Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Ձեզ տիպիկ ներկայացուցիչ համարու՞մ եք: Թե՞ ներկայացուցիչ, իհարկե։ Նմանատիպ, մի փոքր տարբերվող և բոլորովին տարբեր ապրանքների բազմաթիվ առաջարկների շարքում կարելի է տեսնել նաև Astro Caravan-ը։ Caravan-ը, Opel-ի հայտնագործությունը (բանավոր), որը գրավել է նույնքան, որքան Jeep-ը և SUV-ը, Astra-ի այս տարբերակի թափքի տարբերակի նման առավել հետևողական մեծ ֆուրգոններից մեկն է: Դա, իհարկե, պետք չէ հավանել, չնայած ներկայիս Astra-ի արտաքին տեսքը բացարձակապես ճիշտ է։ Իսկ ֆուրգոնի տարբերակը թվում է գեղեցիկ արդիականացում, առնվազն նույնքան կոկիկ, որքան հիմնական (5 դռնանի) թափքը:
Ֆուրգոնների հավերժական խնդիրը օպտիկականորեն չափազանց երկար է կախված հետևի անիվների վրա, ինչը այս Astro-ն չունի: Եվ հարվածները, մակերեսները, գծերը և այն ամենը, ինչ կազմում է ձևը, հիանալի կերպով լրացնում են միմյանց՝ ստեղծելով ներդաշնակ պատկեր: Շատ նման է ինտերիերին, բայց մեկ (հավերժական) դիտողություն. որ Astra-ն այս ամբողջ ընթացքում ներսում է եղել կամ դեռ (ինչ ուզում եք) վերը նշված բոլորը, պարզապես միգուցե չափազանց դժվար է նայելու համար:
Ինտերիերի լավագույն մասը, անկասկած, ղեկն է, որը լավ տեղավորվում է ձեր ձեռքերում, նույնիսկ եթե դուք ձեզ սպորտային վարորդ եք համարում: Ընդհանուր առմամբ, գործողությունը պարզ է, միայն փոխանցման լծակի դիրքը (մի որոշ ժամանակ, մինչև դրան ընտելանա) մի փոքր զայրացնող կլինի, քանի որ լծակը գտնվում է բավականին ետևում: Հակառակ դեպքում, շուրջը տեսանելիությունը, ներառյալ արտաքին հետևի հայելիները, արժանի են հատուկ գովասանքի, ինչպես նաև մի փոքր անթափանց էկրանով ճամփորդական համակարգիչը (նախորդ սերունդն այս առումով ավելի լավն էր) և բավականին բարդ գործողությամբ:
Իտալական Fiat-ի հետ համագործակցությամբ հայտնվեց շարժիչ, որի վրա տեղադրվեց փորձնական Astro-ն՝ ժամանակակից տուրբոդիզել՝ ուղղակի ներարկումով: Չի սիրում ցուրտը, բայց դիզելների համար արագ տաքանում է և ուրախությամբ 5000 պտույտ է անում առաջին երեք փոխանցումներում, որտեղից սկսվում է տախոմետրի կարմիր քառակուսին։ Այն ձգում է 1000 պտ/րոպից և ճիշտ կամք է ցույց տալիս 1500, 1600 պտույտ/րոպեում:
Փոխանցման տուփի վեց փոխանցումների հետ միասին փոխանցումը սպորտային է և ապահովում է շատ ավելի դինամիկ վարում, քան դուք կարող եք պատկերացնել: Շարժիչի ոլորող մոմենտը չի վախեցնում նստատեղերի լրիվ ծանրաբեռնվածությունը, լրիվ բեռնախցիկը և ավելի կտրուկ վերելքը, իսկ չափավոր դիրքի վրա և որոշակի սահմաններում այն բավարարվում է 100 կիլոմետրում 9 լիտրով: Եթե սպառումը հասցնեք XNUMX-ի, դա նշանակում է, որ դուք արդեն բավականին արագ եք վարում ճանապարհին, միանշանակ, օրինական սահմանները գերազանցելով:
Ինչ վերաբերում է շարժիչի մեխանիզմին, ապա Opel-ի տիպիկ փոխանցման տուփը դեռ արժանի է ամենաշատ քննադատությանը. լծակը միացված ժամանակ վատ արձագանք է տալիս, քանի որ այն տալիս է ռետինի տհաճ զգացողություն փոխարկման գործընթացում: Ավելի հաճելի են «Sport» անջատիչի առաջարկած տարբերակները, որոնք, ի թիվս այլ բաների, նկատելիորեն մեծացնում են արագացուցիչի ոտնակի արձագանքողությունը և (երկար սեղմելով) անջատում էլեկտրոնային կայունացման ծրագիրը։ Թեև, իհարկե, առջևի անիվները շարժվում են, բայց լավ շարժիչի և լավ շարժիչ հանդերձանքի շնորհիվ անկյուններում որոշակի զվարճանք և ուրախություն կլինի:
Երբ հավաքում եք Astra-ի մասին նախկինում հայտնի և նորահայտ ճշմարտությունները, այս համադրությունը դառնում է հաճելի ընտանեկան ավտոմեքենա՝ ընդգծված սպորտային հպումով: Անկախ նրանից, թե դա պարզապես մեքենայով է, թե ձեր նպատակակետին հասնելու ճանապարհին, որտեղ ձեզ կտանի այդպիսի Astra-ն:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը՝ Ալես Պավլետիչ, Վինկո Կեռնց
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 21.928,73 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.165,75 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 207 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1910 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 320 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 207 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1450 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1975 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4515 մմ - լայնությունը 1794 մմ - բարձրությունը 1500 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 52 լ. |
| Տուփ: | 500 1590-լ |
Մեր չափումները
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel Սեփականություն ՝ 63% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 2753 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,9 տարի ( 136 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 30,7 տարի ( 171 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,2/12,0-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,3/14,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Astra Caravan-ը ներկայումս ամենաճիշտ մեքենաներից մեկն է իր անմիջական մրցակիցների մեջ. այն շատ լավ է պատրաստված, նյութերը, մեխանիկական տեխնիկան և օգտատիրոջ հարմարավետությունը, անկասկած, համոզիչ են: Նման շարժիչով այն կարող է լինել շատ խնայող և շատ արագ:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
օգտագործելիություն, բեռնախցիկ
երեք անգամ բաժանվում է հետևի նստատեղի 1/3-ի վրա
վերահսկելիություն
արտաքին տեսք, հետևողականություն
մի քանի տուփ փոքր իրերի համար
փոխանցման հսկողություն
պահպանված ինտերիեր
