EPA-ի տվյալներով՝ Ford Mustang Mach-E-ի իրական հեռահարությունը սկսվում է 340 կմ-ից։ Էներգիայի զգալի սպառում

ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությունը (EPA) հրապարակել է Ford Mustang Mach-E-ի տարբեր տարբերակների տիրույթի փորձարկման արդյունքները: EPA-ի թվերն ընդհանուր առմամբ արտացոլում են EV-ների ավելի լավ հնարավորությունները, քան եվրոպական WLTP-ն, և WLTP-ի հետ մենք դեռ ունենք «սպասված» թվեր, ուստի արժե նայել արտերկրից ստացված թվերին:

Ford Mustang Mach-E շարքը ըստ EPA-ի

Պահեստավորված նյութեր

• Ford Mustang Mach-E շարքը ըստ EPA-ի
  • Ford Mustang Mach-E մրցակիցների դեմ

Ford Mustang Mach-E-ն D-SUV քրոսովեր է, որը մրցում է Tesla Model Y-ի, Mercedes EQC-ի, BMW iX3-ի կամ Jaguar I-Pace-ի հետ: Ահա պաշտոնական մոդելների միջակայքերը՝ կախված տարբերակից.

• Ford Mustang Mach-E լիաքարշակ 68 (75,7) կՎտ ժ – 339,6 կմ, 22,4 կՎտժ / 100 կմ (223,7 Վտժ / կմ), ~ 397 հատ. WLTP [նախնական հաշվարկներ www.elektrowoz.pl], 420 հատ. WLTP ըստ արտադրողի,
• Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) կՎտ ժ – 434,5 կմ, 23 կՎտժ / 100 կմ (230 Վտժ / կմ), ~ 508 հատ. WLTP [ինչպես վերևում], 540 WLTP միավոր ըստ արտադրողի,
• Ford Mustang Mach-E հետևի մասում 68 (75,7) կՎտ ժ – 370 կմ, 21,1 կՎտժ / 100 կմ (211 Վտժ / կմ), ~ 433 հատ. WLTP [ինչպես վերևում], 450 WLTP միավոր ըստ արտադրողի,
• Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) կՎտ ժ – 482,8 կմ, 21,8 կՎտժ / 100 կմ (217,5 Վտժ / կմ), ~ 565 հատ. WLTP [ինչպես վերը նշված], 600 WLTP միավոր ըստ արտադրողի:

Անմիջապես պարզաբանենք, որ ER-ը (նկարում «Ընդլայնված»), ինչպես հեշտ է հասկանալ վերը նշված ցանկից, մարտկոցով մինչև 88 կՎտժ ավելացված տարբերակ է, իսկ ոչ ER-ը 68 կՎտ/ժ ստանդարտ մարտկոցով տարբերակ է։ . Երկու թվերն էլ Օգտակար արժեքներ և, հետևաբար, հասանելի վարորդին... Արտադրողի կողմից տրված ընդհանուր արժեքները նշված են վերևում:

Արդյո՞ք այս արդյունքները լավն են: Վատ չէ D-SUV հատվածի համար: Եթե ​​խառը ռեժիմում ընտրենք Mustang Mach-E ավելի մեծ մարտկոցով, ապա առանց խնդիրների պետք է վարենք ավելի քան 400 կիլոմետր: Մայրուղու վրա ԿԱՄ 80-> 10 տոկոս ռեժիմում կլինի ավելի քան 300 կիլոմետր։ Մայրուղու վրա Իսկ 80-> 10 տոկոս վարելիս այն պետք է լինի 240-270 կիլոմետր, այնպես որ նույնիսկ «փորձեք պահել 120-130 կմ/ժ» արագությամբ վարելիս, ծովում դասական զբոսանքը լիցքավորելու համար պահանջվում է ընդամենը մեկ կանգառ: .

Ավելի վատ են Ford Mustang Mach-E-ի տարբերակները ստանդարտ մարտկոցովբայց նույնիսկ դրանք խառը ռեժիմում պետք է թույլ տան մեկ լիցքավորմամբ անցնել ավելի քան 300 կիլոմետր (100-> 0%):

Հավելում ենք, որ WLTP-ին համապատասխան մեր կողմից հաշվարկված հեռավորությունները, որոնք պետք է համարել լավ եղանակին քաղաքում մեքենայի առավելագույն շառավիղը, «հաշվարկված» արժեքներ են։ Բոլոր դեպքերում արտադրողը պնդում է թվեր, որոնք մոտ 6 տոկոսով ավելի են, բայց դրանք նախնական թվեր են:

> Ford Mustang Mach-E. ԳՆԵՐԸ 46 եվրոյից սկսած Գերմանիայում: Լեհաստանում 900-210 հազար զլոտիի՞ց.

Ford Mustang Mach-E մրցակիցների դեմ

Մրցակցությունն այնքան խոցելի է, որ Mercedes EQC-ն և BMW iX3-ը չունեն EPA տիրույթի մասին տեղեկատվություն, քանի որ դրանք ընդհանրապես հասանելի չեն ամերիկյան շուկայում: Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք թվերը գնահատել WLTP տվյալների հիման վրա: Դրանցից ստացվում են մեքենաների հետևյալ տողերը (շեղագիր նշանակում է գնահատված տվյալներ):

1. Tesla Model Y LR AWD - 525 կմ EPA (կենտրոն)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 կմ EPA,
3. BMW iX3 - «393 կմ»,
4. Jaguar I-Pace – 377 կմ EPA (սարք),
5. Mercedes EQC – 356 կմ,
6. Ford Mustang Mach-E AWD առանց ER - 340 կմ (առաջինը ձախից):

Նույնիսկ ենթադրելով, որ Tesla-ն օպտիմալացնում է EPA միջակայքերը (ինչը փաստ է), պարզվում է, որ Մոդել Y-ը՝ մոտ 72-74 կՎտժ օգտագործելի հզորությամբ մարտկոցով, մեկ լիցքավորման դեպքում ծածկում է մոտավորապես նույնը, ինչ Ford-ը: Mustang Mach-E մոտ 88-XNUMX կՎտժ մարտկոցով, XNUMX կՎտժ հզորությամբ:

Այսպիսով, դուք կարող եք տեսնել, որ Ford-ը երկար ճանապարհ ունի անցնելու մարտկոցի շարժիչի աշխատանքը բարելավելու առումով: Եվ քիչ հավանական է, որ Ford-ը օգտագործի Tesla լուծումներ, ինչը երբեմն ասում են. Mustang Mach-E AWD non-ER-ը զիջում է Tesla Model Y-ին, չնայած մարտկոցի նույն հզորությանը:

Այս տարբերությունները շատ նկատելի են էլեկտրաէներգիայի սպառումը համեմատելիս: Mustang Mach-E-ն անգամ չի մոտենում Tesla Model Y-ի առաջարկած արժեքներին: Ավելի փոքր մարտկոցով և հետևի քարշակով էլեկտրական Ford-ը կարող է 21,1 կՎտժ/100 կմ, մինչդեռ Tesla Model Y-ը լիաքարշակով 16,8 կՎտժ/100 կմ է:

Նույնիսկ եթե մենք (կրկին) ենթադրենք, որ Tesla-ն օպտիմալացնում է Model Y-ի աշխատանքը, Կալիֆորնիայի էլեկտրական քրոսովերը կլինի 21 կՎտժ/100 կմ-ից ցածր: Եվ այն ունի չորս անիվի շարժիչ:

> Tesla Model Y Performance - 120 կմ/ժ արագության իրական միջակայքը 430-440 կմ է, 150 կմ/ժ-ում՝ 280-290 կմ: Հայտնություն! [տեսանյութ]

սակայն մնացած մրցակիցներն ամենաողորմելին են... Ford-ը փոխհատուցում է մարտկոցների հզորությունը, մյուս ապրանքանիշերը ինչ-որ տեղ շատ հետ են մնում։ Եվ նրանք չեն առաջարկում, որ գնորդը ընտրի մի փոքր ավելի մեծ մարտկոց, որպեսզի փոխհատուցի շարժիչի միավորի ցանկացած թերությունը:

Բովանդակության աղյուսակի նկարազարդումները՝ fueleconomy.gov-ից:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.