Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Եթե դուք ունեք բավականին մեծ ավտոտնակ տանը և մեծ Opel, ապա մենք պետք է շնորհավորենք ձեզ, քանի որ դա նշանակում է, որ դուք կամ ունեք մեծ ընտանիք, կամ հաջողակ տրանսպորտային ընկերություն, կամ պարզապես շատ ազատ ժամանակ, որը ակտիվորեն անցկացնում եք: Կամ նույնիսկ բոլորը միասին; չնայած մենք լուրջ կասկածներ ունենք այս հարցում, դուք պետք է ներեք մեզ, քանի որ մենք երկար ժամանակ չէինք հավատում Սուպերմենին: Բայց ամեն ինչ փոխվում է, այնպես որ մի նայեք մի քանի նստատեղով ֆուրգոններին որպես աշխատանքային մեքենաներ: Դա մեծ սխալ կլիներ։
Opel Vivaro-ն նույնպես շատ տարածված է Սլովենիայի ճանապարհներին: Դուք կարող եք անհանգստանալ, որ նմանատիպ ֆուրգոնների մեծ մասի քթի վրա կա Renault-ի լոգոտիպը, սակայն Vivaro-ով վարելը համարում են առավելություն: Նախ, որովհետև դու շատերից մեկը չես, քանի որ տեխնիկապես շատ ավելի նույնական տրաֆիկ կա, քան Vivaros-ը. և երկրորդը, թեև Opel-ի ծառայությունները շատ չեն, Renault-ն ունի ծառայություններ Սլովենիայի յուրաքանչյուր գյուղում, ուստի ցանկացած փոքր վերանորոգում խնդիր չի լինի: Ի վերջո, ինչու՞ անհանգստանալ ուրիշների համար, եթե գոհ եք ձերով:
Այնուամենայնիվ, ինչպես նշեցինք, Vivaro-ին նույնիսկ մի նայեք որպես աշխատանքային մեքենա, քանի որ այն շատ ավելի հարմարավետ է ուղևորների համար, էլ ուր մնաց՝ մարդատար, քան դուք կարող եք պատկերացնել: Եթե դուք դեմ չեք նստել նստատեղին, այլ ոչ թե հենվել դրա վրա, և պետք է հետևել (մեծ և փխրուն) արտաքին հայելիներին, ապա Vivaro-ն ամենից լավն է:
Բավականաչափ մեծ է ամբողջ ընտանիքին խնջույքի տանելու համար, հարմար է բոլորի համար՝ վարդագույն գույնով իրենց նպատակակետ հասնելու համար, հաճելի է վարել, որպեսզի բաց չթողնեք փոքր մեքենան, և ժամանակակից տուրբոդիզելային շարժիչով, այն նաև բավականաչափ խնայող է երթևեկության համար: առաջ է անցնում, չնայած այն բանին, որ հազվագյուտ հյուրը թափառում է բենզալցակայաններում: Սակայն ներսում հսկայական տարածությունը չի նշանակում, որ ամեն ինչ առատ է։
Մենք չենք հասկանում, թե ինչպես դիզայներները չկարողացան բավարար օգտագործելի տարածք հատկացնել ուղևորների առատ աշխատավայրում, որտեղ վարորդը կարող էր տեղադրել իր դրամապանակը, հեռախոսը կամ պարզապես մի մեծ սենդվիչ: Վահանակի վրա տեղադրված բնիկը կարող է տեղավորել միայն փոքր ուղեբեռը, մնացած ամեն ինչ գետնին կընկնի մեքենա վարելիս, իսկ դռան հսկայական տուփը չափազանց մեծ է և ցածր՝ մեքենա վարելիս օգտագործելու համար: Ճիշտ է, սակայն, որ դուք կարող եք նույնիսկ ավելի փոքր չափսեր ներդնել այս ճանապարհորդության մեջ:
Բայց Vivaro-ն դեռևս զարմացնում է իր հարմարավետությամբ, քանի որ այն նստած է շատ ուղիղ, վարելու համարյա կատարյալ էրգոնոմիկայով և, առաջին հերթին, վահանակով, որը հեշտությամբ կարելի է փոխարինել ավելի փոքր մեքենայի վահանակով: Միակ բանը, որ մենք բաց թողեցինք, ցերեկային լույսերն էին, և ոչ միայն «ձեռնարկի» միացման և անջատման պատճառով, այլ ավելին, քանի որ արդյունքում ավելի թույլ լուսավորություն է ձեռք բերվել ցուցատախտակի վրա, որն ավելի քիչ թափանցիկ է օրվա ընթացքում:
2 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչը և վեցաստիճան փոխանցման տուփը հիանալի համընկնում են: Շարժիչը, որպես տուրբոդիզելների տիպիկ ներկայացուցիչ, իրականում ունի փոքր աշխատանքային արագության միջակայք, և փոխանցման տուփը «հաշվարկվում» է շատ հակիրճ: Սա մեծապես բարելավում է լսելի թեթևակի կոշտ շարժիչը, բայց մի զարմացեք, եթե մեկնարկից անմիջապես հետո մտնեք առաջին երեք փոխանցումները, որոնք «կարճ» կլինեն նաև հնարավոր լրացուցիչ բեռի պատճառով (կարդացեք ամբողջությամբ բեռնված ֆուրգոնի, կցասայլի մասին, և այլն): Դե, դուք կզգաք, որ հետևի (տարածության մեջ շատ համեստ) կոշտ հետևի առանցքը սահմանափակված է միայն գյուղական փոսերի ճանապարհներին ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ, հակառակ դեպքում շասսին բավական հարմարավետ էր:
Opel Vivaro-ն տարածված է նաև ներքին ճանապարհներին՝ Trafic-ի հետ տեխնիկական նմանության պատճառով, այն ճկուն է, համեմատաբար տնտեսող, վստահելի է վարելու համար և, մի խոսքով, միշտ հաճելի ուղևոր է: Tour պիտակը իրական է, չնայած դրանով կարելի է հույս ունենալ նաև Giro-ի և Vuelta-ի վրա:
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 26.150 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.165 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 107 կՎտ (146 ԿՄ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.464 սմ3 - առավելագույն հզորություն 107 կՎտ (146 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ. տվյալներ չկան - վառելիքի սպառում (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.948 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.750 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.782 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.982 մմ - վառելիքի բաք 80 լ. |
Մեր չափումները
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel Սեփականություն ՝ 33% / Մետր ընթերցում ՝ 11.358 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 15,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,7 տարի ( 116 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 37,0 տարի ( 146 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,1/11,8-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,9/18,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,3m |
| AM սեղան. | 45m |
գնահատում
Եթե դուք նրանցից եք, ում գայթակղում է մարդատար ֆուրգոնը տեղափոխել ձեր ընտանիքը, ապա ժամանակն է գործելու։ Շատ տարածք չի նշանակում հարմարավետության պակաս, որկրամոլ շարժիչ կամ ղեկին քրտնաջան աշխատանք, այնպես որ խիզախ եղեք ավտոսրահներում, քանի որ այս վարորդներն ավելի ու ավելի շատ են:
Մենք գովում և նախատում ենք
վարորդական դիրքը
վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ
շարժիչ
բաց տարածություն
ութ տեղ
այն չունի ցերեկային լույսեր
այն չունի (հարմար) գզրոցներ փոքր իրեր պահելու համար
