P0544 EGT սենսորային սխեմայի բանկ 1 սենսոր 1

OBD-II անսարքության կոդը - P0544 - Տեխնիկական նկարագրություն

P0544 - Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի (EGT) ցուցիչի միացում (անսարք) Բանկ 1 սենսոր 1

P0544 կոդը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացման խնդիր:

Ի՞նչ է նշանակում P0544 անսարքության կոդը:

Սա ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն ներառում է բոլոր մակնիշները / մոդելները 1996 թվականից սկսած: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել մեքենայից մեքենա:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) P0544 վերաբերում է EGT (արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի) սենսորի վիճակին, որը գտնվում է «վերին» խողովակում կատալիտիկ փոխարկիչից առաջ: Նրա կյանքի միակ նպատակն է պաշտպանել փոխարկիչը ավելորդ ջերմության պատճառով վնասվելուց:

P0544 ծածկագիրը նշանակում է սովորական անսարքություն, որը հայտնաբերվել է արտանետվող գազերի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչների սխեմայի 1 -ին բլոկում, թիվ 1 սենսոր: Այս DTC P0544- ը վերաբերում է թիվ 1 բլոկին (որը շարժիչի այն կողմն է, որտեղ գտնվում է թիվ 1 մխոցը): Առնչվող ծածկագրեր ՝ P0545 (ազդանշանը ցածր է) և P0546 (ազդանշանը բարձր է):

EGT սենսորը հայտնաբերված է բենզինային կամ դիզելային շարժիչների վերջին մոդելների վրա: Դա ոչ այլ ինչ է, քան ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն դիմադրություն, որը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը փոխակերպում է համակարգչի համար լարման ազդանշանի: Այն ստանում է 5V ազդանշան համակարգչից մեկ լարի վրայով, իսկ մյուսը լարված է:

Որքան բարձր է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը, այնքան ցածր է հողի դիմադրությունը, ինչի հետևանքով ավելի բարձր լարում է առաջանում, ընդհակառակը, որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան մեծ է դիմադրությունը, ինչի արդյունքում լարումը ցածր է: Եթե ​​շարժիչը հայտնաբերի ցածր լարում, համակարգիչը կփոխի շարժիչի ժամանակացույցը կամ վառելիքի հարաբերակցությունը՝ փոխարկիչի ներսում ջերմաստիճանը ընդունելի միջակայքում պահելու համար:

Դիզելում EGT- ն օգտագործվում է PDF (դիզելային մասնիկների ֆիլտր) վերածնման ժամանակը ջերմաստիճանի բարձրացման հիման վրա որոշելու համար:

Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը հեռացնելիս խողովակ տեղադրվեց առանց կատալիզատոր, ապա, որպես կանոն, EGT- ն չի տրամադրվում, կամ, եթե կա մեկը, այն ճիշտ չի աշխատի առանց հետադարձ ճնշման: Սա կտեղադրի կոդը:

Ախտանիշները

Չեկի շարժիչի լույսը կբացվի, և համակարգիչը կտեղադրի P0544 ծածկագիրը: Ոչ մի այլ ախտանիշ հեշտ չի լինի ճանաչել:

P0544 ծածկագրի հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Ստուգեք չամրացված կամ կոռոզիոն միակցիչների կամ տերմինալների առկայությունը, որոնք սովորական են
• Կոտրված լարերը կամ մեկուսացման բացակայությունը կարող են կարճ միացման պատճառ դառնալ անմիջապես գետնին:
• Սենսորը կարող է անսարք լինել
• Catback արտանետման համակարգ առանց EGT տեղադրման:
• Հնարավոր է, չնայած քիչ հավանական է, որ համակարգիչը անսարք է:
• Հաղորդալարեր, միակցիչներ կամ տերմինալներ, որոնք թուլացած են, կոտրված, կոռոզիայից կամ նույնիսկ այրված
• Սենսորի կարճ միացում ներսում կամ գետնին
• Թերի սենսոր
• Использование выхлопная система вторичного рынка, обычно внедорожные системы, которые вызывают проблемы с давлением
• Խոշոր արտահոսք արտանետման համակարգում սենսորից վերև:

Վերանորոգման ընթացակարգեր

• Բարձրացրեք մեքենան և գտեք սենսորը: Այս ծածկագրի համար այն վերաբերում է բանկ 1 սենսորին, որը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է թիվ 1 գլան: Այն գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի և փոխարկիչի միջև կամ, դիզելային շարժիչի դեպքում, դիզելային մասնիկի հոսանքին հակառակ: Filտիչ (DPF): Այն տարբերվում է թթվածնի տվիչներից նրանով, որ դա երկալար խրոց է: Տուրբո լիցքավորվող մեքենայի վրա սենսորը տեղադրված կլինի տուրբո լիցքավորված արտանետվող գազի մուտքի կողքին:
• Ստուգեք միակցիչները ցանկացած աննորմալության համար, ինչպիսիք են կոռոզիոն կամ թուլացած տերմինալները: Հետևեք խոզուկին միակցիչին և ստուգեք այն:
• Փնտրեք մեկուսացման կամ բաց լարերի նշաններ, որոնք կարող են կարճ լինել գետնին:
• Անջատեք վերին միակցիչը և հանեք EGT սենսորը: Ստուգեք դիմադրությունը օմմետրով: Ստուգեք երկու միակցիչի տերմինալները: Լավ EGT-ն կունենա մոտ 150 ohms: Եթե ​​դիմադրությունը շատ ցածր է՝ 50 ohms-ից ցածր, փոխարինեք սենսորը:
• Օգտագործեք վարսահարդարիչ կամ ջերմային ատրճանակ և օհմաչափ դիտելիս տաքացրեք սենսորը: Դիմադրությունը պետք է ընկնի, երբ սենսորը տաքանում է, և բարձրանում է այն սառչելով: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք այն:
• Եթե ​​այս պահին ամեն ինչ լավ էր, միացրեք բանալին և չափեք լարումը մալուխի շարժիչի կողմից: Միակցիչը պետք է ունենա 5 վոլտ: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք համակարգիչը:

