P2290 Ինժեկտորի կառավարման ճնշումը չափազանց ցածր է

P2290 Ինժեկտորի կառավարման ճնշումը չափազանց ցածր է

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներարկիչի կառավարման ճնշումը չափազանց ցածր է

Ի՞նչ է նշանակում P2290- ը:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է և կիրառվում է շատ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford, Range Rover, BMW, Peugeot և այլն մեքենաներով: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարվա, արտադրության, մոդելի և փոխանցման տուփի կազմաձևի:

Պահված P2290-ը նշանակում է, որ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է յուղի անբավարար ճնշում, որն անհրաժեշտ է բարձր ճնշման վառելիքի ներարկման համակարգը կառավարելու համար, երբ շարժիչը աշխատում է:

Չնայած այս ծածկագիրը հիմնականում օգտագործվում է բարձր ճնշման դիզելային վառելիքի ներարկման համակարգերում, այն կարող է օգտագործվել նաև բենզինային շարժիչներով մեքենաներում: PCM-ը վերահսկում է բարձր ճնշման ներարկումը՝ օգտագործելով վառելիքի ճնշման մեկ կամ մի քանի սենսորներ: Քանի որ բարձր ճնշման դիզելային վառելիքի ներարկման համակարգը ժամանակավորվում և գործարկվում է՝ օգտագործելով շարժիչի ժամանակի կարևոր բաղադրիչները, ներարկիչի վերահսկման չափազանց մեծ ճնշումը կարող է վկայել շարժիչի քսման համակարգի և/կամ ժամանակի մեխանիզմների լուրջ խնդիրների մասին: Պայմանները, որոնք հանգեցնում են P2290 ծածկագրի պահպանմանը, կարող են լինել կամ մեխանիկական կամ էլեկտրական:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերում է ներարկիչում յուղի ճնշման անբավարար աստիճան, կպահվի P2290 ծածկագիրը, և անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) կլուսավորվի: MIL լուսավորությունը կարող է պահանջել մի քանի բոցավառման ցիկլեր (խափանումներով):

Տիպիկ ICP ներարկման վերահսկման ճնշման սենսոր.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Պայմանները, որոնք հանգեցնում են P2290 ծածկագրի պահպանմանը, կարող են առաջացնել շարժիչի աղետալի վնաս: Հենց այս պատճառով է, որ այս օրենսգիրքը պետք է դասակարգվի որպես լուրջ։

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2290 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Առանց ձգանման պայմանի
• Արտանետվող խողովակից ավելորդ ծուխ
• Շարժիչի խցիկից յուրահատուկ ձայներ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Բարձր ճնշման ներարկման ճնշման անջատիչի անսարքություն
• Բաց կամ կարճ միացում կառավարման սխեմաներում
• Նավթի ցածր մակարդակ
• Յուղի ցածր ճնշում

Որո՞նք են P2290- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Սկսեք համոզվելով, որ շարժիչը ճիշտ մակարդակով լցված է յուղով, և որ ճնշման և յուղի մակարդակի լույսերն անջատված են: Այս դեպքում պետք է ձեռքով յուղի ճնշման ստուգում կատարվի: Ժամկետային բաղադրիչների վրա ազդում է շարժիչի յուղի ճնշումը: Բարձր ճնշման ներարկումը վերահսկվում է շարժիչի ժամանակի բաղադրիչներով: Շարժիչի յուղի ցածր ճնշումը կարող է բացասաբար ազդել ներարկման ժամանակի վրա:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր ՝ P2290 ծածկագիրը ճշգրիտ ախտորոշելու համար:

Դուք կարող եք ժամանակ խնայել ՝ որոնելով տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (TSB), որոնք վերարտադրում են պահված ծածկագիրը, մեքենան (տարի, մակնիշը, մոդելը և շարժիչը) և գտնված ախտանիշները: Այս տեղեկատվությունը կարող եք գտնել ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Եթե ​​դուք գտնեք ճիշտ TSB- ն, այն կարող է արագ շտկել ձեր խնդիրը:

Սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին միացնելուց և բոլոր պահված կոդերը և դրանց հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները ստանալուց հետո գրեք տեղեկատվությունը (այն դեպքում, երբ կոդը ընդմիջվող է դառնում): Դրանից հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան, մինչև որ տեղի ունենա երկու բաներից մեկը. կոդը վերականգնվում է կամ PCM- ն անցնում է պատրաստի ռեժիմին:

Կոդն ավելի դժվար կլինի ախտորոշել, եթե PCM- ն այս պահին մտնի պատրաստի ռեժիմ, քանի որ կոդը ընդմիջվող է: P2290- ի համառության հանգեցնող վիճակը կարող է ավելի վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը կատարելը: Եթե ​​ծածկագիրը վերականգնվի, շարունակեք ախտորոշումը:

Դուք կարող եք ստանալ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների պինուտներ, բաղադրիչների տեղադրություններ, էլեկտրական դիագրամներ և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ (կապված ծածկագրի և տվյալ մեքենայի հետ) ՝ օգտագործելով ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:

Տեսողական ստուգեք համապատասխան էլեկտրագծերը և միակցիչները: Վերանորոգեք կամ փոխարինեք կտրված, այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը:

Օգտագործեք DVOM-ը՝ ներարկման ճնշման տվիչների վրա լարման և հողային շղթաները ստուգելու համար: Եթե ​​լարում չի հայտնաբերվել, ստուգեք համակարգի ապահովիչները: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք պայթած կամ թերի ապահովիչներ:

Եթե ​​լարումը հայտնաբերվի, ստուգեք համապատասխան սխեման PCM միակցիչի մոտ: Եթե ​​լարումը չի հայտնաբերվում, կասկածեք բաց սխեմայի վերաբերյալ տվիչի և PCM- ի միջև: Եթե ​​այնտեղ լարվածություն է հայտնաբերվել, կասկածեք սխալ PCM- ի կամ ծրագրավորման PCM- ի սխալի մասին:

Ստուգեք ներարկման ճնշման սենսորը DVOM-ով: Եթե ​​այն չի համապատասխանում արտադրողի պահանջներին, համարեք այն թերի:

• Չնայած այս տեսակի ծածկագիրը նշված է բենզինով աշխատող որոշ հավելվածներում, ես տեսել եմ, որ այն հայտնվում է բացառապես դիզելային վառելիքով աշխատող ծրագրերում, որտեղ շարժիչի ժամանակի և/կամ քսման հետ կապված խնդիրներ են առաջացել:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2003 թ. Ford 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290Trk-ը մահացել է մայրուղու վրա՝ տանելով տուն, սկանավորվել և ստացել է այդ ծածկագրերը: Փոխված վառելիքի զտիչներ/օղակներ, մաքրված օդի զտիչ։ Դժվար է սկսել, բայց պարապ չի անում: 240,000 մղոն, աշխատելով առաջին 4 կոդերով, վերջինի վրա օգնությունը կարող է օգտագործվել: Թվում է, թե վառելիքի պոմպը աշխատում է trk-ի գործարկումից շատ առաջ: Խնդրում եմ օգնեք, ծառայության սեփականատեր… 

P2290 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2290- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: