչը բավականաչափ արագ է, 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցն ապահովում է 365 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտ՝ ընդամենը 1300 պտ/րոպում, բոլորը: ճանապարհը մինչև 4500 rpm:

Այսպիսով, անելիքները միշտ շատ են, և սահուն ութաստիճան ավտոմատն իր դերն է կատարում անհրաժեշտության դեպքում պտույտները օպտիմալ միջակայքում պահելու համար: Իսկ մայրուղով անկաշկանդ վարելու համար փոխանցման երկու վերին գործակիցները գերշահագործվում են՝ նվազեցնելով պտույտները, նվազեցնելով աղմուկը և նվազեցնելով վառելիքի սպառումը: 

Բայց հանգիստ նավարկությունը F-Pace-ի հիմնական անվանումը չէ: Իհարկե, Jag-ը ձեզ կվաճառի SVR-ի խելահեղ 400+կՎտ հզորությամբ V8 լիցքավորված տարբերակը գլխարկի տակ: Սակայն, ինչպես ենթադրում է R Sport անվանումը, այն ավելի շատ ջերմ է, քան F-Pace-ի սպորտային բանաձեւը: 

Առջևի կախոցը կրկնակի ոսկորներով է, հետևի մասում՝ բազմաբնույթ Integral Link, ամբողջ պարագծով տեղադրված են անաստիճան ամորտիզատորներ։ Խորամանկ հարվածները եռախողովակային դիզայն են՝ արտաքին հիդրավլիկ փականներով, որոնք ունակ են արագորեն կարգավորել արձագանքը: 

Ուղևորության հարմարավետությունը, նույնիսկ ամենադժվար «սպորտային» պայմաններում, գերազանց է, չնայած Goodyear Eagle F255 միջին պրոֆիլի 55/1 անվադողերին, որոնք փաթաթված են մեծ 19 դյույմանոց անիվներով:

R Sport-ը կրում է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Էլեկտրական ղեկ՝ դարակաշարի և պինիոնի փոփոխական հարաբերակցությամբ և լավ ուղղությունով, որն ապահովում է ճանապարհի լավ զգացողություն՝ առանց որևէ լուրջ բախումների կամ բախումների:

Լավ կշռադատված ղեկի, լավ մտածված թափքի և արտանետվող արտանետումների ձայնի համադրությունը դարձնում է հետին ճանապարհի հաճելի գործընկեր, ամենայն հավանականությամբ, երբ ընտանեկան վարորդական պարտականությունները նստում են հետևի նստատեղին (թե ոչ):

Լռելյայն շարժման հավասարակշռությունը հետևի առանցքի պտտման 90 տոկոսն է՝ հետևի անիվների ավանդական զգացողության համար, մինչև 100 տոկոսը դեպի հետևի անիվները չոր մակերևույթների լրիվ արագացումով: Բայց լիաքարշակ համակարգը մշտապես վերահսկում է ձգողականության մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում ձգումը փոխանցում առջևի առանցքի:

Իրականում, Jaguar-ը պնդում է, որ համակարգը կարող է անցնել 100 տոկոս հետևի տեղաշարժից մինչև 50/50 պտտող մոմենտ՝ բաժանված 165 միլիվայրկյանում: 

Քաղաքային երթևեկության լավագույն պարամետրը շարժիչն ու փոխանցման տուփն է սպորտային ռեժիմում (շնչափողի ավելի սուր արձագանք՝ ավելի հստակ հերթափոխի օրինաչափություններով), իսկ կախոցը Comfort ռեժիմում է: 

Արգելակները շուրջբոլորը 325 մմ օդափոխվող սկավառակներ են, որոնք ապահովում են ուժեղ, առաջադեմ կանգառի ուժ: 

Թեև մենք արտաճանապարհային չենք վարել, նրանք, ովքեր հաճույք են ստանում դա անելուց, պետք է տեղյակ լինեն, որ մեքենայի մոտեցման անկյունը 18.7 աստիճան է, ելքի անկյունը 19.1 աստիճան է, իսկ թեքահարթակի անկյունը 17.3 աստիճան է: երթևեկության առավելագույն խորությունը 500 մմ է, իսկ գետնից ազատությունը՝ 161 մմ:

Խոսելով ընդհանուր նշումների մասին՝ Touch Pro մեդիա համակարգը հեշտ է օգտագործել, թեև այն մի փոքր խճճվում է, երբ արդեն միացված եք սմարթֆոնը և վերագործարկում եք մեքենան, ինչը երբեմն պահանջում է նորից միացնել սարքը (այս դեպքում): գործ) Apple CarPlay-ը սկսելու համար:

Էրգոնոմիկան լավ է, չնայած կոճակների համեմատաբար մեծ քանակին (կամ գուցե դրա պատճառով), և սպորտային առջևի նստատեղերը նույնքան լավ են զգում, որքան արտաքին, նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: 

Դատավճիռ

Հիանալի տեսքը, օգտակար գործնականությունը և հավասարակշռված դինամիկան օգնում են Jaguar F-Pace R Sport 25T-ին հպարտորեն կանգնել թեժ վիճելի հատվածում: Այն համատեղում է դասական Jaguar-ի նրբագեղությունը և վարելու հաճույքը ժամանակակից դիզայնի հետ: Բայց մենք կցանկանայինք, որ ընդգրկված լինեին անվտանգության տեխնոլոգիաների որոշ տարբերակներ, սեփականության փաթեթը շատ հետ է մնում արագությունից, և ստանդարտ հատկանիշների սյունակում բացակայում են որոշ սպասվող տարրեր: