P206F Մուտքի բազմակի թյունինգի (IMT) փականը փակվել է փակ բանկում 2

P206F Մուտքի բազմակի թյունինգի (IMT) փականը փակվել է փակ բանկում 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներծծող կոլեկտորային թյունինգ (IMT) փականի փականը խրված է 2

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է և կիրառվում է շատ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover և այլն մեքենաներով: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարվա, արտադրության, մոդելի և փոխանցման տուփի կազմաձևի:

Պահված P206F ծածկագիրը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ընդունող կոլեկտորային թյունինգի (IMT) փական, որը խրված է շարժիչների երկրորդ խմբի փակ դիրքում: Բանկ 2-ը վերաբերում է շարժիչների խմբին, որը ՉԻ պարունակում թիվ մեկ բալոն:

Ընդունիչ կոլեկտորի կարգավորումն օգտագործվում է ընդունող օդը սահմանափակելու և վերահսկելու համար, երբ այն մտնում է առանձին կոլեկտորային նավահանգիստներ: IMT-ը ոչ միայն կարգավորում է ընդունող օդի քանակը, այլ նաև ստեղծում է պտտվող շարժում: Այս երկու գործոնները նպաստում են վառելիքի ավելի արդյունավետ ատոմիզացմանը: Յուրաքանչյուր ընդունման կոլեկտորային նավահանգիստ ապահովված է մետաղական փեղկով; փոքր-ինչ տարբերվում է շնչափող փականից: Մեկ լիսեռ անցնում է բազմազանության մի ծայրից (շարժիչների յուրաքանչյուր շարքի համար) մյուսը և յուրաքանչյուր նավահանգստի միջով: Մետաղական փեղկերը կցվում են լիսեռի վրա, որը (թեթևակի) կպտտվի՝ փեղկերը բացելու և փակելու համար:

IMT լիսեռը շարժվում է PCM-ով: Որոշ համակարգեր օգտագործում են էլեկտրոնային ծայրահեղ վակուումային ակտուատոր (փական) համակարգ: Մյուս համակարգերն օգտագործում են էլեկտրոնային շարժիչ՝ կափույրները տեղափոխելու համար: PCM-ն ուղարկում է համապատասխան լարման ազդանշան, իսկ IMT փականը բացում և փակում է փականը/փականները ցանկալի աստիճանով: PCM-ն վերահսկում է փականի իրական դիրքը՝ որոշելու, թե արդյոք համակարգը ճիշտ է աշխատում:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերի, որ IMT փականը փակ է, P206F կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) կլուսավորվի: Բոցավառման մի քանի ցիկլեր կարող են պահանջվել MIL-ը չլուսավորելու դեպքում:

Ընդունիչ կոլեկտորային թյունինգ փականի (IMT) օրինակ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

IMT համակարգի խափանումը կարող է բացասաբար ազդել վառելիքի արդյունավետության վրա և, հազվադեպ դեպքերում, հանգեցնել այրման պալատի մեջ սարքավորումների քաշմանը: Պայմանները, որոնք առաջացրել են P206F ծածկագրի պահպանումը, պետք է հնարավորինս արագ շտկվեն:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P206F անսարք կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Կրճատված շարժիչի հզորություն
• Նիհար կամ հարուստ արտանետման կոդեր
• Հնարավոր է, որ ընդհանրապես ախտանիշներ չլինեն:

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• IMT թռուցիկների ամրագրում կամ թուլացում
• Սխալ IMT մղիչ (փական)
• Վակուումի արտահոսք
• Բաց կամ կարճացված լարեր կամ միակցիչներ
• Թերի PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P206F- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

P206F ախտորոշման կոդը կպահանջի դիագնոստիկ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենային հատուկ ախտորոշիչ տեղեկատվության աղբյուր:

Ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը կարող եք գտնել Տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB), որը համապատասխանում է ձեր մեքենայի տարեթվին, մակնիշին և մոդելին. ինչպես նաև շարժիչի տեղաշարժը, պահված կոդերը և հայտնաբերված ախտանիշները: Եթե ​​գտնեք, այն կարող է օգտակար ախտորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրել:

Օգտագործեք սկաներ (միացված է մեքենայի ախտորոշիչ վարդակին) ՝ բոլոր պահված կոդերն ու համապատասխան սառեցման շրջանակի տվյալները առբերելու համար: Խորհուրդ է տրվում գրի առնել այս տեղեկատվությունը ՝ նախքան ծածկագրերը մաքրելը, այնուհետև փորձարկել մեքենան մինչև PCM- ը չանցնի պատրաստ ռեժիմի կամ ծածկագիրը մաքրվի:

Եթե ​​PCM- ն այս պահին մտնում է պատրաստի ռեժիմ, ապա կոդը ընդմիջվող է և ախտորոշումը կարող է շատ ավելի դժվար լինել: Այս դեպքում, այն պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, կարող են վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը հաստատելը:

Եթե ​​ծածկագիրն անմիջապես վերակայվի, հաջորդ ախտորոշիչ քայլը կպահանջի ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը որոնել ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամների, քորոցների, միակցիչի երեսպատման և բաղադրիչ փորձարկման ընթացակարգերի / բնութագրերի համար:

Քայլ 1

Օգտագործեք ձեր մեքենայի ախտորոշիչ տեղեկատվության աղբյուրը և DVOM-ը՝ համապատասխան IMT փականի մոտ լարման, հողի և ազդանշանային սխեմաները ստուգելու համար:

Քայլ 2

Օգտագործեք DVOM՝ համապատասխան IMT փականը փորձարկելու համար՝ ըստ արտադրողի բնութագրերի: Այն բաղադրիչները, որոնք չեն անցնում թեստը առավելագույն թույլատրելի պարամետրերով, պետք է համարվեն թերի:

Քայլ 3

Եթե ​​IMT փականը գործում է, օգտագործեք DVOM-ը՝ ապահովիչների վահանակից և PCM-ից մուտքային և ելքային ազդանշանային շղթաները ստուգելու համար: Անջատեք բոլոր կարգավորիչները նախքան փորձարկման համար DVOM-ն օգտագործելը:

• Սխալ IMT փականները, լծակները և թփերը սովորաբար գտնվում են IMT-ի հետ կապված կոդերի հիմքում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P206F կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք P206F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: