Test drive Opel Crossland X. Միջազգային իրավիճակ

Հանդիպում Opel-ի և PSA-ի դաշինքի առաջնեկի հետ

Իրականում Opel Crossland X ապրանքանիշի համար շատ ավելին է, քան ժամանակակից քաղաքային քրոսովերը: Քանի որ սա առաջին մեքենան է, որով գերմանական ընկերությունը փոխառել է իր նոր ֆրանսիացի սեփականատերերի ստեղծած տեխնոլոգիան։ Եվ միանգամայն բնական է այս ապրանքին հատուկ հետաքրքրությամբ նայելը։

Ֆրանսիական սարքավորումներ Opel-ի տիպիկ դիզայնով

Առաջին հայացքից այն փաստը, որ Crossland X-ը 2008 թվականի Peugeot-ի գրեթե XNUMX%-անոց տեխնոլոգիական երկվորյակն է, ամբողջովին թաքնված է տեսադաշտից: Այն, ինչ իրականում բավականին տպավորիչ ձեռքբերում է, երկու մեքենաների իրական նմանությունն է:

Ինչ վերաբերում է մարմնի համամասնություններին, Crossland X-ը ցույց է տալիս ոճային նշանների մի շատ հետաքրքիր խառնուրդ, որը մենք գիտենք նոր Astra-ից՝ փոքրիկ Ադամի քաղցր ակնարկներով: Արտաքինից մեքենան միանշանակ կարողանում է գրավել հանդիսատեսին, որն արդեն օբյեկտիվորեն հանդիսանում է փոքր քրոսովերների հատվածում շուկայական հաջողության գրավականը:

Տպավորիչ ֆունկցիոնալ

Ներսում Peugeot-ի հետ տեսանելի նմանությունը սահմանափակվում է տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի կառավարմամբ և վահանակից դուրս եկող գլխի էկրանի առկայությամբ. մնացած բոլոր տարրերը պատրաստված են Opel-ի ներկայիս մոդելների համար բնորոշ ձևով:

Այնուամենայնիվ, շնորհիվ իր ֆրանսիացի գործընկերոջ՝ Crossland X-ի ինտերիերն ունի երկու հիմնական առավելություն մրցակիցների մեծ մասի նկատմամբ. առաջինը ֆունկցիոնալությունն է որպես ֆուրգոն, իսկ երկրորդը վերաբերում է տեղեկատվական-ժամանցային գործառույթների տպավորիչ շարքին, ներառյալ սմարթֆոնը ինդուկտիվ լիցքավորելու հնարավորությունը: .

Սալոնի «կահույքը» նախագծված է ֆուրգոնների համար բնորոշ ոճով, ինչը շատ հարմար լուծում է՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ Crossland X-ը Meriva-ի պաշտոնական ժառանգորդն է: Հետևի նստատեղերը հորիզոնական կարգավորելի են մինչև 15 սմ, իսկ բեռնախցիկի ծավալը տատանվում է 410-ից մինչև 520 լիտր, իսկ մեջքի նստատեղերը՝ թեքության մեջ: Քննարկվող նստատեղերը ծալելուց ազատվում է 1255 լիտր տարածք: Երկրորդ շարքի դասավորությունը նույնպես տպավորիչ է 4,21 մետր երկարությամբ մոդելի համար։

Շասսիի թյունինգի առումով Opel-ին հնարավորություն է տրվել խաղադրույք կատարել բրենդի ավանդական առաջնահերթությունների վրա, ինչը, ի ուրախություն մեզ, դարձնում է կախոցը շատ ավելի ամուր, քան 2008 թվականին, թեև թափքի շարժման միտումը նկատելի է նաև Crossland X-ում: Մեքենան լավ է վարում և վատ պահպանված ճանապարհներով, և ճանապարհային վարքագիծը ավելի նպաստավոր է հանգիստ վարելու համար, քան սպորտային:

1,2 լիտրանոց երեք մխոցային տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը ֆրանսիական ծագում ունի և իր 110 ձիաուժ հզորությամբ և 205 Նմ հզորությամբ ապահովում է պատշաճ բնավորություն՝ զուգորդված միջին վառելիքի միջին սպառման հետ:

Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա կարելի է ընտրել հինգ արագությամբ մեխանիկական՝ լծակի չափազանց ճշգրիտ շրջագայությամբ և հարթ վազող վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի ոլորող մոմենտ փոխարկիչով:

Նույն շարժիչը հասանելի է նաև ավելի հզոր տարբերակով՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ, որը, սակայն, ներկայումս հնարավոր չէ համատեղել ավտոմատի հետ։ Տնտեսական դիզելն ունի 1,6 լիտր ծավալ և 120 ձիաուժ հզորություն։

Ամփոփում

Չնայած իր ֆրանսիական Peugeot 2008-ի գործընկերոջից փոխառված տեխնոլոգիաներին՝ Crossland X-ը հնագույն Opel է՝ գործնական և ֆունկցիոնալ ինտերիերով, տեղեկատվական ժամանցի հարուստ տարբերակներով և ողջամիտ գնով: Ամենագնացի հաջող դիզայնի շնորհիվ դրական մեքենան հանրությունը շատ ավելի ջերմ կընդունի, քան իր նախորդ Meriva-ն։