Vauxhall Agila
Նոր Agila-ն իր նախորդից 20 սանտիմետրով երկար է, լայնությամբ ավելացել է վեց սանտիմետրով, իսկ ամենահետաքրքիրը նրա բարձրությունն է՝ յոթ սանտիմետրով ավելի կարճ, ինչն ավելի է մոտեցնում Agila-ն իր ավելի դասական մրցակիցներին: 3 մետր լավ արտաքին երկարությամբ պարզ է, որ դուք չեք կարող ակնկալել հիանալի տարածք սրահում, բայց նոր Agila-ն ի վիճակի է հինգ ուղևորի տեղափոխել համեմատաբար հարմարավետ, ինչպես սովորական է այս դասի մեքենաներում, իսկ բեռնախցիկի տարածքը շատ սահմանափակ է: . ակնկալվում է տուժել.
Սա բազային 225 լիտրի համար է, և հետևի նստատեղը կամ նստատեղերը ծալելով (կախված զարդարանքից) այն կարելի է մեծացնել մինչև գեղեցիկ խորանարդ տարողություն (և Enjoy պիտակով ավելի հագեցած տարբերակն ունի լրացուցիչ 35 լիտրանոց դարակ ներքևի մասում: բեռնախցիկը): Իհարկե, ինժեներներն ու դիզայներները հոգացել են նաև տնակում փոքր իրերի պահեստավորման համար. ի վերջո, Agila-ն առաջին հերթին քաղաքային մեքենա է, ինչը նշանակում է, որ նրա տնակում միշտ կարող են լինել շատ մանր իրեր: .
Իհարկե, քաղաքային մեքենայի պիտակը չի նշանակում, որ Agila-ն քաղաքից դուրս չէ: Ավելի երկար անիվի բազան, շատ ավելի լայն հետքերը (50 միլիմետրով) և, իհարկե, շասսիի նոր դիզայնը նրան տալիս են շատ ավելի կայունություն (համեմատած իր նախորդի հետ) նույնիսկ բարձր արագության դեպքում, և միևնույն ժամանակ նա չի ամաչում ոլորաններում շրջվելուց: Առջևի առանցքը MacPherson-ի հենարաններով և եռանկյունաձև ուղեցույցներով դիզայնով նման է իր նախորդին, բայց բոլորովին նոր հետևի առանցք է. կոշտ առանցքը փոխարինվել է պտտվող բարով կիսակոշտ անիվի կախոցով: Այսպիսով, Agilo-ի կարճ կողային բշտիկները շատ ավելի քիչ շփոթեցնող են, և արդյունքում այն նաև ավելի հարմարավետ է վարելիս:
Էլեկտրական ղեկը էլեկտրական է, ինժեներները նաև կրճատել են վարման շառավիղը (9 մետր)։ Բոլոր Agile-ները կունենան ABS արգելակման համակարգ և չորս անվտանգության բարձիկներ որպես ստանդարտ, և հետաքրքիր է, որ Opel-ը որոշել է, որ հիմնական տարբերակը ստանդարտ չի ունենա օդորակիչ (այն գալիս է օպցիոնալ փաթեթով՝ էլեկտրական ապակիներով և հեռակառավարվող կենտրոնական փականով): , որը բավականին հնացած մտածողություն է, հաշվի առնելով, որ այն գրվել է 6 թվականին: Լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը ներառում է (դեռ հասկանալի է այս դասի մեքենաների համար) ESP: .
Նոր Agila-ն ներկայումս առաջարկում է շարժիչի երեք տարբերակ: Ամենափոքր բենզինային շարժիչն ունի լիտր տարողություն և (ավանդաբար) երեք բալոն, բայց այն կարող է (տոննայից պակաս կշռող մեքենայի համար) դեռ վերցնել 65 «ձի»: Սպառման առումով (հինգ լիտր 100 կիլոմետրի համար) այն կարող է գրեթե մրցել շատ ավելի հզոր 1 լիտրանոց տուրբոդիզելի (CDTI) հետ, որը կարող է արտադրել տասը «ձիաուժ» ավելի, բայց նաև երկու անգամ ավելի մեծ պտտող մոմենտ կես լիտր պակասի դեպքում: սպառումը։ Ամենահզորը 3 ձիաուժ հզորությամբ 1 լիտրանոց բենզինն է, որը դուք կարող եք ցանկանալ՝ զուգորդված չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
Նախկինում բոլոր Agil-ների երկու երրորդը վաճառվում էր Իտալիայում և Գերմանիայում, մինչդեռ այլ շուկաներում (ներառյալ Սլովենիայում) վաճառքը շատ ավելի վատ էր: Opel-ը հուսով է, որ նոր Agila-ն կփոխի դա, ուստի այս անգամ նրանք ավելի շատ ջանքեր են գործադրում դիզայնի վրա: Քառակուսի, ֆուրգոնի նման հարվածների փոխարեն, այն ուներ կլորացված գծեր, կորսինոյի նմանվող քիթ և հետևի ծայրը, որը լավ էր թաքցնում մի սենյակի հպումները: Արտաքինից Ագիլան իրականում բավականին դասական քաղաքային տղա է: .
Այն Սլովենիա է գալիս միայն աշնանը, այնպես որ, իհարկե, դեռ չենք կարող գրել գների և վերջնական սարքավորումների ցուցակների մասին։ Այնուամենայնիվ, մենք նշում ենք, որ Գերմանիայում հիմնական տարբերակը կարժենա 9.990 եվրո, մինչդեռ ողջամիտ սարքավորված (էլեկտրականություն, օդորակիչ և այլն) Agila-ն 1 լիտրանոց շարժիչով, որը լավագույն ընտրությունն է, կարժենա մոտ 2 եվրո:
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ բույս