Այս ծածկագիրը սահմանելու մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ կատալիզատորը փոխարինվել է վերադարձի համակարգով: Նահանգների մեծ մասում սա անօրինական ընթացակարգ է, որը հայտնաբերելու դեպքում պատժվում է մեծ տուգանքով: Խորհուրդ է տրվում ստուգել այս համակարգի հեռացման վերաբերյալ տեղական և ազգային օրենքները, քանի որ դա թույլ է տալիս մթնոլորտ անվերահսկելի արտանետումներ: Հնարավոր է, որ այն աշխատի, բայց յուրաքանչյուրը պարտավոր է անել իր մասնիկը ՝ գալիք սերունդների համար մեր մթնոլորտը մաքուր պահելու համար:

Մինչև դրա վերանորոգումը, ծածկագիրը կարող է վերականգնվել ՝ էլեկտրոնիկայի ցանկացած խանութից ձեռք բերելով 2.2 օմ փոփոխական դիմադրություն: Պարզապես հեռացրեք EGT սենսորը և միացրեք դիմադրությունը շարժիչի կողմի էլեկտրական միակցիչին: Փաթաթեք այն ժապավենով և համակարգիչը կհաստատի, որ EGT- ն ճիշտ է աշխատում:

Ընդհանուր սխալներ P0544 կոդը ախտորոշելիս

P0544 կոդը ախտորոշելիս թույլ տրված հիմնական սխալն այն է, որ տեխնիկը կարծում է, որ թթվածնի սենսորը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչ է կամ դրանք ինտեգրված են միմյանց մեջ որպես մեկ միավոր: Սա սխալ է, և թթվածնի սենսորի փոխարինումը չի ջնջում կոդը կամ չի շտկում խնդիրը:

Որքանո՞վ է լուրջ P0544 կոդը:

P0544-ը չի խանգարում մեքենայի շահագործմանը և չի խանգարում մեքենայի անվտանգ շահագործմանը, բայց դա կարող է հանգեցնել լարման և էլեկտրական խնդիրների, քանի որ PCM-ն ապավինում է սենսորին` ապահովելու օպտիմալ ֆունկցիոնալությունը: Այն կարգավորում է բռնկման ժամանակացույցը և օդ/վառելիք հարաբերակցությունը, որը պաշտպանում է մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչը:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P0544 կոդը:

Ընդհանուր վերանորոգում, որն օգտագործվում է P0544 ծածկագրի համար.

• Կոդի ստուգում կոդի սկաների միջոցով, այնուհետև կոդերի վերակայում ճանապարհային փորձարկումից առաջ: Եթե ​​P0544 ծածկագիրը վերադառնում է, արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչի միացումը պետք է փորձարկվի:
• Եթե ​​այն լավ վիճակում է, հատկապես արտանետման համակարգի ամենաթեժ բաղադրիչներին մոտ գտնվող տարածքներում, անցեք ախտորոշմանը: Եթե ​​կան վնասման, այրման, կոռոզիայի կամ այլ նշաններ, որոնք պահանջում են վերանորոգում, վերանորոգեք և նորից ստուգեք սկաները:
• Եթե ​​վնաս չկա, անջատեք սենսորային միակցիչը և ֆիզիկապես հեռացրեք այն: Օմմետրի միջոցով չափեք սենսորի դիմադրությունը և ստուգեք, որ այն համապատասխանում է արտադրողի բնութագրերին:
• Եթե ​​այն չի համապատասխանում տեխնիկական պայմաններին, փոխեք սենսորը: Եթե ​​այն համապատասխանում է ստանդարտներին, փորձարկեք այն ձեռքով ջերմային ատրճանակով, միաժամանակ վերահսկելով դիմադրությունը օմմետրի վրա՝ որոշելու, թե արդյոք այն համապատասխանաբար նվազում է: Եթե ​​ոչ, փոխեք սենսորը:
• Եթե ​​այս վերանորոգումը չի լուծում խնդիրը, ստուգեք լարումը սենսորային միակցիչում՝ մեքենայի բռնկումը միացված վիճակում: Եթե ​​այն ցույց է տալիս համապատասխան լարում, դա PCM-ի խնդիր է:

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P0544 կոդի վերաբերյալ

PCM-ի ձախողումը հազվադեպ դեպք է, բայց դա կարող է լինել այս կոդի պատճառ, և այն պետք է լուծվի, եթե ախտորոշման և վերանորոգման քայլերը չեն կարողանում լուծել կոդը:

Ինչպես շտկել P0544 ցուցիչ 1 արտանետման ջերմաստիճանի բանկի համար 1 G235 Passat B6 2009 Սենսորային ջերմաստիճան: հայացքը տարհանել

P0544 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0544- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: