Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Մենք ունեինք արծաթագույն, բայց դուք կարող եք մտածել կարմիրի մասին, իսկ հետո ինչ -որ կողմնակի մարդ իսկապես կկարծի, որ դուք ունեք Ferrari: Peugeot 406 Coupe- ն շարունակում է մնալ չափազանց գրավիչ, զգացմունքային ծանրաբեռնվածությամբ և աչք շոյող մեքենա, չնայած դրա ստեղծումից անցել է 4 տարի: Ferrari- ի քթով նա շատ արագ կուլ է տալիս ճանապարհը, եթե գլխարկի տակ թաքնված է վեց մխոց հեծելազոր, ինչպես դա տեղի ունեցավ փորձնական մեքենայի դեպքում:
Անհրաժեշտության դեպքում վարորդը կարող է մոբիլիզացնել 207 ձիաուժ կայծ ՝ սեղմելով գազի ոտնակը մետաղյա թիթեղի վրա, որն այնտեղ բարձրաձայն բղավում է ինչ -որ տեղ ՝ 6000 պտույտ / րոպե արագությամբ: Քանի որ շարժիչը 60 աստիճանի անկյուն ունի իր երկու շարանի բալոնների միջև, այն հեշտությամբ շարժվում է դեպի կարմիր դաշտ ՝ առանց բացասական թրթռանքների ստեղծման: Բարելի տրամագծի և մեխանիզմի հարաբերակցությունը (87, 0: 82, 6 մմ) նույնպես խոսում է դրա բնույթի մասին ՝ հօգուտ առաջինի:
Այսպիսով, ցածր պտույտների ճկունությունը դրա առանձնահատկությունը չէ, չնայած լավ 200 Նմ -ը, որը շարժիչը զարգացնում է շատ ցածր պտույտներով, ավելի քան բավարար է նավարկության համար: Այն, իրոք, անցնում է 3000 պտույտ / րոպե, իսկ ավելի հյուսիս այն ցանկանում է լինել սպորտային ձայնով: Ամոթ է, որ փոխանցման տուփը չի հետևում շարժիչին. Շարժակների միջև փոխանցման հարաբերակցությունը լավ հավասարակշռված է, բայց կայծակնային արագ տեղաշարժը խոչընդոտում է պարբերական խափանումները:
Ինտերիերը, բացառությամբ առջևի և հետևի նստատեղերի, որոնք գերազանց են (!), Չափազանց քաղաքակիրթ: Էրգոնոմիկայի մեջ կան ֆրանսիական որոշ առանձնահատկություններ, ինչը նշանակում է, որ ձեռքերն ու ոտքերը մի փոքր ընտելանալու են: Աշխատանքի որակի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չեղան, առջևի նստարանը տպավորեց մեզ, իսկ ընդարձակությունը զարմացրեց հետևի մասում: Բեռնախցիկում, դա նույնպես բավական է:
Փոքրիկ Ferrari- ն իր համբավն է վայելում անկյուններում: Gearեկի հանդերձանքը չափազանց ուժեղացված է և, հետևաբար, հնարավորինս լավ արձագանք չի տալիս, բայց ավելի կոշտ սպորտային մեքենան լավ է բռնում և լավ վարվում: Առջևի անիվները շատ չեն սահում, հետևի անիվները հանգիստ են: Արգելակները լավ են կանգնում, ինչը կարևոր է, քանի որ արագությունը մինչև 100 կմ / ժ արագությունը 7 վայրկյանում հավասար էր խոստացած գործարանին:
Եթե դուք գումար չունեք Ferrari-ի համար, ապա այս Peugeot-ն ավելին է, քան հիանալի լուծում: Բացառիկությունը երաշխավորված կլինի:
Բոշտյան Եվշեկ
Լուսանկարը `Uro П Potoknik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.748,33 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 152 կՎտ (207 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 240 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 10,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 6-մխոց - 4-stroke - V-60° - Բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - անցք և հարված 87,0×82,6 մմ - տեղաշարժ 2946cc - Սեղմման հարաբերակցություն 3:10,9 - Առավելագույն հզորությունը 1 կՎտ (152 ձիաուժ) -207 մաքսիմում/րոպե ժամը -6000 մաքսիմում Nm 285 rpm - ծնկաձև լիսեռ 3750 առանցքակալներով -4 × 2 ճարմանդ գլխում (ժամկետային գոտի) - 2 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում (Bosch MP 4.) - հեղուկ հովացում 7.4.6 լ - շարժիչի յուղ 11,0 լ - փոփոխական կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,080; II. 1,780 ժամ; III. 1,190 ժամ; IV. 0,900; V. 0,730; հակադարձ 3,150 - դիֆերենցիալ 4,310 - անվադողեր 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 240 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 7,8 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 2 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական կախոցներ, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի անհատական կախոցներ, լայնակի, երկայնական և թեք ուղեցույցներ, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկշղթա արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) , հետևի սկավառակ, ղեկի հզորությունը, ABS - ղեկի հզորությունը, ղեկի հզորությունը |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1485 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1910 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1300 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 80 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4615 մմ - լայնությունը 1780 մմ - բարձրությունը 1354 մմ - անիվի բազան 2700 մմ - ուղու առջևը 1511 մմ - հետևի 1525 մմ - վարման շառավիղը 11,7 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1610 մմ - լայնությունը 1500/1430 մմ - բարձրությունը 870-910 / 880 մմ - երկայնական 870-1070 / 870-650 մմ - վառելիքի բաք 70 լ |
| Տուփ: | նորմալ 390 լ |
Մեր չափումները
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 7,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 29,1 տարի ( 181 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 241 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 10,6 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 14,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,9m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 53dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 52dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 52dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
գնահատում
Մեքենան առաջարկում է շատ լավ արժեք փողի համար: Այն հիացնում է նաև իր ամենօրյա գործնականությամբ (ներքին տարածք և բեռնախցիկ), և նրա դիզայնը գրավում է գրեթե նույնքան տեսք, որքան Ferrari- ն:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ ուժ
հարթ շարժիչ
սպորտային ձայն
բաց տարածություն
լավ տեղեր
դիրքը ճանապարհի վրա
նստատեղի, ղեկի և ոտնակների միջև փոխհարաբերությունները
բավականին թունդ կախոց
Վառելիքի ծախսը
չափազանց «քաղաքակիրթ» ինտերիեր
