AAV7 ամֆիբիական զրահափոխադրիչ
AAV7A1 RAM/RS փոխադրիչ՝ EAK զրահով Վիկո Մորսկիի լողափում:
Լողացող զրահափոխադրիչի կառուցումը Միացյալ Նահանգների պահի կարիքն էր։ Դա տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, որը ամերիկացիների համար կռվել էր հիմնականում Խաղաղ օվկիանոսում: Գործողությունները ներառում էին բազմաթիվ երկկենցաղային հարձակումներ, և տեղական կղզիների առանձնահատկությունը, որը հաճախ շրջապատված էր կորալային խութերի օղակներով, հանգեցրեց նրան, որ դասական դեսանտային նավերը հաճախ խրվում էին դրանց վրա և զոհ էին դառնում պաշտպանների կրակին: Խնդրի լուծումը նոր մեքենան էր, որը միավորում է դեսանտային նավակի և ամենագնաց կամ նույնիսկ մարտական մեքենայի առանձնահատկությունները:
Անիվներով տակառի օգտագործումը բացառվում էր, քանի որ սուր կորալները կկտրեին անվադողերը, մնաց միայն թրթուրավոր տակառը։ Աշխատանքն արագացնելու համար օգտագործվել է 1940 թվականին կառուցված «Կոկորդիլոս» մեքենան՝ որպես ափամերձ փրկարարական մեքենա։ Իր ռազմական տարբերակի արտադրությունը, որը կոչվում էր LVT-1 (դեսանտային մեքենա, հետագծված), ստանձնեց FMC-ն և 1225 մեքենաներից առաջինը մատակարարվեց 1941 թվականի հուլիսին: մոտ 2 16 հատ! Եվս մեկը՝ LVT-000 «Bush-master»-ը, պատրաստվել է 3-ի չափով։ Արտադրված LVT մեքենաների մի մասը Lend-Lease-ով հանձնվել է բրիտանացիներին։
Պատերազմի ավարտից հետո այլ երկրներում սկսեցին հայտնվել լողացող զրահափոխադրիչներ, սակայն դրանց նկատմամբ պահանջները սկզբունքորեն տարբեր էին, քան ամերիկյանների դեպքում։ Նրանք ստիպված էին արդյունավետորեն ստիպել ներքին ջրային պատնեշները, ուստի ջրի վրա մնացեք մեկ տասնյակ կամ երկու տասնյակ րոպե: Պարտադիր չէր, որ կորպուսի խստությունը կատարյալ լիներ, և մի փոքր պոմպը սովորաբար բավական էր արտահոսող ջուրը հեռացնելու համար: Բացի այդ, նման մեքենան ստիպված չէր գործ ունենալ բարձր ալիքների հետ, և նույնիսկ դրա հակակոռոզիոն պաշտպանությունը հատուկ խնամք չէր պահանջում, քանի որ այն լողում էր սպորադիկ, և նույնիսկ քաղցրահամ ջրերում:
ԱՄՆ ծովային հետեւակային կորպուսին, սակայն, անհրաժեշտ էր զգալի ծովային պիտանիություն ունեցող մեքենա, որը կարող էր նավարկել զգալի ալիքներով և զգալի տարածություններ հաղթահարել ջրի վրա և նույնիսկ մի քանի ժամ տևողությամբ «լողալ»։ Նվազագույնը 45 կմ էր, այսինքն. 25 ծովային մղոն, քանի որ ենթադրվում էր, որ ափից նման հեռավորության վրա սարքավորումներով դեսանտային նավերն անհասանելի կլինեն թշնամու հրետանու համար։ Շասսիի դեպքում անհրաժեշտ էր հաղթահարել կտրուկ խոչընդոտները (ափը միշտ չէ, որ պետք է ավազոտ լողափ լիներ, կարևոր էր նաև կորալային խութերը հաղթահարելու ունակությունը), ներառյալ ուղղահայաց պատերը մեկ մետր բարձրությամբ (թշնամին սովորաբար տեղադրում էր. տարբեր խոչընդոտներ ափին):
Buffalo-ի իրավահաջորդը - LVTP-5 (P - անձնակազմի համար, այսինքն ՝ հետևակի տեղափոխման համար) 1956 թվականից, թողարկված 1124 օրինակով, նման էր դասական զրահափոխադրիչների և առանձնանում էր իր տպավորիչ չափերով: Մեքենան ուներ 32 տոննա մարտական քաշ և կարող էր տեղափոխել մինչև 26 զինվոր (այն ժամանակվա մյուս փոխադրողները 15 տոննայից ոչ ավելի զանգված ունեին)։ Այն նաև ուներ առջևի բեռնման թեքահարթակ, լուծում, որը թույլ էր տալիս դեսանտայինին թողնել մեքենան, նույնիսկ եթե այն խցանված էր զառիթափ ափին: Այսպիսով, փոխադրողը նմանվել է դասական դեսանտային: Այս որոշումից հրաժարվել են հաջորդ «կատարյալ լողացող տրանսպորտային նավը» նախագծելիս։
Նոր մեքենան մշակվել է FMC Corp. 60-ականների վերջից, որի ռազմական գերատեսչությունը հետագայում վերանվանվեց United Defense, և այժմ կոչվում է US Combat Systems և պատկանում է BAE Systems կոնցեռնին։ Նախկինում ընկերությունը արտադրում էր ոչ միայն LVT մեքենաներ, այլ նաև M113 զրահափոխադրիչներ, իսկ հետագայում նաև M2 Bradley հետևակի մարտական մեքենաներ և հարակից մեքենաներ։ LVT-ն ընդունվել է ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի կողմից 1972 թվականին որպես LVTP-7: Հիմնական տարբերակի մարտական քաշը հասնում է 23 տոննայի, անձնակազմը չորս զինվոր է, իսկ տեղափոխվող զորքերը կարող են լինել 20÷25 մարդ։ Ճանապարհորդության պայմանները, սակայն, հեռու են հարմարավետ լինելուց, քանի որ զորքերը նստած են կողքերի երկայնքով երկու նեղ նստարանների վրա, իսկ երրորդը՝ ծալովի նստարանները, որոնք գտնվում են մեքենայի երկայնական հարթության վրա: Նստարանները չափավոր հարմարավետ են և չեն պաշտպանում ականների պայթյունների հետևանքով առաջացած հարվածային ալիքի ազդեցությունից: 4,1 × 1,8 × 1,68 մ չափսերով վայրէջքի խցիկը հասանելի է կորպուսի տանիքում գտնվող չորս լյուկերի և փոքր օվալաձև դռնով հետևի մեծ թեքահարթակի միջոցով: 12,7 մմ M85 գնդացիրների տեսքով սպառազինությունը գտնվում էր փոքր էլեկտրահիդրավլիկ աշտարակում, որը տեղադրված էր կողքի առջևի աջ կողմում:
