Horizon Mini Cooper 2020. SE

Ավստրալիայի շուկայում առկա հարյուրավոր մոդելներից մենք կարծում ենք, որ Mini Cooper հեչբեքը լավագույնս համապատասխանում է ամբողջովին էլեկտրական օգտագործման համար:

Ի վերջո, դա պրեմիում, եռանդուն և ավելի թանկ մարդատար մեքենայի տարբերակ է, ինչը նշանակում է, որ արտանետումներից զերծ տարբերակի շրջադարձը պետք է ավելի քիչ ցնցող լինի՝ համեմատած ավելի սովորական ուղեվարձի հետ:

Ահա այդ տեսությունը ստուգելու համար Mini Cooper SE-ն է՝ բրենդի առաջին զանգվածային շուկայական ամբողջովին էլեկտրական մոդելը, որն առաջարկվում է Ավստրալիայում:

Կարո՞ղ է Mini Hatch Cooper SE-ն գրավել այն վայրերում, որտեղ մյուս EV-ները անփայլ տեսք ունեն, խոստանալով բրենդի մեքենաշինության բնորոշ դինամիկան և քաղաքին հարմար մեքենա վարելու հնարավորությունը:

Mini 3D Hatch 2020. Cooper SE Electric First Edition
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	-
Վառելիքի տեսակը	Էլեկտրական կիթառ
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$42,700

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Գինով 54,800 դոլար՝ նախքան ճանապարհածախսը, Cooper SE-ն զբաղեցնում է Mini եռադռնանի հեչբեքի շարքի վերին հորիզոնականը և նույնիսկ ավելի թանկ է, քան 50,400 դոլար արժողությամբ JCW-ն:

Այնուամենայնիվ, նմանատիպ EV-ների մեջ, ներառյալ Nissan Leaf-ը ($49,990), Hyundai Ioniq Electric-ը ($48,970) և Renault Zoe-ն ($49,490), մոտ $5000-ի պրեմիումը մի փոքր ավելի հեշտ է կուլ տալ՝ կենտրոնանալով եվրոպական ոճի քաղաքային հեչբեքի վրա:

Այն ստանում է հարմարվողական և ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ:

Գումարի դիմաց Mini-ն ներառում է 17 դյույմանոց անիվներ, հարմարվողական և ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ, անձրևի զգացող ապակու մաքրիչներ, էլեկտրոնային կարգավորվող և ջեռուցվող կողային հայելիներ, բազմաֆունկցիոնալ կաշվե ղեկ, տաքացվող առջևի սպորտային նստատեղեր, կաշվե պաստառագործություն, վահանակի ածխածնային շեշտադրումներ: մանրաթել, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, առանց բանալի մուտք և մեկնարկ:

8.8 դյույմանոց մեդիա էկրանը տեղադրված է կենտրոնական վահանակում և ունի այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են արբանյակային նավիգացիան իրական ժամանակում երթևեկության թարմացումներով, 12 բարձրախոսով Harman Kardon ձայնային համակարգ, ձայնի ճանաչում, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ, թվային ռադիո և Apple CarPlay անլար աջակցություն: (բայց առանց Android Auto-ի):

Կենտրոնական վահանակում տեղադրված է 8.8 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան:

Այնուամենայնիվ, Cooper SE-ի մեծ տարբերություններից մեկը լիովին թվային գործիքների կլաստերն է, որը ցույց է տալիս, թե որքան հյութ է մնացել տանկի մեջ և որքան դժվար է աշխատում էլեկտրական շարժիչը:

Հեռավորության, արագության, ջերմաստիճանի և ճանապարհային նշանների մասին տեղեկությունները նույնպես առջևում և կենտրոնում են վարորդի համար, մինչդեռ գլխի էկրանը ցույց է տալիս նաև այլ տեղեկություններ, ինչպիսիք են երթուղու ուղղությունները:

Ինչպես այսօր շուկայում առկա Էլեկտրոնային մեքենաների մեծ մասի դեպքում, բարձր գինը հիմնավորված է էլեկտրական հզորությամբ, այլ ոչ թե որևէ բանով, որը նշված է տեխնիկական աղյուսակում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Եկեք չթուլանանք, ժամանակակից Mini-ն միշտ եղել է ոճի մասին, և ամբողջովին էլեկտրական Cooper SE-ն, իհարկե, բացառություն չէ:

Ժամանակակից Mini-ն միշտ առանձնացել է ոճով։

Իրականում կան չորս անվճար արտաքին ձևավորում, որոնք հավասարապես բաժանված են «Ապագա» և «Դասական» ոճերի միջև:

Առաջին կատեգորիան ունի 17 դյույմանոց EV Power Spoke անիվներ, ինչպես նաև դեղին ընդգծված հայելիների գլխարկներ և առջևի վանդակաճաղ՝ դիզայնի համար, որն առանձնանում է ամբոխից:

Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր «Future 2» փաթեթով, որը ներկված է մետալիկ սևով, սակայն «Future 1» տարբերակն ունի «White Silver Metallic» արտաքին՝ հակապատկեր սև տանիքով։

Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր «Future 2» փաթեթով՝ ներկված մետալիկ սև գույնով։

Իհարկե, Cooper SE-ի այս տարբերակը մի փոքր ավելի ֆուտուրիստական ​​տեսք ունի, ինչպես հուշում է անունը, բայց երկու «դասական» տարբերակները շատ ավելի մոտ են այրման շարժիչով Mini-ի տեսքին:

Անիվները դեռևս 17 դյույմ են, բայց շատ ավելի ավանդական տեսք ունեն՝ շնորհիվ երկվորյակ 10 թևանի դիզայնի, մինչդեռ հայելիների պատյաններն ավարտված են սպիտակ գույնով, իսկ ներկերի տարբերակները դասական «British Racing Green» կամ «Chilli Red» են:

Cooper SE-ն գալիս է նույնիսկ կափարիչով, որը արտացոլում է իր Cooper S-ի նմանակը, սակայն արծիվ աչքերով մեքենաների սիրահարները պետք է կարողանան ընդգծել առաջինի եզակի կրծքանշանը և փակ առջևի վանդակաճաղը:

Նայեք Cooper SE-ի ներսը և գրեթե կշփոթեք այն ցանկացած այլ Mini Hatch-ի հետ:

Նույն ներքին դասավորությունը, ներառյալ ծանոթ վահանակի դասավորությունը, որը կենտրոնացած է մեծ շիկացած օղակի վրա:

Տեղադրվել է եզակի վահանակի ներդիր դեղին շեշտադրումներով:

Շրջանակի մեջ ներկառուցված է 8.8 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան, իսկ ներքևում տեղադրված է կլիմայի կառավարման բաշխման մեխանիզմ, վարման ռեժիմի ընտրության և բռնկման անջատիչ:

Cooper SE տարբերությունները: Տեղադրված է վահանակի յուրօրինակ ներդիր՝ դեղին շեշտադրումներով, իսկ նստատեղերը փաթաթված են կաշվով և ալկանտարայով՝ խաչաձև ասեղնագործությամբ, ինչպես նաև վերը նշված թվային գործիքների կլաստերը։

Մենք իրականում կարծում ենք, որ լավ բան է, որ Cooper SE-ն գրեթե նույնական է եռադռնանի հեչբեկների շարքին, և մենք գնահատում ենք, որ դա նույն EV-ն չէ, որն իր տեսքը վերցրել է հեռավոր գիտաֆանտաստիկ պատկերներից:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

3845 մմ երկարությամբ, 1727 մմ լայնությամբ և 1432 մմ բարձրությամբ Cooper SE-ն իրականում մի փոքր ավելի կարճ և բարձր է, քան իր Cooper S-ի գործընկերը:

Այնուամենայնիվ, երկուսն էլ նույն լայնությունն են և անիվի բազան՝ 2495 մմ, ինչը նշանակում է, որ ներքին հարդարանքը պահպանվում է՝ և՛ լավ, և՛ վատ:

Առջևում բավականաչափ տարածություն կա վարորդների և ուղևորների հարմարավետության համար։

Մեզ դուր է գալիս նաև, որ անլար լիցքավորիչի/սմարթֆոնի պահոցը տեղադրված է բազկաթոռի մեջ, որն ամբողջ սրահում տեղ է թողնում բանալիների և դրամապանակների համար։

Այնուամենայնիվ, առջևի դռների գրպանները փոքր են և ծանծաղ, ինչը նրանց գրեթե անպիտան է դարձնում, բացի բարակ և մանր իրերից:

Հետևի նստատեղերը, ինչպես ակնկալում եք երեքդռնանի թեթև հեչբեկից, լավագույն դեպքում նեղ են մեր վեց ոտնաչափ (182 սմ) բարձրության համար:

Հետևի նստատեղերը, ինչպես կարելի է ակնկալել երեքդռնանի թեթև հեչբեկից, լավագույն դեպքում նեղ են:

Գլխի և ոտքերի տարածքը հատկապես բացակայում է, բայց զարմանալիորեն հարմարավետ է ուսերին: Մենք խորհուրդ ենք տալիս միայն երկրորդ շարքի երեխաներին կամ այն ​​ընկերներին, որոնց հետ կարող եք չհամակերպվել:

Բեռնախցիկը տեղավորում է 211 լիտր նստատեղերը վերև, իսկ երկրորդ շարքը ծալած՝ ընդլայնվում է մինչև 731 լիտր՝ արդյունավետորեն համապատասխանելով Cooper S-ի հետևի մասին:

Բեռնախցիկը տեղավորում է 211 լիտր նստատեղերը վեր։

Լիցքավորման պարագաները պահվում են բեռնախցիկի հատակի տակ գտնվող խցիկում (պահեստամաս չկա, քանի որ անվադողերն անվադողեր են), և կան ուղեբեռի կցման կետեր, բայց մենք պայուսակի կեռիկներ չենք նկատել: 

Հաճելի է, որ էլեկտրական տարբերակը չի սահմանափակում բեռնախցիկի տարածքը, սակայն Mini Hatch-ը երբեք չի եղել առաջարկվող ամենապրակտիկ քաղաքային հեչբեքը:

Բեռնախցիկը մեծանում է մինչև 731 լիտր, երբ երկրորդ շարքը ծալված է:

Նրանք, ովքեր պետք է կանոնավոր կերպով տեղափոխեն մեկից ավելի ուղևոր կամ մեծ իրեր, գուցե կարիք ունենան այլ տեղ փնտրելու:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Mini Hatch Cooper SE-ն սնուցվում է 135 կՎտ/270 Նմ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչով մինչև առջևի անիվները մեկ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Mini Hatch Cooper SE-ն աշխատում է 135 կՎտ/270 Նմ էլեկտրաշարժիչով:

Արդյունքում, ամբողջովին էլեկտրական Mini-ն զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 7.3 վայրկյանում:

Սա Cooper SE-ին դնում է բազային Cooper-ի և Cooper S-ի միջև անցանց աշխատանքի մեջ՝ չնայած 150-200 կգ քաշ հավաքելուն:

32.6 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը գնահատվում է մոտ 233 կմ, ըստ Mini-ի, չնայած մեր մեքենան 154 կմ վազել է 96 տոկոսով Մելբուրնում ձմեռային ցուրտ առավոտին:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 10/10

Cooper SE-ի սպառման մասին պաշտոնական տվյալները 14.8 կմ-ում 16.8-100 կՎտժ են, սակայն առավոտյան մեզ հաջողվել է սպառումը նվազեցնել 14.4 կմ-ի համար 100 կՎտժ-ի։

Տանը միացված լինելու դեպքում Cooper SE-ն տևում է մոտ ութ ժամ՝ 0-ից մինչև 100 տոկոս:

Մեր երթևեկությունը հիմնականում բաղկացած էր գյուղական ճանապարհներից, քաղաքային արվարձաններից և պայթուցիկ ավտոմայրուղիներից, ընդ որում առաջին երկու պարամետրերն առաջարկում էին էներգիան վերականգնելու վերականգնողական արգելակման բազմաթիվ հնարավորություններ:

Cooper SE-ն նաև հագեցած է CCS Combo 2 միակցիչով, որն ընդունում է նաև տիպի 2 միակցիչներ:

Նշվում է, որ Cooper SE-ի վրա 0-ից մինչև 100% միացումը տևում է մոտ ութ ժամ, բայց 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչը պետք է կրճատի ժամանակը մինչև 3.5 ժամ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Mini-ն երկար ժամանակ հավատարիմ է եղել իր բոլոր մեքենաներին, հատկապես ամենափոքր մոդելին՝ Hatch-ին, ապահովելու քարտի նման կառավարում:

Cooper SE-ն, ամենայն հավանականությամբ, ունի Porsche Taycan-ի հարավային մասում գտնվող էլեկտրական ղեկի լավագույն էլեկտրական մեքենան:

Թեև բենզինով աշխատող տարբերակները համապատասխանում են այդ մանտրային, մի՞թե էլեկտրական շարժիչը և ծանր մարտկոցը չեն խախտում այդ բնութագրումը:

Մեծ մասամբ՝ ոչ։

Mini Hatch Cooper SE-ն դեռ շատ զվարճալի է անկյուններում, և առաջարկվող բռնման մակարդակները վստահություն են ներշնչում նույնիսկ թաց վիճակում:

Սրա մեծ մասը կապված է կաուչուկի հետ. Mini-ն ամեն քայլափոխի ընտրում է 1/205 Goodyear Eagle F45 անվադողեր, այլ EV-երում հայտնաբերված սովորական ծայրահեղ բարակ, ցածր գլորման դիմադրության անվադողերի փոխարեն:

Նույնիսկ եթե անմիջապես հասանելի ոլորող մոմենտը, և Mini-ն ոլորապտույտ հետին ճանապարհներով վարելով խոնավ Մելբուռնի առավոտ, Mini Cooper SE-ն պահպանեց իր կայունությունն ու հանգստությունը՝ չնայած մեր լավագույն ջանքերին:

Մարտկոցի քաշը հարմարեցնելու համար (և ներքևի մասը վնասից պաշտպանելու համար) Cooper SE-ի գետնից ազատությունը իրականում ավելացել է 15 մմ-ով:

Այնուամենայնիվ, ամբողջովին էլեկտրական լյուկը իրականում ավելի ցածր ծանրության կենտրոն ունի իր հզոր մարտկոցի շնորհիվ:

Ասել է թե՝ ավելորդ քաշից հնարավոր չէ խուսափել.

32.6 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը աշխատում է մոտ 233 կմ, ըստ Mini-ի։

Էլեկտրական շարժիչը նաև նշանակում է արագ, եթե ոչ ճշգրիտ, 0-100 կմ/ժ արագություն, բայց 0-60 կմ/ժ արագությունը 3.9 վրկ-ն հատկապես օգտակար է նման փոքր քաղաքային հեչբեքի համար:

Թեև Cooper SE-ն ունի վարման չորս տարբեր ռեժիմներ՝ Sport, Mid, Green և Green+, որոնք կարգավորում են ղեկի և շնչափողի արձագանքը, արգելակման երկու վերականգնողական կարգավորումներն իրականում ավելի են փոխում մեքենայի աշխատանքը:

Հասանելի է երկու կարգավորում՝ ցածր և բարձր էներգիայի վերականգնման ռեժիմ. կարգավորեք արգելակներից էներգիայի վերականգնման ինտենսիվությունը:

Ցածր ռեժիմում Cooper SE-ն իրեն պահում է ճիշտ այնպես, ինչպես սովորական մեքենան, արգելակման ոտնակը պետք է սեղմվի՝ դանդաղեցնելու համար, մինչդեռ բարձր էներգիայի ռեգեն ռեժիմում այն ​​ագրեսիվորեն դանդաղեցնում է արագությունը, հենց որ արձակեք շնչափողը:

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ բարձր կարգավորումը մեքենան ամբողջությամբ կանգ չի առնի, ինչպես Nissan-ի էլեկտրոնային ոտնակը Leaf-ում:

Դանդենոնգ լեռան իջնելիս մենք իրականում կարողացանք փոխհատուցել մոտ 15 կմ էներգիա՝ օգտագործելով էներգիայի վերականգնման բարձր ռեժիմը, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց հեռահարության անհանգստությունը:

Կանաչ և Կանաչ+ ռեժիմները կավելացնեն նաև մի քանի լրացուցիչ մղոն հեռավորություն, եթե անհանգստանում եք, որ չեք հասնի լիցքավորիչին, սակայն մեզ համար առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն էր, որ օդորակիչի օգտագործումը չի ազդել տիրույթի վրա:

Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ օդափոխիչները միացված էին առավելագույնին, և ջերմաստիճանը սահմանվեց սառցե ցրտին, մենք ընդհանրապես չնկատեցինք գնահատված միջակայքի անկում:

Ընդհանուր առմամբ, Mini-ն Cooper SE-ով վարորդներին մատուցեց ի վերջո պարգևատրող և զվարճալի վարորդական փորձ, անշուշտ ավելի գրավիչ, քան որոշ այլ հանրաճանաչ այլընտրանքներ, և, անշուշտ, ամենալավ վարվող էլեկտրական մեքենան Porsche Taycan-ից հարավ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Mini Hatch Cooper SE-ն ANCAP-ի կամ Euro NCAP-ի կողմից չի ենթարկվել վթարի թեստին, թեև 2014-դռնանի շարքի մնացած մասը XNUMX-ի թեստավորման ժամանակ չորս աստղի վարկանիշ ունի:

Այնուամենայնիվ, նման վարկանիշը հեշտությամբ չի կիրառվում Cooper SE-ի համար՝ քաշի, մարտկոցների տեղադրման, էլեկտրական շարժիչների և շարժիչի տեղակայման տարբերությունների պատճառով:

Cooper SE-ն ունի ստանդարտ մի շարք անվտանգության սարքավորումներ, ներառյալ հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը, City Crash Mitigation (CCM), որը նաև հայտնի է որպես Արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում (AEB), հետիոտների հայտնաբերմամբ, առաջ բախման նախազգուշացումով, առջևի և հետևի կայանման սենսորներով: ինքնակայանման գործառույթ, հետևի տեսախցիկ և ճանապարհային նշանների ճանաչում:

Մանկական նստատեղերի կրկնակի ISOFIX խարիսխները և վերին ամրագոտիները նույնպես հետևում են, և վեց անվտանգության բարձիկներ տեղադրված են ամբողջ տարածքում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ինչպես բոլոր նոր Mini մոդելները, Hatch Cooper SE-ն ապահովված է երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որը ներառում է նաև ճանապարհային օգնություն և 12 ամիս կոռոզիայից պաշտպանություն:

Մարտկոցի երաշխիքը հաճախ ավելի երկար է, քան մեքենայի երաշխիքը, իսկ Cooper SE մարտկոցի երաշխիքը սահմանվում է մինչև ութ տարի:

Ծառայությունների ընդմիջումները հասանելի չէին գրելու պահին, սակայն Mini-ն առաջարկում է հնգամյա/80,000 կմ «Հիմնական ծածկույթ» պլան՝ սկսած 800 դոլարից Cooper SE-ի համար, մինչդեռ «Plus Coverage» պլանը՝ 3246 դոլարից:

Առաջինը ներառում է մեքենայի տարեկան զննում և միկրոֆիլտրի, օդի ֆիլտրի և արգելակային հեղուկի փոխարինում, մինչդեռ վերջինս ավելացնում է առջևի և հետևի արգելակների և մաքրիչի շեղբերների փոխարինում:

Դատավճիռ

Mini Hatch Cooper SE-ն կարող է հեղափոխական էլեկտրական մեքենա չէ, ինչպիսին Tesla Model S-ն է կամ նույնիսկ առաջին սերնդի Nissan Leaf-ը, բայց այն, անշուշտ, ապահովում է բրենդի համար նախատեսված զվարճանքի գործոնը:

Իհարկե, ոմանց կհետաձգեն 200 կմ-ից պակաս իրական հեռահարությունը, ցածր գործնականությունը և բարձր գինը, բայց շքեղ ոճը հազվադեպ է առանց փոխզիջումների: