Մեքենայի օդային կասեցման առավելություններն ու թերությունները
Պարունակություն
Էլաստիկ տարրերի դերը կատարվում է բազմաշերտ խիտ ռետինից պատրաստված օդաճնշական բալոններով: Դրանք տեղադրվում են մեկ անիվի համար: Բալոնների ձևը հիշեցնում է «դեղահաբեր»՝ բաղկացած մի քանի հատվածներից։ Այս տարրերի հիմնական գործառույթը մեքենան ճանապարհից ճիշտ բարձրության վրա պահելն է:
Մեքենայի օդային կախոցը ապահովում է անվտանգություն և հարմարավետություն վարելիս: Պատշաճ շահագործման դեպքում այն երկար է տևում և լիովին փոխհատուցում է ծախսերը: Գոյություն ունեն օդային կախոցների մի քանի տեսակներ՝ ըստ դիզայնի տեսակի և կառավարման առանձնահատկությունների:
Ինչ է «օդաճնշական»
Տրանսպորտային միջոցներում օդաճնշական համակարգի աշխատանքը հիմնված է սեղմված օդի ֆիզիկական հատկությունների վրա: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում դա հնարավորություն է տալիս բարձրացնել անվտանգությունն ու հարմարավետությունը, ինչպես նաև մատակարարել լրացուցիչ սարքավորումներ։
Այս սկզբունքը լայնորեն կիրառվում է կասեցման, արգելակների և կցորդիչ համակարգերում:
«Պնևմատիկայի» հիմնական առավելությունները.
- Միավորների տեխնիկական պարզությունը և համակարգի բուն սկզբունքը:
- Աշխատանքի համար հատուկ նյութեր չեն պահանջվում. մթնոլորտային օդը «կատարում է» բոլոր գործառույթները:
- Տեղադրման տնտեսական շահութաբերությունը:
- Անվտանգություն:
Տրանսպորտում օդաճնշական կախոցները ավելի քիչ տարածված են, քան հիդրավլիկները: Դրանք հիմնականում դրվում են կոմերցիոն բեռնատարների և պրեմիում կարգի մեքենաների վրա։
Օդային կասեցման տեսակները
Մեքենայի օդային կախոցը երեք տեսակի է` միշղթա, երկշղթա և չորս շղթա:
Առաջին տեսակի կախոցը տեղադրված է մեքենայի առջևի կամ հետևի առանցքի վրա: Այն լավագույնս հարմար է պիկապների և բեռնատարների համար: Նստատեղի բարձրությունը և կախոցի առաձգականությունը կարող են կարգավորվել։ Որոշ համակարգեր գալիս են ներկառուցված ընդունիչով: Օդը մտնում է բալոններ, մինչև հասնի ցանկալի ճնշման մակարդակը: Եթե օդային կասեցման մեջ ընդունիչ չկա, կոմպրեսորից օդը գնում է անմիջապես օդաճնշական տարրերին: Դուք կարող եք նվազեցնել ճնշման մակարդակը փականով:
Օդային կասեցման տեսակները
Երկկողմանի համակարգերը տեղադրվում են 1 կամ 2 առանցքների վրա։ Պլյուսները ներառում են.
- բարձր բեռի հզորություն;
- նվազեցնելով կողքից ընկնելու վտանգը կտրուկ շրջադարձերով վարելիս.
- մեքենայի քաշի հավասարաչափ բաշխում.
Բացի ջիպերից և բեռնատարներից, նմանատիպ տիպի կախոց է տեղադրվում VAZ մեքենաների թյունինգի ժամանակ։
Լավագույն օդային կասեցման մեխանիզմը համարվում է չորս միացում: Այն տեղադրված է մեքենայի երկու առանցքների վրա և պետք է ունենա ընդունիչ։ Օգտագործվում է ճնշման մակարդակի էլեկտրոնային հսկողություն:
4 օղակաձև կախոցի առավելությունները.
- գետնի մաքրությունը փոխելու հեշտությունը;
- ճնշման կարգավորում՝ կախված ճանապարհի մակերեսից:
Այս տեսակի թերությունը մեխանիզմի մեծ զանգվածն է։
Ինչպես է աշխատում օդային կախոցը
Օդային կասեցման սարքը համեմատաբար պարզ է: Մեխանիզմը բաղկացած է մի քանի հիմնական մասերից.
- Պնևմոբարձեր (առաձգական տարրեր):
- Ընդունիչ.
- Կոմպրեսոր.
- Կառավարման համակարգ.
Կոմպրեսորը օդաճնշական բալոնները լցնում է սեղմված օդով: Իր հերթին, այս հանգույցը բաղկացած է մի քանի մասերից.
- էլեկտրական շարժիչ;
- էլեկտրամագնիսական փականներ - նրանք սեղմված գազ են բաշխում շղթայի երկայնքով.
- օդի չորանոց:
Կախված օդային կախոցում գտնվող փականների քանակից, կոմպրեսորը մեկ առ մեկ կամ զույգերով փչում է առաձգական տարրերը: Օդն այնտեղ չի հասնում անմիջապես, այլ ընդունիչի միջոցով: Այս հատվածը կարծես մետաղյա տանկի է 3-ից 10 լիտր ծավալով: Այստեղ օդ է մղվում, որն այնուհետև մտնում է բալոններ էլեկտրամագնիսական փականների միջոցով: Ընդունիչի հիմնական գործառույթը կախոցում ճնշումը կարգավորելն է առանց կոմպրեսոր օգտագործելու:
Օդային կասեցման աշխատանքը կարգավորվում է կառավարման համակարգով, որն ունի մի քանի սենսորներ.
- մեքենայի արագացում;
- ճնշում օդաճնշական համակարգում;
- պոմպի ջերմաստիճանը;
- մեքենայի դիրքը ճանապարհի մակերևույթի վերևում.
Սենսորներից ստացված տվյալները մշակվում են կառավարման ստորաբաժանման կողմից և ազդանշաններ են փոխանցում համակարգի գործադիր մարմիններին: Դրանք ներառում են կոմպրեսորային ռելեներ և ճնշման վերահսկման փականներ:
Ձեռքով և ավտոմատ օդային կասեցման ռեժիմներ
Ուղևորության բարձրությունը կարող է կառավարվել ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով: Առաջին դեպքում մաքսազերծումը կարգավորվում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգով: Երկրորդում վարորդը ձեռքով սահմանում է մաքսազերծումը:
Ձեռքով և ավտոմատ օդային կասեցման ռեժիմներ
Ավտոմատ կառավարման ռեժիմը նախատեսված է վերահսկելու համար.
- հողի մաքրում;
- մեքենայի արագությունը;
- մեքենայի արագացում վարելիս;
- թեքության մակարդակը վերև կամ վար վարելիս.
- գլորման մակարդակը կտրուկ շրջադարձերի վրա;
- կասեցման կոշտություն.
Ավտոմատ համակարգի աշխատանքի վրա ուղղակիորեն ազդում է վարման արագությունը: Եթե մեքենան ավելի արագ է ընթանում, ապա գետնից ազատությունը նվազում է, իսկ արագությունը դանդաղեցնելով, այն մեծանում է:
Ձեռնարկի կառավարումը թույլ է տալիս փոխել կախոցի կոշտությունը և մաքրությունը:
Օդային կասեցման առավելություններն ու թերությունները
Ավտոմեքենայի օդային կախոցը գնալով ավելի տարածված է դառնում։ Այժմ դրանք տեղադրվում են ոչ միայն ծանր բեռնատարների, այլեւ պրեմիում կարգի մեքենաների վրա։ Համակարգի առավելությունները ներառում են.
- Մաքսազերծման ճշգրտման մեծ շրջանակ և մեքենայի բարելավված անցանելիություն:
- Աջակցություն գետնից մաքրման համար, անկախ մեքենայի բեռից:
- Մեքենայի նվազագույն գլորում կտրուկ շրջադարձերի վրա.
- Լավ կառավարում ճանապարհի դժվարին հատվածներում:
- Շոկի կլանիչների զսպանակների մաշվածության նվազեցում:
Կան նաև մի քանի բացասական կողմեր. Օդային կախոցը պետք է պարբերաբար մաքրվի, որպեսզի չվնասվեն հիմնական բաղադրիչները: Բացի այդ, ռետինե բարձիկները կարող են օդի արտահոսք և պոկել: Որոշ սեփականատերերի համար զգալի թերություն է թանկ սպասարկումը:
