Test drive MINI Countryman Cooper SE. Դրական լիցք
Պարունակություն
Խորհրդանշական բրիտանական ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին plug-in հիբրիդի վարում
MINI- ն վաղուց դադարել է լինել փոքր չափի և մինիմալիզմի խորհրդանիշ, բայց դեռ հենվում է անհատական բնավորության, առջևի շարժման և լայնակի շարժիչի վրա:
Ընկերության առաջին plug-in հիբրիդը սնուցվում է առջեւի առանցքի դիմաց տեղակայված երեք գլան բենզինային տուրբո շարժիչի և հետևի առանցքի վրա տեղադրված 65 կՎտ էլեկտրական շարժիչի համադրությամբ:
Վերջինս զարմանալիորեն MINI Countryman-ը վերածում է հետևի քարշակով մեքենայի, սակայն միայն այն դեպքերում, երբ շարժիչը միայն էլեկտրական է: Համակարգի ընդհանուր հզորությունը 224 ձիաուժ է։ հնչում է որպես բնապահպանական շարժումից շատ ավելի մեծ բանի խոստում:
Տեխնոլոգիան փոխառված է հսկայական հաջողակ BMW 225xe Active Tourer- ից, որի հետ Countryman- ը կիսում է ընդհանուր հարթակը, և 7,6 կիլովատ / ժամ մարտկոցը տեղադրված է բեռնախցիկի հատակի տակ ՝ դրա հզորությունը նվազեցնելով 115 լիտրով: Երկու շարժիչների շնորհիվ Cooper SE- ն ունի նոր տիպի երկակի փոխանցումատուփ, որը շարունակում է աշխատել նույնիսկ լիցքաթափված մարտկոցով (նման պայմաններում անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիան արտադրում է գոտու մեկնարկիչ-գեներատորը):
Անլռելի էլեկտրական շարժիչը, եռալեզու ներքին այրման շարժիչն ու վեց աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը հիանալի ներդաշնակորեն աշխատում են միասին: Ավտոմատ ռեժիմում էլեկտրոնիկան հիանալի աշխատանք է կատարում տարբեր տեսակի կրիչներ վերահսկելու գործում:
Արագ կամ ծախսարդյունավետ Ձեր ընտրությունը!
Իր էլեկտրական շարժիչի 165 Նմ-ի շնորհիվ Cooper SE- ն արագացնում է արագությունը մինչև 50 կմ / ժ և միայն էլեկտրաէներգիայի միջոցով կարող է հասնել մինչև 125 կմ / ժամ արագության: Իրական պայմաններում ընթացիկ վազքը համեմատաբար մոտ է պաշտոնական տվյալներին և կազմում է 41 կիլոմետր: 224 ձիաուժ հզորությամբ մոդելը արագանում է 231-ից XNUMX կիլոմետր գրեթե նույնքան արագ, որքան սպորտային JCW- ն (XNUMX ձիաուժ), իսկ ընդհանուր արագացման զգացողությունը տպավորիչորեն էներգետիկ է:
Հիբրիդային մոդելը ոչ միայն ավելի հզոր է, քան ստանդարտ Cooper-ը, այլեւ շատ ավելի ծանր: 1767 կգ-ը տպավորիչ ցուցանիշ է, որը, բնականաբար, ավելացնում է վարորդական փորձը, որը բնորոշ է յուրաքանչյուր MINI կարթին: Զարմանալի չէ, որ բենզինի միջին սպառումը նույնպես ռեկորդային ցածր չէ։
Դա չի փոխում այն փաստը, որ MINI- ին կրկին հաջողվել է ստեղծել մեքենա, որը գրավում է հասարակության սրտերը հմայքով, շքեղ անհատականությամբ և հնարամիտ հնարքներով, որոնք այլ ոչ մի տեղ չեք գտնի: Մարդկանց համար, որոնց կարիքները մոտ են պլյուգ-ին հիբրիդի առանձնահատկություններին, սա հիանալի այլընտրանք է:
Ամփոփում
| արժանապատվություն | Սահմանափակումները |
| Մեքենայի մեջ շատ տեղ | Անր քաշ |
| Կախոցի հաճելի հարմարավետություն | Բեռնաթափումը այնքան արագաշարժ չէ, որքան մոդելի այլ տարբերակներում |
| Cշգրիտ հսկողություն | Բեռնախցիկի պակաս տարածքը մարտկոցի պատճառով |
| Տպավորիչ արագացում | Բարձր գին |
| Անհատական դիզայն | |
| Գոհացուցիչ ընթացիկ վազքը |
Առաջին պլագ-ին հիբրիդը անսովոր ներդաշնակ շարժիչով և յուրահատուկ հմայքով մեքենա է: Այնուամենայնիվ, մեքենայի բարձր քաշը զգալիորեն նվազեցնում է բրենդի բնորոշ վարորդական հաճույքը և բացասաբար է անդրադառնում պինդ վառելիքի խնայողության ներուժի վրա:
