P006D բարոմետրիկ ճնշում - տուրբո լիցքավորիչ/գերլիցքավորիչ մուտքի ճնշման հարաբերակցություն

P006D բարոմետրիկ ճնշում - տուրբո լիցքավորիչ/գերլիցքավորիչ մուտքի ճնշման հարաբերակցություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Մթնոլորտային ճնշում - տուրբո լիցքավորիչ / գերլիցքավորիչ մուտքի ճնշման հարաբերակցություն

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր հզորության ախտորոշիչ անսարքությունների ծածկագիրը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով միայն Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler և այլն:

Պահված կոդը P006D նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է բարոմետրիկ ճնշման տվիչի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման ճնշման տվիչի միջև հարաբերակցության ազդանշանների անհամապատասխանություն:

P006D ծածկագիրը վերաբերում է միայն հարկադրված օդային համակարգեր ունեցող մեքենաներին: P006D ծածկագիրը ախտորոշելու փորձ կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է ախտորոշել և վերանորոգել բարոմետրիկ ճնշման սենսոր կամ հարկադիր օդի համակարգի կոդեր:

Մթնոլորտային ճնշումը (օդի խտությունը) չափվում է կամ կիլոպասկալներով (kPa), կամ սնդիկի սնդիկներով (Hg) ՝ օգտագործելով բարոմետրիկ ճնշման սենսոր: Այս չափումները PCM- ի մեջ մուտքագրվում են որպես տարբեր աստիճանի լարման: Բարոմետրիկ ճնշման և բարոմետրիկ ճնշման ազդանշանները չափվում են նույն աճով:

Տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի ճնշման տվիչը, իր դիզայնով, սովորաբար նման է մթնոլորտային ճնշման սենսորին: Այն նաև վերահսկում է օդի խտությունը: Այն ամենից հաճախ տեղակայված է տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի գուլպանի ներսում և ապահովում է PCM- ին համապատասխան լարման ազդանշան, որն արտացոլում է այն:

Եթե ​​լարման մուտքային ազդանշանները (բարոմետրիկ ճնշման սենսորի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման ճնշման սենսորի միջև) տարբերվում են ավելի քան ծրագրված աստիճանով (որոշակի ժամանակահատվածում և որոշակի հանգամանքներում), կպահվի P006D ծածկագիրը և անսարքության ցուցիչը: (MIL) կարող է լուսավորված լինել:

Որոշ մեքենաներում MIL- ի լուսավորությունը կարող է պահանջել քշել մի քանի ցիկլ `ձախողմամբ: Կոդը պահելու ճշգրիտ պարամետրերը (քանի որ դրանք հատուկ են տվյալ մեքենայի համար) կարելի է ձեռք բերել տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության վստահելի աղբյուրից (օրինակ ՝ AllData DIY):

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Շարժիչի աշխատանքի, վարման և վառելիքի արդյունավետության վրա, ամենայն հավանականությամբ, կանդրադառնան այն պայմանները, որոնք նպաստում են P006D ծածկագրի պահպանմանը: Անհրաժեշտ է շտապ լուծում տալ:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P006D շարժիչի կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի հզորություն
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Շարժիչի արագացման հետաձգում
• Հարուստ կամ վատ վիճակ
• Նորմալից ավելի բարձր սուլիչ / ներծծող աղմուկ `արագացնելիս

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս շարժիչի կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Սխալ բարոմետրիկ ճնշման տվիչ
• Սխալ տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչ
• Բաց կամ կարճ միացում էլեկտրագծերի կամ միակցիչի մեջ
• Շարժիչում անբավարար վակուում
• Օդի սահմանափակ հոսք
• PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P006D- ի անսարքության որոշ քայլեր:

Ես կսկսեի տեսողական ստուգելով բարոմետրիկ ճնշման տվիչի և տուրբո լիցքավորիչի մուտքի ճնշման տվիչի բոլոր լարերը և միակցիչները: Նաև կցանկանայի համոզվել, որ տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորիչի մուտքի գուլպաները լավ վիճակում են և լավ աշխատանքային վիճակում: Բացի այդ, ես ստուգելու եմ օդի զտիչը: Այն պետք է լինի համեմատաբար մաքուր և անարգել:

P006D ծածկագիրը ախտորոշելիս ինձ հարկավոր կլինի ձեռքի վակուումաչափ, ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմ հաշվիչ (DVOM) և մեքենայի հուսալի տեղեկատվության աղբյուր:

Մթնոլորտային ճնշման տվիչի հետ կապված ցանկացած ծածկագրի ողջամիտ նախորդը շարժիչի ընդունման վակուումային ճնշման ձեռքով փորձարկումն է: Օգտագործեք վակուումաչափ և ստացեք ճշգրտման հրահանգներ ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրից: Եթե ​​շարժիչի վակուումը անբավարար է, ապա շարժիչի ներքին անսարքություն կա, որը պետք է վերանորոգվի նախքան ընթացքը շարունակելը:

Այժմ ես սկաները միացնում էի մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և ստանում բոլոր պահված կոդերը և սառեցնում շրջանակի տվյալները: Սառեցման շրջանակի տվյալները ապահովում են այն հանգամանքների ճշգրիտ պատկերը, որոնք տեղի են ունեցել անսարքության պահին, որը հանգեցրել է պահված P006D կոդի: Ես կգրեի այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել իմ ախտորոշման առաջընթացին զուգընթաց: Այնուհետև ես մաքրում էի ծածկագրերը և մեքենայով փորձարկում էի ՝ տեսնելու, թե արդյոք կոդը մաքրված է:

Եթե ​​դա է.

• Օգտագործեք DVOM- ը `ստուգելու տեղեկանքային ազդանշանը (սովորաբար 5 Վ) և բարոմետրիկ ճնշման տվիչի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչի միակցիչների ստուգման համար:
• Դա կարելի է անել՝ միացնելով DVOM-ի դրական թեստային կապիչը սենսորային միակցիչի հենակետային լարման պինին, իսկ բացասական փորձարկման կապարը՝ միակցիչի հողային կապին:

Եթե ​​հայտնաբերվի լարման և գրունտի համապատասխան մակարդակ.

• Ես կստուգեի բարոմետրիկ ճնշման սենսորը և տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորիչ մուտքի ճնշման սենսորը ՝ օգտագործելով DVOM- ը և իմ մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:
• Տրանսպորտային միջոցի տեղեկատվության աղբյուրը պետք է ներառի էլեկտրագծերի դիագրամներ, միակցիչների տեսակներ, միակցիչների ամրացման և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ և բաղադրիչների փորձարկման բնութագրեր:
• Փորձարկեք առանձին փոխարկիչները անջատված վիճակում, իսկ DVOM- ը `դիմադրության կարգավորմանը:
• բարոմետրիկ ճնշման և / տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման մուտքի տվիչները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին, պետք է համարվեն թերի

Եթե ​​համապատասխան սենսորները համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին.

• Բանալին միացված և շարժիչը միացված (KOER) միացրեք սենսորները և DVOM- ի միջոցով ստուգեք առանձին սենսորների ազդանշանային հաղորդալարերը `համապատասխան սենսորային միակցիչների հետևում:
• Համապատասխան տվիչներից ստացված ազդանշանների ճիշտ լինելու համար հետևեք օդի ճնշման և լարման գծապատկերներին (որոնք պետք է տեղակայված լինեն մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում):
• Եթե ​​սենսորներից որևէ մեկը չի ցուցադրում արտադրողի բնութագրերին համապատասխան լարման մակարդակ (մթնոլորտային ճնշման և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման ճնշման հիման վրա), ենթադրեք, որ սենսորը սխալ է:

Եթե ​​մթնոլորտային ճնշման տվիչի և տուրբո լիցքավորիչի / գերհզոր լիցքավորման մուտքի մոտ առկա է ճնշման ազդանշանը.

• Մուտք գործեք PCM և ստուգեք համապատասխան ազդանշանային սխեման (յուրաքանչյուր սենսորի համար) (PCM) միակցիչում: Եթե ​​սենսորային միակցիչի վրա կա սենսորային ազդանշան, որը PCM միակցիչի վրա չէ, կասկածեք երկու բաղադրիչների միջև բաց միացման մասին:
• Կարող եք անջատել PCM- ն (և դրա հետ կապված բոլոր կարգավորիչները) և DVOM- ի միջոցով ստուգել համակարգի առանձին սխեմաները: Հետևեք միացման սխեմաներին և միակցիչի պինուտ սխեմաներին `ստուգելու առանձին միացման դիմադրությունը և (կամ) շարունակականությունը:

Կասկածելի PCM ձախողում կամ PCM ծրագրավորման սխալ, եթե բոլոր բարոմետրիկ ճնշում / տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման սենսորները և սխեման ճշգրտված են:

• Գտնելով համապատասխան տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (ՀՏԲ) կարող է շատ օգնել ձեր ախտորոշմանը:
• Օդի ֆիլտրը փոխելուց և դրա հետ կապված այլ տեխնիկական սպասարկում կատարելուց հետո տուրբո լիցքավորիչ / գերհզոր լիցքավորման մուտքի ճնշման տվիչը հաճախ մնում է անջատված: Եթե ​​մեքենան վերջերս սպասարկվել է, նախ ստուգեք այս միակցիչը:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P006D կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P006D- ի վերաբերյալ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: