P0351 Բոցավառման կծիկի առաջնային / երկրորդային սխեմայի անսարքություն
Պարունակություն
OBD-II անսարքության կոդը - P0351 - Տեխնիկական նկարագրություն
Բոցավառման կծիկ Առաջնային/երկրորդային շղթայի խափանում:
P0351-ը ընդհանուր OBD2 ախտորոշիչ անսարքության կոդ է (DTC), որը ցույց է տալիս բոցավառման կծիկի A-ի խնդիր:
Ի՞նչ է նշանակում P0351 անսարքության կոդը:
Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:
COP (կծիկ խրոցակի վրա) բռնկման համակարգն այն է, ինչ օգտագործվում է ժամանակակից շարժիչների մեծ մասում: Յուրաքանչյուր մխոց ունի առանձին կծիկ, որը վերահսկվում է PCM-ով (Powertrain Control Module):
Սա վերացնում է կայծային մոմերի լարերի անհրաժեշտությունը՝ կծիկը տեղադրելով անմիջապես կայծային մոմի վերևում: Յուրաքանչյուր կծիկ ունի երկու լար: Մեկը մարտկոցի էներգիան է, սովորաբար էլեկտրաէներգիայի բաշխման կենտրոնից: Մյուս մետաղալարը PCM-ից կծիկի վարորդի միացումն է: PCM-ը հիմնավորում է/անջատում է այս միացումը՝ կծիկը ակտիվացնելու կամ անջատելու համար: Կծիկի վարորդի սխեման վերահսկվում է PCM-ի կողմից՝ անսարքությունների համար:
Եթե կծիկի վարորդի թիվ 1 սխեմայում բաց կամ կարճ հայտնաբերվում է, կարող է առաջանալ P0351 կոդ: Բացի այդ, կախված մեքենայից, PCM- ն կարող է նաև անջատել բալոն գնացող վառելիքի ներարկիչը:
Ախտանիշները
P0351 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.
- MIL լուսավորություն (անսարքության ցուցիչ լամպ)
- Շարժիչի անսարքությունները կարող են լինել ներկա կամ ընդհատվող
- Շարժիչը ճիշտ չի աշխատում
- Մեքենան դժվար է սկսել
- Շարժիչը չունի հզորություն, հատկապես ծանր բեռի դեպքում
- Անկանոն կամ անկայուն
P0351 սխալի պատճառները
P0351 ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.
- Կարճ է լարման կամ գետնին COP վարորդի միացումում
- Բացեք COP վարորդի շղթայում
- Սխալ միացում կծիկի կամ կոտրված միակցիչի կողպեքների վրա
- Վատ կծիկ (COP)
- Անվճար փոխանցման կառավարման մոդուլ
- Սխալ կայծային մոմերը կամ մոմերի լարերը
- Թերի բռնկման կծիկ
- Սխալ կամ անսարք ECU
- Բաց կամ կարճ կծիկի ամրագոտիով
- Վատ էլեկտրական միացում
Հնարավոր լուծումներ
Արդյո՞ք շարժիչն այժմ անսարքություն է ունենում: Հակառակ դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը ժամանակավոր է: Փորձեք թրթռալ և ստուգել # 1 կծիկի լարերը և մետաղալարերի երկայնքով դեպի PCM: Եթե էլեկտրագծերի կեղծումը մակերևույթի վրա խափանումների պատճառ է դառնում, լուծեք էլեկտրագծերի խնդիրը: Ստուգեք կծիկի միակցիչի վատ կապերը: Համոզվեք, որ ամրագոտին տեղում չի թակվել կամ չի ճեղքվել: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք
Եթե շարժիչը ներկայումս անսարքություն է զգում, կանգնեցրեք շարժիչը և անջատեք թիվ 1 կծիկի ամրացման միակցիչը: Այնուհետեւ գործարկեք շարժիչը եւ ստուգեք թիվ 1 կծիկի կառավարման ազդանշանը: Շրջանակի օգտագործումը ձեզ տեսողական հղում կտա դիտարկելու համար, բայց քանի որ մարդկանց մեծամասնությանը դա հասանելի չէ, կա ավելի հեշտ միջոց: Օգտագործեք վոլտմետր AC herz սանդղակի վրա և տեսեք, արդյոք կա ընթերցում 5 -ից 20 Հց -ի սահմաններում, ինչը ցույց է տալիս, որ վարորդը աշխատում է: Եթե կա Հերցի ազդանշան, փոխարինեք # 1 բռնկման կծիկը: Սա, ամենայն հավանականությամբ, վատ է: Եթե դուք չեք հայտնաբերում PCM- ից որևէ հաճախականացման ազդանշան բռնկման կծիկի վարորդի շղթայի վրա, որը ցույց է տալիս, որ PCM- ն միացնում է / անջատում է միացումը (կամ եթե դրա առկայության դեպքում տեսանելի օրինակ չկա), թողեք կծիկն անջատված և ստուգեք DC լարման միացում վարորդի վրա բռնկման կծիկ միակցիչի վրա: Եթե այս մետաղալարերի վրա կա որևէ էական լարում, ապա ինչ -որ տեղ կա կարճ լարման: Գտեք կարճ միացում և վերանորոգեք այն:
Եթե վարորդի միացումում լարվածություն չկա, անջատեք բռնկումը: Անջատեք PCM միակցիչը և ստուգեք վարորդի ամբողջականությունը PCM- ի և կծիկի միջև: Եթե անընդհատություն չկա, վերանորոգեք բաց միացումը կամ կարճ միացրեք գետնին: Եթե բաց է, ստուգեք դիմադրությունը գետնի և բռնկման կծիկի միակցիչի միջև: Պետք է լինի անվերջ դիմադրություն: Եթե ոչ, վերանորոգեք կարճը գետնին կծիկի վարորդի միացումում:
ՆՇՈՒՄ. Եթե բռնկման կծիկի վարորդի ազդանշանային լարը բաց չէ կամ միացված չէ լարման կամ գետնի վրա, և կծիկին ձգան ազդանշան չկա, ապա կասկածվում է թերի PCM ոլորանի վարորդի մոտ: Նաև տեղյակ եղեք, որ եթե PCM- ի վարորդը թերի է, կարող է լինել միացման հետ կապված խնդիր, որի պատճառով PCM- ն ձախողվել է: Խորհուրդ է տրվում, որ PCM- ը փոխարինելուց հետո կատարեք վերը նշված ստուգումը `համոզվելու համար, որ այն նորից չի ձախողվի: Եթե գտնում եք, որ շարժիչը չի շրջանցում բռնկումը, կծիկը ճիշտ է կրակում, բայց P0351- ը անընդհատ վերակայվում է, հավանականություն կա, որ PCM- ի կծիկի մոնիտորինգի համակարգը կարող է անսարք լինել:
ԻՆՉՊԵ՞Ս Է ՄԵԽԱՆԻԿ Ախտորոշիչ Կոդավորումը P0351:
- Օգտագործեք սկաներ՝ ստուգելու համար, թե որ կոդերն են պահվում ECU-ում, ինչպես նաև սառեցնել կոդերի շրջանակի տվյալները:
- Մաքրում է ծածկագրերը և փորձարկում նմանատիպ վիճակում գտնվող ավտոմեքենայի բլոկները, որոնք հայտնաբերված են սառեցված շրջանակի տվյալների մեջ՝ սխալների լավագույն կրկնօրինակման համար:
- Կատարում է կծիկի համակարգի և դրա լարերի տեսողական ստուգում վնասված կամ մաշված բաղադրիչների համար:
- Օգտագործեք սկանավորման գործիքը տվյալների հոսքի մասին տեղեկատվությունը վերահսկելու և որոշելու համար, թե արդյոք սխալը տեղի է ունենում կոնկրետ մխոցի կամ բոլոր բալոնների հետ:
- Ստուգեք կայծային մոմի լարը և մեքենայի կայծային մոմը կամ կծիկի տուփը, եթե խնդիրը միայն մեկ բալոնի մեջ է:
- Ստուգեք, արդյոք առաջնային բոցավառման կծիկը ճիշտ է աշխատում, եթե բոլոր բալոնները անսարք են:
- Ստուգում է ECU-ն, եթե մինչ այս պահը որևէ անսարքություն չի հայտնաբերվել:
ՍԽԱԼՆԵՐ P0351 ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ
Սխալներ են տեղի ունենում, երբ բաղադրիչները փոխարինվում են առանց ստուգման, կամ երբ բոլոր քայլերը չեն կատարվում ճիշտ հերթականությամբ: Սա ժամանակի և գումարի վատնում է վերանորոգման համար:
ՈՐՔԱՆ ԼՈՒՐՋ Է P0351 ԿՈԴԸ:
Կոդ P0351-ը կարող է ունենալ վարորդական որոշ ախտանշաններ, որոնք մեքենա վարելը դարձնում են վտանգավոր՝ կախված ախտանիշների ծանրությունից: Այս ծածկագիրը չպետք է խանգարի մեքենայի տեղափոխմանը անվտանգ վայր, սակայն այն պետք է հնարավորինս շուտ շտկվի՝ մեքենայի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար:
Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՇՐՋԵԼ P0351 ԿՈԴԸ:
- Մոմերի և մոմերի լարերի փոխարինում
- Բոցավառման կծիկի փոխարինում
- Հաղորդալարերի վերանորոգում
- Վերացնել էլեկտրական միացման սխալը
- Վերահսկիչ միավորի փոխարինում
P0351 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0351- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
Մեկ մեկնաբանություն
Միկրոֆոն
Ես ունեմ P0351 սխալ իմ մեքենայի վրա, որն ունի 2 կծիկ տուփ (յուրաքանչյուրը սնուցում է 2 կայծային մոմ): Ես դեռ չեմ կարողացել ստուգել լարերը, և ավելի շատ մարդիկ («մեխանիկա») անընդհատ ասում են ինձ, որ PCM-ը (ECU) թերի է, և դա է սխալի պատճառ դառնում:
ԲԱՅՑ սխալն ընդհատվող է։ Գալիս է ու գնում։ Եվ այն, ինչ ես ուսումնասիրել եմ, երբ PCM-ն կոտրվում է և գցում է այս սխալը, սխալն առաջանում է, երբ PCMis-ը տաքանում է և հեռանում է, երբ սառչում է: Իմ մոտ դա այլ է: Սխալը առաջանում է օդի բարձր խոնավության դեպքում և այն միշտ միանում է շարժիչը միացնելիս, անկախ նրանից՝ շարժիչը սառը է, թե տաք: Եվ սխալը նորից գնում է, և շարժիչը աշխատում է բոլոր 4 բալոնների վրա այն բանից հետո, երբ վարելիս, ես շարժիչը բարձրացնում եմ մինչև 3000 RPM և ավելին:
Այսպիսով, հնարավո՞ր է, որ PCM-ն կոտրված է, թե՞ դա պարզապես լարերի հետ կապված խնդիր է:
Հ.Գ. Ես դրեցի նոր կծիկի տուփեր, նոր կայծային մոմեր և նոր լարեր: