Միայն փորձը բավարար չէ. այն, ինչ վարորդը պետք է իմանա շրջադարձի մասին

Լավ վարորդ դառնալու համար միայն վարորդական փորձը բավարար չէ։ Կարևոր է իմանալ տեխնոլոգիայի նրբությունները և անընդհատ կատարելագործել դրանք։ Կարևոր հմտություններից մեկը շրջադարձերը գրագետ հաղթահարելու կարողությունն է։

Արգելակումը

Շրջադարձ մտնելու ամենաակնառու ձևը դանդաղեցնելն է և միացնել շրջադարձի ազդանշանը՝ ձեր մտադրությունները ճանապարհային այլ օգտվողներին ցույց տալու համար: Հարկ է նշել, որ անհրաժեշտ է դանդաղեցնել արագությունը, երբ մեքենան դեռ շարժվում է ուղիղ գծով։ Ղեկը պտտելիս արգելակային ոտնակը պետք է ամբողջությամբ բաց թողնվի։ Եթե ​​դա չկատարվի, ապա անիվների սեղմումը ճանապարհի հետ կնվազի, ինչը կարող է հրահրել անվերահսկելի սահքի սկիզբը: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ, ապա այս բոլոր նրբություններից բացի, կարևոր է նաև ընտրել ճիշտ հանդերձանքը ոլորանների համար:

Շրջադարձի մեջ մտնելը

Վերցնելով հանդերձանքը, իջեցնելով արագությունը դեպի օպտիմալ և բաց թողնելով արգելակային ոտնակը, կարող եք անցնել ամենակարևոր պահին՝ շրջադարձ մտնելով: Շարժման հետագիծն այս պահին մեծապես կախված է շրջադարձի տեսակից, սակայն շրջադարձի մեջ մտնելու սկզբունքը միշտ մնում է նույնը՝ շարժումը պետք է սկսել ամենահեռավոր կետից՝ աստիճանաբար մոտենալով շրջադարձի երկրաչափական կենտրոնին։ Ղեկը պետք է պտտել մեկ քայլով՝ դա անելով շրջադարձի մեջ մտնելու պահին։ Բացի այդ, շրջադարձ մտնելիս կարևոր է մնալ ձեր գոտում:

Արտադրողականություն

Երբ մեքենան հաղթահարում է շրջադարձի կենտրոնը, ղեկը պետք է աստիճանաբար վերադառնա իր սկզբնական դիրքին։ Նույն պահին դուք պետք է սահուն կերպով սկսեք արագություն հավաքել: Եթե ​​շրջադարձի երկրաչափական կենտրոնը հաղթահարելուց հետո վարորդին անհրաժեշտ է պտտել ղեկը, ապա մուտքի մոտ սխալ է թույլ տրվել՝ սխալ պահ է սկսել մանևրը կամ ղեկը շատ շուտ է շրջվել։

Ժամանակին արգելակման և ճիշտ մուտքի դեպքում բարդ մանևրից դուրս գալու հետ կապված խնդիրներ չկան: Շրջադարձի հաջող անցման կարևոր պայման է նաև բոլոր շարժումների արդիականությունն ու սահունությունը։ Ահա թե ինչին պետք է ձգտի սկսնակ վարորդը, ով հաճախ զիջում է բամբասանքին ու կցկտուր շարժումներին:

Արագ շրջադարձեր (աղեղներ)

Բոլոր շրջադարձերը սովորաբար բաժանվում են մեծ և փոքր: Առաջին խումբը ներառում է քաղաքում հանդիպող շրջադարձերի մեծ մասը՝ խաչմերուկներ, տարբեր շրջադարձեր, շրջադարձեր ավտոկայանատեղիում և բակ մտնելիս։ Փոքրերը կոչվում են նաև արագընթաց կամարներ ուղու վրա: Երկու տեսակի շրջադարձերի անցնելու հիմնական կանոնները նույնն են. Այնուամենայնիվ, շարժման տեխնիկայում կան մի քանի կարևոր նրբերանգներ.

Ի տարբերություն դանդաղ ոլորանների, արագ ոլորանները պետք է կատարվեն ավելի մեծ արագությամբ, ինչը դժվարացնում է մանևրելը, քանի որ ցանկացած սխալ կարող է վթարի պատճառ դառնալ: Չնայած այն հանգամանքին, որ ընդհանուր արագությունը դառնում է ավելի մեծ, այն պետք է մնա հարմարավետ և անվտանգ վարորդի համար: Բացի այդ, կարևոր է պահպանել հետևյալ կանոնները.

• Ղեկը պետք է պտտել միայն շրջադարձ մտնելու պահին։ Եթե ​​վարորդը անհարկի ցնցող շարժումներ է անում, դա միշտ վատացնում է անիվների կպչունությունը ճանապարհին.
• Անհրաժեշտ է ճշգրիտ հաշվարկել արագությունը և վերականգնել այն հարմարավետ մակարդակների, որպեսզի մանևրի ընթացքում ստիպված չլինեք դանդաղեցնել արագությունը: Եթե ​​հնարավոր չէր հաշվարկել արագությունը, ապա պետք է շատ ուշադիր դանդաղեցնել արագությունը, որպեսզի «թույլ չտաք» մեքենան սահել։

Հայացք պահելը

Մեր մարմինը նախագծված է այնպես, որ ձեռքերը շարժվեն նույն ուղղությամբ, որտեղ ուղղված է հայացքը։ Հետևաբար, շրջադարձ մտնելիս կարևոր է նայել երթևեկության ուղղությամբ, այլ ոչ թե շրջապատի խոչընդոտին կամ եզրաքարին: Այսպիսով, վարորդը մեծացնում է հանդիպակաց մեքենան ժամանակին նկատելու և դժվարին մանևրը առանց որևէ խնդրի ավարտելու իր հնարավորությունները։ Այս կանոնին համապատասխանելը հատկապես դժվար է սկսնակ վարորդների համար, ուստի սկզբում պետք է գիտակցաբար վերահսկել ձեր հայացքի ուղղությունը:

Հոդվածում նկարագրված խորհուրդներն ու առաջարկությունները բավարար չեն տեսականորեն իմանալու համար, քանի որ առանց կանոնավոր պրակտիկայի դրանք չեն բերի ցանկալի ազդեցություն: Որքան շատ մարզվեք, այնքան քիչ ստիպված կլինեք մտածել ձեր յուրաքանչյուր շարժման և գործողության մասին՝ ճանապարհի դժվարին հատվածն անցնելիս։