Peugeot SXC - չինացիները կարող են
Գեղեցիկ, մկանուտ, բայց լի նուրբ, էլեգանտ մանրամասներով և շատ ժամանակակից: Մինչեւ վերջերս դժվար էր հավատալ, որ այս արտահայտությունը վերաբերում է Չինաստանում նախագծված մեքենային։ Սա արդեն զարմանալի չէ։
Peugeot-ի նոր նախատիպը, որը պատրաստել է միջազգային դիզայներական թիմը Շանհայի ցուցասրահի համար: Նախագիծը ստեղծվել է China Tech Center-ում՝ ֆրանսիական ապրանքանիշի տեղական դիզայներական ստուդիայում։ Սա արտացոլված է իր անվան մեջ. SXC-ն անգլերենի Shanghai Cross Concept բառերի հապավումն է: Անցյալ տարի Peugeot-ը ներկայացրեց մի քանի հետաքրքիր, բայց իրականում շատ նման նախատիպեր: Այս անգամ դա քրոսովերի ոճային տեսլական է, սակայն դրանում օգտագործված ոճային տարրերը կարող են օգտագործվել այլ մեքենաներում: SXC-ի թափքը 487 սմ երկարություն է, 161 սմ բարձրություն և 203,5 սմ լայնություն, համամասնությունները նման են Volvo XC 90-ին կամ Audi Q7-ին: Մեծ վանդակաճաղը և համապատասխան նեղ, սուր լուսարձակները ստեղծում են շատ դինամիկ ամբողջություն: Բամպերներն ունեն օդի ընդունիչներ, որոնք նշված են բումերանգի տեսքով լուսադիոդային ցերեկային լույսերով: Հետևի լույսերը նույն ձևն ունեն։ Բացի լապտերներից, շատ հետաքրքիր դետալներ են դարձել կողային սլացիկ հայելիները, որոնք էապես փոխարինում են դրանք տեսախցիկի փակագծերով, ինչպես նաև շատ անսովոր ձևի տանիքի ռելսերը։
Սրահի մուտքը հակառակ ուղղություններով բացվող դռնով է, ինչը վերջին շրջանում շատ մոդայիկ է։ Մեքենայի ինտերիերը ընդարձակ է, համենայն դեպս, երեք մետրանոց անիվային բազայի շնորհիվ։ Այն կարող է տեղավորել 4 հոգու անհատական սպորտային նստատեղերում՝ ինտեգրված գլխարկներով: Բավականին անսովոր ձևի վահանակը շատ հետաքրքիր է։ Այն պատված էր կաշվով, ինչպես և աթոռները։ Այն ունի մի քանի սենսորային էկրաններ։ Էկրանների մարտկոցը կազմում է վահանակը: Մեկ այլ էկրան փոխարինում է կենտրոնական վահանակը, և ևս երկուսը գտնվում են դռան վրա:
Ինչպես վայել է արտաճանապարհային բնույթ ունեցող մեքենային, SXC-ն ունի լիաքարշակ, բայց այն իրականացվում է բավականին հետաքրքիր ձևով։ HYbrid4 համակարգը միավորում է երկու շարժիչ, որոնցից յուրաքանչյուրը շարժվում է մեկ առանցքով: Առջևի անիվները շարժվում են 1,6 ձիաուժ հզորությամբ 218 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով, հետևի անիվները՝ էլեկտրական շարժիչով։ Այն ունի 54 ձիաուժ հզորություն, որը, սակայն, պարբերաբար կարող է հասնել մինչև 95 ձիաուժի։ Ընդհանուր հիբրիդային համակարգը ունի 313 ձիաուժ հզորություն։ Ներքին այրման շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտը 28 Նմ է, սակայն Overboost ֆունկցիայի շնորհիվ այն կարող է հասնել 0 Նմ։ Էլեկտրական շարժիչի համար ոլորող մոմենտների արժեքներն են 300 Նմ և 102 Նմ։ Ներքին այրման շարժիչը զուգակցված է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, սակայն կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով: Peugeot ավտոմեքենայի բնութագրերը դեռ շատ չեն գովաբանվում։ Ընդհանուր առմամբ, նա պարզել է, որ դրա միջին վառելիքի սպառումը կկազմի 178 լ/5,8 կմ, իսկ ածխաթթու գազի արտանետումները՝ միջինը 100 գ/կմ: Մենք նաև գիտենք, որ մեքենան կարող է աշխատել միայն էլեկտրական շարժիչով, բայց այնուհետև դրա հեռահարությունը սահմանափակվում է ընդամենը 143 կմ-ով:
Peugeot-ը դեռ պետք է բացահայտի այս մոդելի ապագայի հնարավոր ծրագրերը, սակայն ասում է, որ այն համատեղում է մեքենա վարելու հաճույքն ու խնայողությունը մեծ չափաբաժիններով:
