P2165 Շնչափող/ոտնակի դիրքի ցուցիչ C - կանգառի առավելագույն արդյունավետություն

P2165 Շնչափող/ոտնակի դիրքի ցուցիչ C - կանգառի առավելագույն արդյունավետություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շնչափող/ոտնակի դիրքի սենսոր C Կանգառի առավելագույն արձագանք

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford-ի (օրինակ՝ F-150), Chevrolet-ի, Dodge/Ram-ի, Jeep-ի, Chrysler-ի, Kia-ի, Toyota-ի, VW-ի, Ferrari-ի և այլնով մեքենաներից: Թեև ընդհանուր առմամբ, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված տարվանից. , էներգաբլոկի ապրանքանիշը, մոդելը և սարքավորումը։

Պահպանված P2165 ծածկագիրը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է անսարքություն «C» շնչափողի դիրքի ցուցիչում (TPS) կամ ոտնակային դիրքի հատուկ սենսորում (PPS):

«C» նշանակումը վերաբերում է որոշակի սենսորին կամ շղթայի/սենսորի մի մասին: Այս մեքենայի մասին մանրամասն տեղեկությունների համար դիմեք մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուրին: Այս կոդը օգտագործվում է միայն «Drive-by-wire» (DBW) համակարգերով հագեցած մեքենաներում և կապված է առավելագույն կանգառի կամ լայն բաց շնչափողի հետ:

PCM- ն վերահսկում է DBW համակարգը ՝ օգտագործելով շնչափողի շարժիչ, մի քանի ոտնակով դիրքի տվիչներ (երբեմն կոչվում են արագացուցիչի ոտնակի դիրքի սենսորներ) և շնչափողի դիրքի բազմաթիվ սենսորներ: Սենսորները սովորաբար մատակարարվում են 5 Վ լարման, գրունտի և առնվազն մեկ ազդանշանային լարով:

Ընդհանրապես, TPS / PPS սենսորները պոտենցիոմետրի տեսակից են: Գազի ոտնակի կամ շնչափողի լիսեռի մեխանիկական երկարացումն ակտիվացնում է սենսորի կոնտակտները: Սենսորների դիմադրությունը փոխվում է, երբ կապումներն անցնում են սենսորային PCB- ի վրայով ՝ պատճառելով փոփոխություններ միացման դիմադրության և PCM- ի ազդանշանի մուտքի լարման մեջ:

Եթե ​​PCM-ը հայտնաբերում է առավելագույն կանգառ/լայն շնչափող դիրքի ցուցիչի լարման ազդանշան (C պիտակավորված սենսորից), որը չի արտացոլում ծրագրավորված պարամետրը, P2165 կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել: Երբ այս կոդը պահվում է, PCM-ը սովորաբար անցնում է թույլ ռեժիմ: Այս ռեժիմում շարժիչի արագացումը կարող է խիստ սահմանափակվել (եթե ամբողջովին անջատված չէ):

Շնչափողի դիրքի տվիչ (DPZ):

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

P2165- ը պետք է լուրջ համարվի, քանի որ այն կարող է տրանսպորտային միջոցը վարել անհնարին դարձնել:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2165 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Գազի արձագանքի բացակայություն
• Սահմանափակ արագացում կամ արագացում չկա
• Շարժիչը կանգնում է պարապուրդի ժամանակ
• Տատանում արագացման վրա
• Կրուիզ -կոնտրոլը չի ​​գործում

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P2165 շնչափողի / ոտնակի դիրքի ցուցիչի կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի TPS կամ PPS
• Բաց կամ կարճ միացում TPS- ի, PPS- ի և PCM- ի միջև շղթայում
• Կոռոզացված էլեկտրական միակցիչներ
• Թերի DBW շարժիչ:

Որո՞նք են P2165- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Ստուգեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերի (ՏՍԲ) համար, որոնք համապատասխանում են համապատասխան մեքենայի մակնիշին, մոդելին և շարժիչի չափին: Պահված ախտանիշներն ու ծածկագրերը նույնպես պետք է համապատասխանեն: Համապատասխան TSB- ի որոնումը մեծապես կօգնի ձեզ ձեր ախտորոշման մեջ:

P2165 ծածկագրի իմ ախտորոշումը սովորաբար սկսվում է համակարգի հետ կապված բոլոր լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգմամբ: Ես նաև կստուգեի շնչափողի մարմինը ածխածնի կուտակման կամ վնասման նշանների համար: Մաքրեք շնչափողի մարմինը, ինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից, և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք անսարք լարերը կամ բաղադրիչները, ապա նորից ստուգեք DBW համակարգը:

Այս ծածկագիրը ճշգրիտ ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր:

Այնուհետև միացրեք սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և վերցրեք բոլոր պահված DTC- ները: Գրեք դրանք այն դեպքում, երբ ձեր ախտորոշման ընթացքում անհրաժեշտ կլինեն տեղեկություններ: Նաև պահպանեք ցանկացած կապված սառեցման շրջանակի տվյալները: Այս գրառումները կարող են օգտակար լինել, հատկապես, եթե P2165- ը ընդմիջվող է: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան ՝ համոզվելու համար, որ ծածկագիրը մաքրված է:

Եթե ​​ծածկագիրն անմիջապես մաքրվի, էլեկտրահաղորդման հոսքերը և անհամապատասխանությունները TPS- ի, PPS- ի և PCM- ի միջև կարող են հայտնաբերվել ՝ օգտագործելով սկաների տվյալների հոսքը: Նեղացրեք ձեր տվյալների հոսքը ՝ ավելի արագ արձագանքելու համար միայն համապատասխան տվյալները ցուցադրելու համար: Եթե ​​որևէ թռիչք և (կամ) անհամապատասխանություն չի հայտնաբերվում, օգտագործեք DVOM- ը ՝ սենսորային ազդանշանային լարերից յուրաքանչյուրի համար իրական ժամանակի տվյալներ ստանալու համար: DVOM- ից իրական ժամանակի տվյալներ ստանալու համար միացրեք դրական փորձարկման հաղորդիչը համապատասխան ազդանշանի կապակցիչին, իսկ գրունտի փորձարկման հաղորդիչը `գետնին, այնուհետև դիտեք DVOM էկրանը, երբ DBW- ն աշխատում է: Նկատի ունեցեք, որ լարումը բարձրանում է, երբ շնչափողի փականը դանդաղ տեղափոխում եք փակվածից մինչև բացված: Սովորաբար լարումը տատանվում է 5 Վ փակ գազից մինչև 4.5 Վ լայն բաց շնչափող, սակայն ճշգրիտ բնութագրերի համար ճշտեք ձեր մեքենայի տեղեկատվական աղբյուրից: Եթե ​​հայտնաբերվում են ալիքներ կամ այլ աննորմալություններ, կասկածեք, որ փորձարկվող տվիչը թերի է: Օսլիլոսկոպը նաև հիանալի գործիք է սենսորների աշխատանքը ստուգելու համար:

Եթե ​​սենսորը աշխատում է ըստ նախատեսվածի, անջատեք բոլոր հարակից կարգավորիչները և առանձին սխեմաները ստուգեք DVOM- ով: Համակարգի էլեկտրագծերի դիագրամները և միակցիչների քորոցները կարող են օգնել ձեզ որոշելու, թե որ սխեմաներն են փորձարկվելու և որտեղ դրանք պետք է գտնվեն մեքենայի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք համակարգի սխեմաները:

Սխալ PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալի մասին կարելի է կասկածել միայն բոլոր սենսորների և համակարգի սխեմաների ստուգման դեպքում:

Որոշ արտադրողներ պահանջում են, որ գազի մարմինը, շնչափողի շարժիչը և շնչափողի դիրքի բոլոր սենսորները փոխարինվեն որպես ամբողջություն:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2165 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2165- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: