P2274 O2 սենսորային ազդանշանի կողմնակալություն / խրված Lean Bank 1 տվիչ 3

P2274 O2 սենսորային ազդանշանի կողմնակալություն / խրված Lean Bank 1 տվիչ 3

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

O2 ցուցիչի ազդանշանի օֆսեթ/Խցանված նիհար ափ 1 սենսոր 3

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է OBD-II ունեցող բոլոր մեքենաների համար 1996 թվականից սկսած: Ավտոմոբիլային ապրանքանիշերը կարող են ներառել, բայց չեն սահմանափակվում դրանցով Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz և այլն: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մեքենայից:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) P2274 նախատեսված է հետկատալիտիկ փոխարկիչի O2 (թթվածին) սենսորի համար թիվ 1 բանկում, սենսոր #3: Այս հետկատու սենսորն օգտագործվում է կատալիտիկ փոխարկիչի արդյունավետությունը վերահսկելու համար: Փոխարկիչի խնդիրն է նվազեցնել պոչամբարի արտանետումները: Երբ PCM-ն հայտնաբերի O2 սենսորից ազդանշանը որպես խրված թեք կամ տեղաշարժ, այս DTC կսահմանվի:

DTC P2274 վերաբերում է երկրորդ ներքևի սենսորին (երկրորդ կատալիտիկ փոխարկիչից հետո), թիվ 3 սենսորին թիվ 1 բանկում: Բանկը թիվ 1-ը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է #1 բալոն:

Այս ծածկագիրը հիմնականում ասում է ձեզ, որ որոշակի օքսգենի սենսորի կողմից տրված ազդանշանը խրված է նիհար (նշանակում է արտանետման մեջ չափազանց շատ օդ):

Տիպիկ թթվածնի տվիչ O2:

ախտանշանները

Ամենայն հավանականությամբ, դուք չեք նկատի բեռնաթափման որևէ խնդիր, քանի որ սա թիվ 1 սենսորը չէ: Դուք կնկատեք, որ անսարքության ցուցիչի լույսը (MIL) միանում է: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է ընդհատումներով աշխատել:

Հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• O2 սենսորի մոտ արտանետվող գազի արտահոսք
• Կեղտոտ կամ թերի HO2S2 տվիչ (տվիչ 3)
• HO2S2 Լարերի / միացման խնդիր
• HO2S2 սենսորի անվճար տեղադրում
• Վառելիքի սխալ ճնշում
• Թերի է վառելիքի ներարկիչը
• Շարժիչի հովացուցիչ նյութի արտահոսք
• Մաքրման էլեկտրամագնիսական փականի անսարքություն
• PCM անսարք

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Տեսողական ստուգեք էլեկտրագծերը և միակցիչները կոռոզիայից, ճեղքված / քայքայված / խճճված լարերից, թեքված / չամրացված լարերի, այրված և (կամ) խաչած լարերից: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք:

Ստուգեք արտանետումների արտահոսքը և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք:

Օգտագործելով թվային վոլտ օմաչափ (DVOM), որը սահմանվել է ohms, ստուգեք ամրագոտիների միակցիչները դիմադրության համար: Համեմատեք արտադրողի բնութագրերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կամ վերանորոգեք:

Եթե ​​հասանելի եք սկանավորման առաջադեմ գործիքին, օգտագործեք այն ՝ վերահսկելու տվիչի ընթերցումը, ինչպես երևում է PCM- ով (շարժիչը աշխատում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում ՝ փակ հանգույցի ռեժիմում): Հետևի տաքացվող թթվածնի տվիչը (HO2S) սովորաբար տեսնում է լարման տատանումներ 0 -ից մինչև 1 վոլտի միջև, այս DTC- ի համար, հավանաբար, կտեսնեք, որ լարը խրված է 0 Վ -ում:

Այս DTC- ի ամենատարածված ուղղումներն են արտանետվող օդի արտահոսքը, սենսորի / լարերի լարերի հետ կապված խնդիրը կամ ինքնին սենսորը: Եթե ​​փոխարինում եք ձեր O2 սենսորը, լավագույն արդյունքի համար գնեք OEM (արտադրողի ապրանքանիշ) սենսոր:

Եթե ​​հեռացնում եք HO2S- ը, ստուգեք վառելիքից, շարժիչային յուղից և հովացուցիչ նյութից աղտոտվածությունը:

Խնդիրների վերացման այլ գաղափարներ. Օգտագործեք վառելիքի ճնշման չափիչ, ստուգեք վառելիքի ճնշումը վառելիքի երկաթուղու Schrader փականում: Համեմատեք արտադրողի բնութագրերի հետ: Ստուգեք մաքրման էլեկտրամագնիսական փականը: Ստուգեք վառելիքի ներարկիչները: Ստուգեք հովացուցիչի անցքերը արտահոսքի համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2274 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2274- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: