Դիզայնի առանձնահատկությունները, անսարքությունների վերացումը և VAZ 2107 լիսեռի փոխարինումը

Ամբողջ ավտոմեքենայի շարժիչի արդյունավետությունը ուղղակիորեն կախված է ճարմանդային լիսեռի վիճակից: Գազի բաշխման մեխանիզմի այս հավաքման նույնիսկ ամենափոքր անսարքությունը ազդում է էներգաբլոկի հզորության և ձգողական բնութագրերի վրա, էլ չենք խոսում վառելիքի սպառման և դրա հետ կապված խափանումների մասին: Այս հոդվածում մենք կխոսենք ճարմանդային լիսեռի նպատակի, դրա շահագործման սկզբունքի, հիմնական անսարքությունների և դրանք վերացնելու մասին՝ օգտագործելով VAZ 2107 մեքենայի օրինակը:

Camshaft VAZ 2107

Սռնակի լիսեռը ավտոմոբիլային շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմի հիմնական տարրն է: Սա ամբողջովին մետաղական մաս է, որը պատրաստված է մխոցի տեսքով, որի վրա տեղադրված են կրող մատյաններ և խցիկներ:

Տեսախցիկները և պարանոցները տեղադրվում են ճարմանդային լիսեռի վրա

Նպատակը

Ժամկետային լիսեռը օգտագործվում է շարժիչի այրման պալատներում փականների բացման և փակման գործընթացները վերահսկելու համար: Այլ կերպ ասած, այն համաժամացնում է էներգաբլոկի աշխատանքային ցիկլերը՝ ժամանակի ընթացքում վառելիք-օդ խառնուրդը թողնելով այրման խցիկներ և դրանցից արտանետվող գազերը։ «Յոթի» լիսեռը շարժվում է իր աստղի (փոխանցման) պտույտով, որը շղթայով միացված է ծնկաձև լիսեռի հանդերձին:

Որտեղ է գտնվում

Կախված շարժիչի դիզայնից, ժամանակի լիսեռը կարող է ունենալ տարբեր դիրք՝ վերին և ստորին: Իր ստորին վայրում այն ​​տեղադրվում է անմիջապես գլանների բլոկի մեջ, իսկ վերևում `բլոկի գլխում: «Յոթի» մոտ ճարմանդային լիսեռը գտնվում է մխոցի գլխի վերին մասում: Այս դասավորությունը, առաջին հերթին, այն հեշտությամբ հասանելի է դարձնում վերանորոգման կամ փոխարինման, ինչպես նաև փականների բացվածքները կարգավորելու համար: Ժամկետային լիսեռին հասնելու համար բավական է հեռացնել փականի կափարիչը։

Գործունեության սկզբունքը

Ինչպես արդեն նշվեց, լիսեռը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի հանդերձումով: Միևնույն ժամանակ, դրա պտտման արագությունը, շարժիչի շարժակների տարբեր չափերի պատճառով, կրճատվում է ուղիղ կեսով: Շարժիչի ամբողջական ցիկլը տեղի է ունենում ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտով, բայց ժամանակի լիսեռը կատարում է միայն մեկ պտույտ, որի ընթացքում կարողանում է վառելիք-օդ խառնուրդը հերթով թողնել բալոնների մեջ և արտանետել արտանետվող գազերը:

Համապատասխան փականների բացումը (փակումն) ապահովվում է փականի բարձրացնողների վրա խցիկների ազդեցությամբ։ Կարծես սա է. Երբ լիսեռը պտտվում է, խցիկի դուրս ցցված կողմը սեղմում է մղիչը, որն ուժ է փոխանցում զսպանակով բեռնված փականին: Վերջինս պատուհան է բացում այրվող խառնուրդի (գազերի ելքի) մուտքի համար։ Երբ խցիկը ավելի է պտտվում, փականը փակվում է զսպանակի գործողության ներքո:

Փականները բացվում են, երբ խցիկների ցցված մասերը սեղմվում են դրանց վրա:

ВАЗ 2107 ճարմանդային լիսեռի բնութագրերը

VAZ 2107 ժամանակային լիսեռի շահագործումը որոշվում է երեք հիմնական պարամետրերով.

• փուլերի լայնությունը 232 է^о;
• ընդունման փականի ուշացում - 40^о;
• արտանետվող փականի առաջխաղացում - 42^о.

Սռնակի լիսեռի վրա խցիկների թիվը համապատասխանում է ընդունման և արտանետման փականների քանակին: «Յոթն» ունի դրանցից ութը՝ երկուական չորս մխոցների համար։

Իմացեք ավելին ժամանակի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Հնարավո՞ր է ավելացնել VAZ 2107 շարժիչի հզորությունը մեկ այլ լիսեռ տեղադրելով

Հավանաբար, «յոթի» յուրաքանչյուր սեփականատեր ցանկանում է, որ իր մեքենայի շարժիչը աշխատի ոչ միայն անխափան, այլեւ առավելագույն արդյունավետությամբ։ Հետևաբար, որոշ արհեստավորներ փորձում են տարբեր ձևերով կարգավորել էներգաբլոկները: Այս մեթոդներից մեկը մեկ այլ, ավելի «առաջադեմ» լիսեռի տեղադրումն է:

Թյունինգի էությունը

Տեսականորեն հնարավոր է մեծացնել էներգաբլոկի հզորության ցուցիչները՝ ավելացնելով փուլերի լայնությունը և ընդունման փականի բարձրացման բարձրությունը: Առաջին ցուցիչը որոշում է այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում ընդունման փականը բաց կլինի և արտահայտվում է ժամանակի լիսեռի պտտման անկյան տակ: «Յոթի» համար դա 232 է^о. Ընդունիչ փականի բարձրացման բարձրությունը որոշում է անցքի տարածքը, որով վառելիք-օդ խառնուրդը կմատակարարվի այրման պալատ: VAZ 2107-ի համար այն 9,5 մմ է: Այսպիսով, կրկին, տեսականորեն, այս ցուցանիշների աճով մենք բալոններում ստանում ենք այրվող խառնուրդի ավելի մեծ ծավալ, ինչը իսկապես կարող է դրականորեն ազդել էներգաբլոկի հզորության վրա:

Հնարավոր է մեծացնել փուլերի լայնությունը և ընդունող փականի բարձրացման բարձրությունը՝ փոխելով ժամանակի լիսեռի համապատասխան խցիկների կոնֆիգուրացիան: Քանի որ նման աշխատանքը չի կարող կատարվել ավտոտնակում, նման թյունինգի համար ավելի լավ է օգտագործել պատրաստի մաս այլ մեքենայից:

Լեռնաշղթա «Նիվա»-ից

Կա միայն մեկ մեքենա, որի լիսեռը հարմար է «յոթի» համար: Սա VAZ 21213 Niva-ն է։ Դրա ժամանակային լիսեռը ունի 283 փուլային լայնություն^о, իսկ ընդունման փականի բարձրացումը 10,7 մմ է: ВАЗ 2107 շարժիչի վրա նման մասի տեղադրումը իրականում ինչ-որ բան կտա՞։ Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այո, էներգաբլոկի շահագործման մի փոքր բարելավում է նկատվում: Հզորության ավելացումը մոտավորապես 2 լիտր է: հետ, բայց միայն ցածր արագությամբ: Այո, «յոթը» մի փոքր ավելի կտրուկ է արձագանքում սկզբում արագացուցիչի ոտնակը սեղմելուն, բայց թափ հավաքելուց հետո նրա հզորությունը դառնում է նույնը:

Սպորտային լիսեռներ

Բացի Niva-ի ժամանակային լիսեռից, VAZ 2107-ի վրա կարող եք տեղադրել նաև լիսեռներից մեկը, որը պատրաստված է հատուկ էներգաբլոկների «սպորտային» թյունինգի համար: Նման մասերը արտադրում են մի շարք հայրենական ձեռնարկություններ։ Նրանց արժեքը տատանվում է 4000-10000 ռուբլի: Դիտարկենք նման լիսեռների բնութագրերը:

Աղյուսակ. VAZ 2101-2107 «սպորտային» ժամանակացույցի լիսեռների հիմնական բնութագրերը

Անվանում	Ֆազի լայնությունը, 0	Փականի բարձրացում, մմ
«Էստոնական»	256	10,5
«Էստոնական +»	289	11,2
«Էստոնական-Մ»	256	11,33
Շրիկ-1	296	11,8
Շրիկ-3	304	12,1

ВАЗ 2107 լիսեռի անսարքությունները, դրանց նշաններն ու պատճառները

Հաշվի առնելով, որ ժամանակի լիսեռը ենթարկվում է մշտական ​​դինամիկ և ջերմային բեռների, այն չի կարող հավերժ մնալ: Դժվար է նույնիսկ մասնագետի համար որոշել, որ այս կոնկրետ հանգույցը ձախողվել է առանց մանրամասն ախտորոշման և անսարքությունների վերացման: Դրա անսարքության միայն երկու նշան կարող է լինել՝ հզորության նվազում և փափուկ թակոց, որն արտահայտվում է հիմնականում բեռի տակ։

Սռնակի լիսեռի հիմնական անսարքությունները ներառում են.

• խցիկների աշխատանքային մարմինների հագնում;
• կրող մատյանների մակերեսների մաշվածություն;
• ամբողջ մասի դեֆորմացիա;
• լիսեռի կոտրվածք.

Ժամկետային շղթայի վերանորոգման մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Տեսախցիկների և պարանոցի կրում

Մաշվածությունը բնական երևույթ է անընդհատ պտտվող մասում, բայց որոշ դեպքերում դա կարող է լինել չափազանց և վաղաժամ: Սա հանգեցնում է.

• համակարգում նավթի անբավարար ճնշում, որի արդյունքում քսումը չի մտնում բեռնված տարածքներ կամ ավելի փոքր քանակությամբ է գալիս.
• ցածրորակ կամ չհամապատասխանող շարժիչի յուղ;
• ամուսնությունը լիսեռի կամ դրա «մահճակալի» արտադրության մեջ:

Խցիկների մաշվածության դեպքում շարժիչի հզորությունը նկատելիորեն նվազում է, քանի որ մաշված լինելով, դրանք չեն կարող ապահովել ոչ համապատասխան փուլային լայնությունը, ոչ էլ մուտքի փականի պահանջվող բարձրացումը:

Երբ խցիկները մաշված են, շարժիչի հզորությունը նվազում է

Դեֆորմացիա

Սռնակի լիսեռի դեֆորմացիան առաջանում է քսման կամ հովացման համակարգերի անսարքությունների հետևանքով առաջացած ուժեղ գերտաքացման հետևանքով: Սկզբնական փուլում այս անսարքությունը կարող է դրսևորվել բնորոշ թակոցի տեսքով: Եթե ​​նման անսարքության կասկած կա, մեքենայի հետագա շահագործումը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ այն կարող է անջատել շարժիչի գազի բաշխման ողջ մեխանիզմը:

Դեֆորմացիան տեղի է ունենում քսման և հովացման համակարգերի խափանումների պատճառով

Կոտրվածք

Սռնակի լիսեռի կոտրվածքը կարող է լինել դրա դեֆորմացիայի, ինչպես նաև ժամանակի չհամակարգված աշխատանքի հետևանք: Այս անսարքության դեպքում շարժիչը կանգ է առնում: Այս խնդրին զուգահեռ առաջանում են մյուսները՝ լիսեռի «մահճակալի» քայքայումը, փականների, ուղեցույցների աղավաղումը, մխոցային խմբի մասերի վնասումը։

Լիսեռի կոտրվածքը կարող է լինել դեֆորմացիայի պատճառով

ՎԱԶ 2107 լիսեռի հեռացում

Ժամկետային լիսեռի անսարքությունը ճշգրիտ որոշելու համար ստուգեք դրա վիճակը, վերանորոգեք և փոխարինեք մասը պետք է հեռացվի շարժիչից: Սա կպահանջի հետևյալ գործիքները.

• վարդակից բանալին 10 մմ;
• վարդակից բանալին 13 մմ;
• բաց ծայրի բանալին 17 մմ;
• ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին;
• տափակաբերան աքցան.

Ապամոնտաժման կարգը.

1. Մեքենան տեղադրում ենք հարթ հատվածում։
2. Ապամոնտաժեք օդի ֆիլտրի պատյանը:
3. Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, անջատեք խեղդվող մալուխը կարբյուրատորից և շնչափող մղիչի երկայնական մղումը:
4. Տեղափոխեք վառելիքի խողովակի խողովակը դեպի կողմը:
5. Օգտագործելով վարդակից բանալին կամ 10 մմ երկարությամբ գլխիկ, ետ պտուտակեք շղթայի լարիչը գլան գլխին ամրացնող երկու ընկույզները և հանեք այն:
   

   Լարիչն ամրացված է երկու նիկերով
6. Օգտագործելով 10 մմ վարդակից բանալին, ետ պտուտակեք ութ ընկույզները, որոնք ամրացնում են գլան գլխի փականի կափարիչը:
   

   Կափարիչը ամրացվում է 8 գամասեղների վրա և ամրացվում ընկույզով
7. Զգուշորեն հանեք կափարիչը, իսկ դրանից հետո՝ ռետինե միջադիրը։
   

   Կափարիչի տակ տեղադրվում է կնիք
8. Օգտագործելով ճեղքավոր պտուտակահան, ուղղեք կողպեքի լվացքի մեքենան լիսեռի աստղի ամրացման պտուտակի տակ:
   

   Աստղը ամրացվում է պտուտակով, որը ամրացվում է ծալովի լվացքի միջոցով պտտվելուց
9. Փոխանցման տուփը միացնում ենք առաջին արագությանը համապատասխան դիրքի, և 17 մմ պտուտակաբանալի օգնությամբ արձակում ենք ճարմանդային լիսեռի աստղը ամրացնող պտուտակը:
   

   Պտուտակը պտտվում է 17-անոց բանալիով
10. Մենք հեռացնում ենք աստղը պտուտակի, լվացքի մեքենաների և շղթայի հետ միասին:
11. Օգտագործելով 13 մմ պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ճարմանդային լիսեռի մահճակալի ամրացման գամասեղների բոլոր ինը ընկույզները:
    

    «Մահճակալը» հանելու համար անհրաժեշտ է պտտել 9 ընկույզ
12. Մենք ապամոնտաժում ենք ճարմանդային լիսեռը «մահճակալով»:
    

    լիսեռը հանվում է «մահճակալի» հետ հավաքված
13. Օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի, հանեք ամրացնող եզրի երկու պտուտակները:
    

    Կցաշուրթն անջատելու համար անհրաժեշտ է 2 պտուտակ հանել
14. Անջատեք եզրը:
15. «մահճակալից» հանում ենք ճարմանդը։
    

    Կցաշուրթը հանելուց հետո լիսեռը հեշտությամբ հանվում է «մահճակալից»

Իմացեք, թե ինչպես արձակել մաշված եզրերով պտուտակը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Ժամկետային լիսեռի անսարքություն VAZ 2107

Երբ լիսեռը հանվում է «մահճակալից», անհրաժեշտ է գնահատել դրա վիճակը։ Սա առաջին հերթին արվում է տեսողականորեն: լիսեռը պետք է փոխարինվի, եթե դրա աշխատանքային մակերեսները (խցիկներ և կրող մատյաններ) ունեն.

• քերծվածքներ;
• կռվարարներ;
• կտրված մաշվածություն (խցիկների համար);
• «մահճակալից» ալյումինի շերտը պարուրելով (աջակցության պարանոցների համար):

Բացի այդ, ճարմանդային լիսեռը պետք է փոխարինվի, եթե հայտնաբերվի դեֆորմացիայի նույնիսկ ամենափոքր հետքը:

Առանցքակալների պարանոցների և առանցքակալների մաշվածության աստիճանը որոշվում է միկրոմետրի և տրամաչափի միջոցով: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս հենարանների պարանոցների և աշխատանքային մակերեսների թույլատրելի տրամագծերը:

Անսարքությունների վերացումը կատարվում է միկրոմետրի և տրամաչափի միջոցով

Աղյուսակ. ճարմանդային լիսեռի կրող մատյանների և դրա «մահճակալի» հենարանների թույլատրելի տրամագիծը VZ 2107-ի համար

Պարանոցի սերիական համարը (հենարան), սկսած դիմացից	Թույլատրելի չափսեր, մմ
	Նվազագույնը	Առավելագույնը
Աջակցող պարանոցներ
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
աջակցում է
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Եթե ​​ստուգման ընթացքում պարզվի, որ մասերի աշխատանքային մակերեսների չափերը չեն համապատասխանում տրվածներին, ապա պետք է փոխարինել լիսեռը կամ «մահճակալը»:

Նոր լիսեռի տեղադրում

Նոր ժամանակային լիսեռ տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր են նույն գործիքները, ինչ այն ապամոնտաժելու համար: Տեղադրման աշխատանքների կարգը հետևյալն է.

1. Առանց ձախողման, մենք յուղում ենք խցիկների մակերեսները, կրող մատյանները և հենարանները շարժիչի յուղով:
2. Մենք լիսեռը տեղադրում ենք «մահճակալի» մեջ:
3. 10 մմ պտուտակաբանալի օգնությամբ մենք ամրացնում ենք մղիչ եզրի պտուտակները։
4. Մենք ստուգում ենք, թե ինչպես է լիսեռը պտտվում: Այն պետք է հեշտությամբ պտտվի իր առանցքի շուրջ:
5. Մենք սահմանում ենք լիսեռի դիրքը, որում դրա քորոցը կհամընկնի ամրացնող եզրի անցքի հետ:
6. Մենք տեղադրում ենք մահճակալը գամասեղների վրա, փաթաթում ենք ընկույզները, ամրացնում դրանք: Կարևոր է պահպանել սահմանված կարգը. Ձգման ոլորող մոմենտը գտնվում է 18,3–22,6 Նմ միջակայքում։
   

   Ընկույզները սեղմվում են ոլորող պտուտակաբանալիով մինչև 18,3–22,6 Նմ մոմենտ:
7. Մենք տեղում չենք տեղադրում փականի կափարիչը և լիսեռի աստղը, քանի որ դեռևս անհրաժեշտ կլինի տեղադրել փականի ժամանակացույցը:

Բոցավառման ժամանակի (փականների ժամանակացույցի) կարգավորում ըստ նշանների

Վերանորոգման աշխատանքներն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է սահմանել բոցավառման ճիշտ ժամանակը: Դա անելու համար դուք պետք է կատարեք հետևյալ աշխատանքը.

1. Տեղադրեք ճարմանդային լիսեռը շղթայով, ամրացրեք այն պտուտակով, մի ամրացրեք այն:
2. Տեղադրեք շղթայի լարվածությունը:
3. Շղթան դրեք ծնկաձև լիսեռի, օժանդակ լիսեռի և լիսեռի շարժակների վրա:
4. Օգտագործելով 36 պտուտակաբանալի, դրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ընկույզը, պտտեք ծնկաձողային լիսեռը, մինչև ճախարակի վրա նշված նշանը համընկնի շարժիչի կափարիչի նշանի հետ:
   

   Պիտակները պետք է համապատասխանեն
5. Որոշեք լիսեռի աստղի դիրքը «մահճակալի» նկատմամբ: Աստղի նշանը նույնպես պետք է համընկնի եզրին:
   

   Եթե ​​նշանները չեն համընկնում, դուք պետք է տեղափոխեք աստղը շղթայի համեմատ
6. Եթե ​​նշանները չեն համընկնում, ետ պտուտակեք ճարմանդային լիսեռի աստղի պտուտակը, հեռացրեք այն շղթայի հետ միասին:
7. Հեռացրեք շղթան և պտտեք աստղը ձախ կամ աջ (կախված այն բանից, թե որտեղ է տեղաշարժված նշանը) մեկ ատամով: Շղթան դրեք աստղի վրա և տեղադրեք լիսեռի վրա՝ ամրացնելով պտուտակով։
8. Ստուգեք նշանների դիրքը:
9. Անհրաժեշտության դեպքում կրկնեք աստղի տեղաշարժը մեկ ատամով, մինչև նշանները համընկնեն:
10. Աշխատանքի ավարտից հետո աստղը ամրացրեք պտուտակով, իսկ պտուտակը՝ լվացքի միջոցով:
11. Տեղադրեք փականի կափարիչը: Ամրացրեք այն ընկույզով: Ընկույզներն ամրացրեք լուսանկարում նշված հերթականությամբ։ Ձգման ոլորող մոմենտ - 5,1–8,2 Նմ։
    

    Ընկույզները պետք է սեղմվեն ոլորող պտուտակաբանալիով մինչև 5,1–8,2 Նմ մոմենտ:
12. Կատարեք շարժիչի հետագա հավաքում:

ՎԱԶ 2107 լիսեռի վիդեո տեղադրում

Ինչպես ես փոխեցի լիսեռը

Շարժիչի աշխատանքը ստուգելուց հետո խորհուրդ է տրվում փականները կարգավորել երկու փուլով՝ առաջինը անմիջապես, երկրորդը՝ 2-3 հազար կիլոմետրից հետո։

Ինչպես տեսնում եք, VAZ 2107 լիսեռի ախտորոշման և փոխարինման մեջ առանձնապես դժվար բան չկա: Հիմնական բանը ճիշտ գործիք գտնելն է և երկու-երեք ժամ ազատ ժամանակ հատկացնել շարժիչի վերանորոգմանը: