P049F Արտանետվող ճնշման կառավարման փական B
Պարունակություն
P049F Արտանետվող ճնշման կառավարման փական B
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Արտանետվող ճնշման կառավարման փական «B»
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ն սովորաբար վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով որոշ Ford, Dodge, Mercedes, Nissan և VW մեքենաներով:
Այս ծածկագիրը կարող է կիրառվել նաև դիզելային շարժիչներով և դիլերների կողմից տեղադրված արտանետվող արգելակներով հագեցած բեռնատարների դեպքում:
Արտանետվող կոլեկտորի հոսանքն ի վար արտանետվող հոսքի մեջ տեղադրվում է փական, որը արտանետման մեջ հետ ճնշման տեսքով ջերմություն է առաջացնում: Այս ջերմությունը և (կամ) հետ ճնշումը կարող են օգտագործվել սառը մեկնարկի ժամանակ տաքանալու համար: Այն կարող է օգտագործվել նաև բալոնների ճնշման դեմ, որը բխում է շարժիչի բալոններից արտանետվող գազերից ՝ դրանով իսկ դանդաղեցնելով շարժիչը և մեքենան դրա հետ մեկտեղ: Սա հատկապես օգտակար է քաշելիս:
Այս ծածկագիրը խստորեն կապված է արտանետվող ճնշման վերահսկման էլեկտրամագնիսական փականի ելքային սխեմայի հետ: Այս կոդը համարվում է անսարքություն միայն էլեկտրական միացումում:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, արտանետվող ճնշման ճնշման կարգավորիչի տեսակից և լարերի գույներից դեպի հսկիչ էլեկտրահաղորդիչ: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի վերանորոգման հատուկ ձեռնարկի հետ ՝ որոշելու համար, թե որ փական «B» - ն է ձեր հատուկ կիրառման համար:
ախտանշանները
P049F շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
- Իշխանության բացակայություն
- Շարժիչի արգելակման բացակայություն
- Սառը շարժիչի սովորական տաքացման ժամանակից ավելի երկար
Հնարավոր պատճառներ P049F
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Կարճ միացում + մարտկոցին էներգիայի միացումում արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրահաղորդիչի և PCM- ի (փոխանցման կառավարման մոդուլ) միջև
- Բացեք հոսանքի շղթայում արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրահաղորդիչի և PCM- ի միջև
- Արտանետվող գազերի ճնշման կարգավորման էլեկտրահաղորդման էլեկտրամատակարարման սխեմայի քաշի կարճ միացում
- Թերի արտանետվող գազերի ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական սարք
- PCM- ը կարող է վթարի ենթարկվել (քիչ հավանական է)
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
Լավ ելակետ է միշտ գտնել ձեր հատուկ մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB): Մեքենայի արտադրողը կարող է ունենալ ֆլեշ հիշողություն / PCM ծրագրավորում այս խնդիրը շտկելու համար, և արժե այն ստուգել, նախքան երկար / սխալ ճանապարհով գնալը:
Այնուհետև տեղադրեք «B» արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրական փականը ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ, հնարավոր է, կանաչ տեսք ունեն `համեմատած սովորական մետաղական գույնի հետ, որին հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե տերմինալի մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութում: Եթե դա հնարավոր չէ, գտեք 91% ալկոհոլ և թեթև պլաստմասե խոզանակ `դրանք մաքրելու համար: Այնուհետև թողեք դրանք չորանան, վերցրեք դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի համար և մոմերի լարերի համար) և տեղադրեք այն վայրում, որտեղ տերմինալները շփվում են:
Եթե ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:
Եթե ծածկագիրը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք էլեկտրամագնիսական և հարակից սխեմաները: Սովորաբար, 2 լարերը միացված են արտանետվող գազի ճնշման կառավարման էլեկտրահաղորդիչին: Նախ անջատեք ամրագոտին արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսից: Թվային վոլտ օմմետր (DVOM) օգտագործելով միացրեք հաշվիչի մեկ հոսանքը էլեկտրամագնիսական մեկ տերմինալին: Մնացած հաշվիչի լարը միացրեք էլեկտրահաղորդիչի մյուս տերմինալին: Այն չպետք է լինի բաց շրջանով կամ կարճ միացումով: Ստուգեք ձեր հատուկ մեքենայի դիմադրության հատկությունները: Եթե էլեկտրամագնիսականը բաց է կամ կարճ (անվերջ դիմադրություն կամ դիմադրություն չկա / 0 ohms), փոխարինեք էլեկտրամագնիսը:
Եթե դա նորմալ է, DVOM- ի դեպքում համոզվեք, որ արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրամատակարարման հզորությունը 12 Վ է (կարմիր մետաղալար ՝ էլեկտրահաղորդման հոսանքի շղթային, սև մետաղալարը ՝ լավ գետնին): Համոզվեք, որ բռնկումը միացված է: Եթե էլեկտրամագնիսական հոսանքը 12 վոլտ չէ, կամ եթե կա 12 վոլտ `բռնկումն անջատված է, վերանորոգեք էլեկտրագծերը PCM- ից կամ ռելեից դեպի էլեկտրամագնիսը, կամ, հնարավոր է, սխալ PCM- ից:
Եթե նորմալ է, ստուգեք, որ արտանետվող ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական փականը ճիշտ հիմնավորված է: Փորձնական լամպը միացրեք 12 Վ լարման մարտկոցին դրական (կարմիր տերմինալ) և փորձարկման լամպի մյուս ծայրը դիպչեք գրունտային միացմանը, որը տանում է դեպի արտանետվող գազի ճնշման հսկիչ էլեկտրական շղթայի գետնին: Եթե փորձնական լամպը չի լուսավորվում, դա ցույց է տալիս սխալի միացում: Եթե այն իսկապես լուսավորվի, շարժեք մետաղալարերը յուրաքանչյուր սենսորի մոտ ՝ տեսնելու, թե արդյոք փորձարկման լամպը թարթում է ՝ նշելով ընդհատվող միացում:
Եթե բոլոր թեստերը մինչ այժմ անցել են, և դուք շարունակում եք ստանալ P049F ծածկագիրը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա արտանետվող ճնշման վերահսկման էլեկտրամագնիսայի անսարքությունը, թեև ձախողված PCM-ը հնարավոր չէ բացառել մինչև էլեկտրամագնիսական սարքը փոխարինելը:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p049F կոդի հետ:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք P049F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
