կրակ գլխարկի տակ

Ավտոմեքենաների հրդեհները վտանգավոր են. Գազի տանկերի կամ գազի բալոնների մոտ բռնկված հրդեհը պետք չէ անլուրջ վերաբերվել, սակայն պայթյունի վտանգը ավելի քիչ է, քան թվում է:

Ավտոմեքենաների հրդեհները վտանգավոր են. Վարորդները մտավախություն ունեն, որ մեքենան կպայթի. Գազի տանկերի կամ գազի բալոնների մոտ բռնկված հրդեհը պետք չէ անլուրջ վերաբերվել, սակայն պայթյունի վտանգը ավելի քիչ է, քան թվում է:

Կատովիցեում շրջանաձև երթևեկություն մտնող «Պոլոնեզի» շարժիչը այրվել է։

- Վահանակի վրա ոչ մի ցուցիչ չի մատնանշում որևէ տարօրինակ կամ անսովոր բան: Շարժիչի ջերմաստիճանը նույնպես նորմալ էր։ Չէի պատկերացնում, թե ինչ կարող էր լինել։ Բայց գլխարկի տակից ավելի ու ավելի շատ ծուխ էր թափվում. - ասում է վարորդը, ով Ռուդա Սիլեսկայից մեքենայով գնում էր Կատովիցեի կենտրոնում աշխատանքի։ Նա արագ քաշվեց դեպի ճանապարհի եզրը և հասավ դեպի կրակմարիչը։ Կափարիչի տակ արդեն ծուխ ու կրակ կար։ «Այս պահին ես շատ բան չեմ կարող անել այն փոքրիկ կրակմարիչով, որը յուրաքանչյուրն ունի իր մեքենայում: Բարեբախտաբար, չորս այլ վարորդներ, ովքեր վերցրեցին իրենց կրակմարիչները և օգնեցին ինձ, անմիջապես կանգնեցրին ... - ասում է այրված մեքենայի տերը պարոն Ռոմանը։

Ցավոք, ոչ միշտ և ոչ բոլորն են այդպես արձագանքում։ Մենք հաճախ անտարբեր անցնում ենք այրվող մեքենաների կողքով։

Պարոն Ռոմանի խոսքով՝ փրկարարական գործողությունը շատ արագ է անցել. Նրան օգնած վարորդները գիտեին, թե ինչ են անում և ինչպես կանխել կրակի տարածումը։ Սկզբում, առանց գլխարկը բարձրացնելու, նրանք իրենց կրակմարիչների պարունակությունը խցկեցին բամպերի անցքերից (ռադիատորի դիմաց), հետո նույնը փորձեցին բոլոր առկա բացվածքներով և մեքենայի տակ։ Դիմակը բարձրացնելը թույլ կտա ավելի շատ թթվածին ներթափանցել, և կրակն էլ ավելի ուժգին կպայթի: Միայն որոշ ժամանակ անց լաթի միջով թեթևակի բացել են գլխարկը և շարունակել հանգցնել։ Երբ կարճ ժամանակ անց հրշեջները ժամանեցին, նրանց մնում էր միայն հանգցնել շարժիչի հատվածը և ստուգել հրդեհի նշանները ցանկացած վայրում:

- Այս հրդեհն առավել վտանգավոր էր, որովհետև մեքենայիս մեջ գազի տեղադրում կար, և ես վախենում էի, որ այն կարող է պայթել. Պարոն Ռոմանը ասում է.

Նա ավելի լավ է այրվի, քան պայթի

Ըստ հրշեջների՝ մեքենաները այրվում են, չեն պայթում։

– Բալոններում բենզինը կամ հեղուկ գազը չեն այրվում: Նրանց գոլորշիները վառվում են: Բոցավառման համար պետք է լինի վառելիքի գոլորշու և օդի համապատասխան խառնուրդ: Եթե ​​ինչ-որ մեկը տեսել է դույլի մեջ վառվող բենզին, ապա հավանաբար նկատել է, որ այն այրվում է միայն մակերեսի վրա (այսինքն, որտեղ այն գոլորշիանում է), և ոչ ամբողջությամբ. Կատովիցեում Պետական ​​հրշեջ ծառայության վոյեվոդության շտաբի խոսնակ, բրիգադային գեներալ Յարոսլավ Վոյտաշիկը վստահեցնում է. Նա ինքն էլ խորապես հետաքրքրված էր մեքենայում գազի կայանքների տեղադրման վտանգի հարցով, քանի որ իր մեքենայում նման տեխնիկա ունի։

Բաքերում կամ վառելիքի գծերում փակված գազն ու բենզինը համեմատաբար անվտանգ են: Քանի որ միշտ կա արտահոսքի վտանգ, և գոլորշիացումը կսկսի դուրս գալ:

«Պայթյունի վտանգ միշտ կա։ Նույնիսկ կենցաղային գազի շշերը, որոնք նախատեսված են վառարանների կողքին ապահով տեղադրելու համար, կպայթեն: բաց կրակի աղբյուրներ. Եթե ​​տանկերը կնքված են, ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որքան ժամանակ են դրանք տաքացվում բոցով: Շենքերի հրդեհների ժամանակ բալոնները հաճախ պայթում են նույնիսկ մեկ ժամ կրակի վրա մնալուց հետո. ասում է Յարոսլավ Վոյտաշիկը։

Մեքենաներում գազի կայանքները ունեն մի քանի ապահովիչներ, և բացի այդ, գազը օդից ծանր է, ուստի եթե տեղադրումը հերմետիկ չէ, այն կընկնի այրվող մեքենայի տակ, բոցի տակ, ինչը նվազեցնում է պայթյունի վտանգը։

Հոգ տանել էլեկտրական տեղադրման մասին

Տանկերը և վառելիքի տանկերը ենթակա են ստանդարտների, որոնք, ի թիվս այլ բաների, որոշում են դրանց ամրությունը, ջերմաստիճանի դիմադրությունը և բարձր ճնշմանը, որը տեղի է ունենում բաքի շուրջ ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ: Որպես կանոն, ճանապարհի վրա մեքենաների հրդեհների պատճառները էլեկտրական համակարգի կարճ միացումներն են: Ռիսկը մեծանում է, օրինակ, եթե նավթը մտնում է շարժիչի խցիկ: Հրդեհների կանխարգելման բանալին շարժիչի, հատկապես էլեկտրական համակարգի վիճակի մասին հոգալն է։

Պատահում է, որ վատ ամրացված և ամրացված մալուխները քսում են շարժիչի ագրեգատների կամ մարմնի կառուցվածքների այլ տարրերին: Մեկուսացումը մաշվում է, ինչը հանգեցնում է կարճ միացման, ապա հրդեհի: Կարճ միացումները կարող են առաջանալ նաև ոչ պատշաճ վերանորոգման կամ արդիականացման հետևանքով: Հավանական է, որ կարճ միացումն է եղել երեկվա պոլոնեզի պատճառը Կատովիցե շրջանաձև խաչմերուկում:

Հրդեհների երկրորդ պատճառը վթարի ժամանակ վնասված բույսերից վառելիքի արտահոսքն է: Այստեղ պայթյունի վտանգը ավելի մեծ է, քանի որ խողովակները վնասված են, և վառելիքը արտահոսում է։ Հրդեհը հասնում է վնասված վառելիքի տանկերին՝ արտահոսքի հետքերից հետո։ Սակայն նույնիսկ այս դեպքում բռնկումը սովորաբար անմիջապես չի առաջանում։

- Ֆիլմերում մեքենաների ակնթարթային պայթյունները պիրոտեխնիկական էֆեկտներ են, ոչ թե իրականություն. Յարոսլավ Վոյտաշիկը և ավտոմեքենաների գնահատող Միրոսլավ Լագոդինսկին համակարծիք են.

Սա չի նշանակում, որ մեքենաների հրդեհները պետք է անլուրջ վերաբերվեն:

Ստուգեք կրակմարիչի վիճակը:

Յուրաքանչյուր կրակմարիչ ունի որոշակի ժամկետ, որի ընթացքում պետք է ստուգվի դրա աշխատանքը: Եթե ​​սրան չհետևենք, անհրաժեշտության դեպքում կարող է պարզվել, որ կրակմարիչը չի աշխատի, և մենք կարող ենք միայն ձեռքերը ծալած կանգնել՝ հետևելով մեր մեքենայի այրմանը։ Մյուս կողմից, ժամկետանց կրակմարիչով մեքենա վարելը կարող է հանգեցնել ճանապարհային զննման տուգանքի:

Լուսանկարի հեղինակ

Հոդվածի վերևում