P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1) DTC

Խնդիրի կոդը P2187 OBD-II տվյալների թերթիկ

Համակարգը չափազանց նիհար է, երբ պարապ է (բանկ 1)

P2187 OBD-II DTC-ն ցույց է տալիս, որ մեքենայի համակարգիչը պարապ վիճակում հայտնաբերել է նիհար խառնուրդ 1-ին կամ 2-րդ ափին (շարժիչի կողմը համապատասխան բալոնի համարով, եթե կիրառելի է): Նիհար խառնուրդը նշանակում է չափազանց շատ օդ և ոչ բավարար վառելիք:

• P2187 - System Too Lean Standby (Bank 1) DTC
• P2187 - System Too Lean at Idle (Bank 1) DTC

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ այն վերաբերում է մեքենաների բոլոր մակնիշներին և մոդելներին (1996 թ. և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են փոքր-ինչ տարբերվել ըստ մոդելի: Այս կոդը մենք տեսել ենք Hyundai-ի, Dodge-ի և այլ մոդելների վրա։

Սա ինքնին երկիմաստ կոդ է։ Այս կոդը դժվար է կոտրել առանց ախտորոշման ռազմավարության: Վերջին երկու գործարկման ժամանակ շարժիչի կառավարման համակարգիչը պարապ վիճակում հայտնաբերել է վառելիքի խառնուրդի խնդիր:

Կարծես վառելիքի խառնուրդը շատ նիհար է (չափազանց շատ օդ և բավարար վառելիք) պարապ վիճակում: Եթե ​​դուք ունեք 4 մխոց շարժիչ, «Բանկ 1»-ն անիմաստ է, սակայն եթե ունեք 6 կամ 8 մխոց շարժիչ, Բանկ 1-ը կլինի թիվ մեկ մխոցի կողմից: P2189 կոդը նույն ծածկագիրն է, բայց թիվ 2 բանկի համար:

Կա բաղադրիչների ընդարձակ ցանկ, որոնք կարող են առաջացնել այս սցենարը: Մեծ մասամբ, ախտորոշման ընթացակարգը պարզ է. պարզապես ժամանակատար է, եթե այն նախապես չստուգվի: Ռազմավարությունը պահանջում է, որ վերահսկելիության խնդիրները դիտարկվեն և նշվեն, այնուհետև սկսվեն ամենատարածված խնդիրներից և առաջ գնան:

Ախտանիշներ

Հնարավորությունների լայն շրջանակի դեպքում թվարկված խնդիրները կարող են լինել կամ չլինել: Բայց այստեղ կարևոր է հատուկ ուշադրություն դարձնել նկատվող ախտանիշներին և նշել, թե ինչ և երբ են ի հայտ գալիս ախտանշանները ախտորոշման ռազմավարության համար։

• Մեքենան պարապուրդի ժամանակ ունի անսարքություն
• Դժվար է սկսել, հատկապես երբ շոգ է
• Շատ անկանոն պարապուրդ
• Լրացուցիչ կոդեր՝ P2187 սկզբնաղբյուրի պատճառը որոշելու համար
• Սուլոցների ձայներ
• Տուրբո խթանման ավելի փոքր թվեր
• Վառելիքի հոտ

DTC P2187- ի հնարավոր պատճառները

Կան երկու լայն տատանումներ, որոնք կարող են հանգեցնել P2187 OBD-II DTC-ի գրանցմանը: Ինչ-որ բան օդ է թողնում վառելիքի համակարգ կամ ինչ-որ բան սահմանափակում է վառելիքի հոսքը: Շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) հայտնաբերում է վառելիքի ոչ իդեալական խառնուրդ և լուսավորում է Check Engine լույսը մեքենայի վահանակի վրա:

• Սխալ O2 սենսոր (առջևի)
• Գազի կափարիչի անսարք կնիքը
• Նավթի լցոնիչի գլխարկը ծակ կամ թուլացած
• Ընդունիչ կոլեկտորի օդի արտահոսք զանգվածային օդի հոսքի սենսորից ներքև՝ բուն կոլեկտորի, անջատված կամ ճաքած վակուումային գուլպաների, MAP սենսորի արտահոսքի, տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման արտահոսքի կամ խրված բաց, արգելակման ուժեղացուցիչի գուլպաների կամ EVAP համակարգի ճկուն խողովակների արտահոսքի պատճառով:
• Սխալ MAP սենսոր
• EVAP adsorber մաքրման փական
• Վառելիքի ներարկիչի արտահոսք
• Վառելիքի ճնշման կարգավորիչի անսարքություն
• Արտանետումների արտահոսք
• Փականների փոփոխական ժամանակի համակարգի անսարքություն
• Սխալ ECM (շարժիչի կառավարման համակարգիչ)
• Սխալ O2 ջեռուցիչ (առջևի)
• Խցանված վառելիքի ֆիլտր
• Վառելիքի պոմպը մաշվում է և ցածր ճնշում է ստեղծում:
• Թերի զանգվածային օդի հոսքի տվիչ

Ախտորոշիչ / վերանորոգման քայլեր

Այս խնդիրը գտնելու ձեր ռազմավարությունը սկսվում է թեստ-դրայվից և ցանկացած ախտանիշի հետևանքով: Հաջորդ քայլը կոդերի սկաների օգտագործումն է (հասանելի է ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութում) և ստանալ ցանկացած լրացուցիչ կոդ:

Համակարգիչը սահմանել է P2187 կոդը, որը ցույց է տալիս, որ վառելիքի խառնուրդը անգործուն վիճակում է: Սա հիմնական կոդը է, սակայն այս ցիկլի ցանկացած ձախողված բաղադրիչ, որը կարող է նիհար խառնուրդ առաջացնել, նույնպես կտեղադրվի կոդում:

Եթե ​​թեստային դրայվը որևէ ախտանիշ չի առաջացնում, դա կարող է իրական ծածկագիր չլինել: Այլ կերպ ասած, վառելիքի խառնուրդը նիհար չէ, և համակարգիչը կամ թթվածնի սենսորը պատասխանատու է կոդը սահմանելու համար:

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի առնվազն երկու թթվածնի սենսոր՝ մեկը կատալիտիկ փոխարկիչից առաջ և մեկը՝ փոխարկիչից հետո: Այս սենսորները ազդանշան են տալիս բոցավառումից հետո արտանետումներում մնացած ազատ թթվածնի քանակի մասին, որը որոշում է վառելիքի հարաբերակցությունը: Առջևի սենսորը հիմնականում պատասխանատու է խառնուրդի համար, երկրորդ սենսորը արտանետման հետևում օգտագործվում է առջևի սենսորի հետ համեմատելու համար՝ որոշելու, թե արդյոք փոխարկիչը ճիշտ է աշխատում:

Եթե ​​առկա է կոպիտ պարապուրդ կամ առկա է այլ ախտանիշներից մեկը, նախ սկսեք գործընթացը ամենահավանական պատճառով: Կամ չհաշվառված օդը մտնում է ընդունման կոլեկտոր, կամ վառելիքի ճնշում չկա.

• Ստուգեք վառելիքի բաքի կափարիչը ճաքերի, խստության և գործառույթի համար:
• Բարձրացրեք գլխարկը և համոզվեք, որ նավթի լցոնիչի գլխարկը սերտորեն փակված է:
• Եթե ​​առկա էին լրացուցիչ կոդեր, սկսեք ստուգել դրանք:
• Փնտրեք օդի արտահոսքեր՝ սկսած զանգվածային օդի հոսքի սենսորից: Ստուգեք գուլպանը կամ կապը սենսորի և ընդունիչ կոլեկտորի միջև մինչև կոլեկտորը ճաքերի կամ թուլացած միացումների համար: Զգուշորեն ստուգեք բոլոր վակուումային գուլպաները, որոնք կցված են ընդունման կոլեկտորին՝ դրանք միացնելու արգելակային ուժեղացուցիչին: Ստուգեք գուլպանը դեպի MAP սենսորը և բոլոր գուլպաները դեպի տուրբո լիցքավորիչը, եթե դրանք հագեցած են:
• Շարժիչն աշխատում է, օգտագործեք կարբյուրատորի մաքրող միջոց և ցողեք թեթև մառախուղ մուտքի կոլեկտորի հիմքի շուրջը և այնտեղ, որտեղ երկու կեսերը հանդիպում են, եթե այն երկու մասից է: Սփրեյ EGR բազայի շուրջը, որպեսզի արտահոսքի մեջ հայտնվի բազմազանություն: RPM-ը կավելանա, եթե արտահոսք հայտնաբերվի:
• Ստուգեք PCV փականի և գուլպաների խստությունը:
• Ստուգեք վառելիքի ներարկիչները վառելիքի արտաքին արտահոսքի համար:
• Ստուգեք վառելիքի ճնշման կարգավորիչը՝ հանելով վակուումային գուլպանը և թափահարելով այն՝ վառելիքի առկայությունը ստուգելու համար: Եթե ​​այո, փոխարինեք այն:
• Անջատեք շարժիչը և տեղադրեք վառելիքի ճնշման չափիչ Շրադերի փականի վրա՝ դեպի ներարկիչները վառելիքի երկաթուղու վրա: Միացրե՛ք շարժիչը և նշե՛ք վառելիքի ճնշումը պարապ վիճակում և կրկին 2500 պտույտ/րոպեում: Համեմատեք այս թվերը ձեր մեքենայի համար առցանց հայտնաբերված վառելիքի ցանկալի ճնշման հետ: Եթե ​​ծավալը կամ ճնշումը տիրույթից դուրս է, փոխեք պոմպը կամ ֆիլտրը:

Մնացած բաղադրիչները պետք է ստուգվեն սպասարկման կենտրոնի կողմից, որն ունի Tech 2 սկաներ և ծրագրավորող:

Ընդհանուր սխալներ P2187 կոդը ախտորոշելիս

P2187 ծածկագրի անսարքությունները վերացնելու ժամանակ մեխանիկը պետք է զգուշանա հետևյալ ընդհանուր սխալներից.

• Անտեսեք DTC-ն վերանորոգումից հետո ջնջելը
• Անտեսեք P2187 ծածկագրի առկայությունը ստուգելը

Որքանո՞վ է լուրջ P2187 կոդը:

Թեև դեռ հնարավոր է վարել P2187 ծածկագրով տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը, կարևոր է հնարավորինս շուտ լուծել հիմնական խնդիրները: Սխալ վառելիքի խառնուրդի օգտագործումը կարող է ազդել այլ համակարգերի և բաղադրիչների ամբողջականության վրա՝ հանգեցնելով վերանորոգման ավելի մեծ ծախսերի և վրդովմունքի, քան խնդիրը լուծելն առաջին անգամ:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2187 կոդը:

Այն բանից հետո, երբ հավաստագրված մեխանիկը հաստատի DTC P2187, խնդիրը շտկելու համար կարող են պահանջվել հետևյալ վերանորոգումները.

• Վերանորոգեք արտահոսքերը գուլպաներում, ինչպիսիք են EVAP համակարգի գուլպաները կամ վակուումային գուլպաները:
• Արտահոսքի վերացում արտանետման համակարգում
• Վառելիքի ֆիլտրի, վառելիքի պոմպի կամ վառելիքի ճնշման կարգավորիչի փոխարինում
• Վառելիքի բաքի կամ նավթի լցոնիչի գլխարկների փոխարինում
• O2, MAP կամ զանգվածային օդի հոսքի սենսորների փոխարինում

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P2187 կոդի վերաբերյալ

Ինչպես ցանկացած այլ OBD-II DTC-ի ախտորոշման դեպքում, այս գործընթացը կարող է որոշ ժամանակ տևել մի քանի թեստերի և ստուգումների հնարավոր անհրաժեշտության պատճառով: Այնուամենայնիվ, P2187 ծածկագրի անսարքությունների վերացման ժամանակ այս ժամանակը կարող է հատկապես երկար լինել հնարավոր մեղավորների երկար ցուցակի պատճառով: Խնդիրների հայտնաբերման ռազմավարությունը ցուցակի ներքև տեղափոխումն է՝ սկսելով ամենահավանական պատճառից և շարժվելով դեպի ամենաքիչ տարածված պատճառները:

P2187 Համակարգը հենվելու է Idle Bank 1-ում «VW 1.8 2.0» Ինչպես ուղղել

P2187 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2187- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: