Peugeot 508. Բոլորի դե՞մ.

Դ հատվածը ձանձրալի դարձավ: Բոլոր մեքենաները լավ են վարում, առաջարկում են մեծ տարածք և հետաքրքիր տեսք ունեն: Հետաքրքիր է, քանի դեռ փողոցները չեն լցնում ու մեզ համար սովորական չեն դառնում։ Արդյո՞ք Peugeot 508-ը կփոխի այս միտումը:

Որոշ ժամանակ առաջ մենք լեհական շնորհանդեսի հրավեր ստացանք նոր Peugeot 508 Օլշտինի մոտ։ Զուգադիպությամբ և վերջին պահին պարզվեց, որ պետք է գնայի այնտեղ, որպեսզի տեսնեմ, թե ինչպես է դա հաջողվում նոր Peugeot 508 թ.

Իմ վերադարձից հետո ես շատ ուրախ եմ դրա համար։ Ինչո՞ւ։

Peugeot 508-ը լիովին տարբերվում է մրցակիցներից

Peugeot 508 դեմ գնաց հոսանքին. Երբ մյուս մրցակիցները բարձրանում են, որովհետև հաճախորդները դժգոհում են, եթե ուղիղ լիմուզինից տեղ չեն գտնում մեջտեղում, 508 դարձավ ... ավելի փոքր: Եվ շատ ավելի փոքր - այն 8 սմ-ով կարճ է, ավելի քան 5 սմ-ով կարճ, բայց 3 սմ-ով ավելի լայն:

Սա համամասնությունների փոփոխման դասագրքային օրինակ է՝ մարմնին ավելի դինամիկա հաղորդելու համար: Ու հեռարձակում են Peugeot 508 այն պարզապես գեղեցիկ տեսք ունի:

Բայց մանրուքներն էլ են պատասխանատու։ Կրկին տարբերվում է, քան որևէ այլ տեղ: Ուղղահայաց LED շերտերը առյուծի ժանիքների տեսքով օպտիկականորեն նեղացնում են հիմնական լամպերը, բայց նաև ծառայում են մեկ այլ նպատակի: Peugeot 508 այն պետք է ճանաչելի լիներ նույնիսկ մի քանի հարյուր մետրից։ Ընդունու՞մ եք, որ ձեզ հաջողվել է։

Կա ևս մեկ գեղեցիկ դետալ՝ դուռ առանց շրջանակների։ Ճիշտ այնպես, ինչպես սպորտային մեքենան:

«Ժողովրդական պրեմիում» Եւ ինչ?

Peugeot իրականացնում է People's Premium կատեգորիայի մեքենաները շուկա դուրս բերելու ռազմավարությունը։ Շնորհանդեսին բոլորը մի պահ մտածում էին, թե որն է գաղտնաբառը, բայց դա բավական էր ներս մտնելու համար: նոր Peugeot 508զգալ այն.

Սրահը կարելի է զարդարել բարակ կաշվով, հատկապես հաճելի տպավորություն է թողնում բալի գույնի պաստառագործությունը։ Ինչպես Peugeot- ը Համապատասխանաբար, ղեկը բավականին փոքր է, իսկ վիրտուալ ժամացույցը տեղադրված է դրա վերևում՝ վարորդի տեսանկյունից։

Վահանակի վրա, իհարկե, կտեսնենք նաև մուլտիմեդիա համակարգի մեծ էկրան՝ գեղեցիկ կոճակներով։ Էլեգանտ մինիմալիզմը տիրում է ողջ տնակում, բայց միևնույն ժամանակ այն «պեժի նման» ֆուտուրիստական ​​է, և սա շատ մեծ պլյուս է։

Բավարար տեղ կա՞: Այո եւ ոչ. Իմ հետևում նստած (186 սմ հասակով) ես չէի կարող բողոքել ոտքերի կամ գլխի տարածքի քանակից: Սա հիանալի է, չնայած մեքենան իրականում մի փոքր ավելի փոքր է թվում:

