2020 Range Rover Velar Review՝ HSE D300

Land Rover Range Rover Velar-ը արագ տեսք ուներ հենց իմ ճանապարհին նստած: Նա նույնպես մեծ էր թվում։ Եվ թանկ: Եվ նաև ոչ այնքան Range Rovery:

Այսպիսով, Velar R-Dynamic HSE-ն իրականում արագ, մեծ, թանկ և իսկական Range Rover էր, թե՞ այս ամենագնացը միայն արտաքին տեսքի համար էր:

Ես իմացա, երբ այս մեկը մեկ շաբաթով տեղափոխվեց մեզ մոտ՝ ընտանիքիս հետ ապրելու համար:

Land Rover Range Rover Velar 2020՝ D300 HSE (221 кВт)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	6.8 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$101,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Կարո՞ղ եք հավատալ, որ իրականում կա մեկը, ով չի կարծում, որ Velar-ը հիանալի է: Ճիշտ է, ես հանդիպեցի նրան: Եվ վրեժխնդրությունից վախենալով, ես գաղտնի կպահեմ նրա ինքնությունը, բայց ասենք, որ այն ավելի շատ նման է Suzuki Jimny-ին: Եվ չնայած ես կարող եմ գնահատել մանրադիտակային Jimny-ի գեղագիտական ​​կոշտությունը, Velar-ը չէր կարող ավելի տարբեր լինել:

Velar-ի դիզայնը նաև մեծ շեղում է Range Rover-ի ավանդական հսկա աղյուսի ոճից:

Velar-ի դիզայնը նույնպես շատ հեռու է Range Rover-ի ավանդական հսկա աղյուսից դիզայնից՝ իր շրջված հետևի պրոֆիլով և նրբագեղ, գրեթե առանց գծերի մակերեսներով: Նայեք, թե ինչպես են այդ գլխի և հետևի լույսերը նստած գրեթե ամբողջովին հարթեցված իրենց շուրջը գտնվող վահանակների հետ - pfvoar, սա մաքուր մեքենայի պոռնո է:

Երբ Velar-ը կողպված է, դռների բռնակները սերտորեն տեղավորվում են դռների վահանակների վրա, ինչպես Tesla-ն, և բացվում են, երբ մեքենան կողպված է, ևս մեկ թատերական հուշում, որ Velar-ի դիզայներները ցանկանում էին, որ այս ամենագնացն ավելի սայթաքուն զգա, քան թաց օճառի կտորը:

Velar-ի դիզայներները ցանկանում էին, որ այս ամենագնացն ավելի սայթաքուն զգա, քան թաց օճառը:

Իմ արած նկարները չեն համապատասխանում Velar-ի արդարությանը: Կողային կադրերն արվում են օդային կախոցով ամենաբարձր դիրքում, մինչդեռ առջևի և հետևի երեք քառորդով կադրերը արվում են Velar-ի ամենացածր դիրքում միացված վիճակում, ինչը կոշտության զգացողություն է հաղորդում նրան:

Velar-ը, որը ես փորձարկեցի, հետևի մասում ուներ HSE կրծքանշան, ինչը նշանակում է, որ այն ամենաբարձր դասարանն է միջակայքում: Եթե ​​ուշադիր նայեք, կտեսնեք մեկ այլ անվանական տախտակ, փոքրիկ, որի վրա գրված է R-Dynamic, որը սպորտային փաթեթ է, որն ավելացնում է առջևի օդափոխիչները, գլխարկի օդափոխիչները և «Brilliant Copper» ներկը, որը նման է վարդի: ոսկի. R-Dynamic փաթեթի ներսում կան վառ մետաղական ոտնակներ և ճաքճքող թիթեղներ:

Velar R-Dynamic HSE-ի ինտերիերը գեղեցիկ է և ժամանակակից: Land Rover-ի ոճով սրահն ամուր է զգում մեծ թվաքանակներով և հստակ դասավորությամբ, սակայն երկհարկանի էկրանները և բազմաֆունկցիոնալ անջատիչ սարքերը տեխնոլոգիապես բարդ են:

Թեթև Oyster (եկեք այն անվանենք սպիտակ) Վինձորի կաշվե նստատեղերը լրացնում են բարձրակարգ ինտերիերը, և եթե ուշադիր նայեք անցքերին, ձեր առջև կհայտնվի Union Jack-ը: Ոչ բառացիորեն, դա շատ վտանգավոր կլիներ մեքենա վարելիս, բայց Միացյալ Թագավորության դրոշի ձևով նախշը ակնհայտ կդառնա:

Լոգարիթմական համայնապատկերային տանիքը, մգեցված ապակիները և «Santorini Black» ներկը տարբերակներ էին, և դուք կարող եք կարդալ դրանց արժեքը, ինչպես նաև այս Velar-ի ցուցակային գինը ստորև:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic-ը վաճառվում է 126,554 դոլարով: Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են արտաքին հատկանիշները, որոնք գալիս են վերը նշված R-Dynamic փաթեթով, ինչպես նաև մատրիցային LED լուսարձակներ DRL-ներով, ժեստերով էլեկտրական ետնախցիկ և 21 դյույմ անկյունագծով անիվներ՝ «Satin Dark Grey» ծածկույթով:

Range Rover Velar R-Dynamic-ը վաճառվում է 126,554 դոլարով:

Ստանդարտ են նաև առանց հպման ապակողպումը, 20 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորվող ջեռուցվող և սառեցվող առջևի նստատեղերը, Վինձորի կաշվե պաստառագործությունը, ղեկի կառավարմամբ կարգավորվող սյունը, կաշվե փաթաթված ղեկը, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլը, Meridian ստերեո, արբանյակային նավիգացիա և երկակի: սենսորային էկրաններ.

Մեր Velar-ի կամընտիր գործառույթները ներառում էին լոգարիթմական պանորամային տանիք (4370$), Head-Up Display ($2420), վարորդի աջակցության փաթեթ ($2223), մետալիկ սև ներկ ($1780), ճանապարհային մեքենա վարելու փաթեթ (1700$): ), հարմարավետության փաթեթ ($1390), էլեկտրոնային դիֆերենցիալ ($1110), թվային ռադիո ($940), գաղտնիության ապակի ($890) և Apple CarPlay և Android Auto ($520):

Range Rover Velar R-Dynamic-ը ստացել է 21 դյույմանոց անիվներ՝ 10 ճառագայթներով։

Մեր մեքենայի համար փորձարկված գները կազմում էին $144,437 մինչև ճանապարհային ծախսերը:

Այս բոլոր հատկանիշները ձեզ պետք չեն, և հաճախ Land Rover-ը ճշգրտում է մեր փորձնական մեքենաները՝ ցուցադրելու լրացուցիչ հասանելիությունը, սակայն, այնուամենայնիվ, Apple CarPlay-ի համար գանձումը մի փոքր անվայել է, երբ դա ստանդարտ է 30 հազար դոլար արժողությամբ հեթչբեքի համար:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Velar-ը մեծ տեսք ունի, բայց չափերը ցույց են տալիս, որ այն ունի 4803 մմ երկարություն, 1903 մմ լայնություն և 1665 մմ բարձրություն: Դա այնքան էլ ձգվող չէ, և հարմարավետ խցիկը հարմարավետ հիշեցում է, որ սա միջին չափի ամենագնաց է:

Հարմարավետ ինտերիերը հարմարավետ հիշեցում է, որ սա միջին չափի ամենագնաց է:

Առջևում շատ տեղ կա վարորդի և երկրորդ օդաչուի համար, բայց հետևի մասում ամեն ինչ մի փոքր նեղանում է, բայց նույնիսկ 191 սմ-ով ես դեռ ունեմ մոտ 15 մմ ոտքերի տարածք վարորդի նստատեղի հետևում: Երկրորդ շարքում գլխի տարածքը գերազանց է, նույնիսկ եթե Velar-ի փորձնական տանիքն ուներ կամընտիր:

Velar-ը հինգ նստատեղանոց ամենագնաց է, բայց այդ անհարմար միջին տարածությունը հետևի մասում չի լինի իմ առաջին ընտրությունը նստելու համար:

Երկրորդ շարքում գլխի տարածքը գերազանց է, նույնիսկ եթե Velar-ի փորձնական տանիքն ուներ կամընտիր:

Բեռնախցիկի տարողությունը 558 լիտր է, ինչը 100 լիտրով ավելի է Evoque-ից և մոտ 100 լիտրով պակաս Range Rover Sport-ից:

Օդային կախոցը ստանդարտ է D300-ով աշխատող Velars-ի համար և ապահովում է ոչ միայն հարմարավետ երթևեկություն, այլև թույլ է տալիս ամենագնացի հետևի հատվածը իջեցնել, որպեսզի ստիպված չլինեք պայուսակները այդքան բարձր բարձրացնել բեռնախցիկի մեջ:

Բեռնախցիկի տարողությունը 558 լիտր է, ինչը 100 լիտրով ավելի է Evoque-ից:

Ներքին պահեստը կարող է ավելի լավ լինել, բայց դուք ունեք չորս բաժակ պահողներ (երկուսը առջևում և երկուսը երկրորդ շարքում), չորս դռան գրպան (փոքր), կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղ (նաև փոքր, բայց երկու USB պորտով և 12 վոլտ վարդակից: ) և անջատիչի կողքին տարօրինակ քառակուսի անցք: Երկրորդ շարքում դուք կգտնեք ևս մեկ 12 վոլտ վարդակ, ևս մեկը՝ բեռների տարածքում:

Այս գնային կետում մենք կցանկանայինք տեսնել ավելի շատ հոսանքի վարդակներ, ինչպիսիք են հետևի վահանակի USB պորտերը և հեռախոսի անլար լիցքավորումը որպես ստանդարտ սարքավորում:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Land Rover-ն առաջարկում է շարժիչների, զարդարանքների և առանձնահատկությունների լայն տեսականի... միգուցե չափազանց շատ է ընտրելու համար:

Velar-ը, որը ես փորձարկեցի, HSE դասի էր, բայց D300 շարժիչով (ամենահզոր դիզելային):

Velar-ը, որը ես փորձարկեցի, HSE կարգի էր, բայց D300 շարժիչով (ամենահզոր դիզելային) և 6 կՎտ/221 Նմ տուրբո լիցքավորմամբ V700: Այս շարժիչը ձեռք բերելու համար կարիք չկա նորացնել HSE-ին, այն կարող եք ձեռք բերել նաև նախնական մակարդակի Velar-ում:

D300-ը շատ անաղմուկ է դիզելային վառելիքի համար, բայց դեռ աղմկոտ է, և եթե գտնում եք, որ դա ձեզ անհանգստացնում է, կան երկու բենզինային շարժիչներ, որոնք էլ ավելի են հզորացնում: Փաստն այն է, որ Velar շարքում ոչ մի բենզինային շարժիչ չի զարգացնում նույնքան բարձր պտտող մոմենտ, ինչ D300-ը:

Velar-ը չորս անիվի շարժիչով մեքենա է և իրական Range Rover չէր լինի, եթե չունենար արտաճանապարհային հնարավորություններ, ինչն ունի: Կան մի քանի արտաճանապարհային ռեժիմներ, որոնցից կարելի է ընտրել՝ սկսած ցեխից մինչև ավազ և ձյուն:

Գլխավոր էկրանը ցույց է տալիս նաև առանցքի հոդակապը և թեքության անկյունը: Մեր Velar-ը համալրվել է արտաճանապարհային փաթեթով, որի մասին կարող եք կարդալ ստորև։

Velar-ն ունի կցասայլեր քարշակող կանգառի հզորությունը 2400 կգ:

Ութ արագությամբ ավտոմատը տեղաշարժվում է գեղեցիկ, վճռական, սահուն, բայց մի փոքր դանդաղ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Land Rover-ը պնդում է, որ Velar-ի վառելիքի սպառումը բաց և քաղաքային ճանապարհներին կազմում է 6.6 լ/100 կմ: Ես չկարողացա համապատասխանել դրան, բայց պոմպում չափեցի 9.4 լ/100 կմ: Դեռևս վատ չէ. եթե դա լիներ բենզինային V6, այդ ցուցանիշն ավելի բարձր կլիներ:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

2017 թվականին Velar-ը հասել է առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշին: Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են վեց անվտանգության բարձիկներ, բարձր արագությամբ AEB, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, կույր կետի նախազգուշացում և երթևեկելի գոտու պահպանում:

Երկրորդ շարքում դուք կգտնեք երկու ISOFIX խարիսխ և երեք վերին ամրացման կետեր մանկական նստատեղերի համար:

Բեռնախցիկի հատակի տակ տեղադրված է կոմպակտ պահեստային անիվ:

Բեռնախցիկի հատակի տակ տեղադրված է կոմպակտ պահեստային անիվ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Velar-ը ծածկված է Land Rover-ի եռամյա կամ 100,000 կմ երաշխիքով, սպասարկումով 3.0 լիտրանոց V6 դիզելային տարբերակներով, որոնք առաջարկվում են տարեկան կամ յուրաքանչյուր 26,000 կմ:

Երաշխիքային ողջ ժամանակահատվածում գործում է նաև ճանապարհային 130,000-ժամյա օգնություն: Velar-ը հասանելի է հնգամյա 2200 կմ սպասարկման պլանով՝ XNUMX դոլար առավելագույն արժեքով:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ոտքը ցած դրեք և կտեսնեք, թե ինչպես է գլխարկը բարձրանում և 100 կմ/ժ արագությունը շտապում է դեպի ձեզ 6.7 վայրկյանում: Սա մի բան է, որից ես երբեք չեմ հոգնի շաբաթվա ընթացքում Velar R-Dynamic HSE-ի հետ: Ես նույնպես չեմ հոգնել լույսից, ճշգրիտ ղեկից կամ գերազանց տեսանելիությունից:

Velar R-Dynamic HSE D300-ը հիանալի է և հեշտ է վարել:

Բայց երթևեկությունը, թեև հարթ մայրուղիներով վարելիս օդային կախոցի վրա հարմար էր, բայց սուր եզր ուներ արագաչափերի և փոսերի նկատմամբ, ինչը, կարծում եմ, 21 դյույմանոց անիվների և 45 պրոֆիլի Continental Cross Contact անվադողերի մեղքն էր:

Տուրբոդիզելային շարժիչը երբեմն հակված է մի փոքր ուշացման, և թեև դա չի խանգարում, այն երբեմն փչացնում էր այն պահը սպորտային մեքենա վարելու ժամանակ, երբ Velar-ը արագացնում էր արագությունը, և ես ստիպված էի մի փոքր սպասել, որ մամբոն վերադառնա:

Այս գագաթնակետային ոլորող մոմենտը նույնպես նեղ է (1500-1750 պտ/ր), և ես վերահսկում եմ փոխանցման տուփի փոփոխությունները, օգտագործելով ղեկի թիակները, որպեսզի մնամ դրա մեջ:

Այնուամենայնիվ, Velar R-Dynamic HSE D300-ը գերազանց է և հեշտ է վարել:

Եթե ​​դուք հեռանում եք բիտումից, Velar-ը շատ ավելի մեծ ներուժ ունի, քան տեսանելի է: Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր ընտրովի Off-Road Pack-ով, որը ներառում է Terrain Response 2 և All Terrain Progress Control: Ֆորդի 650 մմ խորությունը նույնպես վատ չէ։

Դատավճիռ

Կարծում եմ, Velar R-Dynamic HSE D300-ը երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ Range Rover-ն է և ամենանորաձև ամենանորներից մեկը, որը կարելի է գնել փողով: Այն նաև արագ է, ոչ շատ թանկ և իսկական Range Rover: Այնուամենայնիվ, այն մեծ չէ, և եթե դուք յոթ տեղանոց եք փնտրում, ապա պետք է բարձրացնեք մեծ հայրիկի Range Rover-ը:

Ճիշտ արեք, մի խնայեք շարժիչը և գնացեք D300 դիզելային իր հսկա պտտող մոմենտով, և Velar-ը նույնքան հաճելի կլինի վարել, որքան թվում է:

Կարծում եմ, որ ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ անցնել HSE մակարդակին, և դա անվճար տարբերակ է ավելի փոքր անիվների վրա, որոնք փաթաթված են ավելի բարձր պրոֆիլի անվադողերով, պարզապես ասելով.