Փորձարկում՝ Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) թեստ – Վերադարձ դեպի կետ և զվարճանք
«Այո, իսկ առաջընթացը»: մեկը, ով հերքում է. Ճիշտ է, առանց բարձր տեխնոլոգիաների և մշտական զարգացման առաջընթաց չկա։ Բայց արժե պատասխանել և հարցնել. «Այո, այո, բայց ի՞նչ իմաստ ունի մեքենա ունենալը»: Հաճույք, հանգստություն, հոբբի և մենակություն մեր երկանիվ աշխարհում: Սա մեր թերապիան է։ Դրա համար մոտոցիկլավարին անհրաժեշտ է ոչ թե տիեզերական տեխնոլոգիա, այլ միայն ավտոմեքենա, որը նրան այնտեղ կտանի: Նույնիսկ ավելի լավ է, եթե այն մատչելի է:
Honda-ն ձեր մոդելն է CB650R-ը հայրենի լեզվով նկարագրում է 2020 թվականը որպես «Neo Sports Cafe»:, որն օգտագործում է գրավիչ մարքեթինգային արտահայտություններ՝ նկարագրելու դասական ձևի մոտոցիկլետի դիզայնը, որը մարմնավորված թարմ դիզայնով, անհերքելիորեն սահմանվում է բրենդի սպորտային գեներով: Միևնույն ժամանակ, Honda-ի ակնառու տարրը ավանդական է: 649 խորանարդ սանտիմետր և 95 «ձիաուժ» չորս մխոցանի գծային միավոր, որը սիրում է այնտեղ պտտվել մինչև 12.000 պտ/րոպե արագությամբ:
Այն պարծենում է հանդարտ և անխափան հոսանքի մատակարարմամբ, բայց, ճիշտ է, վարորդը պետք է այն պտտվի մինչև առնվազն 6.000 պտույտ/րոպե, եթե ցանկանում է ավելի կոնկրետ երթևեկել: CB-jka-ն նախատեսված է շատ լայն թիրախային խմբի համար: Սրանք համեմատաբար (արդեն) փորձառու մոտոցիկլավարներ են, ովքեր ցանկանում են այստեղ-այնտեղ մի քիչ ավելի սպորտային վարել:
Նման երթևեկությունը, անշուշտ, ներառում է մի փոքր բարձրացված և շրջված ոտնակներ, բայց դա չի նշանակում, որ հեծանիվը հարմար չէ առօրյա քաղաքային զբոսանքի համար, օրինակ՝ աշխատանքի համար: Հակառակ. Համեմատաբար նեղ ղեկի շնորհիվ և չնայած չորս գծային շարժիչին, հեծանիվը ձեռքերում թեթև է և բավականաչափ նեղ ոտքերի միջև՝ քաղաքային կատարյալ վարման համար և, հետևաբար, իսկական քաղաքային երթևեկության հաղթող է:
Խոշոր և ծանր վարորդները կարող են ներկվելոր Honda-ն չափազանց փափուկ է, բայց ոչ բոլորին է դուր գալիս յուրաքանչյուր մեքենա: Այնուամենայնիվ, դրա վրա բոլորն իրենց լավ կզգան՝ և՛ բարձրահասակ, և՛ ցածրահասակ հեծյալները, հատկապես այն կհամապատասխանի մոտոցիկլետներին, քանի որ պատրաստ է վարել: ընդամենը 202 ֆունտիսկ նստատեղը գտնվում է գետնից 810 մմ բարձրության վրա։
Honda-ի ինժեներները, հավանաբար, նախագծելիս կանխատեսել են, որ այս CB-ները չեն վարվի Մարկես եղբայրների և նմանատիպ ծայրահեղական խուլիգանների կողմից, ովքեր կանգնեցնում են իրենց MotoGP մեքենաները արգելակային լծակի վրա թեթև հպումով: Որոշակի կանգառը կրկնապատկելու համար պահանջում է արգելակային լծակի ավելի ուժգին ձգում Nissin առջևի արգելակային տրամաչափերը բավականին լավ տեղավորվում են 320 մմ արգելակային սկավառակների առջևի զույգի մեջ:. Գործիքների կլաստերը դասականորեն թվային է, գերժամանակակից TFT էկրանը կլինի ամենակարևորը, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում դա կնշանակի ավելի բարձր գին, որն իմաստ չունի:
Հենց անցնում եք քաղաքի կենտրոնից տուն եկող հոգնած վարորդների կողքով, ովքեր ձանձրանում են մեկօրյա աշխատանքից հետո, ուրախությունը կարող է սկսվել։ Այժմ վեց ֆունտով ավելի թեթև, ԿԲ-ն լավ է լուծում գյուղական ճանապարհների ոլորանները:, թույլ է տալիս արագ փոխել ուղղությունը և պարզապես թեքել մարմինը՝ հաջորդ շրջադարձի կեռիկը վայելելու համար:
Այն այնքան ուղիղ է նստում, որ չհոգնեցնի, և այնքան սպորտային, որ վարորդը կարող է մի փոքր ավելի ագրեսիվ լինել: Միավորը սիրում է անկյուններում անցնել հիանալի վեցաստիճան փոխանցման տուփի, լոգարիթմական ճարմանդը և HSTC հետևի անիվի ձգման կառավարումը օգնում են (Honda Selectable Torque Control): Միևնույն ժամանակ, ակնկալեք ֆոնային ձայն, որը հիշեցնում է այն օրերը, երբ ճապոնական ներկառուցված չորս շարժիչները ճչում էին սպորտային ավտոսպորտում: Մաշկը քոր է գալիս։ Բավական. Եվ դա է կետը:
Դեմ առ դեմ `Պետր Կավչիչ
Այս Honda-ն զարմանալիորեն հուզիչ հեծանիվ է, ես սիրում եմ նեոնային ռետրո դիզայնը և շարժիչը, որը երգում է այնպիսի սպորտային ձայնով, որ ամեն անգամ գազ ավելացնելիս ադրենալին է բարձրանում: Այն կայուն է և հեշտ է շրջվել, ես կցանկանայի այն տանել մրցուղի և ծունկս դնել մայթի վրա: Բայց սահմանի վրա ինչ-որ տեղ իմ 180 սանտիմետրի պատճառով է, որ դեռ կարող եմ ասել, որ դեռ նեղացած չեմ։
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: Motocentr As Domžale
Հիմնական մոդելի գինը. 8.390 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 8.390 €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: չորս մխոց, ներգծային, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, 4 փական մեկ մխոցում, PGM-FI էլեկտրոնային ներարկում, տեղաշարժը՝ 649 սմ3
Ուժ: 70 կՎտ (95 կմ) 12.000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Մոմենտ 64 Նմ / 8.500 / րոպե
Անվադողեր 120/70-ZR17 (առջևի), 180/55-ZR17 (հետևի)
Աճը ` 810 мм
Վառելիքի բաք: 15,4 լ / սպառումը` 6,3 լ / 100 կմ
Քաշ: 202 կգ (պատրաստ է լողալու)
Մենք գովում և նախատում ենք
ընդհանուր կատարումը և ձայնը
ergonomics
արտադրությունը
շատ երաշխավորված զվարճանք
ոչ պահանջկոտ և տրամաբանական մշակում
չափազանց քիչ ագրեսիվ արգելակներ
վահանակի վատ տեսանելիությունը
վերջնական գնահատական
Ժամանակին համընթաց քայլելով՝ նոր ԿԲ-ն կդառնա այն հեծանվորդների ընտրությունը, ովքեր ցանկանում են իրենց մոտոցիկլետի կարիերան մեկ քայլ առաջ տանել և կտրվել հիմունքներից: Բայց նույնիսկ այս քայլը կարող է լինել նաև վերջնական նպատակ, հատկապես, եթե արշավորդը չունի բարձր (սպորտային) հավակնություններ և սիրում է զվարճանալ հեծանիվով: CB650R-ը նրա համար շատ զվարճալի է քշել, և նա կարող է նախընտրել սահմանների որոնումը թողնել ուրիշներին:
