Peugeot e-208 - Autogefuehl վերանայում. Ինչպիսի՜ հրճվանք, «էլեկտրական տարբերակը լավագույնն է»: [ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ]

Աշխարհի լավագույն ավտոմոբիլային լրատվամիջոցներն արդեն փորձարկել են Peugeot e-208-ը: Պորտուգալիայում, ի թիվս այլոց, Autogefuehl հեռուստաալիքի սուրհանդակը: Նրա կարծիքը. Նա հիացած էր էլեկտրական 208-ով, նա նույնիսկ որոշեց, որ մեքենան ավելի լավ է վարում, քան իր այրման շարժիչը, նույնիսկ Էկո ռեժիմում, և մեծ մարտկոցը վարորդներին կստիպի դադարել անհանգստանալ մեր աչքի առաջ մեռնող միջակայքի համար:

Հիշեցնենք մեքենայի տեխնիկական տվյալները.

• հատված: B
• մարտկոց: 50 կՎտժ (ընդհանուր հզորություն),
• շարժիչի հզորությունը. 100 կՎտ (136 ձիաուժ)
• արագացում մինչև 100 կմ/ժ. 8,1 վայրկյան
• WLTP: 340 կմ
• իրական միջակայք: մոտ 290-310 կիլոմետր [հաշվարկել է www.elektrowoz.pl],
• գինը Լեհաստանում՝ 124 զլոտիից:

> Peugeot e-208. ԳԻՆԸ Լեհաստանում սկսած 124 PLN-ից Active տարբերակի համար

Սյունակագիր Autogefuehl-ի կարծիքով՝ այդպես է Peugeot e-208 - էլեկտրական 208 - այս շարքի լավագույն ներկայացուցիչը: Տարբերակներից յուրաքանչյուրում ոճը ժամանակակից է, բոլորը ստեղծված են CMP-ի նույն հարթակում, բայց միայն e-208-ն է ամբողջական և փակ աշխատանք՝ առանց որևէ թերության: Նույնիսկ այն մարտկոցը, որն ինքնուրույն կշռում է, անփոխարինելի է շարժման ընթացքում: Երբ նա այնտեղ չէ, ծանրության կենտրոնը տեղափոխվում է ավելի բարձր, և վարորդը սկսում է անհավասարակշիռ զգալ:

> Peugeot e-208 մարտկոցներ առանց գաղտնիքների՝ քաշը 350 կգ, 18 մոդուլ, հզորությունը 50 կՎտժ։ Ditto e-2008-ի և Corsa-e-ի համար

Յութուբերի փորձարկված մեքենան պետք է «Ձեռք բերեք ավելի քան 322 կիլոմետր (200 մղոն) հեռավորություն», այսինքն. մի թիվ, որը շատ օգտատերերի համար հոգեբանական սահմանն է էլեկտրիկներին ընդունելու և մերժելու միջև: Լեհաստանում այն ​​հավանաբար կլինի 300-400 կիլոմետրի սահմաններում մեկ լիցքավորման դեպքում:

Պրոդյուսերը, որին մեջբերում է լրագրողը, պետք է շեշտեր, որ մարդկանց մեծ մասը մեքենայով քշում է օրական մինչև 50 կիլոմետր։ Հետևաբար, E-208 էլեկտրական շարժիչով մեծ թվով [պոտենցիալ] գնորդներ կարող են միայն շաբաթը մեկ անգամ գանձել... Կամ միացրեք ձեր մեքենան սովորական հոսանքի վարդակից մեկ գիշերվա ընթացքում՝ 10 ժամ անգործությունից հետո հեռահարությունը 100-150 կիլոմետրով երկարացնելու համար:

90 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ վարելիս դուք կարող եք դա լսել բավականին ամուր ձայներ են հասնում սրահգրախոսը բնազդաբար բարձրացնում է ձայնը (ստուգում 31:00-ից 31:30-ն ընկած ժամանակահատվածում): Այնուամենայնիվ, նա կարծում է, որ երթևեկությունը հաճելի է, և հենց սկզբից հասանելի ոլորող մոմենտը, ինչպես էլեկտրական մեքենայում, զարմանալի է: Դրա շնորհիվ Peugeot e-208-ը թույլ է տալիս վստահորեն և նկատելիորեն արագացնել ցանկացած [քաղաքային] արագությամբ:

Նույնիսկ Էկո ռեժիմում մեքենան իրեն ավելի աշխույժ և արագ է զգում, քան իր այրման մոդելները:

Մեքենայի ուրվագիծը (բոլոր տարբերակների վրա) դինամիկ է։ Լավ մշակված գծերը և մարմնի վահանակները թաքցնում են մարմնի ուռուցիկ ձևը: Սենյակն ինքնին նույնպես լավ նախագծված է և բավականաչափ ընդարձակ է հատվածի համար, ներառյալ հետևի նստատեղը: Սակայն բեռնախցիկի ծավալը նվազել է՝ ներկայիս 265 լիտրը 20 լիտրով պակաս է նախորդ սերնդի համեմատ։

Վարորդը վարելիս մեքենան համարել է լավ հավասարակշռված, որում ճիշտ են ընտրված մարտկոցի հզորությունը (50 կՎտժ), լիցքավորման հզորությունը (մինչև 100 կՎտ արագ լիցքավորումից) և ստացված միջակայքը։ Ուստի, նրա կարծիքով. E-208-ի գնորդները, հավանաբար, ստիպված չեն լինի չափազանց մեծ ջանքեր գործադրել լիցքավորիչի ուղու երկայնքով իրենց ճանապարհորդությունը պլանավորելու համար:ինչպես նախկինում 200 կմ-ից պակաս վազք ունեցող մեքենաների դեպքում։

Գումարում

Ըստ գրախոսի Peugeot e-208-ն առաջին էլեկտրական մեքենան է, որը դարձել է ընտանիքի միակ ավտոմեքենան և որը կարելի է համարել ներքին այրման մեքենայի լիարժեք փոխարինում։ Դե, դա ավելին է ասում: Նրա կարծիքով, ամբողջ տեսականու մեջ լավագույն ընտրությունը էլեկտրիկն է։

Պայմանով, իհարկե, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում նրա սխալները ջրի երես դուրս չգան…

Արժե դիտել (սկսել տեխնիկական տվյալներով և 28:26-ից).

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.