Penn. Մենք ունենք LiFePO4 բջիջները լիցքավորելու ծայրահեղ արագ միջոց՝ +2 կմ/ժ։ Վազքը 400 միլիոն կմ!
Պարունակություն
Փենսիլվանիայի նահանգի համալսարանի գիտնականները գտել են լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ բջիջների (LFP, LiFePO) մարտկոցների գերարագ լիցքավորման միջոց։4) Համապատասխան դիզայնի շնորհիվ նրանք կարողանում են 400 րոպեում (+10 կմ/ժ) հաղթահարել մինչև 2 կիլոմետր տարածություն, ինչը համապատասխանում է մոտ 400 C լիցքավորման հզորությանը։
LFP բջիջները՝ որպես էժան և արդյունավետ էլեկտրական մեքենաների հնարավորություն
Պահեստավորված նյութեր
- LFP բջիջները՝ որպես էժան և արդյունավետ էլեկտրական մեքենաների հնարավորություն
- Nissan Leaf II-ը, ինչպես Porsche-ն. հիանալի արագացում, ծայրահեղ արագ լիցքավորում
Մենք բազմիցս գրել ենք LFP բջիջների առավելությունների մասին. դրանք ավելի էժան են, քան NCA/NCM-ը, և դրանք լավ են խոստանում, երբ խոսքը գնում է գների հետագա կրճատման մասին. դրանք ավելի անվտանգ են, ավելի դանդաղ են նսեմացնում և թույլ են տալիս լիարժեք լիցքավորման ցիկլեր՝ առանց ազդեցության հզորության: անկում. Դրանց թերությունները ցածր հատուկ էներգիան և լիցքավորումն արագացնելու ավելի քիչ ունակությունն են: Թվում է, թե վերջերս շատ բան է տեղի ունեցել թե՛ առաջինում (ներքևի հղումը), թե՛ երկրորդում (հոդվածի հետագա բովանդակությունը)։
> Guoxuan. Մենք հասել ենք 0,212 կՎտժ/կգ մեր LFP բջիջներում, մենք ավելի առաջ ենք գնում: Սրանք NCA/NCM կայքերն են:
Փենսիլվանիայի գիտնականները գտել են մի միջոց LFP բջիջների հիման վրա մարտկոցի լիցքավորման հզորության ավելացում. Դե, նրանք բջիջները փաթաթեցին բարակ նիկելային փայլաթիթեղով, որը միացված էր մարտկոցի էլեկտրոդներից մեկին: Երբ լիցքավորումը սկսվում է, դրանց միջով էլեկտրական հոսանք է անցնում։ Նրբաթիթեղը տաքացնում է բջիջները (մարտկոցի ներսում) մինչև 60 աստիճան Ցելսիուս: և միայն դրանից հետո սկսվում է էներգիայի համալրման գործընթացը։
Քանի որ ջերմությունը բջջի ներսից չի գալիս, այլ լրացուցիչ տաքացուցիչի արդյունք է, լիթիումի դենդրիտների աճի հետ կապված ակնհայտ խնդիրներ չկան։
Հետազոտողները նշում են, որ ջեռուցվող բջիջների օգնությամբ դրանք կկարողանան համալրվել Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 400 կմ 10 րոպեում (+2 կմ/ժ). Նրանք չեն պարծենում լիցքավորման հատուկ հզորություններով, բայց հաշվի առնելով, որ մարտկոցի ներկայիս ցանկալի հզորությունը պետք է լինի 400-500 կիլոմետրի սահմաններում, լիցքավորման հզորությունը պետք է լինի 4,8-6 C. Լիցքաթափելիս, դեռ տաք բջիջներով, այն խոստանում է 300 կՎտ հզորություն արտադրել 40 կՎտժ (7,5°C, աղբյուր) մարտկոցից:
Բարձր հզորության լիցքավորումը պետք է լիովին անվտանգ լինի նկարագրված բջիջների համար: Գիտնականները խոստանում են մինչև 3,2 միլիոն կիլոմետր, այսինքն՝ վերը նշված միջակայքով (400-500 կմ) ծառայության ժամկետը 6-400 ամբողջական ցիկլեր.
Nissan Leaf II-ը, ինչպես Porsche-ն. հիանալի արագացում, ծայրահեղ արագ լիցքավորում
Հասկանալու համար, թե ինչ են նշանակում վերը նշված բոլոր տարբերակները, եկեք դրանք սահմանենք եզրին գտնվող առաջին մեքենայի վրա: Պատկերացնել Nissan Leafa II վերևի մարտկոցով. 40 կՎտժ [ընդհանուր] հզորությամբ մարտկոցը կկարողանա ապահովել մինչև 300 կՎտ (408 ձիաուժ) հզորություն, ինչը, նույնիսկ կորուստների դեպքում, տալիս է մոտ 250 կՎտ (340 ձիաուժ) անիվների վրա։
Նման մեքենան, եթե միայն կարողանար պահպանել ձգումը, կունենար կատարումը նման է Porsche Boxster-ին և թույլ կտա համալրել էներգիայի մատակարարումը մինչև մոտ 240 կՎտ։ Իսկ մարտկոցը, որը տաքանում է մեքենա վարելիս, առավելություն կլինի, ոչ թե թերություն, քանի որ առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար այն կրկին տաքացնելու կարիք չի լինի:
Լուսանկարի բացում. պատկերազարդ, LFP բջիջների փորձարկում (գ) Ջիմ Քոներ / YouTube
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
