2019 Jaguar XE Review՝ 30t 300 Sport

Jaguar XE-ն արագ արձագանք է գերմանական Մեծ եռյակի կոմպակտ շքեղ սեդանների եռյակին` Audi A4, BMW 3 Series և Mercedes-Benz C-Class:

Ներդրեք վերջին Alfa Giulia-ն և հագեցած Lexus IS-ը, և դուք կունենաք վեցակողմ պայքար՝ գերակայության համար նոր ավտոմեքենաների շուկայի այս համեմատաբար փոքր, բայց շատ եկամտաբեր հատվածում:

Նրանք բոլորն առաջարկում են չափավոր և ուղղակի վայրի կատարողական տարբերակներ, և նոր XE 80 Sport-ը, մոտ 300 դոլար, սավառնում է այդ արագության և սարքավորումների սպեկտրի մեջտեղում:

Մենք մեկ շաբաթ անցկացրինք ղեկին, որպեսզի պարզենք, թե արդյոք նրա փայլուն էսթետիկան համապատասխանում է իր դինամիկ ունակություններին:

Jaguar XE 2019՝ 30T (221 կՎտ) 300 սպորտ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$55,100

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Զարմանալի է, բայց Jaguar XE-ն արագորեն մոտենում է իր չորրորդ տարեդարձին, և մեքենայի մաքուր և զուսպ տեսքը շարունակում է ուշադրություն գրավել:

Նրա առնական ցանցավոր վանդակաճաղը և նրբորեն նեղացող լուսարձակները միաձուլվում են՝ ստեղծելով կատվային համապատասխան արտահայտություն, մինչդեռ առանձնահատուկ դետալները, ինչպիսիք են հետևի լուսարձակների կոր լուսադիոդային ժապավենը, գլխարկի նուրբ ծայր են հաղորդում E-Type Series I-ի հավերժական դասականին:

Մեքենայի մաքուր և զուսպ տեսքը դեռ ուշադրություն է գրավում։

2018-ի վերջին տեղական արտադրության 300 Sport տարբերակն ունի «մուգ ատլասե մոխրագույն» նրբերանգներ, ներառյալ վանդակաճաղի շրջանակները, կողային պատուհանների զարդարանքը, արտաքին հայելիների պատերը և հետևի սփոյլերը, մինչդեռ ստանդարտ 19 դյույմանոց Style 5031 ալյումինե անիվների ինտերիերը ներկված է սևով: ներկված Satin Technical Grey-ով: Առջևի արգելակման սև տրամաչափերը՝ 300 Sport լոգոտիպով, աչքի են ընկնում ճեղքվածքով դիզայնով, իսկ «մեր» փորձնական մեքենայի «Santorini Black» զարդարանքը ավելացնում է չարաբաստիկ գրավչության լրացուցիչ շերտ:

Ինտերիերը բարելավված է նաև վարորդների վերջին տեղեկատվության և մուլտիմեդիա էկրանների շնորհիվ, որոնք նրբորեն ինտեգրված են պարզ և ճշգրիտ դասավորության մեջ: Դաշնամուրի լաք սև մակերեսները կենտրոնական վահանակի երկայնքով, օդափոխման կառավարիչների և մեդիա էկրանի շուրջ, դաջված խառնուրդի մանրամասների և բարձրորակ կաշվի հետ միասին ստեղծում են գերազանցության զգացում:

Ցանցային վանդակաճաղը և սրածայր լուսարձակները ստեղծում են համապատասխան կատվի արտահայտություն:

Մեր օրինակում կար կամընտիր 12.3 դյույմանոց «Interactive Driver Display» թվային էկրան ($670), որը գտնվում էր թեթևակի թեք կողպեքի կափարիչի տակ և կարող էր շրջել հարմարեցված գործիքների էկրանների, նավիգացիոն քարտեզների, վարորդական տվյալների, մեքենայի կարգավիճակի և այլնի միջով:

10 դյույմանոց Touch Pro գունավոր մեդիա էկրանը կենտրոնական վահանակի վերևում վերահսկում է հեռախոսի, նավիգացիայի և մեդիա գործառույթները, ինչպես նաև մեքենայի կարգավորումները և հետևի տեսախցիկի տեսարանները:

10 դյույմանոց Touch Pro մեդիա էկրանը կառավարում է հեռախոսի, նավիգացիայի և մեդիա գործառույթները:

Sport 300 դիզայնի կատարելագործումը շարունակվում է ներսում՝ ղեկի վրա դեղին կոնտրաստ կարերով (300 Sport կրծքանշան), նստատեղերով, դռների ներդիրներով և առջևի կենտրոնական բազկաթոռով: Առջևի վրձինացված մետաղական եզրագծերը կրում են 300 Sport ապրանքանիշը, ինչպես նաև առջևի գլխի զսպակները:

Ընդհանուր առմամբ, շեշտը դրվում է ոչ թե ավելորդ շքեղության, այլ արդյունավետության և հարմարավետության վրա: Մոռացեք ընկույզի և Ուիլթոնի գորգը, որ Jaguar-ը վաղուց չկա:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

4.7 մ երկարությամբ, մոտ 2.0 մ լայնությամբ և 1.4 մ բարձրությամբ մի փոքր ավելի բարձրությամբ XE-ն միջին չափի դասական սեդան է, որն առաջարկում է շատ տեղ վարորդի և առջևի ուղևորի համար, ինչպես նաև հարմարավետ, բայց համեմատաբար նեղ հետևի նստատեղ: կացարան երեքի համար.

Առջևի պահեստը գտնվում է կենտրոնական վահանակի երկու մեծ գավաթների մեջ, ինչպես նաև պտտվող հերթափոխի դիմացի փոքրիկ սկուտեղի և դռան երկար, բայց բարակ դարակների մեջ (որոնք խմիչքի շշերի համար տեղ չունեն):

Առջևում գտնվող պահեստային տարածքները տանում են դեպի երկու մեծ բաժակապահներ՝ կենտրոնական վահանակում:

Կա նաև միջին չափի ձեռնոցների տուփ, նստատեղերի միջև կափարիչով փոքրիկ աղբարկղ (որը կրկնվում է որպես կենտրոնական բազկաթոռ) և վերևի վահանակի վրա բացվող արևային ակնոցի պահարան:

Հետևի նստատեղին նստելը փորձություն է, քանի որ հետևի դռան բացվածքը ամուր է: Տղամարդու միջին հասակով 183 սմ, ինձ թվում էր, թե ետևի նստարանին նստելու համար ինձ ծալելը փորձություն էր, իսկ հետ բարձրանալը նույնքան հոգնեցնող էր։

Մի անգամ այնտեղ, նստած վարորդի նստատեղի հետևում, որը դրված էր իմ տեղում, ես ունեի շատ ոտքերի և ոտքերի տարածք, բայց գլուխս հենց առաստաղի մոտ էր: Հետևում գտնվող երեք մեծահասակները սահմանամերձ կլինեն կարճ ճանապարհորդությունների համար և անհարմար հեռանկարներ ավելի երկար ժամանակ: Ծալվող կենտրոնական բազկաթոռի մեջ կան երկու գավաթակիր, բայց դռների մեջ պահեստային տեղ չկա:

Հետևում գտնվող երեք մեծահասակները սահմանամերձ կլինեն կարճ ճանապարհորդությունների համար, իսկ անհարմար՝ ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար:

Միացման և սնուցման տարբերակներն ապահովված են միկրո-SIM-ի բնիկով, երկու USB պորտով, aux-in վարդակից և երկու 12 վոլտ վարդակից (մեկը առջևից և հետևից): Մեր մեքենայի լրացուցիչ 12 վոլտ վարդակները (մեկը հետևի և բեռնախցիկում) 250 դոլար են ավելացնում գնին:

Բեռնախցիկի ծավալը միջին է դասի համար՝ 415 լիտր (VDA), և մեր երեք փաթեթով կոշտ ճամպրուկները (35, 68 և 105 լիտր) տեղավորվում են մեծ քանակությամբ, մինչդեռ CarsGuide սայլակն ավելի ամուր սեղմում ուներ լայնությամբ:

40/20/40 ծալովի հետևի նստատեղն ավելի շատ տեղ է ազատում, մինչդեռ բեռնախցիկի բացման վերևի մասում բացվող բռնակները հեշտացնում են:

Ուղևորի կողմում գտնվող անիվի կամարի հետևում տեղադրված են ներկառուցված պահեստներ, ներառված են բեռների ամրացման օղակները, իսկ երկու կողմից պայուսակների կեռիկները խոհուն հպում են: 

Տիեզերք խնայող պահեստը գտնվում է բեռնախցիկի հատակի տակ, և եթե ցանկանում եք քարշակել XE 300 Sport, սա արգելված տարածք է: Ավստրալիայում Jaguar-ի համար հասանելի միակ քարշակը բրիտանական էլեկտրականն է, որը չի համապատասխանում այդ շուկայում վարկանիշի: Այնուամենայնիվ, E-Pace և F-Pace ամենագնացները հարմար են քարշակի համար:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Ճանապարհային ծախսերից առաջ 79,400 դոլար արժողությամբ XE 300 Sport-ը շատ առաջ է անցել իր հինգ հիմնական մրցակիցներից՝ Alfa Romeo-ի Giulia Veloce-ից ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330 ($73,500i) M-ից: . , Mercedes-Benz C AMG Line ($ 30073,390) և Lexus IS F Sport ($ 73,251XNUMX):

Որպես այդպիսին, արդարացի է ակնկալել, որ այս գնով կներառվի առատաձեռն մրգային զամբյուղ, և այս XE-ի ստանդարտ սարքավորումների ցանկը բավական երկար է:

Անվտանգության տեխնոլոգիան մենք կանդրադառնանք առանձին (ներքևում), սակայն առանձնահատկությունների ցանկը ներառում է ծակոտած հատիկավոր կաշվե պաստառագործություն (դեղին կոնտրաստային կարով), փափուկ կաշվից ղեկ (ապրանքանիշ 300 Sport), երկզոտանի կլիմայի կառավարում, օդ, սպորտային առջև: նստատեղերը 10 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորելի (XNUMX-ուղիով էլեկտրական կարգավորվող գոտկատեղի հենարանով և վարորդի կողմից հիշողությամբ), գումարած առանց բանալին մուտքի և շարժիչի գործարկման:

Առանձնահատկությունները ներառում են կաշվե պաստառագործություն՝ դեղին կարով և կաշվե զարդարված ղեկ:

Դուք կարող եք նաև սպասել կանաչ մգեցված ապակի, ավտոմատ մթնեցում, էլեկտրական ծալովի, արտաքին հայելիների տաքացվող (հիշողությամբ և հարևանության լույսերով), անձրևի զգացող մաքրիչներ, նավարկության կոնտրոլ (և արագության սահմանափակիչ), 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, LED DRL-ներ, շրջակա միջավայրի լույս: . ինտերիերի լուսավորություն, մետաղական կտրվածքով ոտնակներ և 11 բարձրախոս/380 Վտ հզորությամբ Meridian աուդիո համակարգ, որը կառավարվում է 10 դյույմանոց Touch Pro էկրանի միջոցով, ինչպես նաև Navigation Pro sat-nav-ը:

Մոտ 80 դոլարով, հաճելի կլիներ տեսնել LED լուսարձակները, այլ ոչ թե քսենոնայինները, Apple CarPlay-ն ընտրովի է (որպես «սմարթֆոնների փաթեթի» մաս), և մենք կարծում ենք, որ արդարացի է ակնկալել, որ մեր մեքենան ընտրովի թվային ռադիո է: 580 դոլար գնով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Ամբողջովին համաձուլվածքով 300 լիտրանոց XE 2.0 Sport չորս մխոց տուրբո-բենզինային շարժիչը Jaguar Land Rover-ի մոդուլային Ingenium շարժիչների ընտանիքի մի մասն է (հիմնված 500cc հաջորդական գլանների դիզայնի վրա):

Փականների փոփոխական ժամանակացույցի և բարձրացման շնորհիվ (ընդունիչի կողմից) այն ապահովում է 221 կՎտ հզորություն 5500 պտույտ/րոպե արագությամբ և 400 Նմ 1500-4500 պտույտ/րոպե արագությամբ, իսկ ուժը ուղարկվում է հետևի անիվներին ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Չորս մխոցանի բենզինային տուրբո շարժիչը ուժ է փոխանցում հետևի անիվներին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Վառելիքի պահանջվող սպառումը համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլում կազմում է 6.7 լ/100 կմ, մինչդեռ մեքենան արտանետում է 153 գ/կմ CO2:

Քաղաքային, ծայրամասային և ավտոմայրուղի մոտ 300 կմ հեռավորության վրա մենք գրանցել ենք միջինը 10.8 լ/100 կմ (բենզալցակայանում), իսկ բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 63 լիտր պրեմիում անվարակ բենզին 95 օկտան:

Մենք պետք է ընդունենք միայն «Էկո ռեժիմի» երբեմն օգտագործումը, որը նվազեցնում է շնչափողի զգայունությունը և անցնում է ավելի խնայող շարժիչի դասավորության, ինչպես նաև նվազեցնում է կլիմայի կառավարման և աուդիո համակարգերի էներգիայի սպառումը: Եվ որպես իմ մեղքով, մեր արդյունքի վրա ազդեց նաև «Խելացի մեկնարկ/դադարեցում» համակարգի անհետևողական աշխատանքը։

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Կիրառեք սպորտային կրծքանշանը Jag-ին և ակնկալեք սրտի բաբախյուն արագություն: Եվ չնայած XE 300 Sport-ն ավելի արագ է, քան թե արագ, այն անկասկած հաճելի է վարել:

Տուրբո լիցքավորմամբ 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչը ոչնչով չի տարբերվում XE-ի մյուս մոդելներից, որոնք հասանելի են նույն ուժային համակարգով (Prestige, R-Sport և Portfolio) և 0-100 կմ/ժ արագացումը 5.9 վայրկյան:

Jaguar-ը պնդում է, որ XE 30t 300 Sport-ը 0 կմ/ժ արագություն կհասցնի 100 վայրկյանում:

Դա այնքան էլ շատ չէ 1.6 տոննա սեդանների համար, և 400-1500 պտույտ/րոպե տիրույթում հասանելի բոլոր 4500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով, միջին տիրույթում ձգողականությունը բավականին բարձր է:

Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը (ոլորող մոմենտ փոխարկիչով) շատ հարթ է, ձեռքով արագ տեղաշարժերը հասանելի են ղեկի վրա տեղադրված նորաձև խոզանակաձև խառնուրդով թիակների միջոցով: Խոսելով ղեկի մասին, 300 Sport-ի վրա տեղադրված կաշվե պատվածքով կպչուն սպորտային տարբերակը հիանալի է:

JaguarDrive Control համակարգը առաջարկում է անցում Sport, Eco և Rain/Ice/Snow ռեժիմների միջև, և կարևոր է նշել, որ մեր փորձնական մեքենան համալրված էր Custom Dynamics-ով ($1210), փոխանցումատուփի տրամաչափման ճշգրտում, շնչափողի արձագանք և ղեկի քաշը «Adaptive Dynamics»-ով: ($ 1950) խառնուրդին ավելացնելով առանց աստիճանի կափույրներ: 

JaguarDrive Control-ն առաջարկում է անցնել Sport, Eco և Rain/Ice/Snow ռեժիմների միջև:

Նույնիսկ որպես ստանդարտ, արագության համաչափ էլեկտրական հոսանքի ղեկը ապահովում է ճանապարհի լավ զգացողություն, առջևի սպորտային նստատեղերը համատեղում են կայուն դիրքը միջքաղաքային հարմարավետության հետ, իսկ Dunlop Sport Maxx RT ռետինե բռնակները (225/40 առջև - 255/35 հետևի) ամուր են արագության տակ: անկյունային ճնշում. Դինամիկ պարամետրին անցնելը լրացուցիչ առավելություններ է տալիս:

Ստանդարտ ոլորող մոմենտ վեկտորավորումը (արգելակման միջոցով) օգնում է պահպանել հավասարակշռությունը և ոլորանների ուղղությունը, եթե ձեր ատամներն իսկապես կոշտ են, իսկ արգելակումը (առջևում գտնվող 350 մմ ռոտորների վրա չորս մխոցային տրամաչափերով) առաջադեմ է և հուսադրող ուժեղ:

Էրգոնոմիկան մտածված է մինչև ամենափոքր դետալը, ամբողջ տեսանելիությունը լավ է, իսկ Meridian աուդիո համակարգը պտտվում է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

XE 300 Sport-ը ստացել է առավելագույնը հինգ աստղ, երբ այն գնահատվել է ANCAP-ի կողմից 2015 թվականին և ունի բախումից խուսափելու ակտիվ տեխնոլոգիաների լայն տեսականի, ներառյալ ABS, EBA, AEB, դինամիկ կայունության կառավարում, կույր կետի մոնիտորինգ և «հետադարձ երթևեկության հայտնաբերում»: , երթևեկության գծի նախազգուշացում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ, բլրի մեկնարկի օժանդակ համակարգ, մակերևույթի առաջընթացի ամբողջ կառավարում (ցածր արագությամբ նավարկության կոնտրոլ ցածր ձգողականությամբ), հետևի տեսախցիկ, տեսանելի կայանման աջակցում 360 աստիճան և կայանման աջակցում (զուգահեռ, ուղղահայաց և կայանման ելքի գործառույթներ):

Հարկ է, սակայն, նշել, որ մեր փորձնական մեքենայի վրա տեղադրված «Ակտիվ անվտանգության փաթեթը» (ներառյալ կույր կետի օժանդակությունը և հետընթաց երթեւեկության հայտնաբերումը, ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլը հերթի աջակցությամբ, երթևեկության գծի պահպանման օժանդակությունը և վարորդի վիճակի մոնիտորը) արժե 2920 դոլար:

XE 300 Sport-ը ստացել է առավելագույնը հինգ աստղ 2015 թվականի ANCAP վարկանիշում:

Եթե ​​վերը նշված բոլորը բավարար չեն ազդեցությունից խուսափելու համար, ապա պասիվ անվտանգությունը ներառում է «Հետիոտների կոնտակտային ցուցիչով ծածկող համակարգ» (օգնում է կլանել հետիոտների ազդեցությունը և հեռու պահել նրանց շարժիչից և կախոցի բաղադրիչներից): Գումարած առջևի անվտանգության բարձիկներ (ուղևորի ներկայության սենսորով), առջևի կողային բարձիկներ և ամբողջ երկարությամբ կողային վարագույրային բարձիկներ:

Հետևի նստատեղն ունի երեք կցման կետ մանկական պարկուճի/մանկական նստատեղի համար՝ ISOFIX խարիսխներով երկու ծայրահեղ կետերում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

XE 300 Sport-ն ապահովված է երեք տարվա Jaguar-ի անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, ճանապարհային աջակցությամբ ամբողջ Ավստրալիայում: Վատ չէ, բայց ոչ փայլուն՝ հաշվի առնելով, որ շատ մեծ ապրանքանիշեր անցել են հինգ տարի/վազքը անսահմանափակ, իսկ որոշներն այժմ՝ յոթ տարի/վազք՝ անսահմանափակ:

«Ներկանյութի երաշխիքը» գործում է գնման օրվանից երեք տարի (անկախ անցած հեռավորությունից), իսկ «Կոռոզիայից պաշտպանության երաշխիքը» գործում է վեց տարի (անկախ մեքենայի հեռավորությունից և սեփականության իրավունքի փոփոխությունից):

Սպասարկումն առաջարկվում է 12 ամիսը մեկ/26,000 կմ, իսկ գինը սահմանվում է $1500 հինգ տարվա համար/130,000 կմ, ինչը շատ լավ գործարք է շուկայի այս հատվածում:

Դատավճիռ

Jaguar XE 300 Sport-ը համատեղում է ոճային տեսքը, էներգետիկ կատարումը և որակյալ դինամիկան: Նախնական երթևեկության մոտ 80 հազար դոլար արժողությամբ այն ամբողջ գումարն է որակյալ տարբերակներով լի մրցակցային փաթեթում, որը առաջարկում է խարիզմատիկ այլընտրանք սովորական գերմանացի կասկածյալներին:

Կարո՞ղ է XE 300 Sport-ը գայթակղել ձեզ միջին չափի Jag-ի մեջ: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում: