ԳՐԱՆՑՈՒՄ. Nissan Leaf 2 - ակնարկներ և տպավորություններ Electrek պորտալից: Վարկանիշ. Լավ գնում, ավելի լավ, քան Ioniq Electric:

Electrek-ին հնարավորություն է տրվել փորձարկել Nissan Leaf II-ը պրեմիերային ընդառաջ։ Մեքենան շատ լավ գնահատականներ է ստացել, և, ըստ լրագրողների, նոր Nissan Leaf-ը հաղթում է Leaf-ի մենամարտում Ioniq Electric-ի դեմ։

Nissan Leaf II. Electrek պորտալի փորձարկում

Nissan-ը մեքենան նկարագրում է որպես «2-րդ սերնդի էլեկտրական», մինչդեռ հին Leaf-ը և շուկայի մեքենաների մեծ մասը «1-ին սերնդի մեքենաներ» են», - ասում են լրագրողները: Նոր Leaf-ը նպատակ ունի լրացնել Tesla-ի առաջին սերնդի մեքենաների միջև եղած բացը: Նոր Leaf-ը պետք է պարունակի այն ամենը, ինչ Nissan-ը սովորել է նախորդ մեքենայի պրեմիերայից հետո յոթ տարիների ընթացքում:

Մարտկոց և միջակայք

Nissan Leaf II-ի մարտկոցն ունի 40 կիլովատ/ժամ (կՎտ/ժ) հզորություն, սակայն նախորդ սերնդի մեքենայից ծանր է ընդամենը 14-ից 18 կիլոգրամով: EPA-ի պաշտոնական արդյունքները դեռ հայտնի չեն, բայց Nissan-ը ակնկալում է, որ այն կլինի մոտ 241 կմ: -Իսկ «Էլեկտրեք»-ի լրագրողների մոտ տպավորություն էր, որ դա իսկապես այդպես է։

> 10 ՊԱՏՎԻՐԱՆ՝ էլեկտրական մեքենա վարելու համար [եւ ավելին]

Նոր է թեստ-դրայվի ժամանակ Nissan Leaf-ը 14,8 կիլոմետրում սպառում էր 100 կվտ/ժամ:, առանց օդորակիչի, բայց տնակում չորս ուղեւորով։ Պորտալը մեքենան համեմատել է Hyundai Ioniq Electric-ի հետ, որն առաջարկում է էլ ավելի ցածր էներգիայի սպառում՝ 12,4 կՎտժ / 100 կմ:

Եթե ​​Nissan Leaf 2-ը լիցքավորվեր լեհական տանը, 100 կիլոմետրանոց ճանապարհորդությունը կարժենա մոտավորապես 8,9 PLN: Համապատասխանում է վառելիքի ծախսին՝ 1,9 լ/100 կմ։ Այնուամենայնիվ, դա շատ խնայող ճանապարհ էր: Նույնիսկ Nissan-ի տղան տպավորված էր Electrek-ի լրագրողական հմտություններով։

Նոր հատկություններ

Լրագրողը բարձր է գնահատել e-Pedal ֆունկցիան՝ արագացնելը և արգելակելը մեկ ոտնակով. գազը, որն ավելի հաճելի է դարձնում ոլորապտույտ ճանապարհով վարելը։ Նրան հաճելիորեն զարմացրել է նաև մեքենայի ավելի մեծ հզորությունը. նոր Leaf-ը թվում էր, թե մեծ ուժ ունի նույնիսկ 95 կմ/ժ-ից բարձր արագություն զարգացնելու ժամանակ, մինչդեռ մեքենայի հին տարբերակը սկսել է խնդիրներ ունենալ մոտ 65 կմ/ժ արագությունից:

Ըստ Electrek-ի՝ Nissan Leaf-ն ավելի լավ է հանդես եկել, քան Hyundai Ioniq Electric-ը: Մարտկոցների գտնվելու վայրը շատ օգնեց. Երկու մեքենաներն էլ առջևի քարշակ են, սակայն Ioniq Electric-ն ունի մարտկոցը հետևի մասում, իսկ նոր Leaf-ը՝ մեջտեղում:.

> Գերմանիան հայտնաբերել է ծրագրակազմ, որը կեղծում է արտանետումների արտանետումները BMW 320d-ում

ներքինը

Նոր Leaf-ի ինտերիերն ավելի ժամանակակից և հարմարավետ է, քան մեքենայի նախորդ տարբերակը, թեև կոճակներով գործիքի վահանակը մի փոքր հնացած էր թվում: Բացասական կողմը ղեկի հեռավորության ճշգրտման բացակայությունն էր և վատ աշխատող սենսորային էկրանն ու դարավոր ինտերֆեյսը:

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) YouTube-ում

ProPILOT-ը՝ արագության և երթևեկության գծի պահպանման գործառույթը, շատ լավ է գործում, ըստ լրագրողի, թեև դրա ակտիվացումը մի փոքր բարդ է։ Բացի այդ, ղեկի վրա գտնվող ձեռքի սենսորները չեն հայտնաբերում ազատ կախված ձեռքերը, ինչը վաղ թե ուշ ահազանգ է առաջացնում:

Համառոտ – Nissan Leaf «40 կՎտժ» ընդդեմ Hyundai Ioniq Electric-ի

Այսպիսով, նոր Leaf-ը համարվում էր ավելի լավը, քան Ioniq Electric-ը: Տարբերությունը փոքր էր, բայց Nissan-ի գնման ավելի բարձր եկամտաբերություն կար՝ չնայած մի փոքր ավելի բարձր գնին: Մեքենան հաղթում է իր 40 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի, լավ կառավարման և մի շարք նոր տեխնոլոգիաների շնորհիվ, որոնք ավելի հաճելի են դարձնում մեքենա վարելը:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.