P2103 Շնչափող սարք - բարձր ազդանշան կառավարման շարժիչի միացումում

P2103 Շնչափող սարք - բարձր ազդանշան կառավարման շարժիչի միացումում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շնչափողի կառավարման շարժիչ A Circuit High

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման/շարժիչի DTC-ն սովորաբար վերաբերում է OBDII-ով հագեցած բոլոր շարժիչներին, որոնք ունեն էլեկտրական շնչափող շարժիչներ, սակայն ավելի տարածված է որոշ Ford և Nissan մեքենաներում:

Շնչափող սարք A (TA-A) սովորաբար կարելի է գտնել շարժիչի առջևի մասում, շարժիչի վերևում, անիվի հորերի ներսում կամ միջնապատի վրա: TA-A-ն կառավարվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM) էլեկտրական ազդանշանով:

PCM-ը մուտքագրում է ստանում՝ որոշելու, թե երբ և որքան ժամանակ է անհրաժեշտ TA-A-ն գործարկելու համար: Այս մուտքերը լարման ազդանշաններ են, որոնք ստացվում են հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից, ընդունման օդի ջերմաստիճանից, շարժիչի արագությունից և օդորակման ճնշման սենսորներից: Երբ PCM-ն ստանա այս մուտքը, այն կարող է փոխել ազդանշանը TA-A-ի:

P2103-ը սովորաբար տեղադրվում է էլեկտրական խնդիրների պատճառով (TA-A միացում): Դրանք չպետք է անտեսվեն անսարքությունների վերացման փուլում, հատկապես ընդհատվող խնդիր լուծելիս:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված արտադրողի, TA-A տեսակի և մետաղալարերի գույնից:

Շնչափողի շարժիչի կառավարման շարժիչի համապատասխան կոդերը.

• P2100 Բաց շնչափող շարժիչի միացում «A»
• P2101 Շնչափողի ակտուատոր «A» Շարժիչի կառավարման սխեմայի տիրույթ/գործողություն
• P2102 Շնչափող սարք «A» - ցածր ազդանշան շարժիչի միացումում:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Խստությունը սովորաբար շատ ծանր է հովացման համակարգի վրա ազդեցության պատճառով: Քանի որ սա սովորաբար էլեկտրական անսարքություն է, PCM-ն չի կարող ամբողջությամբ փոխհատուցել այն: Մասնակի փոխհատուցումը սովորաբար նշանակում է, որ շարժիչն ունի ֆիքսված պարապ արագություն (սովորաբար մոտ 1000 - 1200 rpm):

P2103 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Սխալների ցուցիչը միացված է
• Հաստատված պարապ արագություն
• Շարժիչի գերժամկետումը հնարավոր չէ

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բաց է շնչափող շարժիչի միացումում, հավանաբար
• Շնչափող սարքի անսարքություն - հավանաբար
• Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այնուհետև գտեք շնչափողի շարժիչը A (TA-A) ձեր կոնկրետ մեքենայի վրա: Այս շարժիչը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի առջևի մասում, շարժիչի վերևում, անիվի հորերի ներսում կամ միջնապատի վրա: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչը և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ: Անջատեք միակցիչը և ուշադիր ստուգեք տերմինալները (մետաղական մասերը) միակցիչի ներսում: Տեսեք, թե արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն կամ կանաչ երանգ ունեն, որը ցույց է տալիս կոռոզիան: Եթե ​​տերմինալները պետք է մաքրվեն, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակով խոզանակ: Թողեք չորանա և քսեք էլեկտրական քսուք այնտեղ, որտեղ տերմինալները միանում են:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք DTC- ները հիշողությունից և տեսեք, արդյոք P2103- ը վերադառնում է: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա ամենայն հավանականությամբ կապի խնդիր կա:

Այս կոդի համար սա մտահոգության ամենատարածված ոլորտն է, ինչպես նաև ռելեներ/ռելեների միացումները՝ ակտիվացնողի սխալով մոտ վայրկյան:

Եթե ​​կոդը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք սկավառակը և դրա հետ կապված սխեմաները: Սովորաբար շնչափող յուրաքանչյուր շարժիչի վրա կա 2 լար: Նախ, անջատեք զրահը, որը գնում է դեպի շնչափող սարքը: Օգտագործելով թվային վոլտ/օմմետր (DVOM), միացրեք հաշվիչի մեկ կապիչը սկավառակի մեկ տերմինալին: Միացրեք հաշվիչի մնացած խողովակը շարժիչի մյուս տերմինալին: Այն չպետք է լինի բաց կամ կարճ: Ստուգեք դիմադրության բնութագրերը ձեր կոնկրետ մեքենայի համար: Եթե ​​շարժիչ շարժիչը բաց է կամ կարճացված է (անսահման դիմադրություն կամ առանց դիմադրության / 0 ohms), փոխարինեք շնչափողի շարժիչը:

Եթե ​​այս թեստն անցնի, DVOM-ի միջոցով համոզվեք, որ դուք ունեք 12 Վ շնչափողի շարժիչի հոսանքի շղթայի վրա (կարմիր լարը շարժիչի հոսանքի միացումին, սև լարը դեպի լավ հող): Սկանավորման գործիքի միջոցով, որը կարող է ակտիվացնել շնչափողի շարժիչը, միացրեք շնչափողի շարժիչը: Եթե ​​մղիչը չունի 12 վոլտ, վերանորոգեք լարերը PCM-ից կամ ռելեից մինչև մղիչ, կամ, հնարավոր է, անսարք PCM-ը:

Եթե ​​դա նորմալ է, համոզվեք, որ դուք լավ հիմք ունեք շնչափողի շարժիչի մոտ: Փորձնական լույսը միացրեք 12 Վ մարտկոցի դրականին (կարմիր տերմինալը) և փորձնական լույսի մյուս ծայրը հպեք վերգետնյա միացմանը, որը գնում է դեպի շնչափող շարժիչի շղթայի հողը: Օգտագործելով սկանավորման գործիքը՝ շնչափողի շարժիչը գործարկելու համար, ստուգեք՝ արդյոք փորձնական լամպը վառվում է ամեն անգամ, երբ սկանավորման գործիքը միացնում է շարժիչը: Եթե ​​փորձարկման լամպը չի լուսավորվում, դա ցույց է տալիս անսարք միացում: Եթե ​​այն լուսավորվում է, շարժեք լարերի ամրագոտին, որը գնում է դեպի շարժիչը՝ տեսնելու, թե արդյոք նախազգուշական լույսը թարթում է, ինչը ցույց է տալիս ընդհատվող միացում:

Եթե ​​բոլոր նախորդ թեստերն անցնեն, և դուք շարունակեք ստանալ P2103, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա վատ շնչափող շարժիչի առկայությունը, թեև ձախողված PCM-ը հնարավոր չէ բացառել, քանի դեռ շնչափողի շարժիչը չի փոխարինվել: Եթե ​​վստահ չեք, դիմեք որակավորված ավտոախտորոշիչի օգնությանը: Ճիշտ տեղադրելու համար PCM-ը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի մեքենայի համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2103 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2103- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: