Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 կմ Cosmo
Իհարկե, Insignia-ն վիրահատության կարիք չուներ այնքան, որքան սովորաբար լինում է, երբ մարդիկ դժվարությունների մեջ են ընկնում, բայց դա դեռ շատ ողջունելի է: Վերջապես, բայց ոչ պակաս կարևոր, լավ շարժիչը, որը չի համապատասխանում ժամանակին, մեծ ներդրում է ապրանքանիշի ապագայում, քանի որ այն կհայտնվի ներկայիս մոդելում, նոր տարբերակում, ինչպես նաև տների այլ մոդելներում:
Մինչ նոր Insignia-ն ներկայացնելը, Opel-ը որոշել է նոր շարժիչ առաջարկել ներկայիս տարբերակում: Այն շուկայում է 2008 թվականից և ստացել է փոքր թարմացումներ 2013 թվականին: Թվում է, որ դա ավելին էր, քան ուղևորների խցիկում կատարվող մի շարք բարելավումների շնորհիվ, քանի որ դրանք զգալիորեն բարելավեցին օգտվողի փորձը, երբ նրանք կոկիկորեն տեղադրեցին մի փունջ կոճակներ, որոնք կետավոր էին կենտրոնական վահանակի վրա, մեծ սենսորային էկրանով տեղեկատվական ինտերֆեյսի մեջ: Անդրադառնանք Insignia-ի գլխավոր նորույթին. Opel-ում նրանք ապահովում են, որ չնայած նույն տեղաշարժին, փորվածքին և հարվածին, նոր շարժիչը պարունակում է մասերի ընդհանուր թվի միայն մոտ հինգ տոկոսը: Եվրոպական դիրեկտիվների ոճով շարժիչների հավաքման հիմնական կանոնը բնապահպանական խիստ չափանիշներին համապատասխանելն էր (Եվրո 6), բայց միևնույն ժամանակ արտադրողականության և տնտեսության բարձրացումը:
Իհարկե, ինժեներների համար կային այլ պահանջներ, ինչպիսիք են ավելի քիչ աղմուկ և թրթռում, ավելի լավ արձագանքողություն և ճկունություն: Մխոցների նոր բլոկն այժմ լավ ամրացված է և ակնկալվում է, որ այն կդիմանա մինչև 200 բար այրման պալատի ճնշմանը, ինչը ի լրումն առկաի, ապահովում է շարժիչի ավելի բարձր արդյունավետություն: Իհարկե, տուրբո լիցքավորիչը նույնպես նոր է, և դրա երկրաչափությունն այժմ էլեկտրականորեն կառավարվում է և թույլ է տալիս կարգավորել հողմաղացի շեղբերների անկյունը։ Թրթռումը նվազեցնելու համար տեղադրվել են երկու հակառակ պտտվող լիսեռներ (ուղղված ուղղակիորեն հիմնական լիսեռից), և աղմուկը կրճատվել է շարժիչի ներքևի մասում գտնվող երկու հատվածով բեռնախցիկի միջոցով: Ի՞նչ է սա նշանակում գործնականում: Առաջին բարելավումը սկսելուց առաջ նկատելն է: Թրթռումները գրեթե աննկատ են, և ձայնային բեմը աներևակայելի հաճելի է, քան մենք սովոր էինք նախորդ դիզելային Insignia-ում:
Մինչ նոր շարժիչը ցույց տվեց մեծ ոլորող մոմենտ ցածր պտույտների տիրույթում, մենք մի փոքր դժվարություն ունեինք սկսելու համար, ինչը կարող է մեղադրել շարժիչի էլեկտրոնիկան կամ գուցե նույնիսկ նոր ճարմանդը: Ակնկալվում է, որ բոլոր շարժիչ տարրերն ավելի լավն են լինելու նոր շարժիչով: Միշտ կա բավարար ոլորող մոմենտ, քանի որ օգնության է հասնում 400 նյուտոն մետրը 1.750 պտ/րոպում: 170 «ձիաուժ» ապահովում է ինը վայրկյան արագացում մինչև 100 կիլոմետր ժամում, իսկ արագաչափը կանգ կառնի ժամում շուրջ 225 կիլոմետրի վրա։ Insignia-ի վրա մենք սովորական շրջան անցկացրինք, որտեղ մենք նպատակ ունեինք 5,7 կիլոմետրում 100 լիտր, ինչը շատ բարենպաստ արդյունք է: Բոլոր անհամբերների համար, ովքեր չեն կարող սպասել նոր Insignia-ին, այս մեքենան հիանալի փոխզիջում է: Այն կարող է նաև լավ ներդրում լինել, եթե բաժնետոմսերը վաճառվեն մինչև նորեկի ժամանումը:
Սաշա Կապետանովիչ, լուսանկար՝ Ուրոս Մոդլիչ
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 կմ Cosmo
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.010 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 35.490 € |
| Ուժ: | 123 կՎտ (170 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.956 սմ3 - առավելագույն հզորություն 123 կՎտ (170 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 225 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,0 վրկ-ում - համակցված վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 4,3-4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 114-118 գ/կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.613 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.180 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.842 մմ – լայնությունը 1.858 մմ – բարձրությունը 1.498 մմ – անիվային բազան 2.737 մմ – բեռնախցիկ 530–1.470 70 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ. T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 58% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.338 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,8 տարի ( 136 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,7s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,1s (V) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,0 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 35,1m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
Մենք գովում և նախատում ենք
հանգիստ աշխատանք
շարժիչի արձագանքը
սպառումը
