Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 կՎտ) Սպորտ
Նրանց համար, ովքեր այնքան էլ ծանոթ չեն Peugeot պիտակներին, թույլ տվեք պարզաբանել մի քանի հապավումներ ներածության մեջ: CC-ն, իհարկե, նշանակում է կուպե-կոնվերտելի, գեղեցիկ չորս նստատեղով, որը կարող է (եթե դուք չորս փոքրիկ չեք և նման անիծյալ նիհար երիտասարդների, ովքեր պարտք են վերցրել ձեր քրոջ մեքենան) տեղափոխել միայն մեկ ուղևոր, իսկ RC-ն այն է: «175 ձիաուժ հզորությամբ» ամենահզոր արկը, 207 ընտանիքը: Այն, որ սպորտայինությունը գեներում է, վկայում է Ռեյսլենդի մեր փորձարկման ուղու առջևի քարշակ մեքենաների ռեկորդը: Այնուամենայնիվ, եթե համատեղենք քամու և սպորտի աշխարհները (մեր փորձնական CC-ն ուներ նույն շարժիչը, ինչ RC-ն, բայց 15 «ձիաուժ» պակաս), մենք կստանանք RCC:
Peugeot 207 CC-ի համար նրա նախորդը իդեալ է, որին, ամենայն հավանականությամբ, չի հասնի: 206 CC-ը շատ լավ վաճառվեց և իսկական ֆավորիտ էր կին վարորդների մոտ: Մասնավորապես, դա առաջին փոքր կուպե-կաբրիոլետն էր, որը հիմնականում զվարճալի և հաճելի էր, և միայն ցուցակի 20-րդ տեղում էր, որ մենք կարողացանք օգտագործելիություն: Գիտե՞ք ինչ են ասում աղջիկները, գեղեցկության համար արժե տառապել։
Ահա թե ինչու կան նաև այնպիսի բարձրակրունկներով կոշիկներ, որ միջին չափի աղջիկն անցնում է բասկետբոլի և վոլեյբոլի: Դե CC-ով շարժիչը հաստատ չի տուժի։ Peugeot-ի շարժիչի բալոնների 1 լիտր տարածությունից BMW-ի իրենց գերմանական գործընկերների հետ միասին նրանք արդյունահանել են մինչև 6 կՎտ կամ 110 ձիաուժ: հզոր տուրբո լիցքավորիչով, որը, կարելի է հավատալ, ավելին է, քան չափից ավելի փոքր CC-ի համար: Այն սկսում է ցատկել 150 rpm-ից, և գործարանը խոստանում է, որ քամին ձեզ զրոյից մինչև 1.800 կմ/ժ արագություն կհասցնի ընդամենը 100 վայրկյանում:
Շարժիչը գերազանց է. այն բավական ճկուն է, որպեսզի աջ ձեռքը հանգստանա, և միևնույն ժամանակ պտտվում է, որպեսզի նույն ձեռքը արագ քրտնվի։ Դրա միակ թերությունը կարող է լինել վառելիքի սպառումը: Լավ 11 լիտրը, որքան մենք արտադրել ենք փորձարկման ժամանակ, հեշտությամբ կարող է ավելի լավ լինել, քան մեկ լիտրը, բայց հետո մենք կարող ենք իրավացիորեն հարցնել ինքներս մեզ. Այնուամենայնիվ, վարորդական իրավունքը կրկին գոհ չի լինի փոխանցման տուփից:
Peugeot-ն ընտրում է հնգաստիճան փոխանցման տուփ, որը հիանալի շարժիչի շնորհիվ չի խախտում վարման դինամիկան, բայց մայրուղով վարելը դառնում է մի փոքր հոգնեցնող (և վատնող): Կրկին, մենք դժգոհ ենք դրա ճշգրտության և հատկապես հերթափոխի լծակի վրա գտնվող ալյումինի պակասից: Ամռանը շոգ է, ձմռանը՝ ցուրտ և հատկապես սայթաքուն, եթե դինամիկ մեքենա վարելիս չեք կրում վարորդական ձեռնոցներ:
Բայց մենք հիացած էինք տեղանքով: Ենթադրելով, որ բոլոր կաբրիոլետներն ունեն ավելի վատ ոլորման կատարում, քան «սովորական» կոշտ տանիքները, լավ անվադողերով 207-ը իսկական կրակոց է, որը սիրում է արագ հարթեցված անկյունները: Չնայած մարմնի զգալի թեքությանը, շասսին ունակ է բարձր արագությունների, արգելակները միայն մի քանի ժամ տանջանքներից հետո են գործարկվում, իսկ ղեկը ճշգրիտ է, թեև դինամիկ վարման ժամանակ ես կցանկանայի ավելի անմիջական շփում ճանապարհի հետ:
Բայց քանի որ ՍԴ-ն ուղղված է հիմնականում կանանց, մենք գիտենք, թե ինչու է այս որոշումը կայացվում: Նստատեղերը կեղևաձև են և հիանալի գրկում են մարմինը, իսկ չափիչները գեղեցիկ շարված են սպիտակ ֆոնով և թափանցիկ են: Բայց նորից զարմանում ենք, թե ինչու վարորդը չի կարողանում ամբողջությամբ անջատել ESP-ն: Դե, դուք հիմնականում կարող եք միացնել այն (ավելի ցածր արագությամբ), բայց շուտով այն ավտոմատ կերպով միանում է: Սպորտային մեքենայի համար սա թերություն է:
Տանիքը էլեկտրական շարժական է, ուստի անհրաժեշտություն չկա ձեռքով հանել ամրագոտիները և լրացուցիչ ճնշում չի գործադրվում պատուհանները գործարկող անջատիչի վրա: Պարզապես սեղմեք կոճակը (որը կառավարում է տանիքը և պատուհանները), որը գտնվում է առջևի նստատեղերի միջև, և երկինքը ձեզ ցույց կտա իր ողջ վեհությունը: Իհարկե, խորհուրդ ենք տալիս օդային տուրբուլենտությունը սահմանափակելու համար տեղադրել հողմապաշտպան, սակայն մի խաբվեք այն պնդումներին, որ վարսավիրի կարիք չեք ունենա:
Անվտանգությունը հետևի նստատեղերի օգտին փայլում է քրոմապատ աղեղով, չորս անվտանգության բարձիկները չեն կարող մոռանալ, իսկ հարմարավետությունը լավ է ավտոմատ օդորակիչով և CD նվագարկիչով ռադիոյով (ղեկի կառավարում, MP3 ֆայլեր լսելու ունակություն):
CC-ն կարող է լինել RCC: Այնպես որ, ավելի լավ է, եթե որակների թվում հաշվեք աթլետիկիզմը (ավելի լավ դիրք, ավելի շատ ցատկեր, ավելի շատ սպորտային սարքավորումներ): Այնուամենայնիվ, չնայած իր ժամանակակից կառուցվածքին, տարածության առատությանը և թարմ դիզայնին, 207 CC-ն (շատ հավանական է) երբեք չի հասնի 206 CC-ի վաճառքի ցուցանիշներին, քանի որ այն ժամանակին միակն էր փոքր CC-ների մեջ և այժմ նաև առաջարկվում է: որոշ մրցակիցներ.
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 կՎտ) Սպորտ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 21.312 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.656 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 5.800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 240 Նմ 1.400 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 V (Continental SportContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,6 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.418 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.760 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.037 մմ - լայնությունը 1.750 մմ - բարձրությունը 1.397 մմ - վառելիքի բաք 50 լ. |
| Տուփ: | 145-370 լ |
Մեր չափումները
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel Սեփականություն ՝ 39% / Մետր ընթերցում ՝ 6.158 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,7 տարի ( 137 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 30,3 տարի ( 175 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,6 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,1 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ (10,1) |
| փորձարկման սպառումը. | 11,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,2m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Peugeot 207 CC Sport-ը միավորում է երկու աշխարհ նոր 1,6 լիտրանոց տուրբոշարժիչով: Դրանով դուք կարող եք վայելել հանգիստ վարել առանց տանիքի Պորտորոզում կամ պատկերացնել սպորտային կուպե և դառնալ ամենաարագը լեռնային օձերի վրա: Ամեն ինչ կախված է ձեր աջ ցուցամատից (տանիք), աջ ոտքից (գազ) և ուղևորից (հեղուկ): Բայց եթե դա իսկապես վատ է, Պրիմորիեի դեմ շատ ավտոստոպներ կան...
Մենք գովում և նախատում ենք
երկակի բնույթի մեքենա (կուպե-կոնվերտելի)
շարժիչ
սպորտային շասսի
լվացարանների նստատեղեր
փոխանցումատուփ (ընդամենը հինգ փոխանցում, անճշտություն, ալյումին փոխանցման լծակի վրա)
գին
ESP-ն ավտոմատ կերպով միանում է