Զարմանալին սարքավորումների ցանկն է։ Գծի պահպանման և արագության օգնականներ, ակտիվ նավարկության կոնտրոլ, որը հարմարվում է ցուցանակներին. մենք տեսել ենք, որ այն լավ է աշխատում, բայց ավելի մեծ մասշտաբով այս հատվածում դա եզակի չէ: Այնուամենայնիվ, գիշերային տեսողության համակարգի առկայությունը տպավորիչ է, քանի որ այն կօգնի մեզ ճանաչել կենդանիներին կամ մարդկանց գիշերը վատ լուսավորված վայրերում:

Ուրեմն ի՞նչ է այս «Ժողովրդական մրցանակը»։ Այս մեքենաներն ավելի լավ պատրաստված են, ավելի լավ սարքավորումներով, բայց գնով, որը չի գերազանցում BMW-ի, Audi-ի կամ Mercedes-ի մակարդակը: Այսպիսով, մենք կգնենք 508-ը 123 զլոտիով, բայց ամենախելամիտ տարբերակներն արժեն ավելի քան 900 զլոտի: զլոտի Դիզայնի կամ սարքավորումների ոսպնյակի միջով նայելով, թվում է, թե դա լավ գին է: Սակայն նրանք, ովքեր ուղիղ համեմատում են մեքենայի չափերը գնի հետ, կհիասթափվեն։

Ամենակարևորը, թե ինչպես է այս Peugeot 508-ը վարում:

Մենք փորձարկեցինք շարժիչի մի քանի տարբերակներ՝ և՛ 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 225 բենզինային, և՛ 160 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային:

Եվ մենք նրանց փորձարկեցինք ձմռանը այնքան վնասված ճանապարհների վրա, որ նրանք «վրեժխնդրության համար լաց են լինում դեպի երկինք»: Դրամա. Փոս մի փոսում, որոշ տեղերում կարող եք շրջան թողնել: Այսպիսով, ձիավարությունը պահանջում էր կենտրոնացում՝ խուսափելով այն ամենից, ինչ թվում էր 2 սմ-ից ավելի խորը, քանի որ դուք չէիք կարող շրջանցել բոլոր խոռոչները:

Եվ դեռ Peugeot 508 այն շատ լավ վարում էր հարմարվողական կախոցը: Եվ սա չնայած 18 դյույմանոց մեծ անիվներին: Կախոցը բավականին անաղմուկ է և պարծենում է շատ ճամփորդություններով, ուստի այն հազվադեպ է հարվածում բախումներին:

Մազուրիում, բացի վնասված ճանապարհներից, մենք կարող ենք գտնել նաև իսկապես լավ ասֆալտով տարածքներ և, բացի այդ, ծառերի միջև ոլորապտույտներ, որոնք նպաստում են ավելի արագ և ակտիվ վարելուն: Այս վայրում Peugeot 508 նա ցուցադրեց իր սպորտային ոճը և վստահ վարվելակերպը: Նույնիսկ երբ մենք փորձեցինք ուսումնասիրել այս շասսիի հնարավորությունները, մենք չհանդիպեցինք որևէ անհանգստացնող պահվածքի:

Իհարկե, ղեկը կարող էր մի փոքր ավելի շփվող լինել, բայց մյուս կողմից՝ սա սպորտային մեքենա չէ և նույնիսկ սպորտային մեքենա չի հավակնում։ Հետևաբար, դրա արձագանքի հարթեցումը հասկանալի է, և բավականին ուղիղ փոխանցումը նախատեսված է միայն ճշգրտության և վարելու հաճույքը բարձրացնելու համար:

Բայց եթե ինչ-որ մեկն ունի 225 ձիաուժ բենզինային շարժիչի մեջ քիչ է, իսկ առջեւի քարշակը քիչ է, շուտով առաջարկին կավելանա շատ հետաքրքիր տարբերակ։ Սա 400 ձիաուժ հզորությամբ լիաքարշակ հիբրիդ է: Հուզիչ է հնչում։

Մենք մի պահ ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրան:

Մենք դեռ թարմ ենք առաջին զբոսանքներից Peugeot 508 Եվ պետք է խոստովանեմ, որ այս առաջին տպավորությունը շատ լավ է։ Այն հիանալի տեսք ունի, ունի ֆուտուրիստական ​​ինտերիեր և չի վախենում շրջադարձերից և արագ վարելուց:

Բայց կոնկրետ ի՞նչ։ Շուտով կիմանաք։