Հետախուզական զրահամեքենա M6 «Staghound» Staghound զրահամեքենա (Staghound - շոտլանդական Greyhound): Զրահամեքենայի արտադրությունը սկսվել է 1943 թվականին։ Զրահամեքենան արտադրվել է ԱՄՆ-ում՝ բրիտանական բանակի պատվերով, այն չի անցել ամերիկյան բանակի հետ ծառայության. Զրահապատ մեքենան մշակվել է Chevrolet մեքենայի հիման վրա՝ 4 x 4 անիվների դասավորությամբ, որի դիզայնում լայնորեն օգտագործվել են ստանդարտ ավտոմոբիլային միավորներ։ Շարժիչի էլեկտրակայանը գտնվել է զրահամեքենայի հետնամասում։ Այն ներառում էր երկու GMC 270 հեղուկ սառեցված կարբյուրատորային շարժիչներ՝ 208 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Այս դեպքում զրահապատ մեքենայի շարժումը կարող է իրականացվել մեկ շարժիչով։ Միջին մասում կար մարտական ​​կուպե։ Այստեղ տեղադրվել է ձուլածո շրջանաձև պտտվող պտուտահաստոց, որի մեջ տեղադրված է եղել 37 մմ թնդանոթ և 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիր։ Մեկ այլ գնդացիր տեղադրվել է կորպուսի ճակատային թիթեղում գտնվող գնդիկավոր հոդի մեջ։ Այն կրակել է վարորդի աջ կողմում գտնվող կառավարման խցիկում տեղադրված ռադիոօպերատորի կողմից։ Այստեղ տեղադրված փոխանցման տուփն ուներ հիդրավլիկ ավտոմատ շարժիչ։ Վերահսկումը հեշտացնելու համար ղեկի և արգելակային ակտուատորների վրա տեղադրվել են սերվիմեխանիզմներ։ Արտաքին հաղորդակցությունն ապահովելու համար զրահամեքենան համալրվել է ռադիոկայանով։ Զրահամեքենաներն աչքի են ընկել բարձր տեխնիկական հուսալիությամբ, ունեին բավարար զրահատեխնիկա և կորպուսի և աշտարակի ռացիոնալ կոնֆիգուրացիա։ M6 Staghound զրահամեքենան ամենածանրն է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործված բոլորից: Եռակցված հիմնական թափքով և ձուլածո աշտարակով այս մեքենայի մարտական ​​քաշը 13,9 տոննա էր: Փաստորեն, դա անիվավոր տանկ էր, որը սպառազինությամբ և շարժունակությամբ նման էր թեթև Ստյուարտին և զիջում նրան միայն զրահով, և նույնիսկ այն ժամանակ միայն մի փոքր: . M6 կորպուսը պաշտպանված էր 22 մմ ճակատային և 19 մմ կողային զրահով։ Տանիքի զրահապատ թիթեղների հաստությունը եղել է 13 մմ, ներքևի մասը՝ 6,5 մմ-ից մինչև 13 մմ, կորպուսի ծայրը՝ 9,5 մմ։ Աշտարակի ճակատային զրահը հասնում էր 45 մմ-ի, կողային և հետինը՝ 32 մմ, տանիքները՝ 13 մմ։ Հսկայական աշտարակը պտտվել է էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչով: Զրահամեքենայի անձնակազմը հինգ հոգի է՝ վարորդ, վարորդի օգնական (նա նաև կուրսային գնդացիրից գնդացրորդ է), գնդացրորդ, բեռնիչ և հրամանատար (ռադիոօպերատոր է)։ Մեքենայի չափսերը նույնպես շատ տպավորիչ էին և գերազանցում էին Stuart-ին։ M6-ի երկարությունը 5480 մմ էր, լայնությունը՝ 2790 մմ, բարձրությունը՝ 2360 մմ, հիմքը՝ 3048 մմ, ուղին՝ 2260 մմ, հողի մաքրությունը՝ 340 մմ: Սպառազինությունը բաղկացած էր ուղղահայաց հարթությունում կայունացված 37 մմ M6 թնդանոթից, երեք 7,62 մմ տրամաչափի Browning M1919A4 գնդացիրներից (կոաքսիալ, ընթացքի և հակաօդային) և աշտարակի տանիքում տեղադրված 2 դյույմանոց ծխային նռնականետից։ Զինամթերքի բեռը ներառում էր 103 հրետանային արկ։ 5250 գնդացիր և 14 ծխային նռնակ։ Բացի այդ, մեքենան կրել է 11,43 մմ տրամաչափի Thompson ավտոմատ: Կեղևի հետևի մասում, մեքենայի առանցքին զուգահեռ, տեղադրվել են երկու 6 մխոց հեղուկով հովացվող Chevrolet / GMC 270 ներգծային կարբյուրատորային շարժիչներ. յուրաքանչյուրի հզորությունը 97 ձիաուժ էր։ 3000 պտ/րոպում, աշխատանքային ծավալը՝ 4428 սմ3։ Փոխանցման տուփ - կիսաավտոմատ տիպ Hydramatic, որը ներառում էր երկու չորս արագությամբ փոխանցման տուփ (4 + 1), կիթառ և դեմուլտիպլիկատոր: Վերջինս հնարավորություն է տվել անջատել առջևի առանցքի շարժիչը, ինչպես նաև ապահովել զրահամեքենայի շարժը մեկ շարժիչով։ Վառելիքի բաքի տարողությունը 340 լիտր էր։ Բացի այդ, մեքենայի կողերին ամրացվել են վառելիքի երկու արտաքին գլանաձև բաք՝ յուրաքանչյուրը 90 լիտր տարողությամբ։ Զրահապատ մեքենան ուներ 4 × 4 անիվների բանաձև և անվադողերի չափսեր 14,00 - 20 ″: Անկախ կախոց կիսաէլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա: Կախովի յուրաքանչյուր ագրեգատ ուներ հիդրավլիկ շոկի կլանիչ: Saginaw 580-DH-3 էլեկտրա-հիդրավլիկ հզոր ղեկի, ինչպես նաև վակուումային ուժեղացուցիչով Bendix-Hydrovac հիդրավլիկ արգելակների օգտագործման շնորհիվ գրեթե 14 տոննա քաշով մարտական ​​մեքենա վարելը ոչ ավելի դժվար էր, քան մարդատար մեքենան: Մայրուղու վրա զրահամեքենան զարգացրեց մինչև 88 կմ/ժ արագություն, հեշտությամբ հաղթահարեց մինչև 26 ° վերելքը, 0,53 մ բարձրությամբ պատը և մինչև 0,8 մ խորությունը ֆորդ: Անգլիական թիվ 19 ռադիոկայանը: տեղադրված է բոլոր մեքենաների վրա՝ առանց բացառության: Բրիտանական բանակում M6 զրահամեքենայի (T17E1) հիմնական մոդիֆիկացիան կոչվել է Staghound Mk I: Այս մեքենաների 2844 միավոր է արտադրվել: Բացի 37 մմ թնդանոթներով զինված գծային զրահապատ մեքենաներից, բրիտանացիները գրեթե անմիջապես հետաքրքրություն ցուցաբերեցին կրակային աջակցության մեքենաների նկատմամբ։ Այսպես ծնվեց T17E3 տարբերակը, որը ստանդարտ M6 կորպուս էր, որի վրա տեղադրված էր բաց պտուտահաստոց՝ 75 մմ տրամաչափի հաուբիցով, փոխառված ամերիկյան M8 ինքնագնաց հրացանից։ Սակայն բրիտանացիներին այս մեքենան չի հետաքրքրել։ Իրավիճակից նրանք այլ կերպ են դուրս եկել՝ գծային զրահամեքենաների մի մասին վերազինելով սեփական արտադրության 76 մմ տանկային հաուբիցով։ Զինամթերքի համար տեղ ազատելու համար վերացվել է դիմացի գնդացիրը, իսկ վարորդի օգնականը դուրս է մնացել անձնակազմից։ Բացի այդ, պտուտահաստոցից հանվել է ծխային նռնականետ, իսկ որպես այլընտրանք՝ աշտարակի աջ կողմում տեղադրվել են ծխային նռնակներ կրակելու համար նախատեսված երկու 4 դյույմանոց ականանետ։ 76 մմ տրամաչափի հաուբիցներով զինված զրահամեքենաները կոչվում էին Staghound Mk II։ Պատերազմի երկրորդ կեսի համար «Staghound»-ի անբավարար հզոր զենքերը փոխհատուցելու նպատակով, փոքր թվով Mk I մոդիֆիկացիոն մեքենաների վրա, բրիտանացիները 75 մմ-ոց թնդանոթով և Crusader III տանկից աշտարակներ տեղադրեցին: 7,92 մմ BESA գնդացիր՝ դրա հետ համակցված։ Ավելի ծանր աշտարակի տեղադրման շնորհիվ, չնայած դասընթացի գնդացիրից և վարորդի օգնականից հրաժարվելուն, մեքենայի մարտական ​​քաշը բարձրացավ մինչև 15 տոննա: Բայց այս կերպ ձեռք բերված Staghound Mk III տարբերակը զգալիորեն ավելի մեծ հնարավորություններ ուներ թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու համար: քան Mk I. Բրիտանական զորքերը 1943 թվականի գարնանը սկսեցին ստահոններ ընդունել: Զրահամեքենաները ստացան իրենց կրակի մկրտությունը Իտալիայում, որտեղ նրանք լավ համբավ ձեռք բերեցին իրենց բացառիկ հուսալիությամբ, շահագործման և սպասարկման հեշտությամբ, լավ սպառազինությամբ և զրահով: Զրահամեքենայի սկզբնական «աֆրիկյան» նպատակը հանգեցրեց վառելիքի տանկերի մեծ տարողությամբ և հսկա նավարկության միջակայքին՝ 800 կմ: Բրիտանական անձնակազմերի կարծիքով՝ 14 տոննա կշռող անիվներով տանկերի հիմնական թերությունը խիստ հսկիչ կետի բացակայությունն էր։ Բացի բրիտանական զորքերից, այս տիպի մեքենաները մտան Նոր Զելանդիայի, հնդկական և կանադական ստորաբաժանումներ, որոնք կռվում էին Իտալիայում: Արևմուտքում ստացել է Լեհաստանի Զինված ուժերի 2-րդ բանակային կորպուսի «ստաղանդներ» և հետախուզական հեծելազորային գնդեր։ Այն բանից հետո, երբ դաշնակիցները վայրէջք կատարեցին Նորմանդիայում, զրահապատ մեքենաները մասնակցեցին Արևմտյան Եվրոպան նացիստներից ազատագրելու մարտերին: Բացի բրիտանական և կանադական զորքերից, նրանք ծառայության մեջ էին 1-ին լեհական Պանզեր դիվիզիայի հետ (ընդհանուր առմամբ լեհերը ստացել են այս տեսակի մոտ 250 զրահամեքենա) և բելգիական 1-ին առանձին տանկային բրիգադը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Մեծ Բրիտանիան ուներ զգալի թվով «ստագոններ»։ Դրանցից մի քանիսն օգտագործվել են զորքերի կողմից մինչև 50-ական թվականները, մինչև դրանք փոխարինվեցին ավելի ժամանակակից անգլիական արտադրության զրահամեքենաներով։ Այս տեսակի մեծ թվով մեքենաներ փոխանցվել կամ վաճառվել են այլ պետություններ։ «Staghounds»-ը բելգիական բանակ է մտել պատերազմի տարիներին՝ դրանցով զինված է եղել զրահատեխնիկայի մեկ էսկադրիլիա։ Պատերազմից հետո նրանց թիվը զգալիորեն ավելացավ. մինչև 1951 թվականը Mk I, Mk II և AA մոդիֆիկացիաների զրահամեքենաները հիմք դարձան երեք զրահապատ հեծելազորային (հետախուզական) գնդերի: Բացի այդ, 1945 թվականից ժանդարմերիայի մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներում շահագործվում են AA տարբերակի մեքենաներ։ 1952 թվականին ցրված զրահապատ հեծելազորային գնդերի մեքենաների մեծ մասը փոխանցվեց նրա կազմին։ Բելգիական ժանդարմերիայում «ստաղունդները» ծառայել են մինչև 1977 թ. Հոլանդական բանակը 40-60-ական թվականներին շահագործել է այս տիպի մի քանի տասնյակ զրահամեքենա (1951-ի համար կար 108 միավոր)։ Բրիտանացիները դանիացիներին են հանձնել Mk III մոդիֆիկացիայի բոլոր զրահամեքենաները։ Շվեյցարիան ստացել է մի շարք Staghound Mk I մեքենաներ: Այս զրահամեքենաների սպառազինությունը փոխարինվեց շվեյցարական բանակում օգտագործվողով։ 50-ական թվականներին Mk I և AA տարբերակների ստաղունդները մտան իտալական բանակ և Կարաբինիերի կորպուս: Ավելին, որոշակի թվով մեքենաների վրա պտուտահաստոցում գտնվող 37 մմ ատրճանակը և Բրաունինգ գնդացիրը փոխարինվեցին Breda mod.38 գնդացիրներով, իսկ Բրաունինգի կուրսի գնդացիրը փոխարինվեց Fiat mod.35 գնդացրով։ հրացան. Բացի եվրոպական երկրներից, «ստաղունդներ» մատակարարվել են նաև Լատինական Ամերիկայի երկրներ՝ Նիկարագուա, Հոնդուրաս և Կուբա։ Մերձավոր Արեւելքում առաջին երկիրը, որը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո ստացավ «Staghounds»-ը, Եգիպտոսն էր։ Նման զրահամեքենաների երկու գունդ նույնպես ծառայում էր Հորդանանի բանակին։ 60-ականներին մեքենաների մի մասը տեղափոխվեց Լիբանան, որտեղ դրանց վրա 75 մմ ատրճանակներով բրիտանական AES Mk III զրահամեքենաներից տեղադրվեցին աշտարակներ։ Նմանատիպ վերազինում իրականացվել է Սուդանում «ստաղունդների» կողմից, սակայն միայն ԱԷՍ-ի զրահատեխնիկայից փոխառված աշտարակներում են տեղադրվել Շերման տանկերի 75 մմ ատրճանակները (դիմակների հետ միասին)։ Բացի Մերձավոր Արևելքի թվարկված երկրներից, «ստագոններ» են եղել նաև Սաուդյան Արաբիայի և Իսրայելի բանակներում։ Աֆրիկայում այս տեսակի մարտական ​​մեքենաներ ստացան Ռոդեզիան (այժմ՝ Զիմբաբվե) և Հարավային Աֆրիկան։ 50-60-ական թվականներին նրանք ծառայության են անցել նաև Հնդկաստանի և Ավստրալիայի հետ: 70-ականների վերջերին տարբեր նահանգների բանակներում դեռ կային մոտ 800 «ստաղանդներ»։ Դրանցից 94-ը Սաուդյան Արաբիայում են, 162-ը՝ Ռոդեզիայում, 448-ը՝ Հարավային Աֆրիկայում: Ճիշտ է, վերջիններիս մեծ մասը պահեստում էր։ Performance բնութագրերը Մարտական ​​քաշը 13,2 տ Չափերը:   Length 5370 мм լայնություն 2690 мм высота 2315 мм Crew 5 մարդկանց Զենք 1 x 37 մմ M6 ատրճանակ: 2 x 7,92 մմ գնդացիր Munինամթերք 103 պարկուճ 5250 փամփուշտ Ամրագրում:   կորպուսի ճակատը 19 мм աշտարակի ճակատ 32 мм շարժիչի տեսակը կարբյուրատոր «GMS», տիպ 270 Առավելագույն հզորություն 2x104 ձիաուժ Առավելագույն արագությունը 88 կմ / ժ Էլեկտրաէներգիայի պահուստ 725 կմ Աղբյուրները Staghound զրահամեքենա [Զենքի եւ սպառազինության տեսակները 154]; Գ.Լ. Խոլյավսկի «Համաշխարհային տանկերի ամբողջական հանրագիտարան 1915 - 2000»; Դեյվիդ Դոյլ. The Staghound. A Visual History of the T17E Series Armored Cars in Allied Service, 1940-1945; Staghound Mk.I [Italeri Photographic Reference Manual] SJ Zaloga. Staghound զրահամեքենա 1942-62 թթ.