P013F O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանքը. Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

P013F O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանքը – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

O2 ցուցիչի արձագանքման ուշացում - «Հարուստ» (Bank 1, Sensor 2)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երբ OBD-II սարքավորված մեքենան ունի P013F կոդ, դա նշանակում է, որ սնուցման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ուշացած արձագանքման ժամանակ ներքևի հոսանքով (կամ հետկատալիտիկ փոխարկիչից) թթվածնի (O2) սենսորից կամ սխեմայից բանկի 1 շարժիչների համար։ . Բանկ XNUMX-ը սահմանում է շարժիչի խումբը, որը պարունակում է թիվ մեկ բալոն:

Ավտոմոբիլային O2 / Oxygen սենսորները կառուցված են ցիրկոնիայի զգայուն տարրով, որը պաշտպանված է հատուկ նախագծված օդափոխվող պողպատե պատյանով: Պլատինե էլեկտրոդներն օգտագործվում են զգայուն տարրը O2 սենսորի լարերի լարերի լարերին ամրացնելու համար, որը միացված է PCM- ին Controller Network (CAN) - ի միջոցով: PCM- ին տրվում է էլեկտրական ազդանշան `ըստ շարժիչի արտանետվող թթվածնի մասնիկների տոկոսի` շրջակա օդի թթվածնի պարունակության համեմատ:

Արտանետվող գազերը մտնում են արտանետվող բազմազանություն (ներ) և խողովակ (ներ), որտեղ նրանք հոսում են դրա դիմաց տեղակայված O2 սենսորի վրայով: Արտանետվող գազերն անցնում են O2 սենսորի օդանցքներով (պողպատե պատյանում) և սենսորով, իսկ շրջակա օդը մտնում է լարերի խոռոչների միջով, որտեղ այն թակարդված է սենսորի կենտրոնում գտնվող փոքրիկ խցիկում: Թակարդված շրջապատող օդը (խցիկում) տաքանում է արտանետվող գազերի միջոցով ՝ առաջացնելով թթվածնի իոններ (էներգետիկ) սթրես:

Շրջակա միջավայրի թթվածնի մոլեկուլների (O2 սենսորի կենտրոնական խոռոչի մեջ) և արտանետվող գազերում թթվածնի իոնների կոնցենտրացիայի միջև շեղումները O2 սենսորի ներսում տաքացվող թթվածնի իոնների շատ արագ ցատկում են պլատինի շերտերի միջև և անընդհատ. Լարման տատանումները տեղի են ունենում, երբ թթվածնի իոնները ցատկում են պլատինե էլեկտրոդների շերտերի միջև: PCM- ի կողմից լարման այս փոփոխությունները որոշվում են որպես արտանետվող գազերում թթվածնի կոնցենտրացիայի փոփոխություններ, ինչը ցույց է տալիս, որ շարժիչը աշխատում է կամ նիհար (շատ քիչ վառելիք) կամ հարուստ (չափազանց շատ վառելիք): Երբ արտանետման մեջ ավելի շատ թթվածին կա (նիհար վիճակ), O2 սենսորից լարման ազդանշանը ցածր է և ավելի բարձր, երբ արտանետման մեջ քիչ թթվածին կա (հարուստ վիճակ): Այս տվյալները PCM- ն օգտագործում է հիմնականում վառելիքի մատակարարման և բռնկման ժամկետների ռազմավարությունները հաշվարկելու և կատալիզատոր փոխարկիչի արդյունավետությունը վերահսկելու համար:

Եթե ​​տվյալ O2 սենսորը չաշխատի այնքան արագ և/կամ կանոնավոր, որքան սպասվում է որոշակի ժամանակահատվածում և որոշակի կանխորոշված ​​հանգամանքներում, P013F ծածկագիրը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը կարող է վառվել:

Թթվածնի ցուցիչի հետաձգված արձագանքի հետ կապված այլ խնդիրների կոդերը ներառում են.

• P013E O2 ​​ցուցիչի հետաձգված արձագանքը – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX սենսորի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ցուցիչի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank XNUMX Delay Sensor) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Delay OXNUMXan Բանկ XNUMX սենսոր XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (բանկ XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանքը. Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P015A O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX սենսորի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ցուցիչի հետաձգված արձագանք – Rich to Lean (Bank XNUMX Delay Sensor) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Delay OXNUMXan Բանկ XNUMX սենսոր XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (բանկ XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանքը. Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P015C O2 ցուցիչի արձագանքման ուշացում՝ հարուստից ցածր (Bank 2 ցուցիչ 1)
• P015D O2 ցուցիչի հետաձգված արձագանքը. Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Քանի որ P013F կոդը նշանակում է, որ O2 սենսորը երկար ժամանակ դանդաղ է մնացել կամ չի արձագանքում, այն պետք է դասակարգվի որպես լուրջ:

Այս ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Շարժիչի հզորության ընդհանուր պակաս
• Կարող են պահվել նաև այլ հարակից DTC- ներ:
• Շուտով սպասարկման շարժիչի լամպը կվառվի

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Թերի O2 տվիչ (ներ)
• Այրված, կոտրված կամ անջատված էլեկտրագծեր և / կամ միակցիչներ
• Թերի կատալիզատոր փոխարկիչ
• Շարժիչի արտանետումների արտահոսք

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Հիմնական գործիքներից մի քանիսը, որոնք ինձ անհրաժեշտ կլինեն P013F կոդը ախտորոշելու համար, ախտորոշիչ սկաներն են, թվային վոլտ/օմմետրը (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուրը (All Data DIY):

Նախքան P013F ծածկագիրը ախտորոշելու փորձը, շարժիչի անսարքության բոլոր կոդերը, շնչափողի դիրքի սենսորային ծածկագրերը, օդի ճնշման բազմակի կոդերն ու զանգվածային օդի հոսքի սենսորային կոդերը պետք է ախտորոշվեն և վերանորոգվեն: Արդյունավետ չաշխատող շարժիչը կհանգեցնի բոլոր տեսակի կոդերի պահպանմանը (և ճիշտ է):

Պրոֆեսիոնալ տեխնիկները սովորաբար սկսում են տեսողականորեն ստուգել համակարգի լարերի ամրագոտիներն ու միակցիչները: Մենք կենտրոնանում ենք ամրագոտիների վրա, որոնք մղվում են տաք արտանետվող խողովակների և կոլեկտորների մոտ, ինչպես նաև այն սուր եզրերի մոտով, ինչպիսիք են արտանետվող փեղկերների վրա հայտնաբերվածները:

Որոնեք տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (TSB) ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Եթե ​​գտնեք մեկը, որը համապատասխանում է տվյալ մեքենայի վրա ներկայացված ախտանիշներին և ծածկագրերին, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, կօգնի ձեզ ախտորոշում կատարելիս: TSB ցուցակները կազմված են հազարավոր հաջող վերանորոգումներից:

Այնուհետև ես սիրում եմ սկաները միացնել մեքենայի դիագնոստիկ միացքին և առբերել բոլոր պահված անսարքությունների կոդերը և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել, եթե P013F-ն ընդհատվող է, այնպես որ գրեք այն ավելի ուշ: Այժմ մաքրեք կոդերը և տեսեք, թե արդյոք P013F-ը զրոյացված է:

Եթե ​​ծածկագիրը մաքրված է, գործարկեք շարժիչը, թողեք այն հասնի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի, այնուհետև թողեք այն անգործուն լինի (փոխանցման տուփը չեզոք վիճակում կամ կայանում է): Օգտագործեք սկաների տվյալների հոսքը `O2 սենսորի մուտքը վերահսկելու համար:

Նեղացրեք ձեր տվյալների հոսքի ցուցադրումը, որպեսզի ներառի միայն համապատասխան տվյալներ, և դուք կտեսնեք ավելի արագ և ճշգրիտ պատասխան: Եթե ​​շարժիչը արդյունավետ է աշխատում, O2-ի վերին ցուցիչի ցուցիչը պետք է պարբերաբար տատանվի 1 միլվոլտ (100 վոլտ) և 9 միլիվոլտ (900 վոլտ) միջև: Եթե ​​լարման տատանումն ավելի դանդաղ է, քան սպասվում էր, P013F-ը կպահվի:

Դուք կարող եք միացնել DVOM թեստի տողերը սենսորային գրունտին, իսկ ազդանշանը `իրական ժամանակի O2 սենսորների տվյալները վերահսկելու համար: Դուք կարող եք նաև օգտագործել այն `ստուգելու համար O2 սենսորի դիմադրությունը, ինչպես նաև լարման և գրունտի ազդանշանները: Կառավարման մոդուլի վնասը կանխելու համար անջատեք համապատասխան կարգավորիչները ՝ նախքան համակարգի միացման դիմադրությունը DVOM- ով ստուգելը:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Այն բանից հետո, երբ PCM- ն անցավ փակ հանգույցի ռեժիմին, հոսանքն ի վար O2 սենսորները չպետք է աշխատեն նույնքան կանոնավոր, որքան վերին հոսքի տվիչները:
• Անորակ կատալիտիկ փոխարկիչները փոխարինելի (կամ վերազինված) հակված են կրկնվող խափանումների և պետք է խուսափել դրանցից:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք p013f կոդով:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք P013F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: