Կիսայուղերի դրական և բացասական կողմերը

Կիսահողերը հիանալի են ուղու համար, բայց չեն օգնի ձեզ ճանապարհին:

Այսպես կոչված կիսաթանկարժեք անվադողեր, որոնք նաև հայտնի են որպես R-compound անվադողեր դնելու գայթակղությունը ձեր բարձր արդյունավետությամբ ճանապարհային մեքենայի վրա մեծ է, հատկապես, եթե այն փոփոխվել է ավելի հզորության և բարելավված դինամիկայի համար:

Անվադողեր արտադրող ընկերություններից շատերն առաջարկում են կիսահերթիկներ, որոնք խոստանում են օպտիմալ ձգում ստանդարտ ճանապարհային անվադողերի նկատմամբ: Սրա ենթատեքստն այն է, որ նրանք խոսում են ավտոմրցարշավային ուղու վրա վարելու մթնոլորտի մասին:

սխալ

Աճող թվով սպորտային մեքենաների սեփականատերեր սխալմամբ կարծում են, որ կիսահեղուկները ավելի հարմար են իրենց տրանսպորտային միջոցների համար ամենօրյա ճանապարհային օգտագործման համար, քանի որ նրանք ապահովում են ձգողականության բարձր մակարդակ:

Սակայն, ըստ Toyo Tyre Australia-ի, «Նրանք փողը դեն են նետում, քանի որ կիսահեղուկները շատ ավելի դժվար են քշում, սահմանափակ ջերմային ցիկլեր ունեն մինչև անվադողերը դուրս գալը, ավելի արագ են մաշվում և ավելի երկար են տևում, որպեսզի տաքանան մինչև լիարժեք բռնման ջերմաստիճանը»:

Սա, հավանաբար, ավելի շատ պարծենալու համար է, քան ընդհանուր բեռնաթափման ցանկացած շահույթ:

«Նրանք շատ ավելի լավ կլինեին բարձր արդյունավետությամբ ճանապարհային անվադողերով, ինչպիսիք են Toyo Proxes T1 Sport-ը և դրանց R միացությունները մրցակցային անիվների երկրորդ հավաքածուի վրա», - ասում են նրանք:

«Կիսայուղերն ավելի ագրեսիվ տեսք ունեն, բայց դա, հավանաբար, ավելի պարծենկոտ իրավունք է, քան փողոցում ձեռք բերված ցանկացած շահույթ», - ասում է Սթիվը:

R-ՄԻԱՑՈՒՄ

Toyo Tire Australia-ն արտադրում է Proxes R888-ը կիսափայլուն, որը, ըստ խոսնակի, լավ համակողմանի միջին չափի R-compound անվադող է, որը հարմար է մի շարք շրջանաձև մրցարշավների և մրցումների համար, հատկապես պահեստային և թեթև ձևափոխված մեքենաների համար:

Նրանք ասում են, որ դրանք կատարյալ են վազքուղու համար և կանցնեն շատ պտույտներ՝ առանց ձգողականությունը կորցնելու՝ մինչև քայլքի հատակը:

ՃԱՆԱՊԱՐՀԻՆ

Մենք ընդունեցինք խոսնակի խոսքը և տեղադրեցինք R888 հանդերձանքը Mazda MX-5-ի վրա՝ ուղու վրա սուպեր սպրինտի համար, որը բաղկացած էր վեց շրջանից ութ «վազքից»:

Հենց որ մենք հասանք ճիշտ ճնշման, երբ անվադողը տաք էր (մոտ 32 psi), R888-ը թուլացավ և երբեք չկորցրեց ձգումը ոչ մի սեսիայի ժամանակ, չնայած այդ օրը մեքենաների դեմ թոփ XNUMX-ում էր: ավելի շատ հզորություն, որոնցից մի քանիսն ունեին լիարժեք հզորություն: հարթ անվադողեր.

Թեև դրանք կառուցված են առաջադեմ անջատում առաջարկելու համար, որը պարզապես գոյություն չուներ մեր ուղու վրա: Նրանք ապահովում էին ամուր զգացողություն, արագ ղեկ և աղմուկի իսպառ բացակայություն՝ առանց ճռռոցի և ամուր արգելակման: 

Մեքենան տեղադրված է բավականին ագրեսիվ ղեկով և նույնիսկ ուղու վրա մի ամբողջ օր անց անվադողերը լավ տեսք ուներ և դեռ պատրաստ են հաջորդ միջոցառմանը:

Նրանք լավ են իրենց նպատակի համար ավտոսպորտում:

Դրանք օրինական են ճանապարհային, և մենք դրա հետ կապված որևէ խնդիր չենք ունեցել R888-ի վրա, բայց մենք շուտով կգնենք անիվների երկրորդ հավաքածուն, խոստանում եմ:

Proxes R888-ը CAMS է, որը հաստատված է մրցարշավների համար և հաստատված տարբեր ֆոնդային մեքենաների և պատմական մրցարշավների համար:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Կիսահերթերի բացասական կողմն այն է, որ դրանք լավ են իրենց ավտոսպորտի նպատակների համար:

Եթե ​​դուք երբեք չեք վազել ուղու վրա, գնեք բարձր արդյունավետության ճանապարհային անվադողերի հավաքածու: