Մի կոպեկից մինչև Lada XRAY. ինչպես է փոխվել տնային մեքենաների տեսքը տարիների ընթացքում

19 թվականի ապրիլի 1970-ին առաջին «Ժիգուլին» դուրս եկավ «Վոլգա» ավտոմոբիլային գործարանի հիմնական հավաքման գծից: Դա ВАЗ-2101 մոդելն էր, որը ժողովրդի մեջ ստացավ «կոպեկ» մականունը։ Դրանից հետո կային ևս հինգ մոդել «դասական» շարքից՝ մեկ Օկա, մեկ տասնյակ Lads։ Այս բոլոր մեքենաներն ամենևին էլ երկվորյակներ չեն։ Յուրաքանչյուր VAZ ունի զգալի տարբերություններ, որոնք արժե հստակ տեսնել:

Դասական Ժիգուլի

Դասական Ժիգուլիի ընտանիքը` փոքր դասի հետևի անիվներով մեքենաների յոթ մոդել: Շարքում երկու տեսակի թափք կա՝ չորսդռնանի սեդան և հինգդռնանի կայանը։ Բոլոր մոդելներն առանձնանում են լակոնիկ դիզայնով. այժմ Zhiguli-ի տեսքը կարող է թվալ գեղջուկ, բայց իրենց ժամանակի համար դասական VAZ-ները բավականին նորաձև սովետական ​​մեքենաներ էին:

Այս ինֆոգրաֆիկան ցույց է տալիս, թե ինչպես է փոխվել AvtoVAZ մեքենաների տեսքը 1970-ից մինչև 2018 թվականը

VAZ-2101 (1970–1988) - արտասահմանյան հանրությունը մոդելը գիտեր որպես LADA-120: Չորսդռնանի սեդան է։ «Կոպեկը» իր իտալացի գործընկերոջից խլեց բոլոր արտաքին հատկանիշները.

• գործի խորանարդ ձևը (դեռևս կլորացված անկյուններով, մինչդեռ հաջորդ մոդելները կդառնան ավելի «թակած»);
• պարզ «ֆասադ» ուղղանկյուն վանդակաճաղով և կլոր զույգ լուսարձակներով;
• տանիքի բարձր գիծ;
• կլորացված անիվի կամարներ;
• լակոնիկ «հետևը»՝ ուղղահայաց կողմնորոշված ​​լույսերով և փոքրիկ բեռնախցիկի կափարիչով:

Առաջին VAZ-ի նախատիպը եղել է Fiat 124-ը (և միանգամայն օրինական, քանի որ պայմանագիր է կնքվել իտալական կոնցեռնի սեփականատիրոջ և խորհրդային արտաքին առևտրի միջև)

VAZ-2102 (1971–1986) - Հինգդռնանի կայանի վագոնը ընդարձակ է ստացվել։ Բացի թափքի փոխված տեսակից, «երկու»-ն «կոպեկից» տարբերվում է հինգերորդ դռան վրա տեղադրված պետհամարանիշով և հետևի ուղղահայաց լույսերով։

VAZ-2102-ի բեռնախցիկը կարող էր տեղավորել մեծ քանակությամբ ուղեբեռ (հետևաբար մեքենան խորհրդային ամառային յուրաքանչյուր բնակչի, ձկնորսի, որսորդի և զբոսաշրջիկի երազանքն էր)

VAZ-2103 (1972–1984) - Ժիգուլիի երրորդ մոդելը (արտահանման տարբերակում Lada 1500) թողարկվել է հավաքման գծից նույն թվականին, ինչ «deuce»-ը։ Դուք հեշտությամբ կարող եք տարբերել «երեք ռուբլու թղթադրամը» VAZ-2102-ից, քանի որ դրանք ունեն տարբեր մարմնի տեսակ: Բայց նախորդ սեդան («կոպեկ») VAZ-2103-ից, ռադիատորի մեծ վանդակաճաղը, որի վրա «նստած» են երկվորյակ լուսարձակներ, կօգնեն տարբերակել:

12 տարվա ընթացքում արտադրվել է 1 304 899 նման Ժիգուլի «երեք ռուբլի».

VAZ-2104 (1984–2012) - կայանային վագոն, որն արևմուտքում հայտնի է որպես Կալինկա: Իր նախորդներից հիմնական տարբերությունը ոչ թե կլոր, այլ ուղղանկյուն լուսարձակներն են։ Մարմնի գծերն ավելի մանրացված են (անկյուններում կլորացումներն ավելի քիչ են արտահայտված, քան, օրինակ, «կոպեկը»):

Այս հինգդռնանի մեքենան ցուցադրում է դասական «Ժիգուլի» դիզայնը; VAZ-2106-ը ավելի մեծ է, քան «դյուզը»՝ այն 42 սմ բարձր է, իսկ բեռնախցիկը 112 սմ երկար է։

Եթե ​​VAZ-2104-ը ուղղանկյուն լուսարձակներով կենցաղային առաջին վագոնն է, ապա ВАЗ-2105 - առաջին սեդանը օպտիկայի նմանատիպ ձևով: «Հնգյակի» մարմինն առանձնանում է ավելի մեծ անկյունայինությամբ։ Կողքին կտրված եզրագծերով թեւեր են։ Տանիքը կլորացման նշույլ չունի, կափարիչը և բեռնախցիկը ավելի երկար են, քան «կոպեկը» կամ «եռյակը»:

Արտահանման մեքենաները կոչվում էին LADA-2105 Clasico, մեքենան մականունը ստացել է «տաբուրկ» սովետական ​​ավտոսիրահարի կողմից; «Հնգյակը» դուր է եկել խորհրդային այն քաղաքացիներին, ովքեր չէին ցանկանում վագոն գնել, բայց ցանկանում էին ունենալ ընդարձակ բեռնախցիկով մեքենա։

VAZ-2106 (1976–2006) - ժողովրդականորեն «Lada-six» մականունով, օտարերկրյա գնորդի համար օգտագործվել է Lada 1600 անունը՝ հետևի անիվներով չորսդռնանի սեդան: VAZ-2106-ի առանձնահատկությունը կլոր զույգ լուսարձակներն են՝ «տնկված» ոչ թե ռադիատորի գրիլի վրա, այլ սև պլաստիկ ուղղանկյունների մեջ:

VAZ-2106-ը դարձավ ԽՍՀՄ-ում յոթանասունական և ութսունականների ամենավաճառվող մեքենան (ընդհանուր առմամբ արտադրվել և վաճառվել է ավելի քան 4,3 միլիոն «վեցյակ», մինչդեռ «եռյակը» արտադրել է 1,3 միլիոն օրինակ, իսկ «հինգը»՝ 1,8 միլիոն):

VAZ-2107 (1982–2012) պատրաստված է ութսունականների ավտոմոբիլային միտումներին համապատասխան: Այնուհետև նորաձև էին անկյունային, նույնիսկ մի փոքր կոպիտ ձևերը, քրոմապատ մասերի առատությունը, դուրս ցցված մասերը (ինչպես ռադիատորի վանդակաճաղը, որը սկսեց դուրս ցցվել գլխարկի մակարդակից): Ինչպես ВАЗ-2106-ը, լուսարձակները տեղադրվում են պլաստիկ ուղղանկյունների մեջ (տարբերությունն այն է, որ «վեցն» ունի կլոր առջևի օպտիկա, իսկ «յոթը»՝ ուղղանկյուն):

Ամերիկացի ավտոմոբիլային լրագրող Ջերեմի Քլարկսոնը, ակնարկ անելով VAZ-2107-ի վերաբերյալ, մեքենան անվանել է «մեքենա կոպիտ տղամարդկանց համար, ովքեր չեն հանդուրժում կանացի բան»:

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) ռուսական փոքր մեքենա է: Մոտ 700 հազար մոդելներ դուրս են բերվել հավաքման գծից։ Թափքի տեսակը երեքդռնանի հեչբեկ է։ Մեքենայի չափերը նվազեցնելու համար մշակողները զոհաբերեցին արտաքին տեսքի ներդաշնակությունը, ինչի պատճառով մարդիկ Oka-ին անվանեցին «չեբուրաշկա»: Արտաքին տեսքի բնորոշ առանձնահատկությունները.

• մանրանկարչական մարմին;
• անկյունային գծեր;
• ուղղանկյուն օպտիկա;
• չներկված պլաստիկ բամպեր;
• կրճատված ելուստներ;
• կարճ անիվի կամարներ;
• չափազանց բարակ տանիքի սյուներ;
• մեծ ապակե տարածք:

Աչքը երկարացվում է 3200 մմ երկարությամբ, 1420 մմ լայնությամբ և 1400 մմ բարձրությամբ

LADA Սամարայի ընտանիք

1984-ին Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանը որոշեց իրականացնել իր ВАЗ-ների ամբողջական վերափոխում և թողարկեց Lada Samara-ն (aka VAZ-2108): 1987 թվականին հանրությանը ներկայացվեց այս ընտանիքի մեկ այլ մոդել՝ VAZ-2109: Սամարայի և դասական Ժիգուլիի միջև տարբերությունները հսկայական էին, ինչը բաժանեց խորհրդային քաղաքացիներին. ոմանք վրդովված էին VAZ-ի փոփոխված տեսքից, մյուսները գովաբանում էին արտադրողներին այն նորամուծությունների համար, որոնք առանձնացնում էին հայրենական մեքենաները նախահայր Fiat 124-ից:

Սկզբում ներքին շուկայում VAZ-ների այս շարքը կոչվում էր «Sputnik», իսկ Lada Samara անվանումը օգտագործվում էր միայն արտահանվող մեքենաների համար։

VAZ-2108 (1984–2003) - Ժողովուրդը եռադռնանի հեթչբեկ VAZ-2108-ին անվանել է «սայր» և «կոկորդիլոս»՝ երկարաձգված նեղ ճակատի համար։ Մեքենան ընդարձակ է, քանի որ այն պետք է օգտագործվեր որպես ընտանեկան մեքենա։ Սամարայի մարմինն ավելի կոշտ է և, համապատասխանաբար, ավելի անվտանգ, քան «դասականները»: Հետևի նստատեղերը պատրաստված են՝ հաշվի առնելով երեխաների վայրէջքը, բեռնախցիկը ընդարձակ է։

VAZ-2108-ը առաջին անգամ VAZ մոդելի շարքում սկսեց ներկվել մետաղացված էմալներով զանգվածային արտադրության մեջ

VAZ-2109-ը (1987–2004) տարբերվում է VAZ-2108-ից նրանով, որ այն հինգդռնանի է, քան երեքդռնանի հեչբեկ: Արտաքինում այլ էական տարբերություններ չկան:

ՎԱԶ-2109-ի լայնությունն ու երկարությունը նույնն են, ինչ ВАЗ-2108-ին, իսկ բարձրությունը 4 սմ-ով ավելի է:

Տասը ընտանիք

1983 թվականին սկսվեց VAZ-2108 հեչբեքի վրա հիմնված սեդանի դիզայնը։ Նախագիծը ստացել է «տասնյակների ընտանիք» պայմանական անվանումը։ Առաջինը թողարկվել է ВАЗ-2110-ը, այնուհետեւ վաճառքի են հանվել VAZ-2111 եւ VAZ-2112 կայանի վագոնները։

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - չորս դռնանի առջևի քարշակ սեդան

VAZ-2010 (LADA 110) չորսդռնանի առջևի քարշակ սեդան է։ Հատկանշական է 1990-ականների կեսերի «բիոդիզայնի» նորաձևության համար՝ հարթ ուրվագծերով և առավելագույն ապակեպատման տարածքով:

VAZ-2110-ն ունի բավականին մեծ հետևի թևեր, բայց մեքենան ծանր չի թվում բամպերի փոքր չափի պատճառով:

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - կայանային վագոն, որը գնահատվում է իր ընդարձակ բեռնախցիկով՝ լայն բացվածքով

Առջևում այս մոդելը ամբողջությամբ կրկնում է VAZ-2110-ը:

VAZ-2111 հինգդռնանի սեդանն ունի ընդարձակ բեռնախցիկ

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - այս հեչբեքը VAZ-2110-ի և 2111-ի սիմբիոզն է:

Այն նույնքան ընդարձակ է, որքան վագոնը, սակայն մոդելի տեսքը թեթևացնում է տանիքից դեպի ետնապահի կտրուկ անցումը: Անկյուններ չկան, բոլոր գծերը շատ հարթ են։

VAZ 2112-ի մարմնի երկարությունը փոքր է, քան VAZ-2110-ը, բայց տարողունակությունը ավելի մեծ է (ավելացված բեռնախցիկի շնորհիվ)

LADA Կալինա

Կալինա - «փոքր դասի II խմբի» առջևի շարժիչով մեքենաներ (եվրոպական չափանիշներով «B» հատված): Ընտանիքը ներառում է սեդան, հինգդռնանի հեչբեք և կայանի վագոն: Այս երեք ВАЗ-ները համակարգչային տեխնոլոգիաների կիրառմամբ մշակված AvtoVAZ-ի առաջին «նախագծերն» էին։

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 կամ LADA Kalina 1 - հինգ դռնանի կայանի վագոն

Այն ունի նեղացված առջև և հզոր թիկունք՝ մեծ բեռնախցիկի կափարիչով: Բայց մեքենայի տարբեր մասերի միջև անցումները հարթ են, ուստի մեքենան ընդհանուր առմամբ ներդաշնակ տեսք ունի:

Lada Kalina-ն ունի ավելի փոքր երկարություն և լայնություն, քան Lada Samara-ն, հետևաբար այն ավելի լավ մանևրելու ունակություն ունի և ավելի հարմարեցված է քաղաքային բանուկ ճանապարհներով վարելուն:

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan-ը փոքր է թվում, բայց սա օպտիկական պատրանք է, քանի որ չափերը նույնական են 2117 թ.

VAZ-1118 (LADA Kalina սեդան) կարծես թե ավելի փոքր է, քան սեդանը, բայց սա օպտիկական պատրանք է, քանի որ դրանք ունեն նույն չափերը: Առջևի ծայրը կարելի է անվանել ագրեսիվ, քանի որ գիշատիչ նեղ լուսարձակներն ու նեղ վանդակաճաղը: Բայց բամպերը շատ կոկիկ է, ինչը մեքենային թեթևություն է հաղորդում։

Այս մոդելի հետևի մասը աննկատ է թվում, քանի որ այն կարող է տարբերվել միայն բեռնախցիկի զանգվածային կափարիչով

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119-ի կորպուսը նախագծված է նույն ոճով, ինչ VAZ-1117-ը:

VAZ-1119 կամ LADA Kalina հեչբեկ - այս մոդելի կորպուսը նախագծված է նույն ոճով, ինչ VAZ-1117-ը: Բամպերը կլորացված է, ուղեբեռի կափարիչը փոքր է և ունի առավելագույն ապակե մակերես։ Հետևի լույսերը դասավորված են ուղղահայաց և իրենց ձևով ավելի երկարաձգված են, քան կայանի և սեդանի լույսերը:

Այս մոդելը կարծես թե ամենաճշգրիտն է LADA Kalina ընտանիքի իր գործընկերների մեջ, թեև դրա երկարությունը ընդամենը 190 մմ-ով պակաս է, լայնությամբ և բարձրությամբ ընդհանրապես տարբերություններ չկան:

LADA դրամաշնորհ

Lada Granta-ն կենցաղային առջևի քարշակ մեքենա է, որը մշակվել է LADA Kalina-ի հիման վրա: Նպատակ է դրվել, որ մշակողները մեքենան տեխնիկական պարամետրերով և արտաքին տեսքով հնարավորինս մոտենան Կալինային, բայց նվազեցնել դրա արժեքը։ Արժեքը նվազեցնելու ցանկությունը, իհարկե, արտացոլվել է մեքենայի արտաքին տեսքով։

LADA Granta սեդանը Կալինայից տարբերվում է մեքենայի առջևի տեսքից։ Առջևում առանձնանում է լուսարձակների, ռադիատորի վանդակաճաղերի, պետհամարանիշի և լոգոյի ցուցանակի ոճային «նախշը»։ Այս տարրերը տնկված են X տառի ձևով սև հիմքի վրա: Կողքի և հետևում Granta-ն կրկնում է LADA Kalina սեդանը:

Grants-ի ապրանքանիշը մեքենայի առջևի մասում սև X-ն է՝ այն ունի թեք լուսարձակներ, բրենդի մեծ լոգո և քրոմ բումերանգներ, որոնք տեսողականորեն միավորում են ռադիատորը և ստորին վանդակաճաղերը:

2014 թվականին սկսվեց Lada Granta Liftback-ի թողարկումը։ Ինչպես սեդանը, այնպես էլ վերելակը առջևում ունի X նախշ: Բացի այդ, մոդելն առանձնանում է ուռուցիկ տանիքով՝ սահուն վերածվելով մանրանկարչական հետևի։

Վերելակի հետևում կան փոքր հորիզոնական երկարացված լույսեր, մեծ հինգերորդ դուռ և բամպեր՝ սև ներդիրով, որը ոճավորված է որպես դիֆուզոր։

LADA Granta sport-ը (2018 թ. առ այսօր) «ենթակոմպակտ» կատեգորիայի առջևի քարշակ սեդան է։ Այն չի տարբերվում հատուկ հզորությամբ, ինչպես նաև վերելակով։ Նրա զարգացման ընթացքում շեշտը դրվել է ժամանակակից դինամիկ դիզայնի վրա՝ նախատեսված երիտասարդ հանդիսատեսի համար: Ծավալուն բամպերը, բեռնախցիկի կափարիչի հետևի թևը և մեծ թվով փոքր ճյուղերով հսկայական 16 դյույմանոց անիվները դրան սպորտային տեսք են հաղորդում:

LADA Granta sport (2018-ից մինչ օրս) - «ենթակոմպակտ» կատեգորիայի առջևի քարշակ սեդան

Lada Largus

2011 թվականին AvtoVAZ-ը հանրությանը ներկայացրեց Largus ընտանիքի առաջին մոդելը։ Դա C դասի մեքենա էր, որը հիմնված էր 2006 թվականի ռումինական Dacia Logan MCV-ի վրա: Գիծը ներառում է մարդատար կայանի վագոն և ֆուրգոն։

Lada Largus R90 (2012 թ. առ այսօր) մարդատար կայան վագոն է 5 և 7 տեղանոց տարբերակներով։ Նրա դիզայնը պարզ է, զուրկ զարդանախշերից:

Շատերին թվում է, որ Largus-ը անհարմար տեսք ունի, սակայն մշակողները որոշել են զոհաբերել արտաքինի թեթևությունը՝ հանուն մեքենայի ուղևորատար մասի ընդարձակության և օգտագործման հեշտության։

Largus F90 (2012-ից մինչ օրս) նույն R90-ն է: Միայն մարդատար մասի փոխարեն պատրաստվել է բեռնախցիկ, որն ունի կույր հետևի և կողային պանելներ դրսից։ Կախովի հետևի դռները ամրացված են երեք դիրքով. Կողային դռներն ապահովում են բացման լայն անկյուն, որպեսզի բեռնաթափումը հնարավոր լինի նաև դրանց միջոցով:

Ֆուրգոնի և դռների հետևի ձևավորումը նախագծված է այնպես, որ հեշտացնի նույնիսկ մեծ իրերի բեռնման և բեռնաթափման գործընթացը:

Lada Vesta (2015-ից մինչ օրս)

LADA Vesta-ն փոքր դասի մեքենա է, արտադրվում է 2015 թվականից: Այն փոխարինեց Lada Priora-ին և արժանացավ 2018-ի ամենավաճառվող մեքենայի տիտղոսին: Արտաքինից 5-դռնանի մեքենան քիչ է տարբերվում ժամանակակից արտասահմանյան մոդելներից. այն ունի ճկուն թափք, օրիգինալ: բամպերներ, սփոյլերներ և այլն:

Lada Vesta-ն 2018 թվականի ամենավաճառվող ավտոմեքենան է Ռուսաստանում

Lada XRAY (2015-ից մինչ օրս)

LADA XRAY-ը կոմպակտ հեչբեկ է, որը պատրաստված է ամենագնացի ոճով (սպորտային մեքենա, որն օգտագործվում է ամեն օր և կարող է տեղավորել շատ բեռներ): Մեքենայի առջևի բամպերը բարձրացված է, ունի X-աձև սև նախշ, ինչպես Lada Grant-ը: Մայթերի վրա առաջացել է ռելիեֆ (դրոշմում)՝ տալով մեքենայի դինամիզմի տեսք։

Արտաքին տեսք Lada XRAY-ն ունի բավականին ագրեսիվ տեսք

Առաջին AvtoVAZ մեքենան հավաքման գծից դուրս է եկել 1970 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր գործարանի դիզայներները պարապ չեն նստել և անընդհատ նոր տարբերակներով են հանդես գալիս՝ կենտրոնանալով հասարակության փոփոխվող կարիքների վրա։ VAZ-ի նախահայրը, «կոպեկը» բացարձակապես կապ չունի ժամանակակից Lada Largus-ի, XRAY-ի, Grant-ի հետ։