Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ շուկայի նոր տեղեր գտնելը միշտ չէ, որ հաջողված է: Վերջերս մենք ավելի ու ավելի շատ փորձեր ենք տեսնում, որոնք չարաչար ձախողվում են, նախքան մարդիկ նույնիսկ ընտելանում են դրանց:

Բարեբախտաբար, 206 CC-ի հետ կապված պատմությունն այլ է: Մատչելի փոքր կոշտ ծածկով փոխարկիչի գաղափարը, որը կարող էր ծալվել և դրվել հետևի մասում, երբ դրսում բավականաչափ տաք էր, ակնթարթորեն հիացմունք ստացավ: 206 CC-ն հիթ էր: Ոչ միայն այս ավտոմեքենայի ապրանքանիշի սիրահարների, այլեւ մրցակիցների շրջանում։ Նույնիսկ մինչ իր իրավահաջորդի շուկան դուրս գալը, այն ուներ մի քանի մրցակիցներ, որոնք բոլորն առաջարկում էին նույն արտաքին չափսերը, երկու հարմարավետ նստատեղերը, ծալովի մետաղական տանիքը և պատշաճորեն մեծ բեռնախցիկը, երբ տանիքը հետևի մասում չէր:

Եթե ​​206 ՍԴ-ն առաջինն ու միակն էր իր ժամանումից հետո, ապա մի քանի տարի անց այն դարձավ ևս մեկը ամբոխի մեջ։ Հետևաբար, խնդիրը, որին բախվել են ինժեներները՝ զարգացնելով իր իրավահաջորդը, ամենևին էլ հեշտ չէր: Ոչ այն պատճառով, որ 206 CC-ը, մի պահ մոռանալով իր գեղեցիկ ձևի և տանիքի հնարամիտ լուծման մասին, իր հետ բերեց բազմաթիվ սխալներ:

Վարելու համար անհարմար և ոչ էրգոնոմիկ դիրքն անկասկած դրանցից մեկն է: Նա ժառանգեց այն, բայց ներսում միայն աճեց: Նստատեղերն էլ ավելի քիչ հարմարավետ էին, իսկ ամենակարևորը` չափազանց բարձր նման ցածր գիծ ունեցող մեքենայի համար:

Մեկ այլ խնդիր էր տանիքը: Բավականին քիչ դեպքեր կան, երբ այս մեկը ճիշտ չի կնքվել։ Գեղեցիկ Pejoicek-ի սեփականատերերը կարող են նաև ասելիք ունենալ, որը գերազանցում է աշխատանքի որակը: Թե ինչպիսին կլիներ նրա իրավահաջորդը, գործնականում պարզ էր, հենց որ նա հայտնվեց 207-ի ճանապարհներին: Դեռևս քնքուշ և սրամիտ: Բայց առաջացան այլ հարցեր. Կարո՞ղ է այն բարելավել 206 CC-ի վրա: Կկարողանա՞ն ինժեներները ուղղել սխալները։ Պատասխանը այո է:

Դուք նկատում եք, թե որքան վատ էին տանիքի կնքման խնդիրները դուռը բացելու պահին: Երբ դուք տեղափոխում եք կեռիկը, դռան ապակին ավտոմատ կերպով ընկնում է մի քանի մատնաչափ ներքև և բացում է բացվածքը, ինչպես որ մենք տեսնում ենք ավելի թանկ և մեծ կաբրիոլետներում կամ կուպեներում, և առաջին հերթին դա լավ ապացույց է, որ դուք չեք հեռանա: դուռը. Լվացքը չափազանց խոնավ է:

Վարելու դիրքը բարելավվել է լուսային տարիներով, գլխի մեծ տարածք կա, նույնիսկ եթե ձեր հասակը մոտենում է 190 սմ-ին (փորձարկված է), ղեկը լավ է զգում ձեր ձեռքի ափի մեջ, իսկ նստատեղի երկայնական սահմանափակ ճանապարհը ձեզ շեղելու համար: Բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք ավելի սովոր եք նրանց մեջ պառկել, քան նստել:

Peugeot-ն կարող էր լուծել այս խնդիրը՝ վերացնելով հետևի նստատեղերը։ Դե, նրանք չեն արել: 207 CC-ն, ինչպես 206 CC-ն, ունի նույնականացման քարտի վրա 2+2 կնիք, ինչը նշանակում է, որ բացի երկու առջևի նստատեղերից, ունի նաև հետևի երկու նստատեղ: Երբ նա մեծանա (20 սանտիմետր), ոմանք կմտածեն, որ այժմ նա վերջապես բավական մեծ է։ Մոռացիր դա! Անգամ փոքր երեխայի համար տեղ չկա։ Եթե ​​երեխային ինչ-որ կերպ հաջողվի սահել «նստատեղին», ապա հաստատ տեղ չի մնա ոտքերի համար։

Այսպիսով, տարածքը ավելի շատ նվիրված է այլ բաների, ինչպիսիք են գնումների պայուսակները, փոքր ճամպրուկները կամ բիզնես պայուսակները պահելու համար: Եվ երբ տանիքը գտնվում է բեռնախցիկում, այս տարածքը հարմար է: Բեռնախցիկի կափարիչը բացելու կարիք չկա, և դա շատ ժամանակ է պահանջում։ Այնուամենայնիվ, երբ բացում եք այն, դուք զարմանում եք փոքրիկ բացվածքից, որով կարող եք պահել ձեր ուղեբեռը։

Տանիքի մեխանիզմը, ինչպես նախորդ մոդելը, ամբողջությամբ ավտոմատ կերպով կատարում է տանիքի բացման և փակման աշխատանքը։ Առաջին վիրահատությունը տևում է 23 վայրկյան, երկրորդը՝ լավ 25, և հետաքրքիր է, որ տանիքը կարող է բացվել և փակվել նաև վարելիս։ Արագությունը չպետք է լինի ավելի քան տասը կմ/ժ, դա անիծյալ ցածր է, բայց հիմա դա հնարավոր է: Եթե ​​նախագիծը ձեզ չի անհանգստացնում, մի հապաղեք: Պարզապես պետք է համարձակորեն ոտք դնել գազի ոտնակին, և զվարճանքը կարող է սկսվել:

Բայց դուք կարող եք վերցնել քամու ցանցը, որը հասանելի է լրացուցիչ վճարով, և միայն դրանից հետո տրվել հաճույքներին: Քաղաքային արագության դեպքում (մինչև 50 կմ/ժ) այս Պեջոյչեկում քամին հազիվ նկատելի է։ Այն նրբորեն շոյում է վարորդին ու ուղեւորին ու էլ ավելի հաճելիորեն զովացնում նրանց շոգ օրերին։ Անհանգստացնող է դառնում, երբ արագաչափի սլաքը մոտենում է 70 թվին։ Հարցը լուծվում է կողային ապակիները բարձրացնելով, ինչը գրեթե ամբողջությամբ պաշտպանում է ուղևորին հոսքերից։ Այն ամենը, ինչ դուք զգում եք այսուհետ, ընդամենը մի թեթեւ հարված է ձեր գլխին, որն ավելի վճռական է դառնում միայն այն դեպքում, երբ արագությունը գերազանցում է մայրուղու սահմանները:

Փորձնական CC-ը համալրված էր սպորտային սարքավորումների փաթեթով, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք գտնել նաև ալյումինե ոտնակներ և հերթափոխի կոճակ, ավելի հարուստ սպիտակ ֆոնի քառաչափ սարքերի բլոկ, կաշվե փաթաթված ղեկ, ավտոմատ խամրող ներքին հայելի՝ ավելի լավ անվտանգության ASR-ի համար: ESP և ակտիվ լուսարձակներ, իսկ ավելի գեղեցիկ տեսք ունենալու համար՝ քրոմապատ արտանետվող խողովակ և հետևի պաշտպանիչ աղեղ, առջևի սպորտային բամպեր և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։

Բայց խնդրում եմ, շատ լուրջ մի ընդունեք Sport պիտակը: Դիզելային շարժիչը դղրդաց Peugeot-ի քթում. Սա իդեալական ընտրություն է, եթե ցանկանում եք տնտեսապես վարել, բայց թրթռումների պատճառով բարձրաձայն և չափազանց շեղում է ուշադրությունը որոշակի արագությունների դեպքում: Քանի որ 207 CC-ն ավելի մեծ և ծանր է, քան իր նախորդը (200 ֆունտ ստերլինգով), այն գործը, որը նա պետք է անի, այլևս այնքան էլ հեշտ չէ: Գործարանը խոստանում է գրեթե անփոփոխ կատարողականություն, և նրանցից շատերի համար մենք կարող ենք հաստատել դա (վերին արագություն, ճկունություն, արգելակման հեռավորություն), բայց մենք չենք կարող դա հաստատել կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագացման դեպքում, որը շեղվում է խոստացված 10-ից: հաստ 9 վայրկյան.

Նույն մոմենտով և 1 կՎտ հզորությամբ գերժամանակակից 6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը, անկասկած, ամենահարմար և մատչելի ընտրությունն է այս կաբրիոլետում: Շարժիչից էլ ավելի քիչ սպորտային է ղեկի սերվոն, որն ակնհայտորեն չափազանց փափուկ է և բավականաչափ հաղորդակցվող, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփը բոլոր արդեն հայտնի թերություններով և ESP-ն, որն ավտոմատ կերպով միանում է 110 կմ/ժ արագությամբ: Եվ այսպես, հավանաբար: արագորեն պարզ է դառնում, որ ձեզ դուր կգա այն ամենը, ինչ այս փոխարկելի կարող է առաջարկել շարժիչի ձայնից և կատարողականությունից դուրս (ի դեպ, շասսին շատ բան ունի առաջարկելու):

Բայց մինչ կսկսենք դողալ Peugeot-ի կողմից «սպորտ» բառի մեկնաբանությունից, եկեք մի պահ մտածենք, թե իրականում ում համար է նախատեսված այս երեխան: Նրանք, ում դա ամենաշատն է դուր եկել, լավ արդյունք են ցույց տվել 14 օրվա թեստավորման ընթացքում: Այո մայրիկ։ Հատկապես նրանց համար, ովքեր հաճախ են դիտում Cosmopolitan-ը: Իսկ նրա համար, ձեռի սրտի, սա նույնպես հիմնականում նախատեսված է։ Peugeot-ն ունի ավելի մեծ 307 CC մոդել, որը նախատեսված է տղաների համար (կարող եք ձեռք բերել 800 եվրոյից մի փոքր պակաս) և ավելի հասուն 407 Coupe տղամարդկանց համար:

Մաթևջ Կորոշեց, լուսանկար. Ալես Պավլետիչ

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	22.652 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.896 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	80 կՎտ (109 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 240 Նմ 1.750 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 W (Continental SportContac2)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,9 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	փոխարկելի - 2 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի միայնակ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, զսպանակային հենարաններ, խաչաձև ռելսեր, երկայնական ռելսեր, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ - պտտվող շրջան 11 մ - վառելիքի բաք 50 լ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.413 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.785 կգ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափվել է 5 Samsonite ճամպրուկներից բաղկացած ստանդարտ AM հավաքածուով (ընդհանուր ծավալը 278,5 լ). 1 ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ);

Մեր չափումները

T = 27 °C / p = 1.046 մբար / ռել. Սեփականատեր՝ 49% / Անվադողեր՝ 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Հաշվիչի ցուցումը՝ 1.890 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	14,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,3 տարի ( 116 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	35,3 տարի ( 151 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	11,7 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	13,4 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	5,5 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	8,8 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	7,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,0m
AM սեղան.	45m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	6dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	67dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	66dB
Պարապ աղմուկ.	36dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(314/420)

• Շատ ոլորտներում (ղեկի դիրքը, տանիքի կնքումը, թափքի կոշտությունը...) 207 CC-ն առաջադիմում է: Հարցը միայն այն է, թե արդյոք այն կարող է պահպանել իր նախորդի զանգվածը։ Մի մոռացեք, որ գինը նույնպես «բարձրացել է».

• Արտաքին (14/15)

  Peugeot-ին հերթական անգամ հաջողվել է նկարել գեղեցիկ մեքենա, որը, որքան էլ զարմանալի է, պատրաստված է ճշգրիտ։

• Ինտերիեր (108/140)

  Առջևում և բեռնախցիկում բավական տեղ կա, լավ է նստում, հետևի նստատեղերը լավ չեն։

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (28
  
  
  / 40)

  Դիզելը ժամանակակից է, բայց ոչ նոր բենզինի նման։ Peugeot փոխանցման տուփ!

• Վարորդական կատարում (73
  
  
  / 95)

  Գտնվելու վայրը լավ է։ Նաև շասսիի և անվադողերի պատճառով։ Հաղորդակցական ղեկը չէ, որ կոտրվում է։

• Ներկայացում (24/35)

  207 cc ավելի մեծ է և ունի համապատասխան տարողություն: 1800 rpm-ից ցածր շարժիչն անօգուտ է:

• Անվտանգություն (28/45)

  Լրացուցիչ ուժեղացուցիչներ, հետևի կամար, գլխի պաշտպանություն, ABS, ESP, ակտիվ լուսարձակներ... անվտանգությունը նորմալ է

• Տնտեսություն

  Ավելի մեծ մեքենա, (շատ) ավելի թանկ: Ձեզ մխիթարում է դիզելային շարժիչը և բավարար երաշխիքային փաթեթը:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

վարորդական դիրքը

տանիքի կնիք

մարմնի կոշտություն

քամու պաշտպանություն

բեռնախցիկ

(նաև) փափուկ ուժային ղեկ

անօգտագործելի հետևի նստատեղեր

շարժիչի արձագանքը 1800 rpm-ից ցածր

Ալյումինե փոխանցումատուփ (ջերմություն, սառը)