Ինչու է նույնիսկ նոր արտասահմանյան մեքենային ներխուժման կարիք
Հաճախ դիլերային կենտրոնի խորհրդատուների շուրթերից գնորդները լսում են այնպիսի բառ, ինչպիսին է ներս վազելը: Շատ վաճառողներ համոզում են հաճախորդներին, որ դա կենսական է, եթե, իհարկե, վարորդը չի ցանկանում փչացնել իր բոլորովին նոր մեքենան նույնիսկ առաջին MOT-ից առաջ: Բայց ինչ է սա շատ հոսող և արդյո՞ք դա իսկապես այդքան կարևոր է, պարզել է AvtoVzglyad պորտալը:
Հավանաբար, գրեթե բոլոր վարորդներն ապրում են էյֆորիայի քաղցր զգացում` բոլորովին նոր մեքենայով դուրս գալով ավտոսրահի դարպասներից: Այնուամենայնիվ, մանկական ուրախության, աննկարագրելի հրճվանքի, ցնծության ու հաճույքի հետ մեկտեղ մեքենաների սեփականատերերը անհանգստություն և մտահոգություն են զգում իրենց երկաթյա ընկերոջ համար:
Սա միանգամայն բնական է, քանի որ յուրաքանչյուր նորմալ վարորդ ուզում է, որ իր «ծիծեռնակը» հնարավորինս երկար ծառայի. մենք հաշվի չենք առնում հիմնական ուսանողներին, փողի պայուսակներին և սոցցանցերում շրթունքներով լի կանոնավորներին։ Եվ հետևաբար, հարցը, թե արդյոք ներս վազելը կարող է երկարացնել մեքենայի կյանքը, շատ տեղին է:
Այս թեմայի շուրջ ավտովարորդների շրջանակներում շատ թեժ բանավեճեր են ընթանում։ Ոմանք համացանցում գրում են, որ առաջին զույգի ավտոմեքենայի նկատմամբ առանձնահատուկ զգույշ վերաբերմունքը անցյալի մնացուկ է, ասում են՝ ժամանակակից սարքերը նման ընթացակարգերի կարիք չունեն, դրանք գործարկվում են արտադրական կանգառներում։ Մյուսները, բերանից փրփրելով, հակառակն են ապացուցում՝ մատնանշելով առաջինների տեխնիկական անգրագիտությունն ու բզբզոցը։ Կրակի վրա յուղ լցրեք և դիլերները, ովքեր այսքան տարի չեն կարողանում համաձայնության գալ մեկ կարծիքի վրա՝ խորհուրդ տալով հաճախորդներին, ովքեր ինչի մեջ են:
Ընդհանուր առմամբ, մեքենայով վազելը գործառնական ռեժիմ է, որը ենթադրաբար անհրաժեշտ է բաղադրիչները և հավաքույթները «մղելու» համար: Մի քանի տասնամյակ առաջ, երբ «Ժիգուլին», «Վոլգան», «Մոսկվիչը», «ՈՒԱԶ»-ը և հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության այլ ապրանքներ գերակշռում էին մեր հսկայական երկրի ճանապարհներին, ոչ ոք չէր կասկածում այս գործընթացի նպատակահարմարության մեջ.
Ենթադրվում էր, որ եթե վարորդը խախտի այս ալգորիթմը, նրա անպատասխանատվությունը կհանգեցնի վառելիքի սպառման ավելացման, շարժիչի հզորության նվազման և նույնիսկ մեխանիզմների խափանումների: Բացի այդ, ներխուժման անտեսումը կարող է հղի լինել արգելակային համակարգի և փոխանցման տուփի ռեսուրսների նվազմամբ: Բայց ճի՞շտ են արդյոք այս դատողությունները նոր, տեխնիկապես զարգացած մեքենաների համար: Այս հարցով AvtoVzglyad պորտալը դիմել է այսօր ամենահայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի ներկայացուցիչներին:
Օրինակ, Toyota-ի տեխնիկները կարծում են, որ այս օրերին մեքենաները պետք չէ վազել։ Ըստ նրանց, մեքենան հասնում է սպառողներին արդեն լիովին պատրաստ շահագործման համար. բոլոր անհրաժեշտ ընթացակարգերը արտադրողի կողմից իրականացվում են գործարաններում:
Ճապոնացիների հետ համաձայն են նաև Renault-ի ֆրանսիացիները. Ճիշտ է, վերջիններս խստորեն խորհուրդ են տալիս իրենց հաճախորդներին կատարել զրոյական սպասարկում. շահագործման առաջին ամսից հետո փոխեք յուղը և, համապատասխանաբար, ֆիլտրը:
Սակայն KIA-ն այլ կերպ է մտածում. կորեացիները խորհուրդ են տալիս վարորդներին առաջին 1500 կիլոմետրի ընթացքում խուսափել հանկարծակի մեկնարկումներից և արգելակումից: Անցանկալի է, նրանց կարծիքով, արագաչափի սլաքը 100 կմ/ժ-ից ավելի դնելը։
VAZ մակնիշի մեքենաների երջանիկ տերերին մի փոքր այլ հրահանգներ են տրվում. մինչև վազաչափը 2000 կիլոմետր չլինի, թույլ մի տվեք ավելի քան 3000 պտույտ/րոպե և մի արագացրեք 110 կմ/ժ-ից ավելի: Ինչպես տեսնում եք, բոլոր ավտոարտադրողները հաճախորդներին տրամադրում են տարբեր, հակասական տեղեկություններ:
Այսպիսով, ինչպե՞ս են իրերը իրականում: Ճշմարտությունը հասկանալու համար AvtoVzglyad պորտալին օգնել է ռուսական AutoMotoClub ընկերության տեխնիկական փորձագետը՝ ճանապարհներին տարհանման և տեխնիկական աջակցության ծառայությունը: Անկախ խորհրդատուն համոզված է, որ ներխուժումը պետք է լինի (կամ չլինի) վարորդի հայեցողությամբ: Այս հարցում որեւէ պարտադիր ընթացակարգի մասին խոսք լինել չի կարող։
Եթե մեքենայի սեփականատերը, իր հոգեկան հանգստության համար, ցանկանում է մեքենան պատրաստել «մեծահասակների» կյանքի համար, ապա առաջին հազար կիլոմետրերում նա պետք է ձեռնպահ մնա «լուսացույցի» համարձակ մրցարշավներից և կոպիտ կանգառներից։ Անօգուտ է նաև աջ գոտում գտնվող «Պուկեն», որը նյարդայնացնում է ճանապարհի մյուս մասնակիցներին. Բայց դեռ արժե նայել արագաչափին. արագությունը մեղմ ռեժիմում չպետք է գերազանցի 120 կմ / ժ:
