EDC սխալ

Վահանակի վրա սխալի ցուցիչ

EDC սխալ ցույց է տալիս դիզելային շարժիչում վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային կառավարման համակարգի խափանումը: Այս սխալի հայտնվելը վարորդին ազդարարվում է նույն անունով: EDC լամպ. Նման սխալի պատճառները կարող են շատ լինել: Բայց հիմնականը վառելիքի ֆիլտրի խցանումն է, ինժեկտորների շահագործման հետ կապված խնդիրները, վառելիքի պոմպի խափանումը, մեքենայի օդափոխությունը, անորակ վառելիքը և այլն։ Այնուամենայնիվ, նախքան վառելիքի սխալի իրական պատճառներին անցնելը, դուք պետք է պարզեք, թե որն է EDC համակարգը, ինչի համար է այն և ինչ գործառույթներ է կատարում:

Ինչ է EDC-ն և ինչից է այն բաղկացած

EDC (Electronic Diesel Control) էլեկտրոնային դիզելային կառավարման համակարգ է, որը տեղադրված է ժամանակակից շարժիչների վրա։ նրա հիմնական խնդիրն է կարգավորել վառելիքի ներարկման աշխատանքը: Բացի այդ, EDC-ն ապահովում է տրանսպորտային միջոցների այլ համակարգերի աշխատանքը՝ նախատաքացում, հովացում, արտանետման համակարգ, արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ, տուրբո լիցքավորում, ընդունման և վառելիքի համակարգեր:

Իր աշխատանքի համար EDC համակարգը օգտագործում է տեղեկատվություն բազմաթիվ սենսորներից, այդ թվում՝ թթվածնի ցուցիչ, ուժեղացման ճնշում, ընդունող օդի ջերմաստիճան, վառելիքի ջերմաստիճան, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճան, վառելիքի ճնշում, օդի զանգվածի չափիչ, արագացուցիչի ոտնակի դիրք, սրահ, ծնկաձև լիսեռի արագություն, արագության շարժում։ , յուղի ջերմաստիճանը, ներարկման մեկնարկի պահը (սփրեյ ասեղի ճամփորդություն), ընդունման օդի ճնշումը: Սենսորներից ստացվող տեղեկատվության հիման վրա կենտրոնական կառավարման ստորաբաժանումը որոշումներ է կայացնում և դրանք հաղորդում կատարող սարքերին:

Հետևյալ մեխանիզմները գործում են որպես համակարգի կատարող սարքեր.

• հիմնական և լրացուցիչ (որոշ դիզելային մոդելների վրա) վառելիքի պոմպ;
• ներարկման վարդակներ;
• դոզավորման փական բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ;
• վառելիքի ճնշման կարգավորիչ;
• էլեկտրական շարժիչներ մուտքային կափույրների և փականների շարժիչների համար;
• ուժեղացման ճնշման վերահսկման փական;
• շիկացման մոմեր նախնական ջեռուցման համակարգում;
• էլեկտրական ICE հովացման օդափոխիչ;
• լրացուցիչ հովացուցիչ պոմպի էլեկտրական ներքին այրման շարժիչ;
• լամբդա զոնդի ջեռուցման տարր;
• հովացուցիչի փոխարկման փական;
• EGR փական;
• մյուսները.

EDC համակարգի գործառույթները

EDC համակարգը կատարում է հետևյալ հիմնական գործառույթները (կարող է տարբերվել՝ կախված ICE մոդելից և լրացուցիչ կարգավորումներից).

• հեշտացնելով ներքին այրման շարժիչի գործարկումը ցածր ջերմաստիճանում.
• մասնիկների ֆիլտրի վերականգնման ապահովում;
• շրջանցված արտանետվող գազերի սառեցում;
• արտանետվող գազի վերաշրջանառության կարգավորում;
• խթանման ճնշման ճշգրտում;
• ներքին այրման շարժիչի առավելագույն արագության սահմանափակում.
• պտտվող մոմենտ փոխելու ժամանակ փոխանցման տուփում թրթռումների ճնշումը (ավտոմատ փոխանցման մեջ);
• ծնկաձև լիսեռի արագության կարգավորում, երբ ներքին այրման շարժիչը պարապուրդի մեջ է.
• ներարկման ճնշման ճշգրտում (ICE-ում Common Rail-ով);
• վառելիքի նախնական մատակարարում;
• մխոցում վառելիքի ներարկման ճշգրտում:

Այժմ, համակարգն ու նրա գործառույթները կազմող հիմնական մասերը թվարկելուց հետո պարզ է դառնում. որ կան շատ պատճառներ, որոնք առաջացնում են EDC սխալ: Մենք կփորձենք համակարգել տեղեկատվությունը և թվարկել դրանցից ամենատարածվածները:

EDC սխալի ախտանիշները

Բացի գործիքի վահանակի վրա EDC լամպի անվանական նշումից, կան նաև այլ նշաններ, որոնք խորհրդանշում են ներքին այրման շարժիչի կառավարման համակարգի աշխատանքի խափանումը: Նրանց մեջ:

• ցնցումներ շարժման մեջ, ձգողականության կորուստ;
• ներքին այրման շարժիչի անգործության ցատկման արագությունը;
• մեքենա արձակում է բարձր «գռմռալ» ձայներ;
• արտանետվող խողովակից ավելորդ քանակությամբ սև ծխի տեսքը.
• ներքին այրման շարժիչի դադարեցումը արագացուցիչի ոտնակին կտրուկ ճնշմամբ, ներառյալ արագությամբ.
• ներքին այրման շարժիչի արագության առավելագույն արժեքը 3000 է.
• տուրբինի հարկադիր անջատում (եթե այդպիսիք կան):

EDC սխալի հնարավոր պատճառները և ինչպես շտկել դրանք

Mercedes Sprinter-ի վրա EDC սխալի ցուցման պատճառներից մեկը

Եթե ​​ձեր մեքենայի վահանակի վրա վառված է EDC լույսը, ապա դուք պետք է ախտորոշեք համակարգչային գործիքների միջոցով: Եթե ​​դուք ունեք սկաներ, կարող եք դա անել ինքներդ: Հակառակ դեպքում, գնացեք սպասարկման կետ: Փորձեք իրականացնել համակարգչային ախտորոշում պաշտոնական ձեր մեքենայի արտադրողի դիլերները կամ սեմինարները: Նրա մասնագետներն օգտվում են լիցենզավորված ծրագրերից։ Այդ մյուս կայաններում վտանգ կա, որ ախտորոշումը կիրականացվի «ճեղքված» ծրագրաշարի միջոցով, որը կարող է սխալներ չհայտնաբերել: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս կապ հաստատել «պաշտոնյաների» հետ։

EDC-ի միացման հիմնական պատճառները և անսարքությունների վերացման մեթոդները.

• Խցանված կատալիզատորներ. Ելքը դրանց վիճակը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում մաքրելը կամ փոխարինելը։ Մեկ այլ տարբերակ է փոխարինել ստուգիչ փականը վառելիքի ֆիլտրի վրա:

Կեղտոտ վառելիքի ֆիլտր

• Խցանված վառելիքի ֆիլտր. Այս պատճառն ազդարարվում է EDC-ի և «վառելիքի լիցքավորման» ցուցիչների միաժամանակյա հայտնվելով վահանակի վրա: Սա հանգեցնում է համակարգում ցածր ճնշման: Ելքը ֆիլտրը փոխարինելն է կամ մաքրելը։
• կոտրելը ռելե, որը պատասխանատու է համակարգին վառելիք մատակարարելու համար. Ելքը դրա կատարումը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• Խախտում վառելիքի ներարկման ժամանակը (հատկապես ճիշտ է, եթե բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը հանվել է): Ելքը այն հարմարեցնելն է (ավելի լավ է այն իրականացնել սպասարկման կայանում):
• աշխատանքի վայրում խափանում օդի սենսոր. Ելքը դրա կատարումը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• առկայություն արգելակային վակուումային գուլպանի ճաքեր. Ելքը գուլպանի ամբողջականությունը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն։
• մուրճավորված ընդունումը տանկի մեջ. Ելքը մաքրելն է։
• աշխատանքի վայրում խափանումներ վառելիքի պոմպի սենսոր. Ելքը նրա աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• աշխատանքի վայրում խափանումներ արագացուցիչի ոտնակ սենսոր. Ելքը նրա աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• աշխատանքի վայրում խափանումներ կալանք ոտնակ դիրքի սենսոր (կապված է Mercedes Vito մեքենաների համար, առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ մեքենա վարելիս շարժիչի արագությունը 3000-ից ավելի արագ հավաքելու անկարողությունն է): Ելքը նրա աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• Չի աշխատում վառելիքի ջեռուցիչի մոմեր. Ելքը նրանց աշխատանքը ստուգելն է, անսարքներին հայտնաբերելը, փոխարինելը։
• Վառելիքի արտահոսք վերադառնալ դեպի ներարկիչներ: Ելքը ներարկիչները ստուգելն է։ Եթե ​​հայտնաբերվեն արատներ, փոխարինեք դրանք, և ամենալավը՝ հանդերձանքը:
• Աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ սենսոր, որը կարդում է թռուցիկի վրա նշանները. Որոշ մոդելներում, օրինակ՝ Mercedes Sprinter-ում, այն պտուտակված չէ, այլ պարզապես դրվում է և կարող է թռչել վատ ճանապարհներով: Ելքը նրա աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• շղթայի խախտումներ վառելիքի ջերմաստիճանի ցուցիչ. Ելքը սենսորի աշխատանքը և դրա սխեմաների ամբողջականությունը ստուգելն է: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք (համապատասխան Mercedes Vito մեքենաների համար, որոնք գտնվում են վառելիքի երկաթուղու վրա, վառելիքի ֆիլտրի հետևում):
• Աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ TNVD կամ TNND. Ելքը նրանց աշխատանքը ստուգելն է, վերանորոգումը (ավտոմեքենաների մասնագիտացված ծառայությունները կատարում են այդ պոմպերի վերանորոգման աշխատանքներ) կամ փոխարինելը։
• Վառելիքի համակարգի օդափոխում վառելիքի սպառման պատճառով. Ելք - համակարգի մղում, ECU-ում սխալի հարկադիր վերակայում:
• Կոտրում ABS համակարգեր. Որոշ մեքենաներում, եթե արգելակային արգելափակման համակարգի տարրերը փչանում են, EDC լամպը վառվում է ABS ցուցիչ լամպի հետ միասին ABS-ի հետ կապված խնդիրների մասին: Ելքը ABS համակարգի աշխատանքը ստուգելն է, այն վերանորոգելը։ Որոշ դեպքերում օգնում է «դոդոշի» փոխարինում արգելակային համակարգում.
• կոտրելը ճնշման կարգավորիչ վառելիքի երկաթուղու վրա: Ելքը նրա աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
• Կապի բացակայությունը երկաթուղային ճնշման սենսոր. Ելքը ստուգելն է՝ արդյոք կոնտակտ կա, արդյոք միակցիչը սերտորեն դրված է ճնշման սենսորի վրա։
• աշխատանքի վայրում խափանումներ տուրբինի կառավարման սենսոր (Եթե առկա է). Ելքը սենսորի աշխատանքը ստուգելն է, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել:

Վարդակներ

• Վատ ներարկիչի շփումը. Ելքը ստուգել խողովակների ամրացումը վարդակներին և բաշխիչ թեքահարթակին, ինչպես նաև վարդակների և սենսորների վրա կոնտակտները, անհրաժեշտության դեպքում մաքրել, բարելավել շփումը:
• աշխատանքի վայրում խափանում խթանման սենսոր և դրա շղթան (եթե այդպիսիք կան): Ելքը դրա աշխատանքը ստուգելն է, «զանգահարել» միացումը: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք մասերը:
• ECU սխալ. Սա բավականին հազվադեպ երևույթ է, բայց մենք խորհուրդ ենք տալիս ծրագրային կերպով վերականգնել սխալը: Եթե ​​այն նորից հայտնվի, փնտրեք դրա տեսքի պատճառը։
• Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ (լարերի կոտրվածք, մեկուսացման վնաս): Այստեղ հնարավոր չէ կոնկրետ առաջարկություններ անել, քանի որ EDC համակարգում լարերի մեկուսացման վնասը կարող է սխալ առաջացնել:

Սխալի պատճառը վերացնելուց հետո մի մոռացեք այն վերականգնել ECU-ին: Եթե ​​դուք մեքենա եք վերանորոգում սպասարկման կայանում, վարպետները դա կանեն ձեզ համար: Եթե ​​դուք ինքներդ եք վերանորոգում, հեռացրեք բացասական տերմինալ մարտկոցը 10 ... 15 րոպե, որպեսզի տեղեկատվությունը անհետանա հիշողությունից:

IVECO DAILY-ի սեփականատերերին խորհուրդ ենք տալիս ստուգել բացասական հաղորդալարի ամբողջականությունը և դրա մեկուսացումը, որն անցնում է ճնշման վերահսկման փականի (MPROP): Լուծումը փականի և ամրագոտիների համար նոր չիպ գնելն է (հաճախ լարերը և կապումներն այրվում են բարձր հոսանքների ժամանակ): Փաստն այն է, որ այս տարրը այս մոդելի «մանկական հիվանդությունն է»։ Սեփականատերերը հաճախ հանդիպում են դրան:

Արտադրողականություն

Ինչպես տեսնում եք, սխալի պատճառները շատ են: Հետևաբար, երբ դա տեղի է ունենում, խորհուրդ ենք տալիս առաջին հերթին ձեզ կատարել համակարգչային ախտորոշում. Սա ձեզ կփրկի ժամանակ և ջանք վատնելուց: EDC սխալ քննադատական ​​չէ, իսկ եթե մեքենան չի կանգնում, ուրեմն կարելի է օգտագործել։ Այնուամենայնիվ, մենք խորհուրդ չենք տալիս երկար ժամանակ մեքենա վարել վառվող EDC լամպով, առանց իմանալու իրական պատճառը: Սա կարող է հանգեցնել այլ անսարքությունների, որոնց վերանորոգումը ձեզ լրացուցիչ ծախսեր կպահանջի։