Էներգիայի կառավարում
Էլեկտրաէներգիայի աճող պահանջարկը, որը կապված է էլեկտրական սարքավորումների քանակի ավելացման հետ, ստիպել է մեքենաներում էլեկտրաէներգիայի կառավարման համակարգի անհրաժեշտությունը, որպեսզի չհանգեցնի այնպիսի իրավիճակի, երբ այն կարող է հասանելի չլինել մինչև շարժիչը միացնելը: վերսկսվել է:
Այս համակարգի հիմնական խնդիրներն են մարտկոցների լիցքավորման վիճակի մոնիտորինգը և ավտոբուսի միջոցով ընդունիչների կարգավորումը: 
հաղորդակցություն, նվազեցնելով էներգիայի սպառումը և ստանալով ներկայումս օպտիմալ լիցքավորման լարումը: Այս ամենը մարտկոցի չափազանց խորը լիցքաթափումից խուսափելու և շարժիչի ցանկացած պահի գործարկելու համար:
Տարբեր, այսպես կոչված, գործողության մոդուլներ: Առաջինը պատասխանատու է մարտկոցի ախտորոշման համար և միշտ ակտիվ է: Երկրորդը կառավարում է հանդարտ հոսանքը՝ անջատելով ընդունիչները, երբ մեքենան կայանված է, շարժիչն անջատված վիճակում: Երրորդը՝ դինամիկ կառավարման մոդուլը, պատասխանատու է լիցքավորման լարման կարգավորման և շարժիչի աշխատանքի ժամանակ միացված սպառողների քանակի կրճատման համար։
Մարտկոցի շարունակական գնահատման ժամանակ համակարգիչը վերահսկում է մարտկոցի ջերմաստիճանը, լարումը, հոսանքը և գործառնական ժամանակը: Այս պարամետրերը որոշում են ակնթարթային մեկնարկային հզորությունը և լիցքավորման ներկա վիճակը: Սրանք էներգիայի կառավարման հիմնական արժեքներն են: Մարտկոցի լիցքավորման կարգավիճակը կարող է ցուցադրվել գործիքակազմի կամ բազմաֆունկցիոնալ էկրանի վրա:
Երբ մեքենան անշարժ է, շարժիչն անջատված է և միաժամանակ միացված են տարբեր ընդունիչներ, էներգիայի կառավարման համակարգը ապահովում է, որ պարապ հոսանքը բավականաչափ ցածր է, որպեսզի շարժիչը հնարավոր լինի գործարկել նույնիսկ երկար ժամանակ անց: Եթե մարտկոցը չափազանց ցածր լիցքավորում է ցույց տալիս, համակարգիչը սկսում է անջատել ակտիվ ընդունիչները: Դա արվում է ըստ ծրագրավորված անջատման կարգի, որը սովորաբար բաժանվում է մի քանի փուլի՝ կախված մարտկոցի լիցքավորման վիճակից:
Շարժիչը գործարկելու պահին սկսում է աշխատել դինամիկ էներգիայի կառավարման համակարգը, որի խնդիրն է անհրաժեշտության դեպքում արտադրված էլեկտրաէներգիան բաշխել առանձին համակարգերին և ստանալ մարտկոցին համապատասխան լիցքավորման հոսանք։ Դա տեղի է ունենում, ի թիվս այլ բաների, հզոր բեռների կարգավորմամբ և գեներատորի դինամիկ կարգավորմամբ: Օրինակ, արագացման ժամանակ շարժիչի կառավարման համակարգիչը կպահանջի էներգիայի կառավարում` բեռը նվազեցնելու համար: Այնուհետև էներգիայի կառավարման համակարգը նախ կսահմանափակի մեծ բեռների ակտիվությունը, իսկ հետո այն հզորությունը, որն արտադրում է փոփոխիչն այս ընթացքում: Մյուս կողմից, մի իրավիճակում, երբ վարորդը միացնում է բարձր էներգիայի սպառողներին, գեներատորի լարումը ոչ թե անմիջապես հասցվում է պահանջվող մակարդակին, այլ սահուն կառավարման ծրագրով սահմանված ժամանակահատվածում՝ շարժիչի վրա միասնական բեռ ստանալու համար:
