P018C fuelածր վառելիքի ճնշման տվիչ B միացում

P018C fuelածր վառելիքի ճնշման տվիչ B միացում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Վառելիքի ճնշման սենսոր B սխեմայի ցածր ազդանշանի մակարդակը

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է վառելիքի ճնշման սենսոր ունեցող OBD-II սարքավորումներով մեքենաներին (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota և այլն): Չնայած այն ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մակնիշից / մոդելից: Iակատագրի հեգնանքով, այս ծածկագիրը, կարծես, շատ ավելի տարածված է GM տրանսպորտային միջոցների (GMC, Chevrolet և այլն) և Dodge / Ram մեքենաների վրա և կարող է ուղեկցվել P018B ծածկագրով և (կամ) այլ ծածկագրերով միաժամանակ:

Modernամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է վառելիքի ճնշման տվիչով (FPS): FPS- ը հզորության կառավարման մոդուլի (PCM) հիմնական մուտքերից մեկն է `վառելիքի պոմպը և / կամ վառելիքի ներարկիչը կառավարելու համար:

Վառելիքի ճնշման սենսորը սենսորների մի տեսակ է, որը կոչվում է փոխարկիչ: Այս տեսակի սենսորը փոխում է իր ներքին դիմադրությունը ճնշման հետ: FPS-ը սովորաբար տեղադրվում է կամ վառելիքի երկաթուղու կամ վառելիքի գծի վրա: Սովորաբար FPS-ին գնում են երեք լարեր՝ հղում, ազդանշան և հող: Սենսորը PCM-ից ստանում է հղման լարում (սովորաբար 5 վոլտ) և հետ է ուղարկում հետադարձ լարումը, որը համապատասխանում է վառելիքի ճնշմանը:

Այս ծածկագրի դեպքում «B» - ն նշում է, որ խնդիրը համակարգի շղթայի մի մասի մեջ է, այլ ոչ թե հատուկ ախտանիշի կամ բաղադրիչի:

P018C- ը սահմանվում է, երբ PCM- ն հայտնաբերում է վառելիքի ճնշման ցածր սենսորի ազդանշան: Սովորաբար դա ցույց է տալիս միացումի կարճ միացում: Կապված ծածկագրերը ներառում են P018A, P018B, P018D և P018E:

Վառելիքի ճնշման ցուցիչի օրինակ.

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս ծածկագրերի խստությունը միջինից ծանր է: Որոշ դեպքերում այս ծածկագրերը կարող են հանգեցնել մեքենայի չգործարկման: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ շտկել այս կոդը:

P018C անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Ստուգեք շարժիչի լույսը
• Շարժիչ, որը դժվար է սկսել կամ չի գործի
• Շարժիչի վատ կատարում

Այս DTC- ի ընդհանուր պատճառները

Այս ծածկագրի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

• Վառելիքի ճնշման տվիչի անսարքություն
• Վառելիքի մատակարարման խնդիրներ
• Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ
• Թերի PCM

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Սկսեք ՝ ստուգելով վառելիքի ճնշման սենսորը և դրա հետ կապված լարերը: Փնտրեք թուլացած միացումներ, վնասված էլեկտրագծեր և այլն: Այնուհետեւ ստուգեք տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) խնդրի համար: Եթե ​​ոչինչ չգտնվի, ապա ձեզ հարկավոր է անցնել քայլ առ քայլ համակարգի ախտորոշմանը:

Հետևյալը ընդհանրացված ընթացակարգ է, քանի որ այս ծածկագրի փորձարկումը տարբերվում է մեքենայից մեքենա: Համակարգը ճշգրիտ փորձարկելու համար անհրաժեշտ է անդրադառնալ արտադրողի ախտորոշիչ հոսքագծին:

Ստուգեք լարերը

Շարունակելուց առաջ դուք պետք է խորհրդակցեք գործարանային էլեկտրագծերի գծապատկերների հետ `որոշելու, թե որ լարերն են: Autozone- ն առաջարկում է անվճար առցանց վերանորոգման ուղեցույցներ բազմաթիվ մեքենաների համար, իսկ ALLDATA- ն առաջարկում է մեկ մեքենայի բաժանորդագրություն:

Ստուգեք տեղեկատու լարման միացման մի մասը:

Երբ մեքենայի բռնկումը միացված է, օգտագործեք թվային մուլտիմետր, որը դրված է DC լարման վրա՝ PCM-ից հղման լարումը (սովորաբար 5 վոլտ) ստուգելու համար: Դա անելու համար միացրեք բացասական հաշվիչի խողովակը գետնին, իսկ դրական հաշվիչի խողովակը B+ սենսորային տերմինալին միակցիչի ամրացման կողմում: Եթե ​​հղման ազդանշան չկա, միացրեք հաշվիչը, որը դրված է ohms-ի վրա (բռնկումն անջատված է) վառելիքի ճնշման սենսորի վրա հղման լարման տերմինալի և PCM-ի վրա հղված լարման տերմինալի միջև: Եթե ​​հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն:

Եթե ​​մինչև այս պահը ամեն ինչ կարգին է, դուք կցանկանաք ստուգել, ​​թե արդյոք հոսանք է դուրս գալիս PCM-ից: Դա անելու համար միացրեք բոցավառումը և հաշվիչը դրեք մշտական ​​լարման: Միացրեք հաշվիչի դրական հաղորդիչը PCM հղման լարման տերմինալին, իսկ բացասական հաղորդիչը՝ գետնին: Եթե ​​PCM-ից հղման լարում չկա, ապա PCM-ն հավանաբար անսարք է: Այնուամենայնիվ, PCM-ները հազվադեպ են ձախողվում, ուստի լավ գաղափար է կրկնակի ստուգել ձեր աշխատանքը մինչև այդ կետը:

Ստուգեք սխեմայի հիմնավորման հատվածը:

Տրանսպորտային միջոցի բռնկումն անջատված է, օգտագործեք DMM ռեզիստոր `գետնին շարունակականությունը ստուգելու համար: Մետրը միացրեք վառելիքի ճնշման սենսորի միակցիչի գրունտային տերմինալի և շասսի գետնի միջև: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, ապա կա շարունակականություն: Եթե ​​հաշվիչի ընթերցումը հանդուրժողականությունից դուրս է (OL), ապա PCM- ի և սենսորի միջև կա բաց միացում, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի:

Ստուգեք վերադարձի ազդանշանի շրջանի մի մասը:

Անջատեք մեքենայի բռնկումը և սահմանեք դիմադրության արժեքը մուլտիմետրի վրա: Մի փորձնական լարը միացրեք PCM-ի հետադարձ ազդանշանի տերմինալին, իսկ մյուսը՝ սենսորային միակցիչի հետադարձ տերմինալին: Եթե ​​ցուցիչը ցույց է տալիս տիրույթից դուրս (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է վերանորոգվի: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն:

Համեմատեք վառելիքի ճնշման սենսորից ստացված ցուցանիշը վառելիքի իրական ճնշման հետ:

Մինչև այս պահը կատարված փորձարկումները ցույց են տալիս, որ վառելիքի ճնշման տվիչի միացումը նորմալ է: Այնուհետև կցանկանաք ստուգել սենսորը հենց վառելիքի իրական ճնշման դեմ: Դա անելու համար նախ մեխանիկական ճնշման չափիչ կցեք վառելիքի ռելսին: Այնուհետեւ միացրեք սկանավորման գործիքը մեքենային եւ ընտրեք FPS տվյալների տարբերակը `դիտելու համար: Գործարկեք շարժիչը ՝ սկանավորման գործիքը դիտելով վառելիքի իրական ճնշման և FPS տվիչների տվյալները: Եթե ​​ընթերցումը միմյանցից մի քանի psi սահմաններում չէ, սենսորը թերի է և պետք է փոխարինվի: Եթե ​​երկու ցուցանիշները ցածր են արտադրողի կողմից սահմանված վառելիքի ճնշումից, ապա FPS- ը մեղավոր չէ: Փոխարենը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի վառելիքի մատակարարման խնդիր, ինչպիսին է վառելիքի պոմպի խափանումը, որը կպահանջի ախտորոշում և վերանորոգում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ford fusion se 1.6 տուրբո լիցքավորմամբ P018CԻմ 2013 ford fusion se 1.6 տուրբո մեքենան չի սկսվի, մեքենան գլորվում է, բայց չի սկսվում, վերջին անգամ երբ գործարկեցի նրա կոդը, դա p018c էր: Ես փոխեցի վառելիքի ճնշման երկու տվիչները և դեռ չեմ սկսի, բառացիորեն գաղափար չունեմ, թե ինչ անել: ուրիշ բան չեմ կարող թույլ տալ, վերջում 500, իսկ ես օգնության կարիք ունե՞մ ... 

Ավելի շատ օգնության կարիք ունեք p018C կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P018C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: