Test drive BMW X5, Range Rover և Audi A7
Մոսկովյան ավտոպարկը օտարերկրացիների համար անբացատրելի բան է: Գերմանացիները չեն հասկանում, թե ինչպես կարող են ուսանողները Porsche Cayenne գնել, իսկ հոլանդացիները առաջին հերթին գնում են ոչ թե Կարմիր հրապարակ, այլ Տվերսկայայի BMW 7-սերիայի մասին
«Դուք սուբսիդիաներ ունե՞ք BMW- ի գնման համար»: - ընկերներից մեկը Ամստերդամից, մտնելով X5, ինչ -որ կերպ արհամարհանքով հաղթեց: Մի երկու ժամ Կենտրոնական վարչական շրջանում նա հաշվեց 18 բավարական քրոսովեր, մոտ 20 «հինգ» և 18 «յոթ»: Range Rover- ը, որով մենք տեղափոխվեցինք վաղը, եվրոպացիներին թվաց էլ ավելի հանրաճանաչ մեքենա. 30 -րդ օրինակում այն կորցրեց իր հաշիվը:
Օտարերկրացիների համար մոսկովյան ավտոպարկը հիմնականում անհասկանալի բան է: Մի անգամ Ավստրիայում ընթրիքի ժամանակ Volkswagen Group- ի թոփ-մենեջերներից մեկը ինձ հերթապահ հարց տվեց.
- Ինչպե՞ս է Մոսկվան:
- Լավ է, բայց շուկան իրեն այնքան էլ լավ չի զգում, - ի պատասխան նա ձեռքերը բարձրացրեց:
- Սպասեք, ուրեմն ռուս ուսանողներն այլեւս Porsche Cayenne չեն գնում: - զարմացավ գերմանացին:
BMW- ի հիմնադիրներից Գուստավ Օտտոն երբեք չի եղել Մոսկվայում: Հետեւաբար, հարյուր տարի առաջ նա չէր կարող պատկերացնել, թե ինչի կհանգեցնեն ինքնաթիռի այս խաղերը: Բավարիայի կոնցեռնի հեռավոր գաղափարն այնքան օրգանականորեն է խառնվել Ռուսաստանի մայրաքաղաքի ընդհանուր ճարտարապետության մեջ, որ ժամանակն է փոխել դրա գրանցումը: Տունը ոչ թե այնտեղ է, որտեղ BMW- ն ուղղակի վաճառվում է, այլ այնտեղ, որտեղ դրանք դարձել են խորհրդանշական:
Range Rover- ը նաև պատմություն է այն մասին, թե ինչպես էսթետիկան հաղթեց բանականությանը: Անգլիական ամենագնացը այնքան գեղեցիկ է, որ բարձր հասարակության շրջանում գնի, սարքավորումների և շարժիչի վերաբերյալ հարցերը գռեհիկ են թվում: Բայց բարձր վարվելաձևը մնաց այնտեղ, որտեղ նա եկել էր `Մոսկվայում, բոլորովին այլ մոտեցում Range Rover- ի նկատմամբ: V8, 510 ուժեր, Ինքնակենսագրություն. Սադովոյի հոսանքն ի վար հոսող հարևանները առաջին հերթին դա են նայում:
Խոշոր քրոսովերների և ամենագնացների դասում գների տեսականին այնպիսին է, որ երբեմն առաքման համար կարելի է տուն գնել Մոսկվայի մարզում, մի զույգ մուշտակ և տասը կարմիր iPhone: Կամ, օրինակ, Audi A7- ը `գերմանական ինքնավստահ վերելք, որը, նույնիսկ առանց S կամ RS- ի աներես նախածանցների, ցինիկաբար շրջելու է ukուկովկայի շրջանի ողջ հարգված հանրությանը:
Գաղափարական տեսանկյունից, Audi A7- ը շատ նման է BMW X5- ին - դա նույն շատ նպատակասլաց և հպարտ մեքենան է, և թափքի տեսակը կապ չունի: 2013-ին սերնդափոխությունից հետո, բավարիական քրոսովերը փոքր-ինչ փոխեց իր առաջնահերթությունները. Այն այլևս կապված չէ վատ տղայի մեքենայի հետ: Չափահաս, շատ նորաձեւ X5- ը իրոք չի սիրում Մոսկվայի եռուզեռը, բայց անհրաժեշտության դեպքում ցանկացած պահի պատրաստ է շահագործումների:
Ամենաթանկ տարբերակում (X5M- ը չի հաշվում) քրոսովերը հագեցած է հզոր 8 լիտրանոց V4,4- ով: Վերին շարժիչը տալիս է 450 ձիաուժ: և 650 Նմ պտտող պահ: Sport Plus ռեժիմում, երբ էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս պատկերացնել, BMW- ն կարծես պատրաստ է կանգնեցնել Երկիրը: Առավոտյան Վարշավկան իսկական ագրեսորը համակերպվում է շատ կոկիկ մութ մարմնի հետ `ոչ մի աերոդինամիկ թափքի հավաքածու, ոչ մի փչոց, ոչ մի ձանձրալի տոնուս: Միայն հետևի անիվները, որոնց պրոֆիլի լայնությունը 315 միլիմետր է, չարություն կթողնեն:
Գոնե մեկ անգամ BMW- ից լսելով G5- ի սառը մեկնարկը, դուք անմիջապես հասկանում եք, թե որտեղ է գտնվում նրա իրական բնակավայրը: X50 XNUMXi- ն ցանկացած կետից արագացնելիս սեղմվում է նստատեղի վրա, այն անընդհատ հրահրում է խախտել արագության սահմանը և շատ անհամբեր է խցանումներում:
Բայց նույնիսկ նման ոճային և, առաջին հայացքից, չափված BMW X5- ի ֆոնին, հսկայական Range Rover- ը կարծես արտերկրյա մի բան լինի: Բրիտանական ամենագնացը աշխարհում առաջին ամենագնացն է, որն ունի ամբողջությամբ ալյումինե թափք: Իր պողպատե նախորդի համեմատ, այն դարձել է 420 կգ թեթև - սա Lada Kalina- ի գրեթե կեսն է: Բայց թեթևության անհավատալի զգացումը գալիս է ոչ թե թեթև դիզայնից, այլ օդային կախոցից:
Սպորտային ռեժիմում վերին Range Rover- ը նույնիսկ զայրացած է, քան BMW X5 50i- ը. V8- ն արտադրում է 510 ձիաուժ: և 625 Նմ պտտող պահ: Հետ քաշելը, որը համեմատվում է երկու ամենաարագ տաք լուքի հետ, ոչինչ չի տալիս. Range Rover- ը չունի աերոդինամիկ թափքի հավաքածու և բեռնախցիկի խուփի վրա համարձակ տառեր: Տեղից պարզվում է, որ անգլիական ամենագնացը աննշան է, բայց ավելի դանդաղ, քան BMW X5- ը ՝ 5,4 վ ՝ 5 վայրկյանից մինչև 100 կմ ժամում:
Այնուամենայնիվ, Range Rover- ը Բավարիայի լրիվ հակառակն է: Դրա 5,0 լիտրանոց շարժիչը չի լսվում հենց այնքան ժամանակ, քանի դեռ չի ակտիվացել Sport ռեժիմը: Քաղաքային երթևեկության մեջ դա շատ չափված, սահուն և հանգիստ մեքենա է, որը լողում է միջին գոտում ՝ երբեմն օրորվելով ուռուցիկներով: Երդվում եմ, որ երկար փորձարկման ժամանակ ես երբեք չեմ գերազանցել դրա արագությունը և երբեք չեմ վերակառուցվել գծի պինդ գծի վրա:
S շարքի փաթեթում Audi A7- ի տեսքը, ի տարբերություն քրոսովերի, այնքան էլ անհամապատասխան է գլխարկի տակ տեղադրված շարժիչի հետ: Վերին տարբերակում բարձրացումը վերազինված է 3,0 լիտրանոց TSI- ով, որն արտադրում է 333 ձիաուժ: Volkswagen Group- ի կողմից կառուցված ցանկացած մեքենայի համար այս հզորությունը վերածվում է ծայրահեղ դինամիկայի: «Յոթի» դեպքում այն 5,3 վ-ից 100 կմ / ժ է և 250 կմ / ժ առավելագույն արագություն, որը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակ է:
Թղթի վրա, թվում է, որ Audi A7- ն արդեն մի փոքր հնացել է. Մոդելը արտադրվում է 2010 թվականից, և այս ընթացքում վերելակն անցել է միայն մեկ վերամշակման միջոցով: Բայց տարիքի և արտադրության ցիկլի վերաբերյալ այս ամբողջ հիմնավորումը ոչինչ է A7- ի գործածության համեմատ: Նա այնպիսի հեշտությամբ սուզվում է տողից տող, կարծես դա հինգ մետրանոց ամբարձիչ չէ, այլ կարթ: Lightեկի կայծակնային արագ և ճշգրիտ պատասխան, պատասխանատու արգելակում և առանց պտտման. Ամեն ինչ վերաբերում է Audi A7- ին: Timeամանակն է, որ Ինգոլշտադի ինժեներները թեժ գիծ բացեն շասսիի կարգաբերմամբ այլ արտադրողների համար:
Այսօրվա ստանդարտներով վերելակի հետին ֆիլիգրանային բեռնաթափումը, երբ B դասի սեդանի համար $ 13 189 դոլար է պահանջվում, պարզվում է `այդքան էլ թանկ չէ: Բարձրակարգ Audi A7- ի արժեքն է 54 դոլար: - և սա գրեթե տարբերությունն է Range Rover- ի և BMW X734- ի:
Գերակայությունները սահմանվում են նաև ներքին մակարդակում: Ward's Auto- ի համաձայն ՝ բավարիական մոդելները պարբերաբար դասվում են լավագույն ինտերիեր ունեցող մեքենաների շարքում: Մոլորակի ցանկացած քրոսովերում չկան այնպիսի լակոնիկ, ֆունկցիոնալ և հարմարավետ ինտերիեր, ինչպես BMW X5- ում: Եռահարկ կաշվե առջեւի վահանակը, M-փաթեթի անշարժ ղեկը, iPhone 7-ի նման գրաֆիկական գործիքակալի վահանակը, առանց մտածելու ակնարկի մուլտիմեդիա համակարգն ու կախարդական Bang Olufsen ակուստիկան, եթե ոչ ստանդարտ, ապա հաստատ բոլորից մեկ քայլ բարձր:
Range Rover- ի ինտերիերը BMW X5- ի ֆոնին կարծես թե հնացած կամ չմտածված է `պարզապես այլ է: Այստեղ ուշադրության կենտրոնում են ոչ միայն վարորդը, այլև ուղևորները: Ավելին, հետևի շարքը նույնպես անելիք ունի. Հենակետերի մոնիտորներ, չորս գոտի ունեցող կլիմայի հսկողություն, բոլոր տեղերի օդափոխություն և տաքացում:
Ավելին, որոշ բաներում Range Rover- ը նույնիսկ գերազանցեց BMW X5- ի վկայականը: Վերցրեք, օրինակ, ավարտական նյութերը. Անգլիական առաջատարին հանդիպելուց առաջ շատերը հավանաբար չէին էլ կասկածում, որ թանկարժեք անտառների և նման խիտ կաշվի նրբատախտակները կարող են օգտագործվել մեքենաներում, և ոչ միայն Բուքինգհեմյան պալատի կահույքում:
Կատարյալ տեղավորվելով մոսկովյան ճարտարապետության մեջ, Audi A7- ը, ի տարբերություն ամենագնացների, չի կարող որևէ արտառոց բան առաջարկել. Այն ունի սեւ Alcantara առաստաղ, մուլտիմեդիա համակարգի հսկայական ցուցադրություն և պինդ ալյումինե թիթեղներից կենտրոնական թունելի պաստառ: Հակառակ դեպքում, սա տիպիկ Audi սրահ է ՝ ոճային, առանց խայտառակ մանրամասների և շատ բարձր որակի:
Քաղաքակրթությունից դուրս կյանքը թանկ մեքենաների մասին պատմություն չէ: Range Rover- ը, որի օդային կախոցի մարմինը ի վիճակի է բարձրացնել աներևակայելի 303 մմ հողի մակարդակում, չի խանգարում ասֆալտն անջատել և ցեխ խառնել ինչ-որ տեղ Մոսկվայի մարզի Լենինսկի շրջանում: Բայց տերերից շատերը այդպիսին չեն. Նրանք շաբաթը մեկ անգամ գնում են ավտոլվացման կետեր, կանաչ բենզալցակայանում լցվում են միշտ 98 բենզինով լի բաք և խմում VOSS:
Մոսկովյան BMW X5- ների մեծ մասը ցածր պրոֆիլի անվադողերի վրա, եթե կեղտ էին տեսնում, դա միայն փետրվարյան MKAD- ի վրա էր: Անկասկած, Բավարիան ունակ է շատ մեծ գործերի. Նա ունի խելացի քառանիվ ՝ առջևում բազմաշերտ կալանքով և 209 միլիմետր հեռավորության վրա գետնին: Այո, սա դասի ստանդարտներով ռեկորդ չէ, այլ գերազանց ցուցանիշ է դաչա հասնելու համար, երբ մրցաշրջանը վաղուց փակ է: Quattro- ի ազնիվ լիաքարշակ համակարգով Audi A7- ի վարորդը ձյունառատ մայրուղու վրա անհարմար չի զգա, և ավելին էլ պետք չէ:
«Toիշտն ասած, ես երբեք BMW չեմ վարել, և գովազդներում միայն այդպիսի Range Rovers եմ տեսել», - շարունակեց հոլանդացին:
Մի րոպե անց նա արտաշնչեց և ավելացրեց. «Բայց ես դեռ սիրում եմ Մոսկվան. Այստեղ զարմանալի բաներ կարող եք տեսնել»:
| Մարմնի տեսակը | ||
| Տուրիզմ | Տուրիզմ | Վերելակ |
| Չափերը ՝ (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Անիվի մմ | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Մաքս. գետնի մաքրում, մմ | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Զսպել քաշը | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Համախառն քաշը, կգ | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| շարժիչի տեսակը | ||
| Բենզին V8 | Բենզին V8 | Բենզին V6 |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | ||
| Լրիվ, AKP8 | Լրիվ, AKP8 | Լրիվ, RCP7 |
| Մաքս. արագություն, կմ / ժ | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Գինը ՝ $: | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
