Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Երկուսն էլ կրում են Pack Ivoire սարքավորման պիտակը, որը սլովեներեն է «գործնականում մաքուր և առօրյա սարքավորումների համար», հավելյալ վճարի համար կարող եք ցանկանալ միայն քսենոնային լուսարձակների, նավիգացիայի, հիշողության, նստատեղերի կարգավորումների կամ նմանատիպ այլ բաների համար: Լավ գործարք տասը միլիոնով, եթե մոռանաք, որ Six-Week-ը ամենաերիտասարդ մեքենաներից չէ:
Մի սխալվեք. 607-ը երիտասարդացվել է այնպես, ինչպես մեքենաները. սրահի որոշ նոր գույներ և նյութեր, նոր շրջանակներ, իսկ երբ խոսքը վերաբերում է կոշիկներին, կա նաև անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի նոր համակարգ, կայանման աջակցման համակարգ, այն այժմ ունի սենսորներ: առջևում, նոր Bluetooth առանց ձեռքի համակարգ, և արտաքինից դուք նաև ճանաչում եք նոր Six-Seat-ը իր մարմնի գույնի բամպերի սլաքներով և նոր առջևի բամպերի ձևով (մաքուր օդի մեծ բացվածքով) երեք դյույմ երկարությամբ առջևում: առջեւի անիվները.
Առջևի կախովի այս 30 մմ ավելացումը նոր սրտի արդյունք է՝ 2 լիտրանոց տուրբոդիզել (Peugeot-ը պարզապես կրում է HDi պիտակը) մասնիկների ֆիլտրով: Բայց ավելի շատ այս տարբերակի մասին մեկ այլ անգամ, այս անգամ մենք փորձարկեցինք դրա գնային համարժեքը (այո, Peugeot-ն նույնպես այն ապրանքանիշերից է, որոնք «սուբսիդավորում» են դիզելային մեքենաների վարորդներին բենզինով աշխատող մեքենաների վարորդների հաշվին): Այն նաև փոքր-ինչ վերանորոգվել է երիտասարդացման ընթացքում։ Այն այժմ ի վիճակի է առաջնորդել 7 սահուն ձի, որոնք ժամանակի մեծ մասը լիովին լուռ են, բայց պատասխանում են հեծյալի աճող պահանջներին խուլ մռնչյունով:
Վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համադրությունը գերազանց է, և հատկապես տպավորիչ է փոխանցման տուփի պատրաստակամությունը ժամանակին իջեցնելու (արդեն արգելակման տակ): Այսպիսով, ձեռքով հաջորդականության (հակառակ դեպքում հնարավոր է) կարիք չկա: Այս մեքենան իսկապես ցույց է տալիս լավ մեքենայի մեջ ավտոմատ փոխանցման էությունը. խրվել D-ում և մոռանալ ամեն ինչ միասին: Միշտ բավականաչափ հզորություն կա (համեմատաբար, իհարկե), կարիք չկա լսել դիզելային շարժիչի դղրդյունը, տուրբո լիցքավորիչի ցնցումները: Իսկ սպառումը իր միջին տասնչորս լիտրով նույնպես շատ մեծ չէ։
Բացի այդ, ավտոմատն ունի ևս մեկ լավ հատկություն, այն է, որ այն հիանալի կերպով քողարկում է առջևի շարժիչի բոլոր բացասական հատկությունները, հատկապես բարձր հզորության և շասսիի բավականին փափուկ, հարմարավետ ճշգրտման հետ միասին: Անիվի պտույտը դեպի չեզոք (նույնիսկ ոլորաններում շրջվելիս) այնքան փոքր է, որ կայունացման համակարգը չպետք է շատ խանգարի վարորդի և մեքենայի հաղորդակցությանը:
Շասսի? Հիմնականում հարմարավետ, հետո հարմարավետ, և միայն երրորդում `հարմարավետ: Ավելի լավ է չխոսել մարզական վարպետության մասին։ Միայն մի քանի հարված է թափանցում ուղեւորների հետույքը, և նրանք լսում են դրանք նախքան չզգալը։ Ափսոս, որ առջևի նստատեղերն այնքան էլ հարմարավետ չեն. դեռևս բավականաչափ երկայնական ճանապարհ չկա, նույնը՝ ղեկի խորությունը կարգավորելը, և ընդհանրապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ ավելի մեծ վարորդներին հոգնեցնում է։
Լավագույն լուծումը (առջևում փոքր ուղևորներով) հետևի նստատեղերով նստելն է, սակայն այստեղ հայտնի է նաև վեց տեղանոց դիզայնի տարիքը. հաշվի առնելով մեքենայի ընդհանուր երկարությունը, անիվային բազան և, հետևաբար, ներքին երկարությունը ավելի կարճ է, այնպես որ մի ակնկալեք իրական տիեզերական շքեղություն: Բայց գնի համար դա ամենևին էլ վատ չէ:
Հակառակ դեպքում, այս «Նայպեխոյի» էությունը հանգում է գնին ու սարքավորումներին։ Լավ 10 միլիոնով դուք ստանում եք խնամված, բայց այլապես ոչ ամենաբարձրակարգ սեդան՝ բազմաթիվ սարքավորումներով, հարմարավետությամբ և կատարողականությամբ: Քանի դեռ ձեզ չեն փչացրել հայտնի ապրանքանիշերը և սպորտային լիմուզինը (և ութսուն ոտնաչափ բարձր չեք), դուք չեք կարող անցնել վեց շաբաթվա ընտրությունը:
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 42.605,58 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 50.325,49 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 155 կՎտ (211 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 235 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 14,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 6 մխոց - 4-հարված - V-60° - բենզին - տեղաշարժ 2946 սմ3 - առավելագույն հզորություն 155 կՎտ (211 ձիաուժ) 6000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 290 Նմ 3750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 235 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1644 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2144 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4902 մմ - լայնությունը 1835 մմ - բարձրությունը 1442 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 80 լ. |
| Տուփ: | 481 |
Մեր չափումները
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel Սեփականություն ՝ 63% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 2165 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,7 տարի ( 140 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 29,9 տարի ( 181 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,2/14,9-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,3/17,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 230 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 13,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
BMW? Մերսեդեսը? Audi? Գուցե, բայց շատ ավելի շատ փողի համար: 607-ն առաջարկում է հարմարավետության միայն մի փոքր ավելի ցածր մակարդակ՝ շատ ավելի քիչ գումարի դիմաց՝ մի փոքր իր տարիքի (և դրա հետ կապված թերությունների), մի փոքր՝ ապրանքանիշի ձայնի պատճառով:
Մենք գովում և նախատում ենք
գին
Սարքավորումներ
դեռ թարմ տեսք
վարորդական դիրք (ավելի մեծ վարորդներ)
սրահի տարածք
ղեկ առանց հետադարձ կապի
