Volkswagen Passat շարքի ակնարկ

Volkswagen Passat-ը իրավամբ կարելի է համարել գերմանական կոնցեռնի ամենահայտնի ավտոմեքենան։ Տասնամյակներ շարունակ մեքենան հաջողությամբ վաճառվում է ամբողջ աշխարհում, և դրա պահանջարկը միայն աճում է։ Բայց ինչպե՞ս սկսվեց ինժեներական այս գլուխգործոցի ստեղծումը: Ինչպե՞ս է նա փոխվել ժամանակի ընթացքում: Փորձենք դա պարզել:

Volkswagen Passat-ի համառոտ պատմություն

Առաջին Volkswagen Passat-ը դուրս եկավ հավաքման գծից 1973 թվականին: Սկզբում նրանք ցանկանում էին մեքենային տալ պարզ թվային նշում՝ 511: Բայց հետո որոշվեց ընտրել համապատասխան անուն: Այսպես է ծնվել Passat-ը։ Սա արևադարձային քամի է, որը զգալի ազդեցություն ունի ամբողջ մոլորակի կլիմայի վրա: Առաջին մեքենայի շարժիչը դիմացի էր, իսկ շարժիչը՝ բենզինով։ Դրա ծավալը տատանվում էր 1.3-ից 1.6 լիտրի սահմաններում։ Մեքենաների հաջորդ սերունդներին տրվել է B ինդեքս: Մինչ օրս թողարկվել է Volkswagen Passat-ի ութ սերունդ: Եկեք մանրամասն նայենք դրանցից մի քանիսին:

Volkswagen passat b3

Եվրոպայում Volkswagen Passat B3 մեքենաները սկսեցին վաճառվել 1988 թ. Իսկ 1990 թվականին մեքենան հասել է ԱՄՆ և Հարավային Ամերիկա։ Առաջին B3-ը, որը դուրս եկավ գերմանական կոնցեռնի հավաքման գծից, չորսդռնանի սեդան էր, որը շատ ոչ հավակնոտ արտաքինով էր, և այս անպարկեշտությունը տարածվեց ներքին հարդարման վրա, որը պլաստիկ էր:

Առաջին Passat B3-ն արտադրվել է հիմնականում պլաստմասսա զարդարանքով

Քիչ անց հայտնվեցին կաշվե և կաշվե երեսպատումներ (բայց դրանք հիմնականում թանկարժեք GLX մոդելներ էին, որոնք նախատեսված էին ԱՄՆ արտահանման համար)։ Առաջին B3-ի հիմնական խնդիրը հետևի և առջևի նստատեղերի միջև եղած փոքր հեռավորությունն էր: Եթե ​​միջին կազմվածքով մարդու համար դեռ հարմար էր թիկունքում նստելը, ապա բարձրահասակ մարդն արդեն ծնկները դրել էր առջևի նստատեղի հետևի մասում։ Այսպիսով, անհնար էր հետևի նստատեղերը հարմարավետ անվանել, հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Փաթեթ B3

Volkswagen Passat B3-ը դուրս եկավ հետևյալ հարդարման մակարդակներով.

• CL - սարքավորումները համարվում էին հիմնական, առանց տարբերակների.
• GL - փաթեթը ներառում էր բամպերներ և հայելիներ, որոնք ներկված էին մարմնի գույնին համապատասխան, իսկ մեքենայի սրահն ավելի հարմարավետ էր, ի տարբերություն CL փաթեթի;
• GT - սպորտային սարքավորումներ: Ավտոմեքենաներ սկավառակային արգելակներով, ներարկման շարժիչներով, սպորտային նստատեղերով և պլաստմասե թափքի հավաքածուով;
• GLX-ը հատուկ սարքավորում է ԱՄՆ-ի համար։ Սրահը կաշվե, ղեկը գոգավոր, ամրագոտիներ, լյուկ, կրուիզ-կոնտրոլ, ծնկաձողեր.

B3 մարմինների տեսակները, դրանց չափերը և քաշը

Volkswagen Passat B3-ի վրա տեղադրվել են երկու տեսակի թափք.

• սեդան, որի չափերը եղել են 4574/1439/1193 մմ, իսկ քաշը հասել է 495 կգ-ի;
  

  Passat B3, թափքի տարբերակ՝ սեդան
• վագոն. Դրա չափերն են 4568/1447/1193 մմ։ Մարմնի քաշը 520 կգ.
  

  Passat B3 կայանի վագոնը մի փոքր ավելի երկար էր, քան սեդանը

Տանկի ծավալը թե սեդանի, թե կայանի վագոնի համար կազմել է 70 լիտր։

Շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվի բազա V3

Volkswagen Passat B3 մեքենաների սերունդը հագեցած էր ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչներով.

• բենզինային շարժիչների ծավալը տատանվում էր 1.6-ից մինչև 2.8 լիտր: Վառելիքի սպառում - 10-12 լիտր 100 կիլոմետրի համար;
• Դիզելային շարժիչների ծավալը տատանվում էր 1.6-ից մինչև 1.9 լիտր: Վառելիքի սպառումը 9 կիլոմետրում 11-100 լիտր է։

Այս սերնդի մեքենաների վրա տեղադրված փոխանցման տուփը կարող է լինել կամ ավտոմատ չորս աստիճան, կամ հինգաստիճան մեխանիկական: Մեքենայի անիվային բազան եղել է 2624 մմ, հետևի ուղու լայնությունը՝ 1423 մմ, առջևի ուղու լայնությունը՝ 1478 մմ։ Մեքենայի գետնից մաքրությունը կազմել է 110 մմ։

Volkswagen passat b4

Volkswagen Passat B4-ի թողարկումը սկսվել է 1993 թվականին: Այս մեքենայի ամբողջական հավաքածուների անվանումը մնացել է նույնը, ինչ իր նախորդինը: Ըստ էության, Volkswagen Passat B4-ը երրորդ սերնդի մեքենաների մի փոքր վերափոխման արդյունք էր: Մարմնի հզորության շրջանակը և ապակեպատման սխեման մնացին նույնը, բայց մարմնի վահանակներն արդեն տարբեր էին: Ինտերիերի դիզայնը նույնպես փոխվել է ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորների ավելի մեծ հարմարավետության ուղղությամբ։ B4-ը մի փոքր ավելի երկար էր, քան իր նախորդը: Մարմնի երկարության ավելացումը գերմանացի ինժեներներին թույլ է տվել լուծել վերևում նշված շատ մոտ տեղակայված նստատեղերի խնդիրը: B4-ում առջևի և հետևի նստատեղերի միջև հեռավորությունը ավելացել է 130 մմ-ով, ինչը շատ ավելի հարմարավետ է դարձնում հետևի նստատեղերի բարձրահասակ ուղևորների կյանքը:

B4 խցիկի հետևի նստատեղերը տեղադրված են հետագա, իսկ ինտերիերը ինքնին դարձել է բեժ

Ներքին հարդարումը նույնպես փոքր-ինչ փոխվել է. էժան հարդարման մակարդակներում այն ​​դեռ նույն պլաստիկն էր, բայց այժմ այն ​​ոչ թե սև էր, այլ բեժ: Այս պարզ հնարքը ստեղծել է ավելի ընդարձակ խցիկի պատրանք։ Ընդհանուր առմամբ, հավաքման գծից դուրս է եկել 680000 հազար ավտոմեքենա: Իսկ 1996 թվականին Volkswagen Passat B4-ի արտադրությունը դադարեցվեց։

B4 մարմինների տեսակները, դրանց չափերը և քաշը

Իր նախորդի նման, Volkswagen Passat B4-ն ուներ երկու տեսակի թափք.

• սեդան 4606/1722/1430 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը՝ 490 կգ;
  

  Passat B4 սեդանները ներկված էին հիմնականում սև գույնի վրա
• կայան վագոն 4597/1703/1444 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը՝ 510 կգ։
  

  Passat B4 կայանի վագոնը բավականին ընդարձակ բեռնախցիկ ուներ

Տանկի ծավալը, ինչպես իր նախորդը, 70 լիտր էր։

B4 շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվային բազա

Volkswagen Passat B4-ի շարժիչները առանձնապես չեն փոխվել, բացի ծավալից։ Եթե ​​նախորդն ուներ 2.8 լիտր բենզինային շարժիչի առավելագույն ծավալ, ապա B4-ի վրա սկսեցին տեղադրվել 2.9 լիտր ծավալով շարժիչներ: Սա մի փոքր ավելացրեց վառելիքի սպառումը` մինչև 13 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, ապա դրանց ծավալը բոլոր B4-ի վրա կազմել է 1.9 լիտր: Ավելի քիչ հզոր դիզելային շարժիչներ չեն տեղադրվել B4-ի վրա։ B4-ի փոխանցումատուփը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել։ Ինչպես նախկինում, այն արտադրվել է հինգաստիճան մեխանիկական տարբերակով, և չորս արագությամբ ավտոմատ։ Volkswagen Passat B4-ի անիվի բազան հասել է 2625 մմ-ի: Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի ուղու լայնությունը մնացել է անփոփոխ: Մեքենայի գետնից մաքրությունը կազմել է 112 մմ։

Volkswagen passat b5

1996 թվականին թողարկվեց առաջին Volkswagen Passat B5-ը։ Այս մեքենայի հիմնական տարբերությունը նրա միավորումն էր Audi A4 և A6 մեքենաների հետ: Այս ընթացակարգը հնարավորություն տվեց Volkswagen Passat B5-ի վրա տեղադրել Audi շարժիչներ, որոնք ավելի հզոր էին և ունեին երկայնական դասավորություն։ B5-ի սրահում նույնպես լուրջ փոփոխություններ են տեղի ունեցել։ Մի խոսքով, այն դարձել է շատ ավելի ընդարձակ։

Passat B5-ի սրահը դարձել է շատ ավելի ընդարձակ և հարմարավետ

Հետևի նստատեղերը հետ են մղվել ևս 100 մմ: Առջևի նստատեղերի միջև հեռավորությունը ավելացել է 90 մմ-ով։ Այժմ նույնիսկ ամենամեծ ուղեւորը կարող էր հեշտությամբ տեղավորվել ցանկացած նստատեղի վրա: Փոխվել է նաև ներքին հարդարումը. ինժեներները վերջապես որոշեցին հեռանալ իրենց սիրելի պլաստիկից և մասամբ փոխարինեցին այն նյութով (նույնիսկ ամենաէժան հարդարման մակարդակներում): Ինչ վերաբերում է արտահանվող ավտոմեքենաներին GLX-ի հարդարման մակարդակով, ապա դրանց ինտերիերն այժմ զարդարված է բացառապես կաշվով: Այնտեղ ամբողջովին լքված էր կաշվե երեսպատումը։

Մարմին B5, դրա չափերը և քաշը

Volkswagen Passat B5-ի թափքի տեսակը սեդան է՝ 4675/1459/1200 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը 900 կգ. Մեքենայի բաքի ծավալը 65 լիտր է։

Բավական երկար ժամանակ Passat B5 սեդանը գերմանական ոստիկանության սիրելի մեքենան էր։

B5 շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվային բազա

Volkswagen Passat B5-ը հագեցած էր բենզինային և դիզելային շարժիչներով.

• բենզինային շարժիչների ծավալը տատանվում էր 1.6-ից մինչև 4 լիտր, վառելիքի սպառումը տատանվում էր 11-ից 14 լիտր 100 կիլոմետրի համար;
• Դիզելային շարժիչների ծավալը տատանվում էր 1.2-ից մինչև 2.5 լիտր, վառելիքի ծախսը՝ 10-ից 13 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

B5 սերնդի համար մշակվել է երեք փոխանցման տուփ՝ հինգ և վեցաստիճան մեխանիկական և հինգ արագությամբ ավտոմատ:

Մեքենայի անիվային բազան եղել է 2704 մմ, առջևի ուղու լայնությունը՝ 1497 մմ, հետևի ուղու լայնությունը՝ 1503 մմ։ Մեքենայի գետնից մաքրությունը 115 մմ:

Volkswagen passat b6

Լայն հանրությունն առաջին անգամ տեսավ Volkswagen Passat B6-ը 2005 թվականի սկզբին: Դա տեղի է ունեցել Ժնեւի ավտոսրահում։ Նույն թվականի ամռանը սկսվեցին ավտոմեքենայի առաջին եվրոպական վաճառքը։ Մեքենայի արտաքին տեսքը կտրուկ փոխվել է. Մեքենան սկսեց ավելի ցածր և երկարավուն թվալ։ Միևնույն ժամանակ, B6 խցիկի չափերը գործնականում չէին տարբերվում B5 խցիկի չափսերից: Այնուամենայնիվ, B6-ի ինտերիերի փոփոխությունները տեսանելի են անզեն աչքով: Սա առաջին հերթին վերաբերում է նստատեղերին։

B6 սրահի նստատեղերը դարձել են ավելի հարմարավետ և խորը

Նրանց տեսքը փոխվել է, դրանք ավելի են խորացել և ավելի են համապատասխանում վարորդի մարմնի ձևին։ Փոխվել են նաև գլխաշորերը՝ դրանք ավելի մեծ են դարձել, և այժմ դրանք կարող են թեքվել ցանկացած անկյան տակ։ B6 վահանակի վրա տեղադրված սարքերն ավելի կոմպակտ էին տեղակայված, և վահանակն ինքնին կարող էր հագեցած լինել պլաստիկ ներդիրներով, որոնք ներկված էին մեքենայի մարմնի գույնին համապատասխան:

Մարմին B6, դրա չափերը և քաշը

Volkswagen Passat B6-ը վաճառքի մեկնարկի պահին արտադրվում էր միայն սեդանի տեսքով՝ 4766/1821/1473 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը՝ 930 կգ, վառելիքի բաքի ծավալը՝ 70 լիտր։

Passat B6 սեդանների արտաքին տեսքը մեծ փոփոխություններ է կրել իր նախորդների համեմատ

B6 շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվային բազա

Ինչպես բոլոր նախորդները, Volkswagen Passat B6-ը հագեցած էր երկու տեսակի շարժիչներով.

• 1.4-ից 2.3 լիտր ծավալով բենզինային շարժիչներ, 12 կիլոմետրում 16-ից 100 լիտր վառելիքի սպառումով.
• 1.6-ից 2 լիտր ծավալով դիզելային շարժիչներ, 11 կիլոմետրում 15-ից 100 լիտր վառելիքի սպառումով:

Փոխանցման տուփը կարող է լինել կամ մեխանիկական վեցաստիճան կամ ավտոմատ վեցաստիճան: Անիվային բազան 2708 մմ էր, հետևի ուղու լայնությունը՝ 1151 մմ, առջևի ուղու լայնությունը՝ 1553 մմ, իսկ գետնից՝ 166 մմ։

Volkswagen passat b7

Volkswagen Passat B7-ը B6-ի վերականգնող արտադրանքն է: Փոխվել են ինչպես մեքենայի արտաքին տեսքը, այնպես էլ ներքին հարդարումը։ Ավելացել է նաեւ Volkswagen Passat B7-ի վրա տեղադրված շարժիչների ծավալը։ B7-ում գերմանացի ինժեներները սերիայի պատմության մեջ առաջին անգամ որոշեցին շեղվել իրենց կանոններից և ինտերիերի հարդարման մեջ օգտագործեցին տարբեր գույների տարբեր նյութեր:

Salon Passat B7-ը իջավ մի շարք նյութերով

Մեքենայի դռները լրացվել են սպիտակ պլաստիկ ներդիրներով։ Սպիտակ կաշվե երեսպատումը նստատեղերի վրա էր (նույնիսկ ամենաէժան հարդարման մակարդակներում): Վահանակի վրա գտնվող գործիքներն էլ ավելի կոմպակտ են դարձել, իսկ վահանակն ինքնին դարձել է շատ ավելի փոքր: Ինժեներները չեն մոռացել անվտանգ վարելու մասին. այժմ վարորդն ունի անվտանգության բարձիկ. Վերջապես, անհնար է չնկատել սովորական աուդիո համակարգը: Ըստ վարորդների մեծամասնության, այն ամենալավն էր, որը տեղադրվել էր արտադրողի կողմից Passat-ի վրա: Այս շարքի առաջին մեքենան դուրս է եկել հավաքման գծից 2010 թվականին, իսկ 2015 թվականին մեքենան պաշտոնապես դադարեցվել է։

B7 մարմինների տեսակները, դրանց չափերը և քաշը

Ինչպես նախկինում, Volkswagen Passat B7-ը արտադրվել է երկու տարբերակով.

• սեդան 4770/1472/1443 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը՝ 690 կգ;
  

  Sedan Passat B7-ը նախորդ մոդելի վերականգնող արտադրանք է
• կայան վագոն 4771/1516/1473 մմ չափսերով։ Մարմնի քաշը՝ 700 կգ։
  

  B6 կայարանային վագոնի բեռնախցիկը էլ ավելի տպավորիչ է դարձել

Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 70 լիտր։

B7 շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվային բազա

Volkswagen Passat B7-ը հագեցած էր բենզինային շարժիչներով՝ 1.4-ից 2 լիտր ծավալով: Յուրաքանչյուր շարժիչ հագեցած էր տուրբո լիցքավորման համակարգով։ Վառելիքի սպառումը տատանվում էր 13-ից 16 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Դիզելային շարժիչների ծավալը տատանվում էր 1.2-ից 2 լիտրի սահմաններում։ Վառելիքի սպառում - 12-ից 15 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Volkswagen Passat B7-ի փոխանցման տուփը կարող է լինել կամ վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթաստիճան ավտոմատ: Անիվի բազան - 2713 մմ: Առջևի ուղու լայնությունը՝ 1553 մմ, հետևի ուղու լայնությունը՝ 1550 մմ։ Մեքենայի գետնից մաքրությունը 168 մմ:

Volkswagen Passat B8 (2017)

Volkswagen Passat B8-ի թողարկումը մեկնարկել է 2015 թվականին և ներկայումս շարունակվում է: Այս պահին մեքենան շարքի ամենաժամանակակից ներկայացուցիչն է։ Նրա հիմնական տարբերությունն իր նախորդներից կայանում է նրանում, որ այն կառուցված է MQB հարթակում: MQB հապավումը նշանակում է Modularer Querbaukasten, որը գերմաներեն նշանակում է «Մոդուլային լայնակի մատրիցա»: Պլատֆորմի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս արագ փոխել մեքենայի անիվային բազան, ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի գծերի լայնությունը: Բացի այդ, MQB հարթակի վրա մեքենաներ արտադրող փոխակրիչը հեշտությամբ կարող է հարմարվել այլ դասերի մեքենաների արտադրությանը: B8-ում ինժեներները առաջնային պլան են մղել ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղեւորների անվտանգությունը: Անվտանգության բարձիկներ են տեղադրվել ոչ միայն վարորդի և ուղևորների առջև, այլև մեքենայի դռների վրա։ Իսկ B8-ում կա հատուկ ավտոմատ կայանման համակարգ, որն ունակ է կայանել մեքենան առանց վարորդի օգնության։ Մեկ այլ համակարգ վարելիս վերահսկում է մեքենաների և տեսադաշտի միջև հեռավորությունը և՛ մեքենայի առջևում, և՛ դրա հետևում: Ինչ վերաբերում է B8-ի ներքին հարդարմանը, ի տարբերություն իր նախորդի, այն կրկին դարձել է մոնոֆոնիկ, և դրանում կրկին գերակշռում է սպիտակ պլաստիկը։

B8 սրահը կրկին դարձավ մոնոֆոնիկ

Մարմին B8, դրա չափերը և քաշը

Volkswagen Passat B8-ը 4776/1832/1600 մմ չափսերով սեդան է։ Մարմնի քաշը՝ 700 կգ, վառելիքի բաքի ծավալը՝ 66 լիտր։

Passat B8-ը կրում է գերմանացի ինժեներների բոլոր առաջադեմ զարգացումները

B8 շարժիչներ, փոխանցման տուփ և անիվային բազա

Volkswagen Passat B8-ը կարող է համալրվել տասը շարժիչով։ Դրանց թվում են և՛ բենզինը, և՛ դիզելային վառելիքը։ Նրանց հզորությունը տատանվում է 125-ից մինչեւ 290 ձիաուժ։ Հետ. Շարժիչների ծավալը տատանվում է 1.4-ից 2 լիտր: Այստեղ հարկ է նշել նաև, որ B8 սերիայի պատմության մեջ առաջին անգամ այն ​​կարող է համալրվել մեթանի վրա աշխատող շարժիչով։

Բացի այդ, B8-ի համար մշակվել է հատուկ հիբրիդային շարժիչ, որը բաղկացած է 1.4 լիտրանոց բենզինային շարժիչից և 92 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչից։ Այս հիբրիդի ընդհանուր հզորությունը 210 ձիաուժ է։ Հետ. B8 սերիայի մեքենաների համար վառելիքի սպառումը տատանվում է 6-ից 10 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Volkswagen Passat B8-ը համալրված է վերջին յոթաստիճան DSG ավտոմատ փոխանցման տուփով: Անիվի բազան - 2791 մմ: Առջևի ուղու լայնությունը 1585 մմ, հետևի ուղու լայնությունը 1569 մմ: Մաքրություն - 146 մմ:

Տեսանյութ՝ Passat B8 թեստային դրայվ

Review Passat B8 2016 - Գերմանականի թերությունները: VW Passat 1.4 HighLine 2015 թեստ դրայվ, համեմատություն, մրցակիցներ

Այսպիսով, Volkswagen-ի ինժեներները ժամանակ չեն կորցնում։ Passat մեքենաների յուրաքանչյուր սերունդ նորություն է բերում շարքին, այդ իսկ պատճառով այս մեքենաների ժողովրդականությունը տարեցտարի միայն աճում է: Սա մեծապես պայմանավորված է կոնցեռնի լավ մտածված գնային քաղաքականությամբ. հարդարման մակարդակների առատության շնորհիվ յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կկարողանա մեքենա ընտրել իր դրամապանակի համար: