Ինչու են մեքենաներն այդքան տարածված, բայց մեխանիկական տեխնիկան դեռ ավելի լավն է
Porsche-ի մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի գեղեցիկ, պտուտակային գործողություն:
Կատարելությունը գերագնահատված է։ Նայեք Մոնա Լիզային; նա ոչ հոնք ունի, ոչ գոտկատեղ, բայց դարեր շարունակ նա հիացրել է մեզ:
Նույնը փոխանցման տուփերի դեպքում: Ferrari-ի նոր 488 GTB-ն ունի յոթ արագությամբ «F1» կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփ, որն այնքան մոտ է անթերի, որքան ժամանակակից գիտությունը կարող է տեսնել, բայց այն փաստը, որ դուք չեք կարող նույնիսկ ձեռքով փոխանցման տուփով այս մեքենան գնել, խնդիր է: ամոթի ճիչ.
Իհարկե, կարելի է պնդել, որ այդքան արագ մեքենայում ոչ ոք ժամանակ չունի փոխանցումներ փոխելու, որ ավելի խելամիտ է երկու ձեռքով բռնել, և որ ոչ մի մեխանիկական փոխանցումատուփ չի կարող հաղթահարել իր տիտանական 760 Նմ պտտող մոմենտը:
Այնուամենայնիվ, նույնքան վիճելի է, որ Ֆորմուլա 1-ի սպորտաձևն ավելի հետաքրքիր կլիներ, եթե նրանք ստիպեին նրանց վերադառնալ կալանք փոխելուն: Եվ դա այն պատճառով, որ սխալների հավանականությունը ամեն ինչ ավելի հետաքրքիր է դարձնում:
Ոչ միայն դա, այլև բարդացնում է ինչ-որ բան անելը, ինչպես ի սկզբանե դժվար է փոխանցումը փոխելը մեխանիկական ռեժիմում, հատկապես, եթե դուք հնաոճ եք/ձանձրալի եք, որպեսզի փորձեք անցնել կրունկից մինչև ծայրը, շատ ավելի զվարճալի, երբ դա ճիշտ եք անում: .
Անշուշտ, մեխանիկական սուպերքարերի փաստարկը վաղուց կորած է, քանի որ, ինչպես մրցարշավային մեքենաները, դրանք ուղղված են մաքուր արագության հետապնդմանը, իսկ թիակների փոխարկիչները անհերքելիորեն ավելի արագ են (հնարավոր է նաև, որ սեփականատերերը բողոքել են, որ չեն կարող տեղավորել իրենց ձախ ոտքերը: ավելի երկար խրվում է շալվարի ոտքերի մեջ, և սուպերքարի ճարմանդը բեռնատարի տեսք ունի):
Նույնիսկ Porsche-ի մաքրասերները, որն իր իսկական սպորտային մեքենաների մեծ մասում դեռ առաջարկում է ամենալավ մեխանիկական փոխարկումներից մեկը, այլևս ձեզ ընտրության հնարավորություն չեն տալիս, եթե դուք գնում եք 911 GT3-ի նման կենտրոնացված ուղու վրա:
Ձեռքով ճիշտ տեղաշարժը համարժեք է գոլֆի լավ ճոճանակին:
Այնուամենայնիվ, սովորական, մահկանացու 911-ներում, ինչպես նաև Boxster-ում և Cayman-ում, դուք կարող եք և պետք է ընտրել ձեռքով կառավարում: Porsche-ի PDK-ն ավելի արագ է, հարթ և շատ ավելի մոտ է կատարելությանը, բայց եթե ձախ ոտքը մարզելու համար մեկը մյուսի հետևից վարեք հին դպրոցական տարբերակով, դուք պարզապես ավելի շատ ուրախություն կզգաք, ավելի շատ կապ մեքենայի հետ, ավելի շատ բավարարվածություն ամեն ինչ ճիշտ անելուց: . .
Այո, դուք ավելի դանդաղ կլինեք վազքուղու վրա և լուսացույցների մոտ, բայց ձեռքով ճիշտ տեղաշարժը (հատկապես Porsche-ում) նույնքան լավ է, որքան գոլֆի լավ ճոճանակը: Ըստ էության, գոլֆի կրկնակի կցորդով մահակը երաշխավորում է, որ դուք կատարյալ հարված եք ստանում ամեն անգամ, ինչը սկզբում զվարճալի է, բայց որոշ ժամանակ անց ձանձրալի է դառնում:
Այնուամենայնիվ, ձեռնարկ գնելը նորաձևությունից դուրս է և արագ: BMW-ն արտադրում է հիանալի հին դպրոցական վեցաստիճան մեքենա, բայց նրա M3-ն առաջիններից մեկն էր, ով սկսեց ծաղկաթերթիկների հեղափոխությունը (բավականին սարսափելի SMG շարժիչով) և վախեցնում է հաճախորդների 95 տոկոսին, ինչը, հավանաբար, իր լավագույն մեքենան է: այժմ ստուգեք երկակի ճարմանդային տուփը (համեմատ տեղական վաճառվող բոլոր BMW-ների 98.5%-ի հետ):
Մեզանից նրանք, ովքեր 3%-ում են, կարող են միայն ողբալ մեծամասնության հիմարության համար: Արդյո՞ք M4 (և MXNUMX) գնորդներն իսկապես այդքան հոգ են տանում ավտոմատ տարբերակի հարմարության/ծուլության մասին:
Գրպանի հրթիռների շուկայում, որտեղ արագությունը փոխելու ունակությունը ինչ-որ բան է ավելացնում վարորդական փորձի վրա, որը զուրկ է ուժից և պտտող մոմենտից, թվում է, թե ինչ-որ հույս կա, գոնե Peugeot 208 GTI-ով (և 30-րդ տարեդարձի փայլուն թողարկումով): առաջարկելով միայն մեխանիկական փոխանցման տուփ:
Ցավոք, ցավոք սրտի, Renault Sport Clio-ն, որն այժմ ունի միայն երկակի կալանք, և դրա համար ավելի փոքր մեքենա:
Երկկողմանի DSG փոխանցման տուփով Golf GTI-ն կարող է տեղաշարժվել փոխանցումների միջև՝ առանց զգալի կորստի շարժման շարժումների միջև, պարզապես մի փոքր առեղծվածային փռշտոցի ձայնով, մինչդեռ ձեր մեխանիկական փոփոխությունները որքան արագ կպահանջեն ավելի շատ հմտություն: Այնուամենայնիվ, կարելի է վստահորեն ասել, որ ավելի շատ զվարճանալու եք, եթե օգտագործեք VW ճարմանդ, քանի որ դա օգտագործման ևս մեկ ուրախ փոքրիկ ուղեցույց է:
Կան մեքենաներ, որտեղ կարելի է պնդել, որ ավտոմատ տարբերակները գոյության իրավունք չունեն։ Toyota 86/Subaru BRZ երկվորյակները կլինեն այս ցուցակի վերևում, քանի որ դրանք առնվազն 60 տոկոսով ավելի քիչ հաճելի են վարել առանց համապատասխան ճարմանդների:
Mini-ն նույնպես արժանի է հիշատակման: Զվարճալի և զվարճալի մեխանիկական կառավարումներով, սա մեքենա է, որը հիմնականում անշարժացված է իր ավտոմատ տարբերակով:
Այնուամենայնիվ, մեխանիկական և ավտոմատ բանավեճի ամենասուր վերջում նոր Mazda MX-5-ն է: Mazda Australia-ն կանխատեսում է, որ այս անհավանական, զվարճալի նոր մեքենայի գնորդների 60%-ը կընտրի հին դպրոցը և կընտրի ձեռնարկ:
Վաճառող մեքենան նման է մի մեծ շիշ թանկարժեք արտաքինով վիսկի գնելուն և հետո պարզելու, որ այն ոչ ալկոհոլային է:
Թեև սա դեռ նշանակում է, որ բոլոր գնորդների գրեթե կեսը սխալ ընտրություն կկատարի, հուսադրող է, որ նման մաքուր մեքենայի գնորդները հասկանում են, որ այն այնքան հուզիչ և կազդուրիչ է դարձնում այն զգացողությունը, որ դուք իրականում վարում եք այն: Դուք կտրված չեք մեքենայից կամ ճանապարհից, քանի որ ավելի թանկ մեքենաներում եք, դուք իսկապես զգում եք, որ գործընթացի մի մասն եք, և մետաքսանման, թեթև և հեշտ ճարմանդով ճիշտ տեղաշարժը, և հերթափոխը դրա մեծ մասն է:
Համեմատության համար նշենք, որ վաճառող մեքենան նման է մի մեծ շիշ թանկարժեք արտաքինով վիսկի գնելուն և հետո պարզելու, որ այն ոչ ալկոհոլային է:
Ձեռքով կառավարումը կարող է ավելի մատչելի և խնայող լինել, և այս երկակի առավելությունները, վարորդների ավելի կարևոր ներգրավվածության հետ մեկտեղ, կարծես թե դեռ շատ երկրպագուներ են ձեռք բերում Եվրոպայում, որտեղ դրանք դեռ հայտնի են (օրինակ, Մեծ Բրիտանիայում, մեքենաների 75%-ը): 2013-ին վաճառված էին մեխանիկական փոխանցման տուփով), բայց, ցավոք, Ավստրալիան հետևում է ԱՄՆ-ի օրինակին, որտեղ վաճառված բոլոր մեքենաների 93 տոկոսը հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Բայց նորից, նրանցից շատերը հավանաբար կարծում են, որ «Մոնա Լիզան» ֆիլմ է:
